kentsel yayılma

Kentsel yayılma şehirlerin eteklerinde meskûn yüzeylerin olduğunu. Bu, Batı'daki habitatı, büyük ölçüde bireysel evleri ve aynı zamanda geniş yüzeylere ve aralarında alışveriş merkezlerine ihtiyaç duyan birçok şirketi ilgilendirir. Özel araçların hizmet verdiği tüm bu alanlarda, kullanılan alanın büyük bir kısmı asfalt şeritlere ve sıkıntıları dile getirilen otoparklara ayrılmaktadır. Ama hepsinden önemlisi, arabaya olan bu büyük bağımlılık, sera gazı emisyonlarının artmasına katkıda bulunuyor. Dünyada, mümkün olan her yere yayılmış devasa gecekondular da var.

Bu kentsel yayılma, orada yaşamayı seçen veya orada çalışmak zorunda kalan kullanıcılara birçok kısıtlama getiriyor. Genellikle çift başına iki araç için yakıt fiyatlarındaki dalgalanmalara, çeşitli aktiviteler için kat edilecek uzun mesafelere ve yoğun saatlerde rayların stres yaratan tıkanıklıklarına bağlıdırlar. Ancak, sakinlerin bu tür konutlara yaklaşımı, incelenmesi tüm karmaşıklığı ortaya çıkaran çoklu motivasyonlarla belirlenir.

Son olarak, bu tür bir habitat çevre üzerinde büyük bir baskı oluşturur. Ekilebilir araziler, ormanlar… bu nedenle, özellikle XX E  yüzyılın sonundan bu yana artan bir kentsel yayılma tarafından işgal edilmektedir . Sayısız önlem bunu doğrulamaktadır. Kent-mekan işgal Bu tür böylece sadece üretir artificialization toprakların değil, aynı zamanda yollar ve ağlarının genişletilmesi ve bakım gerektirir. Su ve sanitasyon, gaz, elektrik, Ethernet kablosu, aydınlatma kamu. Çevresel kriz ve özellikle de bu konuda hızlı yanıtlar, motive edecek, çok araştırma, ihtiyacı XXI inci  bu makalede açıklanan yüzyıl.

genel bakış

Bu genel bakış, sözde "zengin" ülkelere veya Çin gibi hızlı ekonomik büyüme yaşayan ülkelere uygulanabilir. Birçok kısım açıkça Fransa'nın özel durumuna atıfta bulunur.

Yayılmanın ayarlanması

Kentsel yayılma, kentlerin eteklerinde kentleşmiş yüzeylerin demografik büyümeden daha hızlı ilerlemesine tekabül etmektedir . Kentsel yayılma , genellikle belirli haneler tarafından yapılan bir konut seçimi olan peri-kentleşmeden kaynaklanır . Bu, nüfusun ve faaliyetlerin gevşemesine karşılık gelir (özellikle Fransa'da 1980'lerden beri).

Kentsel yayılmanın en yaygın alanlarından biri, hala eski çiftlikleri içeren, sonunda konutlara dönüştürülen, içi boş dişlerde kalan ekim alanları ve arazi kullanımını kontrol etmek için imar ile başka yerlerde olduğu gibi hareket etmenin daha zor olduğu şehrin kenarıdır. . Bunlar tarım veya eskiden tarım arazisi en sık yapılabilir canlı (mevcut birinden az maliyetle veya bunların olası uzatma) elektrik, su, temizlik ve ulaşım ağları varlığı sayesinde. Ama bu yayılma aynı zamanda kente yönelik konutların (iş, çocuk çalışma odaları, dükkanlar...) şehirlerden daha uzakta bulunan köylerde kurulmasıyla da oluyor, bazıları buna çöken kent diyor .

Şehir merkezlerine kıyasla peri-kentsel alanların başlıca çekicilikleri, orada yaşayanlar için: avantajlı arsa ve gayrimenkul maliyeti, müstakil bir evde yaşama olasılığı ve doğal ortamlara daha yakın bir yaşam ortamı. Bu kentsel yayılmayı mümkün kılan, ulaşım koşullarının ve özellikle otomobile erişimin iyileştirilmesidir. Ulaşım hizmetlerindeki gelişmeler sayesinde şehir merkezine her zamankinden daha hızlı ve daha uzaklara gitme kolaylığı, aglomerasyonların sürekli genişlemesine izin verdi .

Kentsel yayılma, yalnızca bir konut dinamiği ile bağlantılı değildir. Arazi ve mevcut alan maliyeti, büyük alanlara ihtiyaç duyan üçüncül veya ikincil faaliyetlere sahip birçok şirketin , kentsel alanların eteklerinde gelişen iş bölgelerine ve sanayi parklarına neden kurulduğunu da açıklıyor . Şehir merkezlerine girmeden gerekli tüm ürünleri bulma imkanı sunan geniş alışveriş alanları da bu mekanlarda inşa edilmekte ve araçla ulaşım kolaylığı sayesinde uzun mesafeler kat edebilen geniş bir müşteri kitlesini kutuplaştırmaktadır.

Hızlanma

Bu peri-kentleşmenin kapladığı alanların çoğu, bu dönüşümden etkilenen eski tarım alanları veya bazen doğal ortamlardır. Böylece, ortalama olarak ve 1960'dan beri Fransa'da, bir Fransız bölümündeki tarım arazisinin eşdeğeri her on yılda bir yapay hale getirilmiştir. Bu hareket, her altı yılda bir departman eşdeğeri ile 2010'larda hızlandı.

Üstelik bu hızlanma nüfus artışından ayrılıyor. Yine Fransa'da, "şehir inşa etmek için arazi tüketimi, 1960'lardan itibaren nüfus artışını fazlasıyla aşan bir oranda hızlanarak, üç kat daha yüksek" (2010'da).

Sonuçlar

Kentsel yayılmanın çevre ve küresel ısınma , özellikle yerel ekosistemler için ciddi sonuçları vardır .

Peri-kentsel alanlarda birçok hane arzu tekabül Bireysel mahfaza, orantılı olarak daha reddeder sera gazı daha toplu yuva kentsel alanlarda merkezinde .

Eskiden kırsal olan çevresel alanlar daha yoğun ve daha kutuplu hale geliyor. Artık aglomerasyonların bir parçasıdırlar. Martine Berger'e göre  : "Kentsel gevşeme, şüphesiz aynı zamanda şehir-kır ayrımının göreli olarak silindiği otomobil çağına girişi gerektirir" .

In Kuzey Amerika'da nedeniyle, "popülasyonları akın artış ile kombine kısıtsız planlama ve arazi kullanımı," kentsel gelişme Kanada yüzey alanının yaklaşık yüzde birini temsil ve Amerika Birleşik Devletleri yüzeyinin% 3,1'i. Kanada'da toplam inşaat alanı, 1966'dan 2001'e kadar 35 yılda yaklaşık %122,96 arttı. Bu, Birleşmiş Milletler Çevre Programı'nın endişelerinden biridir . Bu konu GEO-3 raporunda gündeme getirildi ve 2007 tarihli GEO-4 raporuna göre “Kuzey Amerika'da çevre kalitesinin karşı karşıya olduğu en korkutucu zorluklardan biri olmaya devam ediyor” . Evlerin ve alt bölümlerin büyüklüğü artarken, hane başına ortalama kişi sayısı düştü.

Bu tür konutlar, bu nedenle, her sakinin, şehir merkezinde olduğundan çok daha fazla ulaşım, özellikle otomobil kullanmasını gerektirir. Bu, son yirmi yılda Kuzey Amerika'da araba, kilometre katedilen ve su geçirmez yolların sayısında bir artışa neden oldu . Gerçekten de hız, seyahat süresi ve kentsel yayılma yakından bağlantılıdır: 1960'tan bu yana, hareketlilik patlaması kentsel alanların ve bölgelerin artan bir şekilde genişlemesine neden olmuştur . İle bağlantılıdır Bu yayılma, demografik gelişim ve yığılmaların , tüm alt gibi bir hamle uzak kentlerin kalbinden olduğu binaların bir yoğunluğa sahip gerçekleşir. Düşük yoğunluk, çoğu zaman bir alt bölüm şeklini alan bu kentleşmenin banliyö karakterinden kaynaklanmaktadır , bir hanenin ( ev ve özel bahçe ) işgal ettiği alan , bir binadaki bir apartmanınkinden daha büyüktür . ilgili belediyelerde korunan doğal alanların önemi .

Tarih

Dünyada

Genel

Kentsel yayılma, fenomenin başlangıcından beri farklı biçimler bilmektedir. Ortasından kuvvetle büyüyen yoktur XX inci  Yüzyılın ABD ve son çeyreğinde XX inci  o önceki İngiltere'de iken Batı Avrupa'da yüzyıl, bu 1920'lerde Fransa'da örneğin görünür.

Zaten XIX inci  yüzyıl, teoriler hijyenist bir anda "havayı sirküle" için düşük yoğunluğa tavsiye şehir s' sanayileşmiş sanayi üretimi kirletici Açıkçası hava (dumanlar, kokuyor) tüm sonuçlarıyla birlikte,. Bu harekete, nüfusun hareketliliğini artıran ilk toplu taşıma biçimleri demiryolu şeklinde eşlik etti . İngiliz şehir plancısı Ebenezer Howard'ın düşük yoğunluklu kentleşmeyle sonuçlanan bahçe şehirler kavramını hayal etmesi de şehrin dezavantajlarını hafifletmek içindi .

Kentsel yayılma, banliyö evi hayali ve kente yakınlığın avantajlarından yararlanırken doğaya dönüş arzusuyla gelişen, başlangıçta bireysel bir arzunun ürünüdür . 1970'li yıllarda da fenomeni oldu kenar şehirler tarafından geliştirilen Joel GARREAU içinde ABD'de . Bu fenomen, nüfusu kentsel çevre veya banliyö alanlarına çeken istihdam ve faaliyet bölgelerinin yaratılması yoluyla kentsel yayılmada bir artışa neden olur . Son olarak, kentsel yayılma nesnesi olabilir kamu politikası sınırı amacıyla veya gösterildiği gibi, fenomen düzenlemek Paris-Saclay direğe de Île-de-France aracılığıyla, Paris-Saclay gelişme Kamu Kuruluş .

2008 ekonomik kriziyle birlikte, kentsel yayılmanın gelişmesine katkıda bulunan iki temel unsur - yüksek konut talebi ve düşük benzin fiyatları - zayıfladı. Böylece, krediye erişimin daralması ve petrol fiyatlarındaki artış, inşaat sektörünün kentsel çevredeki aktivitesinde göreli bir düşüşe neden olmuştur.

Hindistan: su, sanitasyon ve elektriğe erişim

2020'de Hindistan'da kentsel yayılmadan kaynaklanan sorunlar, su, kanalizasyon ve elektrik şebekelerindeki eksiklikler, yetersiz bakım ve zengin ve fakir mahalleler arasındaki büyük eşitsizlikler ile daha da artıyor. Birçok uzun vadeli politik ve sosyal faktör sorumludur. Bu durum, halkı çeşitli "tamirciliklere" yöneltmiştir.

Başarılı kentsel ve kırsal elektrifikasyonun eşlik ettiği 1970'lerdeki hızlı kentleşmeye rağmen, 629 milyon kırsal insan varken kentsel nüfus sadece 227 milyon veya 1991'de toplam nüfusun %26,52'si. 2018'de Hindistan en büyük ikinci kentsel nüfusa sahip. Çin'den sonra dünyada kentsel nüfus oranı %34'e yükselirken, Çin'de bu oran %59'dur (ancak bu rakamlar güvenilmezdir çünkü söz konusu bölgeler benzer değildir, bir büyüklük sırasına işaret etmektedir).

Merkezileşme vs. Ademi merkeziyetçilik: Kongre partisi 1947'den 1991'e kadar iktidardadır ve merkezileşmeyi teşvik eder, ağların inşası merkezi hükümet düzeyinde kurulur ve inşaat mühendisleri birliklerinin uzmanlığına dayanır. Büyük prestijli, pahalı, büyük boyutlu yapılar “büyük yozlaşmaya” ve aynı zamanda işletme ve bakım pahasına inşaata odaklanmaya elverişlidir. 91'den sonra bu parti inisiyatifi 96'ya kadar bir koalisyonda tutar. Ardından, teknokratik seçkinler ve merkezi hükümet tarafından yürütülen bir ademi merkeziyetçilik projesi etrafında ulusal bir konsensüs oluşturulur. Altyapı ile ilgili olarak, bu girişim, 1994 yılında neoliberal ademi merkeziyetçiliği ve diğer şeylerin yanı sıra özel operatörlerin getirilmesini teşvik eden Dünya Bankası teknokratlarından gelmektedir. Ancak özel sektör tepki vermeyecek ve ademi merkeziyetçilik yalnızca bölge devletlerinin başkentlerine fayda sağladı. Reformlar dağınık bir şekilde uygulandı veya hiç uygulanmadı. 1991 hareketi, kentsel eşitsizlikleri azaltma ve gecekonduların gelişimini kontrol altına alma eğilimindeydi. Sonuç oldukça farklı. Ardından genişleyen şehirler gelişti ve 2014'te bunların yaklaşık ellisi toplam kentsel nüfusun %42'sinden fazlasını bir araya getirdi ve %17'si gecekondulara tıkıldı. Bununla birlikte, bu dönemde genişleyen sadece mega şehirler veya büyük şehirler değil, aynı zamanda çok sayıda orta ölçekli kasaba da (100.000'den az nüfuslu) gelişti. Ve ikincisi pratikte hiçbir özerkliğe sahip değildir, yönetimlerinde insan kaynaklarından giderek daha fazla mahrum kalırken, çok büyük şehirler eyalet hükümetleriyle doğrudan ilişkilerinden yararlanmaktadır. Bu, bu küçük kasabalar için, yukarıdan görevlendirilen, valiler tarafından uygulanan, ancak neredeyse onları çalıştıracak personeli olmayan altyapılara yol açar.

Hiyerarşiler ve küçümseme: Kent planları, İngiliz modelinin ve düzenli, işlevsel hayal gücünün, katı bir arazi kullanımı imarına hükmeden yeşil ve havadar bir şehrin doğrudan mirasçılarıdır. Bağımsızlık sırasında ve ardından teknokratik seçkinler ve merkezi hükümet tarafından yönetilen kentleşme projeleri etrafında ulusal bir fikir birliği oluşur. Ancak kentlilerin gündelik pratikleri, güvencesiz kentleşmenin egemen olduğu ve büyük bir kayıt dışı ekonomiye, ekonomik modelin de ihtiyaç duyduğu bir ekonomiye ev sahipliği yapan tamamen farklı bir kent oluşturuyor. Hindistan'daki "aşağılara" yönelik küçümseme, şehirlerin genişlemesinin yönetiminde göze batan sonuçlara sahiptir. Politik yapı, yoksul nüfusun bir kısmını suçlu sayma eğilimindedir ve onların özgünlüklerini hesaba katmaz - bu, örneğin, Mumbai'de ön ödemeli su sayaçlarının piyasaya sürülmemesine yol açar . Öte yandan, küçük özel şirketlere başvurma ve bunun körüklediği himaye - örneğin, bu küçük şirketler tarafından çöplerin toplanması - daha düşük bir işletme maliyeti elde etmek için Hindistan'daki kamu istihdamının yerini alma eğilimindedir . Ancak bu ekonomi, esasen bu küçük işletmelerin kendilerini koruması gereken zorunlu sosyal haklardan (sağlık sigortası vb.) hiçbirini vermediği alt kastların ve göçmenlerin pahasına yapılır. Ancak, çöp tonajındaki hızlı artışa rağmen bu alt kastların haklarına saygı duyan çözümler etkinliğini göstermiştir (Pune Belediyesi, 1970-2008).

Kendin Yap: Ek olarak, şehir genişledikçe, içinden çıkılmaz bir hiyerarşiler ağında, kolonyal yönetişimin mirasçıları, kullanıcıları küçümseyen ve kötü tanımlanmış beceriler ve özellikle karmaşık bir tarih nedeniyle sorumluluklara karşı çıkan veya reddeden çok sayıda kuruma tanık oluyoruz. çünkü aynı zamanda, herhangi bir müdahaleyi zorlaştıran temel hizmetlere erişim konfigürasyonlarının çoğalması gelişti. Son olarak, yönetim, işleyişini bozan her türlü "acil durum" tarafından sürekli olarak çağrılır. Bu, Hindistan'da su, sanitasyon ve elektrik hizmetlerinin geçici veya kalıcı olarak mevcut olmamasına neden olur. Bu bağlamda, en zenginler kadar en yoksullar da, bu tekrarlayan eksikliklerle başa çıkmak için eşitsizlikleri vurgulayan alternatif yerel çözümleri bir araya getiriyor. Yeni mahallelerde yeni ağların kurulması bu ayrımcı mantığı takip eder, en zengini en hızlısı ve en iyi hizmet edilenidir. Bu nedenle, eşit bir şekilde yönetilen kentsel hizmetler tam değerlerini ortaya koyabilse de, kamu yararı kavramı ortaya çıkmamaktadır.

İstisna: Kerala eyaleti , kısmen bu küçük ve çok yoğun nüfuslu devleti karakterize eden kırsal-kentsel sürekliliği ile - Kerala'nın kıyı şeridinde şehrin banliyölerinden neredeyse hiç ayrılmayan - ve bir siyasi tarafından açıklanan bir istisnadır. gelenek, ademi merkeziyetçiliğe daha elverişlidir . “Kır-kent sürekliliği”, kentsel nüfusun büyümesinin, yeni kentsel alanların sayısındaki artışın yanı sıra mevcut büyük kentsel merkezlerin çevre alanlarının kentleşmesinden kaynaklandığı gerçeğine tekabül eder.

Afrika Afrika sorunları

Tüm büyük Afrika şehirlerini ilgilendiren kentsel yayılma, her şeyden önce bir " gecekondu  " görünümünü alır  . Çok hızlı kentsel yayılma, herhangi bir sürdürülebilir  kalkınma olasılığını tehlikeye atacak büyüklüktedir : ne planlanmış ne de kontrol edilmeyen, anarşik, feci sosyo-ekonomik ve mekansal etkileri olan kentsel gelişim. Her şeyden önce, bir şehrin sakinlerine sağlaması gereken temel hizmetler, su ve sanitasyon, elektrik, sağlık, eğitim ve toplu taşıma dahil olmak üzere bu sonsuz çevrede artık düzenli olarak sağlanmıyor (bunlara yalnızca %18'inin erişimi var). "Gecekondu", Sahra altı Afrika nüfusunun %44'ünü ilgilendiriyor ve bu, neredeyse tamamen altyapı ve ağ yokluğu anlamına geliyor (mobil telefon hariç). Ve konut açığı kötüleştikçe, bu mahallelerde eski orta sınıflardan gelen ve şu anda düşük maaşlı nüfus buluyoruz. Öte yandan, başkentler bazen ülkenin kentsel nüfusunun %20 ila %40'ını, hatta yarısından fazlasını tüketir. Ancak bu metropoller, hükümetler tarafından yapılan kentsel yatırımların çok daha yüksek bir oranını yakalıyor. Bu nedenle, bu metropoller ile ülkenin geri kalanı arasındaki uçurum genişlemektedir ve mümkün olan her yere yayılan gecekondu bölgelerine yönelik hiçbir yatırım yönlendirilmemektedir.

Ulaşım

Buna ek olarak, kaotik kentsel yayılma, otomobil filosunun yaşlanması, düşük kaliteli yakıtlar ile bağlantılı ulaşım tıkanıklığı, Afrika şehirlerinin sakinlerini ciddi şekilde etkileyen hava kirliliğine yol açmaktadır ve belirli bir örnek vermek gerekirse, Benin'in üç ana şehri , Cotonou , Porto Novo ve Parakou . 2015 yılında COP21 sırasında başlatılan “ Şehrinizi Harekete Geçirin ” ortaklığı , Kamerun'da sürdürülebilir bir hareketlilik planının geliştirilmesine katıldı . Douala örneğinde, ilk adım olarak, hiper merkezin düzenlenmiş bir bölge olarak sınıflandırılmasını, kentsel dağıtım merkezlerinin (nakliyeciler, toptancılar ve tüccarlar arasındaki bağlantılar) ve tedarik için günlük depolama yerlerinin kurulmasını önermektedir. ortam havası ve dizel tüketimi üzerinde etkisi vardır. Yolları paylaşma fikri (navlun ve kentsel lojistik, yumuşak modlar ve toplu taşıma arasında) Douala'da entegre bir ağa yol açmalıdır. Bu tür hedeflere ulaşmak için, halihazırda var olana güvenmek ve bu planlamayı "yerin üstünde" hazırlanmış planları değil, bağlamı dikkate alarak geliştirmek gerekli görünmektedir. Ancak bu “Şehrinizi Harekete Geçirin” vizyonu, çokça tartışılan bir kavram olan “ sürdürülebilir kalkınma ” yoluyla geçiş idealinden kaynaklanmaktadır .

Gecekonduların büyümesi

Afrika'daki kentsel yayılma, şehirleri besleyen geniş alanlarda doğal kaynakların ve biyolojik çeşitliliğin bozulmasına yol açtı. Ormansızlaşma, sulak alanların anarşik işgali, sistem için doğal çıkışlar olarak hizmet eden ovaların doldurulması, tüm bunlar, diğer şeylerin yanı sıra, tüm yeşil alanların fiilen yok olmasına yol açar. In Nijerya olan kent nüfusu 58 yıl (1960-2018) içinde% 227 artış geçirmiş, davası Lagos açık olduğu tüm kentsel alanda yeşil alan kalıntıların sadece% 3. Özellikle Lagos'taki gecekondu nüfusu, özellikle Makoko , Otodo Gbame ve Illubirin  ilçelerini şiddetle “ tahliye ” etmeye zorlayan gayrimenkul projeleriyle teşhir edilmektedir  . Son olarak, küresel ısınma başka bir doğanın tehlikesidir. Lagos ayaklıklar üzerinde ve okyanusların seviyesi yükselmeye devam etmek zorunda.

Küresel ısınma ve gecekondular

Son olarak, mevcut küresel ısınma, halihazırda yeterli sağlık hizmetleri ve afet azaltma sistemlerinden yoksun oldukları ve çok savunmasız nüfusa sahip oldukları için Afrika şehirlerinin üçte ikisi için “aşırı” bir risk oluşturmaktadır. Nüfus artmaya devam ettikçe, temel hizmetler üzerindeki baskı yoğunlaşacaktır. Sekiz Afrika şehri bu nedenle dünyanın en riskli on şehri arasındadır.Afrika gecekondularında risk altındaki tüm nüfus için, yüksek sıcaklık ve nemin çakışması ek bir tehdit olacaktır.

gecekondu rehabilitasyonu

In Kenya , Nairobi ( Kibera gecekondu ) ve diğer Kenyalı kasabalarda, Dünya Bankası , AFD ve Kenya hükümeti gecekondu ıslah 2011'den beri KISIP planını başlattı. Mimari için gerekli olan istişare, yeni binalar için inşaat malzemelerinin seçimi ve güvenliği artırmak için yeni trafik arterlerinde kamu aydınlatmasının konumlandırılması için sakinlere danışılır. Bu nedenle, sakinler, küresel ısınma ile yoğunluğu artan şiddetli yağmurları daha iyi emen kaldırım taşları lehine asfaltı terk etmeyi tercih ediyor. Bu projenin ikinci aşaması - 2020'de geliştirilmekte - özellikle atıkları arıtmayı amaçlıyor.

gecekondu temsili

In Gana , gecekondu “profilleme” Kentsel Kötü Halk Ganalı Federasyonu tarafından yürütülür. Bu, yönetimden basit temel bilgilerin toplanmasından, odak grupları ve saha araştırmaları yoluyla yoksul kentsel topluluklardan çok daha ayrıntılı olana kadar uzanır: altyapı (su, kanalizasyon, drenaj, vb.), yollar, atık bertarafı), ancak ayrıca gelir, sağlık, güvenlik vb. Bu, bu topluluklara öz farkındalık ve görünürlük kazandırmayı mümkün kılar. Bu profil oluşturma, günlük yaşamlarını iyileştirmek için fon elde etmek için kullanılabilir (muhtemelen bölgesel ölçekteki durumlar arasındaki aciliyet derecesine bağlı olarak). Bu federasyon tahliyelere alternatifler bulmayı ve olası yeniden konutlar için Devlet ve yerel makamlarla diyalog kurmayı mümkün kılmıştır.

Fransa'da

Fransa'da, 1968'den 1999'a kadar, kentsel alanlar %45 büyürken, kentsel nüfus sadece %27 arttı. 1954'te bölgenin %7,6'sı kentleşmişti, bugün Binalar büyükşehir bölgesinin %18,4'ünü işgal ediyor . 1975'ten 1999'a kadar, aglomerasyonlar , yüzey alanlarının ortalama %18'lik bir yayılımını yaşadı. Bu kentleşme ZUP (Öncelikle kentleşecek bölge) şeklinde düzenlenmiştir . 1958'den 1968'e kadar Devlet, bu dönemde gerçekleşen güçlü demografik büyümeyi desteklemek için kentleşmiş alanların hızlı gelişimini savundu .

Şehirlerin kenar mahallelerinin hızla geliştiği bir dönemdir . Büyük gruplar en pratik çözüm olarak görünmektedir. Minimum zamanda maksimum insanı barındırabilecek kuleler inşa ediyoruz. Bu projeler, onları modern, işlevsel ve uygun fiyatlı konutlar olarak gören halka hitap ediyor gibi görünüyor. On yıllar boyunca, barların inşa edilmesiyle oluşturulan bu mahallelerin imajı kötüleşti ve 1950'lerden 1970'lere kadar, sakinlerin refahı ile değil, yalnızca hızlı bir şekilde hoşgeldin göçmen nüfusu ile ilgilenen yoğun bir kentsel yayılma gerçeğiyle ilişkilendirildi. ve finansal olarak.

1970'lerin sonundan itibaren, kentsel yayılma, bireysel gruplandırılmış veya dağınık operasyonlar halinde organize edildi. Bu durum , en önemli belediyelerde bir araya gelip kaybolan belediyeler ve kırsal nüfus aleyhine bazı beldelerin genişlemesine yol açmaktadır . 1962 ve 1968 yılları arasında Fransa, en büyük kentleşmiş toprak patlamasını yaşadı. Binalar altı yılda 20.000 km 2 arttı  , bu da kentleşmiş yüzeylerin %40'lık bir artışını temsil ediyor. 2000 yılına kadar kentsel alanlar sadece 30.000 büyüdü  km 2 küçük 1960'larda kıyasla görünüyor.

1980'lerden bu yana, en kalabalık Fransız belediyeleri nüfuslarında durgunluk ve hatta düşüş yaşadı. En yüksek büyüme oranlarını kentsel çevre belediyeler göstermektedir. Aileler ve genç çiftler özellikle daha iyi bir yaşam ortamı elde etmek için şehir merkezlerinden uzaklaşmaya çalışmaktadır. Bu nedenle, çevre -kent belediyeleri için merkezleri ve yakın banliyölerini terk ederler . 1990 ve 1999 yılları arasında nüfus, merkezi şehirlerde yılda %0.12, banliyölerde %0.42 ve kentsel çevre metropollerde %1.03 oranında arttı . Aynı dönemde 677 belediye kentleşmiştir.

Süreç

Operasyon

Kentsel yayılmanın ekonomik belirleyicileri: Joseph Comby ve Olivier Piron gibi arazi araştırmaları uzmanları, şehir plancıları, “birçok hanenin işlerine daha yakın olmak için kentsel alanlara, yani “çevresel” yeni merkezlere yerleştiğini göstermiştir. ekonomik aktiviteler. Şehir merkezine yaptıkları gezilerin maliyetini hesaba katmanın bir anlamı yok” dedi.

İnsanların bu tür konutları seçmelerindeki temel motivasyon, esas olarak merkezi mahallelere olan yüksek talep nedeniyle, kentsel konutların yüksek, bazen de engelleyici maliyetinden kaçmaktır. Banliyöleri seçmek genellikle şehirdeki bir daire fiyatına bahçeli daha büyük bir evin satın alınmasına izin verir . Bir diğer önemli motivasyon ise, kırsala daha yakın olması , daha sessiz olması ve stres ve saldırganlık kaynağı olabilecek "kentsel kalabalıktan" kaçmaya olanak sağlaması nedeniyle daha keyifli bir yaşam ortamının seçilmesidir . Şehir, yaşam ortamındaki belirgin gelişmelere rağmen, olumsuz imajından zarar gördü ve hala bundan zarar görüyor. Bununla birlikte, daha düşük konut maliyetinin faydası, uzaklığın maliyetleri ile azalır. Hane başına iki araba, yerleşim alanlarında neredeyse zorunludur, uzun vadede aile bütçesinin çok önemli bir bölümünü temsil ederler.

En büyük dezavantajı, işyerine olan uzaklıktır ( tele çalışma, toplu ekonomik faaliyet üretmek için bireylerin fiziksel yoğunluğunun önemli ölçüde ve etkili bir şekilde değiştirilmesini henüz mümkün kılmamıştır ), bu da ekolojik etkiden bahsetmeden, işe gidip gelme ve trafik sıkışıklığına neden olur. böyle bir gelişmenin.

Kentsel çevrede yaşamak, bazen kentsel arazinin fiyatının baskısıyla uygulanan bir zorunluluk olarak sunulur. Ancak Jacques Lévy için bu özgür bir seçim, çünkü daha düşük bir arazi fiyatından elde edilen tasarruflar, seyahatten kaynaklanan maliyetlerle dengeleniyor . Sakinlerin iki profilini ayırt eder. ilki, “allofiller”, kendilerinden farklı insanlarla birlikte yaşamak isterler. Kendilerine benzeyen insanlarla birlikte yaşamak isteyen "allofobik" sakinler buna karşı çıkıyor. Ona göre, kentsel yayılma, heterojen bir bölge olan şehri daha homojen çevreler için terk eden "allofobik"lerden kaynaklanmaktadır .

Kentsel yayılma, hem gayrimenkul maliyeti nedeniyle hem de belirli alanların reddedilmesi nedeniyle şehir merkezlerinden reddedilen geniş yüzey gerektiren araç filosu ve yol altyapısı, ticari ve endüstriyel faaliyet bölgelerinin gelişimine paralel olarak konulabilir. Bu faaliyetlerle bağlantılı rahatsızlıklar.

Aslında bu bir kavram mı yoksa hem bireysel hem de kolektif çeşitli fenomenlerle bağlantılı bir gözlem mi? Rasyonelleştirme yoktu, daha çok, ustalık üzerine söylemin durmadığı doğal bir eğilim vardı:

  • bireysel bazda, kısıtlamalara katlanmadan büyük şehrin hizmetlerinden yararlanma arzusu, iki veya daha fazla yerde çalışırken işine yakın konaklama seçmenin zorluğu ve profesyonel hareketliliğin hızlı bir şekilde ilkini modası geçmiş bir seçim haline getirmesi, çocukların yaşına, onlara sakin ve yeşil alanlar sunma arzusu ;
  • toplu olarak, metropollerin çekiciliği ve dolayısıyla genişleme ihtiyacı, çevre belediyelerinin, okulların ve temel hizmetlerin sürdürülmesini mümkün kılan nüfusun katkısından da yararlanma isteği, nihayet tutarlı ve sağlam bir politikanın yokluğu. şehrin genişlemesine sınırlar (yokluk büyük ölçüde bölgenin gerçek veya varsayılan düşük yoğunluğuna bağlıdır).

Kentsel yayılmanın ölçülmesi

Kentsel yayılmayı ölçmenin farklı yolları vardır. Bir kentsel yayılma senaryosunu gözlemlemek için haritalar veya uydu fotoğrafları sayesinde binanın etkisinin evrimini analiz etmek mümkündür . Dağınık bir nüfusu ve sıkıştırılmış işleri ve kentsel yayılma durumlarını ortaya çıkaracak olan " tarihi merkezlerin ve yeni kasabaların etkisini veya çekiciliğini ölçmek" de mümkündür . Eric Charmes için kentsel yayılma, "kentleşmiş alan ile bu bölgenin sakinlerinin sayısı arasındaki oran" kullanılarak hesaplanabilir. Diğer bir yöntem , şehirlerin etrafındaki başlıca konutların sayısının evrimini gözlemlemekten ibarettir ; şehir merkezinden uzaklaşıldığında gözlenen önemli ve sürekli bir artış, kentsel yayılma durumunu ortaya çıkarabilir. Yoğunlukların toplam alana göre dağılımını , kent dokusunun parçalılığını , belediyedeki yüksek yoğunluklu ceplerin sayısını da gözlemlemek mümkündür . Dolayısıyla kentsel yayılmanın kesin bir ölçümü değil, farklı ölçüm yöntemleri vardır. Bunu ölçmek için farklı veriler kullanılır, ancak çoğu zaman kendi başlarına kullanılırlar ve çapraz referans verilmez. Vincent Fouchier için yoğunluk , nüfusun günlük hareketlerinin doğası ve önemi ile ilişkilendirilmelidir . Çoğu uzman, kentsel yayılmayı tanımlamak için tek bir gösterge değil, bir dizi endeks kullanılması gerektiği konusunda hemfikirdir.

Kentsel yayılma önlemlerinin eleştirisi

Bir peri-kentsel mekan, kentsel peyzajın sürekliliği içinde düşünülür. Yani kentsel ne kadar çok yayılırsa, peri-kentsel alanların sayısı da o kadar artar. Ancak coğrafyacı Jacques Lévy bu tanımı sorgular. Ona göre, peyzajın sürekliliğinden çok mübadelelerin (ekonomik ve insani) sürekliliği dikkate alınmalıdır. Çünkü ona göre bazı uzak mekânlar çok güçlü mübadele ilişkilerini sürdürmekte ve dolayısıyla güçlü bir bütünleşmeye sahipken, bazı çok yakın mekânlar çok az mübadele ilişkisini sürdürmekte veya hiç bulundurmamaktadır. O zaman, coğrafyacıya göre bazı belediyeler, yanlış bir şekilde, kentsel belediyeler olarak kabul edilirken, kentle çok az bütünleşmiş, diğerleri ise kentle çok bütünleşmişken kırsal belediyeler olarak kabul edilecektir.

Jacques Lévy ayrıca Ulusal İstatistik ve Ekonomik Araştırmalar Enstitüsü'nün (INSEE) kentsel bir birime ait olmayan belediyeleri "kırsal kutuplar" olarak değerlendirerek kentsel dünyadan dışlayan sınıflandırmasını da sorgulamaktadır . Ona göre, nüfus tek başına bir belediyenin kentliliğini tanımlamaz, belediyenin tarihini de dahil etmek gerekir. Jacques Lévy'ye göre, kentsel çevredeki alanlar, düşük bir kentselliğe sahip oldukları için kırsal olarak kabul edilebilirler, oysa bunlar tam da kırsallık kriterlerine, yani "toprak ve tarım etrafında örgütlenmiş bir toplum"a tekabül etmezler veya ağları ve yaşam tarzları kentsel alanlardakilere benzer olsa bile.

Kentsel yayılmanın ilerlemesinin bir ölçüsü olarak çevre yoğunluğundaki ve nüfus artışındaki değişikliklerin kullanılması, benzersiz bir gösterge oldukları için ve aynı zamanda çok sayıda yeni sakin geldiğinde şunları hesaba katmadıkları için eleştirilir. bölgesel bağlamın tamamı değiştirilir.

Sonuçlar

Genel çıkar hizmetlerinin yöneticileri, şebekelerin (su, gaz, elektrik, telefon hatları, yolcu taşımacılığı, toplu taşıma veya yol vb. ) inşası ve bakımı için gerekli harcamalarda bir artış yaşıyor  . Bu harcamalar, Batı ülkelerinde yavaş büyüyen nüfus artışıyla bağlantılı olmadığı için ihmal edilmemelidir: Yeni ağların çoğu, dağınık ve seyrek nüfusa hizmet etmek için kurulur, bu da uzun vadede sorunları sorunlu hale getirir. tüm topluluk için daha yüksek olan harcamaların amortismanı. Halihazırda kentleşmiş alanlarda simetrik olarak, kamu tesislerinin artan yetersiz kullanımı, günlük yönetim, bakım ve maliyetli yükseltme işlemlerinin mali koşullarını bozmaktadır.

Kentsel yayılma yerel olarak “ yurt kasabaları  ” ve karayolu altyapısına daha fazla yatırım ve daha fazla enerji harcamasının yanı sıra daha fazla karbondioksit kirliliği gerektiren güçlü ulaşım ile ilişkilidir  . Ayrıca yapay toprakların yüzey alanındaki artış, taşkınların şiddetini ve hızını artırmaktadır.

Bu teknik yönlerin ötesinde kentsel yayılma , hem bir peyzaj öğesi hem de bir yaşam biçimi olarak kırsallığın yanı sıra doğallığın da kaybolmasına neden olabilmektedir .

Peyzajların ve ekosistem hizmetlerinin doğallığı üzerindeki etkiler

Şehir merkezi dışında topluluklar ve yıkımına katkıda bulunur ekolojik parçalanma manzara ve gece ortamında (çünkü alt bölümleri eşlik sokak aydınlatma). Doğal veya korunan alanların kenarlarında toplu konutların, ticari ve enerji alanlarının yayılması, genellikle bütünlüklerini tehdit eder ve yeni türlerin ortaya çıkmasını teşvik eder (muhtemelen istilacı hale gelmesi muhtemeldir ).

Kuzey Amerika'da, 2000'lerin başında, karayolu ağı arazi yüzeyinin yaklaşık %1'ini kaplıyordu, ancak arazinin %22'sinin ekolojik yapılarını ve işlevlerini doğrudan “değiştirdiği” tahmin ediliyor . “Peri-kentleşmenin hızlı olduğu yerlerde, kentsel kapsama arttıkça tür zenginliği ve endemizm azalır ve biyolojik çeşitliliği tehdit eder. " Habitatı parçalanma ABD'de yok olma tehdidi en az 500 tür. "Ayrıca, başka yollarla tanıtılan istilacı türler için yeni giriş noktaları da sağlıyor . "

Yangına açık ormanların ve çayırların kenarlarında alt bölümlerin ve evlerin oluşturulması , Amerika Birleşik Devletleri'nde kaza sonucu çıkan yangınların sayısındaki artışta bir faktördür . Yangın ve drenaj daha sonra artan maliyetlerle birlikte ağaçlardaki patojenik yabancı türleri destekler.

Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nde 2000 yılında, kentsel ve banliyö tesisler yaklaşık 126.000 kaplı  km 2 ve Kent dışı konut (tüm Amerikan topraklarının% 11.8 ile) yedi kat yer işgal etti. Alanlar en fazla etkilenen (2000'li yılların) olan kırsal alanlarda ait Rocky Dağları , güney eyaletlerinde ve California . Ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'nde , kentsel kuşakların artan yayılması, ormanların parçalanmasını ve ormanların ve otlakların yanı sıra tarım topraklarının, sulak alanların ve doğal yaşam alanları ve biyolojik çeşitlilik gibi diğer kaynakların yok olmasını artırmaktadır  ; 1997'den 2001'e kadar inşa edilen 36.400 km2'nin %20'si önceden tarım arazisi, %46'sı orman ve %16'sı mera idi (NRCS 2003). Kentsel yayılma, bir zamanlar uçsuz bucaksız ve iki yüzyıldan fazla bir süredir "dünya çapında hem kıtasal hem de ulusal olarak en tehdit altındaki ekosistemlerden biri" haline gelen Orta Kuzey Amerika'nın büyük kırları için bir başka tehdittir . 1997 için 1982 otlaklar düşüşün yaklaşık% 50'si ABD kaynaklanmaktadır kentsel gelişim .

Su yalıtımı ve kentsel akış , kirlilik transferi ve yeraltı suyunun daha düşük yenilenmesi kaynaklarıdır . Kent nüfusu , izleri çevrenin ekolojik olarak parçalanmasına, erozyonun şiddetlenmesine, rahatsızlıklara ( özellikle gürültü kirliliği ) ve özellikle hava kirliliğine katkıda bulunan arazi araçlarını ithal etmektedir .

Kentsel çevrede yaşayanlar belirli sağlık risklerine daha fazla maruz kalmaktadır (örneğin, Lyme hastalığı ve popülasyonları genişleyen keneler tarafından taşınan diğerleri ).

Sürdürülebilir kalkınmanın önünde bir engel mi?

Göre Çevre için Fransız Enstitüsü (Ifen), 60.000  doğal veya tarım alanlarının hektar her yıl kaybolur Fransa'nın etkisinde kentleşme . Yapay yüzeyler (yollar, binalar, otoparklar vb.) nüfustan üç kat daha hızlı artıyor (1982'den 1999'a nüfus %8, yapay yüzeyler %42 arttı). Bazı bölgelerde, yapay yüzeyler aynı dönemde iki katına bile çıktı ( Pas-de-Calais örneğinde , nüfusun birkaç noktasının büyümesi için yapay yüzeylerde %95'lik bir artış var).

İle artificialization topraklar (yollar, ekonomik ve ticari faaliyetlerin bölgeleri, büyük bireysel konutların, vs.) ait biyotopları (tarım, orman, pastoral veya doğal boşluk) onlarla kaybolan ve edilir biocenosis ( fauna ve florayı ) onlar barınak olduğunu . Sonuç olarak, ekosistem artık yok. Bununla birlikte, kentsel yayılma biyoçeşitliliğin azalmasına katkıda bulunursa , aynı zamanda belirli habitatları ( kahverengi alanlar , sulak alanlar , parklar ve bahçeler gibi) ve günümüzde monokültür tarıma yönelik tahıl tarımı ve tahıl ekimi tarafından şiddetle tehdit edilen ortamları koruyarak da sürdürebilir . yağlı tohumlar (eski saman çayırları ve kuru otlaklar gibi). Ayrıca, kentleşmiş mekanlar belirli hayvan türleri için bir sığınak oluşturmaktadır. Birçok mağara kuşu türü , kırsal kesimde bir yaşam alanı bulmak için uğraşırken yaşlı ağaçların ve binaların oyuklarına yuva yapar. Ek olarak, kentsel ve peri-kentsel alanlar, tarımsal uygulamaların yoğunlaşması (monokültür, tarımsal peyzajların bitki homojenizasyonu, pestisit kullanımı ) nedeniyle nüfusu son yıllarda büyük ölçüde azalmış olan vahşi tozlayıcılar için potansiyel sığınma alanlarıdır . Bununla birlikte, tozlayıcılar çiçekli bitkilerin çoğaltılmasında kilit bir rol oynar ve böylece bitki çeşitliliğinin korunmasına katılır.

Flora ve faunaya ek olarak, yapay topraklar yağmur suyunun sızmasına zararlıdır ve ekili olsun ya da olmasın topraklarda bir erozyon faktörü olan akışı teşvik eder . Dolayısıyla kentsel yayılma, belirli hayvan türlerinin ( Hermann'ın kaplumbağası veya bazı kurbağalar gibi ) veya bitkilerin kıtlığına - hatta yok olmasına - yol açabilir . Aynı türün farklı popülasyonları arasındaki gen akışına bir engel teşkil edebilen doğal habitatın parçalanması , bu nedenle genetik çeşitlilikte bir azalmanın kaynağı olabilir.

Ek olarak, bu tür geliştirmenin enerji maliyeti, yol açtığı artan seyahat ve kentsel yayılmaya eşlik eden düşük yoğunluklu yapıların ısıtılması ve termal olarak yalıtılmasındaki daha büyük zorluk nedeniyle yüksektir .

Kentsel genişleme sık sık boşluklar fonksiyonel uzmanlaşma (konut, istihdam ve hizmet fonksiyonlarının topraklarında ayırma) ve bağlı olduğu mekansal ayrışmanın ( şehir merkezinin soylulaştırma , peri - kentleşme orta sınıfların ve "gettolaşma" en fakir sınıflar). Bu fenomenlerin kombinasyonu, özellikle yerel hareketliliği artırma etkisine sahip olduğu için ( ev çevresinde 80 km'lik bir yarıçap içinde gerçekleştirilir)  büyük bir sera gazı emisyonu üreticisidir . Bu değişiklikler aynı zamanda biyolojik çeşitliliğin zayıflaması ve tarım alanlarının azaltılması yoluyla bölgelerin iklim değişikliğine karşı savunmasızlığında bir artışa yol açar, her ne kadar korumaları uyarlanabilir bir kapasiteyi sürdürmek için elzem olsa da, hatta artan riskler yoluyla. topraklar.

Sürdürülebilir gelişme böylece seyahat ve tüketim alanlarının yanı sıra onun getirdiği sıkıntı açısından banliyö kısıtlamaları ile pek uyumlu. Bununla birlikte, Grenoble'da olduğu gibi , Bonnes Eko-komşu  ile birlikte çözümler düşünülmüş ve bazen uygulanmıştır; bu, ilçede seyahati sınırlayan ve bunun yoğunlaştırılmasını alan tüketimini azaltan bir faaliyetlerin bir karışımını teşvik ederek, sürdürülebilir çevre ihtiyaçlarını karşılamayı amaçlamaktadır. gelişme. Ek olarak, kentsel çevre alanları, düşük yoğunlukları ve çiftliklerin yakınlığı nedeniyle yenilenebilir enerji ağlarının ve kısa gıda devrelerinin kolayca gelişebileceği yerlerdir. "Bu nedenle, çevre ile ilgili yeni sosyal normların ortaya çıkmasıyla peri-kentin uyumsuz veya çelişkili karakterinin altını çizmek oldukça uygunsuz görünüyor".

Kentsel yayılmadan etkilenen çevresel boyutlara ek olarak, sürdürülebilir kalkınmanın diğer iki ayağı da söz konusudur. Bazı ekonomistler için çeşitlilik, kamusal alanların yoğunluğunda ve varlığında, dolayısıyla kompakt şehirlerde bulunur ve bu alanları diğerlerinden daha üretken kılar. Dolayısıyla kentsel yayılma, üretkenlik ilkesine bir muhalefet olacaktır. Son olarak, kentsel yayılma, sosyal karışımın yokluğuna, hatta yokluğuna yol açacaktır. Ancak, sosyal çeşitlilik olmadan, sürdürülebilir kalkınmanın aradığı sosyal uyumun sağlanması zor görünmektedir.

Kırsallık üzerinde bir etki

Dünyanın hemen her yerinde , şehirlerin eteklerinde , kırsal nüfusun yerini " banliyö  " insanlar alma eğilimindedir  . Örneğin, Kanada'da, kentsel yayılma, özellikle Batı'da, 1991'den 1996'ya kadar kırsal nüfustaki artışın başlıca nedeniydi. In ABD'de , 1990 yılından 2000 yılına kadar 22 devletler batının "Kent dışı" nüfus Mississippi Nehri % 17,3 yükseldi . Ülkenin gıdasının dörtte birini sağlayan Kaliforniya'nın Central Valley bölgesindeki nüfus artışı, şimdi tarım alanlarını tehdit ediyor.

Fransa'da, SAFER Ulusal Federasyonu uyarıyor24 Mayıs 2007bu kırsal yerleşim kentsel uzantısı hazne olarak kabul edilmektedir . On yıl sonra, ( Çevre ve Enerji Yönetim Ajansı (Ademe), kentsel yayılmanın hala  her yıl ağırlıklı olarak tarım olmak üzere 54.000 hektarlık alanı tükettiğini " düşünüyor .

Yeni sunumu imar ait INSEE "kırsal baskın alanı" kaybolur "ölüm sembolik kanıtı olarak bazıları tarafından görüldü hangi Ekim 2011'de,  kırsallıklarına  kentsel yayılma ile bağlantılı olarak". Birincisi, kırsal alanların kentleşmesi, tarımsal özelliklerini kaybeden kırsal toplulukların konut işlevlerinde bir değişikliğe yol açmaktadır . Ardından, kentsel sisteme kırsal dünyanın zararına katkıda bulunan ekipman ve faaliyetlerin kurulmasına ek olarak peri-kentleşme eşlik eder.

Kentsel yayılma, kırsal bölge halkının ve yeni gelenlerin farklı toprak vizyonları arasında bir gerilime yol açıyorsa, bu özellikle kent sakinlerinin kırsal alanların bölgesel tutarlılığı konusunda bilgi eksikliği ile açıklanabilir . Kentsel çevre baskısına maruz kalan , sosyal ve ekonomik bütünlüğe ve kırsal dünyaya bağlı bir dizi değere sahip bu mekanlar, hamleler halinde dönüştürülür. Dolayısıyla bu dönüşümler, tamamen farklı bir ekonomiden, yani şehrin ekonomisinden bir nüfusun mekansal ihtiyaçlarına bağlı olarak aniden gerçekleşir. Villaların arsası veya toponimi, peyzaj ve geleneklerin doğallaştırılmasıyla aynı anda kalır.

Kentsel yayılma ve turizm

Kentlerin çevresel yayılımına benzemeyen ve aynı amaca sahip olmayan bir kentsel yayılma biçimi vardır. Bunlar turizm merkezleridir . Turistik yerlerin kentleşmesi, ilgili bölgelerin mimari tarihi ve peyzaj uyumu ile uyumlu bir yapının geliştirilmesini gerektirmektedir.

Turizm merkezlerinin geliştiği iki dönem vardır. 1800'den 1914'e, turizmin başlangıcına ve dolayısıyla ilk turizm beldelerinin yaratılmasına denk gelen ilk. Varlıklı ve şehirli bir nüfus, tatil anlarını yaşadıkları şehirlerden daha güzel ve daha keyifli ortamlarda yaşamak istemektedir. Sahil veya dağ gibi ayrıcalıklı ortamlardaki belirli yerler, bu nedenle faaliyetlerini, nüfuslarını ve binalarını değiştirerek bugün var olan sahil veya kayak merkezlerinin üsleri haline geldi . Gibi küçük balıkçı köyleri , Saint-Tropez üzerinde Fransız Rivierası , Deauville-Trouville içinde Normandiya ve Le Touquet değiştirildi Le Touquet Paris-Plage başında XX inci  , yüzyıl sosyetenin ile popüler hale yerleri. Chamonix gibi dağ köyleri , dünya çapında zengin bir nüfusun uğrak yeri olan kış sporları merkezleri haline geliyor . İlk ikinci evler ve turizm altyapıları, üst sınıflara yönelik bu tatil yerlerinde ortaya çıkıyor.

1914'ten günümüze kadar olan ikinci dönem, nüfusun artan bir bölümünün tatile çıkmayı karşılayabildiği için, belirli kıyıların ve dağların daha küresel bir şekilde geliştiğini görüyor. Bu nedenle, örneğin Fransa'daki Côte d'Azur'da veya İspanya'daki Costa Brava'da , neredeyse tüm kıyı şeridinin oteller, binalar ve ikinci evlerin inşasıyla aşırı yüklendiği kentsel yayılma çok önemlidir .

15 Ekim 2007'de Fransız Çevre Enstitüsü (Ifen), 1990 ve 2000 yılları arasında, kıyı belediyelerinde, özellikle 500 metre ile 500 metre arasındaki bölgede, ülke ortalamasına göre üç kat daha fazla arazinin "yapaylaştırıldığını" belirtti. Sahilden 2.000 metre. Ifen, konut inşaatının 1990'dan bu yana iki katından fazla arttığını da sözlerine ekledi.

Kıyı arazilerinin bu yapaylaştırılması kıyı bölgelerine göre değişmektedir. Böylece sahili Kuzey Denizi'nde son derece olduğu kentleşmiş nedeniyle çok güçlü ve yapaylaflt uzmanlaşma içinde deniz taşımacılığında ve ilgili faaliyetlerin. Aynı şekilde, Akdeniz kıyıları da etkilenir, ancak esas olarak turizm ve konut ekonomisi nedeniyle . Sahilleri Breton sahili olan hala nispeten bile, ancak, korunmuş artificialization nedeniyle kentsel yayılma onları etkilemeye başlıyor . Turizm sağlamak için güçlü kentsel yayılma ile güney kıyı bölgelerinde sonuçlandı konaklama turist fakat bunların faaliyetleri (su kenarlarını, kentsel gelişim turistlerin ihtiyaçlarını karşılamak için ticari bir yapıya dönük merkezleri , kongre merkezi ...).

Bu artificialization ait kıyı kısmen turistik aktivite ihtiyaçlarına, ilgili gerginliklere neden olur kıyısında seviyesinde, hem peyzaj düzeyinde ekosistem ve hatta bölgelerin gelişmesi öngörülen eşitlik. Aslında, yapaylaştırma , her şeyden önce, büyük çeşitlilikteki ortamları çoğunlukla tahrip eden bir dönüşüme yol açar. Bunlar sulak , tepeleri , dubalar , Scrubland ve Scrubland , ormanlar , aynı zamanda plajlar ve yüzme havuzu ... önemli barınak alanlarda hayvan ve bitki biyolojik çeşitliliği . Bu yapaylaştırma, çevrenin korunması için hala son derece cezalandırıcıdır. Kıyı konservatuvar olan bir tesis ile özellikle sorunlarını çözmek için çalışıyor kıyı kanunu 1986. İkinci olarak, artificialization yaratır riskleri popülasyonlar için ve boşluklar savunmasız hale getirir. Aslında, birkaç on yıldır, gezegen ölçeğinde ortalama deniz seviyesindeki artışla ilgili bilimsel veriler, deniz seviyesinde bir ilerleme göstermiştir.Bu nedenle, bu bağlam, denizin çok yakınında insan yerleşimleri için elverişsizdir. Mağdurlar için tazminat, plajların, setlerin vb. yenilenmesi nedeniyle ekonomik bir maliyet  . hangi bölgelerin kamu hesaplarına ağırlık verebilir. Bu, 2010 yılında Xynthia fırtınasının neden olduğu denizin altında kalması sırasında Güney Vendée'deki turist belediyeleri için geçerliydi .

Kentleşmiş kıyılarında Bu güvenlik açığı da bir fenomen aracılığıyla turizm için zararlı etkilerini üretir standardizasyon nedeniyle çarpık kıyılarında standardizasyon, yol tarımsal ve orman alanlarının ve özellikle kentsel yayılıma, nerede evrensel kent çevresindeki peyzaj bir tür. SAFER Ulusal Federasyonu, 2004 yılında Manzaraların Sonu başlıklı bir beyaz kitap yayınlayarak uyardı . “Tarım arazilerini işe yaramaz veya kullanılmayan arazi olarak görmeyi bırakmalıyız” diye açıkladı. FNSAFER, Fransa'nın turistik cazibe gücünün (gastronomi, manzaralar, kırsal gelenekler) kırsalın kentleşip yok olurken aynı anda sürdürülemeyeceğini ortaya koydu. Bu tek tip manzara, bu nedenle turistler için daha az çekici görünebilir.

Kentsel yayılma ve ayrışma

Aynı zamanda, bu gelişme tarzının ayrışması olgusunu ve bir toplu konut içindeki düşük sosyal karışımı da merak edebiliriz .

Ayrım kentsel yayılma alanları ve yayılıma kendisinde zorunlu olarak bağlı değildir. Daha kesin olarak, "yayılmanın ayrıştırıcı süreçleri yavaşlatıp yavaşlatmadığını veya hızlandırdığını bilmeye ilişkin çok güncel soru şu anda cevapsız kalmaktadır" (2006'da).

Kentsel yayılma, arazi maliyetini düşürme eğiliminde olacaktır . Bu nedenle, bu alanlarda ekonomik ve sosyal ayrışmanın başka yerlere göre daha zayıf olduğu düşünülebilir. Ama gerçekte, yayılmanın sunduğu yaşam ortamı türü, homojen bir semtte , semtlerinde aynı arzuları paylaşan sakinlerle çevrili, yani Downtown'dan daha sakin ve daha keyifli bir yaşam ortamı içinde yaşamak isteyen bir nüfusu cezbetmektedir . Peri nedenle aynı özelliklere sahip insanları çekmek sık sık söylemek genç çiftler, çocuklar ve emekliler ile aileleri olduğu .

Alt bölümleri yeni konutların sıklıkla çok kısa sürede inşa edilmiş ve hızlı bir şekilde çok benzer evlerde doldurulur: küçük çocukların veya planlama ile genç çift olması (birkaç tekler, yaşlılar, çiftler çocuksuz). Aslında, çocuklu çiftler, Fransa'daki tüm peri-kentsel alanlarda ve çok kutuplu belediyelerde hanelerin üçte birinden fazlasını oluşturmaktadır.

Bunun aile modellerinin evrimi, gençlerin birlikte yaşaması veya ilk gelenlerin yaşlanması gibi birçok sonucu vardır. Bu nedenle , peri - kentsel alandaki hanelerin bileşimi değişmektedir. Emekli hanelerin ve tek ebeveynli ailelerin payları kent merkezlerindekilere göre daha düşük olmakla birlikte, giderek artmaktadır. Fransa ve Japonya'dan başka yerlerde, bu nüfusların yaşlanması, yöneticileri, yiyecek, sağlık vb. hizmetlerin sunulduğu ve şehir merkezine toplu taşımayla bağlı olan daha yoğun konut alanları sunmaya zorluyor.

Komşulara ve kamusal alana karşı açıklık, kentsel yayılmanın ürettiği alanlardaki karakteristik unsurlardan biridir. Bununla birlikte, günlük yaşam alanı içindeki sosyal bağlar giderek daha az dikkate alınırsa, mahalle ile ilgili olarak eksenlere, düğümlere ve ağlara verilen genel önemle pekiştirilirse, bir konutlar arası benlik gelişir. Bu, bir takım ortak değerleri ve nitelikleri paylaşan insanlar arasında yaşama arzusuna cevap veriyor gibi görünüyor. Gecekondu bölgesi bazı yazarlar için, olurdu, izolasyon aygıtlara gerek kalmadan gelişir bir ayrım katkıda kamu ve özel düzenleyici kısıtlamalar çerçevelenmiş orta sınıfları, zayıflamış ederek koruyucu karşılıklı özü aramakla yeri, kapalı topluluklardaki kadar başarılı olmasa da.

Kapılı topluluklar uzayda giderek ortaya çıkıyor banliyö orada, genellikle kentsel cephe içerisinde veya kentleşme özellikle Amerika Birleşik Devletleri ya da Latin Amerika'da, en son meydana geldi.

Ancak, kent çevresindeki uzay barındırır kapalı alanlarda zengin popülasyonları yönelik, aynı zamanda küreselleşmiş metropolleri ayrılmak zorunda beyaz işçi sınıfları için küme düşme alanı olarak belli yazarlar tarafından algılanmaktadır. Dahası, Fransa'da Ulusal Cephe oyu bu alanda daha belirgin olacak ve bu nedenle daha önce sözü edilen ve peri - kentsel alanda iddia edilen kendi içine çekilmeyi vurgulayacaktır . Pek çok yazar, peri - kentsel alanın bu özselleştirilmesini sorgular  : "kenar-kentsel bölgeler, bir oylamaya indirgenemeyecek kadar geniş ve çok çeşitlidir" (E Charmes). Ayrıca, 2012'deki yoksulluk oranı büyük Fransız kent merkezlerinde (merkezi şehirler ve banliyöler) %16,1 ise, onların taçlarında sadece %8,8'dir.

Kentsel yayılma ve şehir merkezlerinin çölleşmesi

Kentsel yayılma aynı zamanda "kentin dışında kent"in yaratılmasına da katkıda bulunur. Olivier Razemon'un 2017'de yayınlanan Fransa'nın Şehirlerini Nasıl Öldürdüğünü kitabında açıkladığı gibi , kentsel yayılma, şehirlerin eteklerinde ticari bölgelerin oluşmasına yol açtı. Bu alanlar işletmelere ve hatta bazen şehir merkezlerinde şimdiye kadar bulduğumuz hizmetlere bile ev sahipliği yapıyor: yiyecek ve giyim mağazaları ama şimdi aynı zamanda analiz laboratuvarları, kuaförler ve emlak acenteleri. Kentsel gerilemedeki şehirler bu mantıktan özellikle muzdariptir: Calais , Le Havre veya Saint-Étienne gibi bazı büyük şehirler bundan muzdariptir, ama hepsinden önce orta ölçekli şehirler ( Soissons , Carcassonne , Vierzon veya Saint-Brieuc ) bundan zarar görmektedir. kentsel düşüşten. Kentsel yayılma, toplu taşıma ve özel araba sığınakları ile şehre çok az bağlı olan uzak alanlar yarattı . Perakende kolay erişilebilir bir teklif araba (geniş otoparkları, hizmet yaratma fırsatı ele geçirdi sürücü ...) ve minimize birlikte mümkün olan en iyi alışveriş getiren gezileri. Şehir merkezindeki dükkanlar daha sonra ihmal edilir, çok uzak sayılır, çok erişilebilir değildir, tatmin edici veya çok pahalı bir teklifi yoktur. Olivier Razemon bu nedenle ulaşım araçları ve özellikle özel otomobilin rolü hakkındaki tartışmayı yeniden odaklamaktadır. Fazla kirletici, fazla gürültülü ve hantal olduğu düşünüldüğünden şehir merkezlerinden yavaş yavaş yasaklanan özel otomobil, şehir içi yaşam için gerekli hale geldi. Bu rekabet günümüzde kent merkezlerinin çölleşmesine yansıyor: iflas edince alıcı bulamayınca terk edilen dükkanların artık pencereleri boş, demir perdeleri indiriliyor.

Kentsel yayılmanın yönetimi

Fransa'da mevzuatın gelişimi

Fransa'da, yasa koyucu artık, özellikle de kentsel yayılma sürecini sınırlamak için çalışıyor  SRU hukuk  Aralık 13 (Dayanışma ve kentsel yenileme), bu yasanın 2000 birincil hedefleri mücadele olan peri-kentleşme de ve aynı zamanda özellikle kentsel yenilenmeyi teşvik ederek şehir merkezlerini yeniden yoğunlaştırmak  . Bununla birlikte, Fransa hala doğal alanların zararına, yayılma yoluyla çok sayıda kentleşme projesine sahiptir.

Fransız mevzuatı, özellikle Grenelle II yasasından bu yana yerel kamu aktörlerine “doğal, tarım ve orman alanlarının tüketiminin etkin kontrolünü sağlama misyonu” yüklemektedir. Bu misyon, ancak bu yerel aktörler, her zaman böyle olmayan, doğal alanların kentleşmesine izin vermemeyi taahhüt ederse gerçekleştirilir. Yerel yetkililerin kentsel yayılmayı vergi gelirlerini artırmak için bir fırsat olarak gördüğü birçok durum vardır.

İleriye dönük: PREDIT için gerçekleştirilen TSAR araştırmasının sonuçları  2014 yılında ATEC-ITS Fransa Kongresi'nde sunuldu  . Bu keşif araştırması, otopark vergilendirmesinin genelleştirilmesinin kentsel yeniden yerleşim üzerindeki etkinliğini değerlendiriyor. Diğer çalışmalar, kentsel yayılmayı körükleyen ana nedenlerden biri olan “gayrimenkul kazancını” dengeleyen bir vergi uygulamasının etkisini analiz etti. Kentsel yayılmayı sınırlayacak gibi görünen şey tam tersi bir etkiye sahip olabilir.

PLU'larda ve SCoT'lerde kentsel yayılma

Kentsel yayılmayı daha iyi yönetmek ve onu daha iyi kontrol altına almak için, Bölgesel Uyum Planları (SCoT) ve Yerel Kentsel Planlama Planları (PLU), stratejik kentsel gelişim belgeleri zorunluluklara sahiptir. SCoT'ler, alanın ekonomik tüketimi ve yoğunluğun daha iyi yönetimi hedefini hesaba katmalıdır. PLU'lar, kentsel olmayan alanların tüketiminin bir analizini , planlama ve sürdürülebilir kalkınma (PADD) projesi aracılığıyla "alan tüketiminin azaltılması ve kentsel yayılmaya karşı mücadele hedefleri" ile kalkınma projelerinin gerekçesini içermelidir. .

ALUR yasasının ilaveleri

İçin yasa Konut Erişim ve Yenilenen Şehir Planlama 27 Mart 2014, amaçları yürürlüğe giren, yükümlülüklerini güçlendirmek için İskoçlar ve PLU'lar doğal veya tarımsal alanların tüketimini analiz açısından, ve bu belgelerin bir içermelidir öngörmektedir Raporlarında yoğunlaştırma kapasitelerinin analizi. Bu nedenle ALUR yasası, PLU'ların 2Au kentleşme bölgelerine açılma çerçevesini güçlendirir .

Dolayısıyla bu yasanın temel amacı, yeni alanların kentleşmeye açılmasından ziyade, halihazırda kentleşmiş alanların yoğunlaştırılmasını teşvik etmektir.

Kentsel yayılmaya karşı yasal metinler
  • Alp Sözleşmesi (1991): Alp arkı ülkeleri tarafından 1991 yılında imzalanan bu sözleşme, " Alplerin korunması ve korunması için küresel bir politika" sağlamayı amaçlamaktadır . Diğer şeylerin yanı sıra, Alp ülkelerinin toprağın ekonomik kullanımını sağlamaları ve özellikle su geçirmezliğini sınırlayarak toprağa verilen zararı azaltmaları gerektiğini belirtir.
  • Leipzig Şartı (2007): 2007 yılında Avrupa Birliği'nin 27 ülkesi tarafından imzalanan , sürdürülebilir Avrupa şehri hakkındaki Leipzig Şartı 2008 yılında yürürlüğe girmiştir. Bu tüzük entegre bir kentsel gelişim politikasının benimsenmesini tavsiye etmektedir. Gruplandırılmış konutlar, “kaynakların verimli ve sürdürülebilir kullanımı” için önemli bir temel olarak gösterilmektedir. Bu tür bir habitat, “kentsel yayılmayı önlemek için kentsel ve bölgesel planlama yöntemleri kullanılarak” sağlanabilir.
  • 2012 Düzeltici Finansman Yasası : Bu finans yasası, yoğunlaşmayı teşvik ederek kentsel yayılmaya karşı savaşması muhtemel vergilerin güçlendirilmesini içermektedir . Vergi gelirlerinin bir kısmını organik veya yüksek çevresel değerli tarıma dönüştürmeye kanalize ederek, çıplak arazinin veya inşa edilebilir hale getirilen çıplak araziyle ilgili hakların değerli karşılığı için transfer üzerindeki vergideki artışı içerir .

Şehir / kırsal kenarlar

Kenar, "yerel satın alma" talebine yanıt veren ve böylece kentlilerin yeni yaşam tarzlarına uyum sağlarken ekili peyzajın niteliklerini artıran yerel tarım alanı haline gelebilir. Sınır, tarım dünyası ile şehirlerin nüfusu arasında yeniden köprüler kurma fırsatı olacaktı.

Yoğunlaşmalar

Kentsel yoğunlaşma veya "güçlü yoğunlaşma" olarak da adlandırılan kentsel yoğunlaşma , kentsel yayılmaya uygun bir alternatif olarak kabul edilir. 2019'da, Bölgesel Uyum Bakanlığı'nın web sitesinde şunları kaydetti: "Şehir alanlarındaki istasyonların yakınında veya işgal altındaki araziler üzerinde birçok proje örneği - hatta binaların, özellikle de dönüşümün artırılması, rehabilitasyonu veya varış yerinin değiştirilmesi projeleri. ofislerin konutlara dönüştürülmesi - mevcut kentsel biçimlerin yenilenmesine izin verin ve daha kompakt konutlara, kentsel ve sosyal çeşitliliğe niteliksel yanıtlar verin. Sylvain Grisot, kendi adına, ortak sahiplerin yalıtımı finanse etmesine izin veren binalara kat eklemek, toplu konut inşa etmek için birkaç evi (4-5) yıkmak (40-50), eski bir alçak binayı kalınlaştırmak gibi çok sayıda seçenek tanımlıyor. Her daireyi bir "kış bahçesi" odası (yalıtım) ve bir teras ile genişleterek kiralık konut kulesi ... "grup halinde bireysel" konut geliştirmedikçe (geleneksel "köy" formatı). Böylece, kentsel yoğunluğun güçlendirilmesi, yerel yönetimler tarafından halihazırda desteklenen ağların işletme ve bakım maliyetlerinin sınırlandırılmasını mümkün kılacak ve ekolojik geçişe bir ölçüde katkıda bulunacaktır.

Bu doğrultuda devam etmek için fikir, bu küçük proje liderlerini şehir ve şehir planlamasının yanı sıra mimarlarla da ilişkilendiren destek yoluyla toplu kendi kendine inşaat projelerini teşvik etme zemini kazanıyor. Örnek 2018 yılında Clermont-Ferrand'da “Grande Plaine” bölgesi (BAMBA projesi) için verilmiştir. Geleceğin sakinleri için iyi bir yatırım gerektiren bu tür katılımcı konutlar, şehirden gelen bir ivme ile baştan motive edilmelidir. Bu, böylece, arazi şebekesini, müteahhitlerden geçmeyecek, ancak küçük nüfus grupları tarafından başlatılacak olan küçük parselleri tercih edecek şekilde esnek hale getirebilir. Bu tür bir yaklaşım aynı zamanda şehir merkezindeki uygun fiyatlı arazinin devir sözleşmelerinde spekülatif olmayan maddelerle korunduğunu varsaymaktadır.

Ayrıca, Fransa'da (2013-2018) çeşitli projelere konu olan “yumuşak yoğunlaştırma”, yerleşim alanlarının yoğunlaştırılmasını teşvik etme eğilimindedir. Bu seçim, kısmen ucuz yaşam alanı yaratma arayışıyla meşrulaştırılıyor gibi görünüyor. Bahçeli şehir konutlarında, bina alanı olmayan yerel makamlar “bahçede inşaat”ı desteklemeyi teklif edebilir (BIMBY projesi, çalışma 2009-3013 ve 2016'da Périgueux'de). Bu durumda, düşük bir fiyata ev sahipliği veya kiralık konaklama (muhtemelen evsizlere) olabilir.

Kompakt şehir ve dünyadaki tutarlı şehir arasında

Kompakt şehir, kentsel yayılmaya karşı politik bir şekilde mücadele edin

“Kompakt şehir” terimi, yüksek yoğunluklu tek kutuplu bir şehrin tüm vatandaşlar için kat edilen mesafeyi azalttığı gerçeğini desteklemektedir. Bu güçlü kompaktlık, yapay zeminin yüzeyinin küçülmesine ve enerji azalmasına neden olacak tüm günlük aktivitelerin yakınlığına izin verir. Kentsel yayılmaya bir alternatif biçimidir. Bilimsel alanda, 1999 yılında Peter Newman ve Jeffrey Kenworthy tarafından yapılan "bütçe, enerji, ulaşım" başlıklı bir çalışma, yoğunluk arttıkça bisiklete binmenin ve yürümenin daha fazla tercih edildiğini göstermekte, bu çalışma kompakt kente yönelik politika ilgisini uyandırmaktadır. .

Fransa'da, daha 1970'lerde, kamu yetkilileri kentsel yayılmayı anlamaya ve desteklemeye çalıştılar, bu özellikle 1975 nüfus sayımına yansıdı.Ancak, Avrupa'da çok hızlı bir şekilde, yüksek yoğunluklu tarihi merkezlerin mirasını korumak için girişimlerde bulunuldu. Kompakt şehir modeline dayalı ilk planlama tepkileri kesinlikle 1980'lerde Amsterdam'da gelişti. Bir konut kriziyle karşı karşıya kalan Hollandalı politikacılar, şehir merkezlerinin rehabilitasyonunu ve yenilenmesini uyguluyorlar. Barselona'da kentsel dönüşüm model oluyor, politikacılar şehri şehir üzerine inşa ediyor.

Birkaç büyük kurum ve siyasi grup, kompakt şehir ilkesini destekledi. 1990'larda AET , kamu yetkilileri tarafından "çevreyi genişleterek şehrin sorunlarından kaçmaktan kaçınacak" bir "kompakt şehir" geliştirilmesini teşvik etti. 2012 yılında, Kompakt şehir politikaları başlıklı bir OECD raporu , kompakt şehrin sürdürülebilir bir şehirle eş anlamlı olduğu fikrini savunuyor.

Japonya'daki banliyöler ve küçük şehirler

Japonya'daki banliyölerin olağanüstü genişlemesi, Osaka'da (2008'de) ve Tokyo'da (2019'da) son çalışmaların konusu olmuştur. Bu genişleme, Tokyo'da ve özellikle 1920-1930 yıllarından itibaren, doğrudan doğruya, 1910-1920 yılları arasında özel demiryolu şirketlerinin, topraktan baharı kırsalda bir yaşam için ilk toplu konutlar haline getiren inisiyatifine bağlıdır. tarafından hijyen ve bunların parklar ve eğlence için konumlar ile. Bu çalışma, toplu konut kurumu olan Kôdan'ın 1955'teki belirsiz rolünü göstermektedir. 1960-1970 yıllarında, büyük ölçekli inşaatları ve daha düşük maliyetli büyük komplekslerin ( bahçe şehir ve danchi'de yeni kasabalar, setler) organize edilmesinden sonra. barlar) çalışan yoksul insanlar için, 1980'ler, aynı bina türü için daha çözücü insanlara doğru hareket ettiklerini gördü. Bununla birlikte, boş konut stoğu (2019'da %13) büyümeye devam ediyor, çünkü organizasyonun peşinde olduğu her ne pahasına olursa olsun karlılık arayışı nedeniyle “uzak, pahalı ve dar” . Çalışma aynı zamanda 1995 Kobe depreminin ve Fukushima nükleer kazasının (2011) sonuçlarını ve sonuç olarak, depremlere, volkanizmaya, tsunamiye maruz kalan "tüketim nesnesi-şehrinin bölgeye uygun olmaması" nı çağrıştırıyor . Kitap boyunca yazar, bu yeni kasabalarda veya afetleri telafi eden geçici konutlarda, yaşlılar da dahil olmak üzere izole edilmiş insanların tekrarlayan sorununa dikkat çekiyor.

Japonya'da nüfusu yaşlanan ülkelerde , özellikle yerleşim alanlarında, 1980'lerin kentsel yayılmasına, niceliksel azalmaya ve nüfusun yaşlanmasına tepki olarak 1990'ların sonlarından itibaren kompakt şehir ( city ​​compact ) stratejilerinin ortaya çıktığını görüyoruz . "Yedi milyon Japon [2018'de] 'hizmet çöllerinde' yaşayacaktı: sosyal yardım ve taze ürün bulmak sağlıklarına zarar verecek kadar zor olurdu . " Bu mahallelerde çok sayıda boş, hatta terk edilmiş konut bulunması riskleri artırmaktadır. 2015'te uygulanan konsept, kompakt şehri toplu taşıma, Compact City + Network ile bütünleştiriyor . Bu, iki düzeyde çekici, yoğun, “sürdürülebilir şehirler ve topluluklar” yaratmayı ve/veya yenilemeyi içerir: “çekirdek şehirler” (iş ve ekipmanla birlikte) ve ikincil merkezler (temel günlük hizmetleri sunan ve yerel toplu taşıma ile iyi hizmet verilen). Bu merkezler kentsel işlevler için cazibe alanları olarak nitelendirilmektedir. Toyama şehri, 2018'in en gelişmiş örneği olarak hizmet veriyor. Amaç, genel olarak, araca olan bağımlılığı azaltmak ve yaşlılar için daha fazla gezi fırsatı yaratırken, temel hizmetlere yakınlığı ve en gençlerin çekiciliğini artırmaktır. Yenilikçi mimari, ağların gelişimi ve her türlü ulaşım (tramvay, otobüs, bisiklet paylaşımı) böylece ilgili şirketlere bir şans sunuyor.

Kentsel yayılmaya karşı savaşmak için uyumlu şehir

Newman ve Kenworthy, yalnızca tek kutuplu şehri savunmakla kalmaz, bu yazarlara göre eşmerkezli bir çekirdekte organize edilmiş veya birkaç çerçeveden oluşan şehir gibi başka modaliteler de mümkündür. Emre Korsu, kentsel ve çevresel sorunları göz önünde bulundurarak kentsel yayılma ile mücadele için bir sistem önermektedir. İşyerine olan mesafe dikkate alınmalıdır, çünkü bu mesafe aktif bir kişi için (bir iş günü boyunca) yolculukların yaklaşık %50'sini temsil eder. Emre Korsu, Île-de-France ölçeğinde bir istatistik sistemi üretiyor. Her hanenin işyerine x dakikadan az uzaklıkta olması gerekir, yeniden yerleşim imkanlarına göre konut düzeyinde, taşınacak haneler için arsa fiyatı . 30 dakikalık bir eşik için Île-de-France'daki hanelerin yalnızca %27'sinin yeniden yerleştirilmesinin gerekmesi şaşırtıcıdır. Bu sistem bize, Paris'teki sınırlı konut teklifi veya çok yüksek maliyet nedeniyle seyahat süresinin önemli olduğunu gösteriyor . Ancak, yaygın inanışın aksine, yer değiştirilecek kişiler genellikle bekar kişilerdir, daha ziyade varlıklı haneler (yönetici, ara meslekler) ve tersine, düşük gelirli haneler yer değiştirilecek nüfus içinde yetersiz temsil edilmektedir. Yer değiştirilecek nüfusun konut özellikleri (arazi fiyatları, olanaklar, çevre, altyapı) çok az değişir.

Emre Korsu, arsa fiyatları aşırı yüksek olan 27 işyerinin, taşınacak varlıkların %46'sını yoğunlaştırdığını gösteriyor. Üçüncül istihdamın kurulmasını kontrol etmeye yönelik bir politikanın etkili olacağını varsayıyor.

Eskiden sanayileşmiş mahallelerin dönüştürülmesi

Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde, “sanayi kentinin eksikliklerine ve aynı zamanda sanayisizleşmenin yıkıcı sosyal etkilerine yanıt verme zorunluluğu, bozulmuş ve ihmal edilmiş alanları yeniden düzenleme stratejisine [yol açar]. Bütün mahallelerin, eski sanayi bölgelerinin mülkiyetini (1995'te) geri alma meselesidir. " . Kentsel yeniden yapılanma, hala merkeze yakın yerlerde bulunan dezavantajlı grupların yeniden yerleştirilmesinin vektörü mü? Arazi spekülasyonunu teşvik etmek ve işçi sınıfı mahallelerinin soylulaştırılmasını teşvik etmek de dahil olmak üzere kentsel yeniden geliştirme politikalarının etkileri iyi bilinmektedir. O zaman karşılaşılan sorun, metropol bölgelerinkine uymayan siyasi ve idari yapılarla ilgiliydi. 2001 yılında Montreal Büyükşehir Topluluğunun oluşturulması , daha önce Montreal'in kentsel yayılmasıyla mücadele edilmesini engelleyen arazi kullanım planlaması sorunlarının üstesinden gelmeyi mümkün kıldı. 2020'de bu büyükşehir topluluğu, sakinlerinin banliyö banliyölerine yoğun göçünü değerlendiriyor ve not ediyor. Eski sanayileşmiş bölgelerin yeniden dönüştürülmesinde bariz bir başarısızlık ya da ne bekleneceğinin teyidi.

Kentsel çöküş

Bazı araştırmacılar “kentsel parçalanma” kavramını geliştirmiştir. Onlara göre kentsel yayılma sürekli değil, kentsel parçalanmadan bahsetmek tercih edilebilir. Kentsel yayılma, J.Castel'e göre, "en güçlü nüfus artışı oranları giderek daha küçük belediyelere ulaşıyor", sıçramalar ve sınırlar içinde gerçekleşiyor. Bu yazara göre, kentsel yoğunlaşmanın azaltılması ekonomik kriterler tarafından yönlendirilecektir. Aslında, orta sınıf haneler, esasen ekonomik nedenlerle, peri-kent alanlarında giderek daha uzakta yaşayarak parçalanmayı teşvik eder. Eric Charmes bu görüşü paylaşıyor. Ona göre peri-kentleşme, kentsel yayılmanın zıttıdır "Sık sık sözünü ettiğimiz kentsel yayılmadan çok uzakta, peri-kentleşme şehrin parçalanması olarak tanımlanabilir" .

Bu süreç süreksizdir, Eric Charmes tarafından üç parçalanma tanımlanmıştır: peyzaj, sosyal (ayrım yoluyla) ve idari. Bu üçlü çöküş sayesinde belediyeler, “kulüpleşme” etkisi dediği bir “konut kulübü” olan mikro toplumlar haline gelir. Bu mikro şirketler vatandaşlar olarak değil, tüketiciler olarak oradalar, yaşam kalitelerini özellikle kolaylıklar (yeşil alanların varlığı gibi) aracılığıyla korumaya çalışıyorlar. Gelire göre sakinlerin bir seçimi var.

Kentsel belediyeler yönetilemez hale mi geldi? Eric Charmes'e göre, konut kulüpleri ve büyükşehir yetkilileri arasında işbirliği ve müzakereler var. Kentleşme yönetmelikleri (özellikle PLU tarafından ) veya kamu kalkınması (ulaşım, okul kartı) sayesinde bu belediyelerin kamu yetkilileri tarafından belirli araçlar uygulanmaktadır . Bu yazara göre, kayırmacılığın bir etkisi sayesinde bireysel çıkarlarla birleşen sosyal bir istek ortaya çıkacaktı.

Durum çalışmaları

Meksika Vadisi Metropolitan Alanı

Federal Bölge'nin yasal sınırlarının dışındaki tarım alanlarına yönelik kaotik kentsel yayılımı, özellikle akan su ve kanalizasyon hizmetleri için altyapı planlaması eksikliğine katkıda bulunmuştur. Yayılma, başlangıçta şehrin kuzeyine doğru meydana geldi. Şehir daha sonra Meksika Eyaleti'nin belediyeleri (bir bölgeden daha büyük olan bölgesel delegasyon) üzerinden doğuya doğru uzanır . 2010 yılında, Instituto Nacional de Estadística y Geografía ( INEGI ) ve Ulusal Nüfus Konseyi (CONAPO), ülkenin başkentinin adını yeni metropolitan alan ve kentsel alan tanımıyla değiştirdi. Bundan böyle, Federal Bölge (Mexico City), çevredeki belediyeler ve bunların kentsel alanları , Meksika Vadisi Metropolitan Bölgesi olarak adlandırılmaktadır . Bu değişiklik, Mexico Valley Metropolitan Area için yaklaşık 23 milyon nüfuslu bir nüfusu gösteren 2010 yılındaki nüfus sayımı verilerine dayanmaktadır.

Amerika Birleşik Devletleri'nde peri-kentleşme

In ABD, için cazibe kent-alana büyük yığınlarında bireysel konutlar inşa etmek, olasılık ve arzu ile bağlantılıdır. Bu fenomen, otomobil seyahatinin maliyetindeki düşüşle kolaylaştırılmıştır.

Amerika Birleşik Devletleri'nde peri-kentleşme durma noktasına geldi ve en yoksul nüfusları yaşlanan şehir merkezlerinde bıraktı. Bu duraklama, kurumların yoksullaşmasına yol açarak, merkezleri "politikacılar için sorun oluşturan sosyal ve fiziksel çürüme yerleri" haline getirdi.

Fransa'da peri-kentleşme

Amerika Birleşik Devletleri'nden farklı olarak, Fransa'daki kentsel yayılma , şematik olarak düşük kaynaklara sahip nüfuslardan kaynaklanmaktadır. Aslında, merkezlerin soylulaştırılması , yaşam maliyetinde bir artışa neden oldu ve bu alanları düşük gelirli nüfus için çok pahalı hale getirdi. Fransız kamu politikası alanları içinde orta ve düşük gelir hane büyümesini teşvik cihazlarda bu çevrelerden de izolasyon ve sosyal zorluklar neden.

Bugün Fransa'da yerel topluluklar tarafından yönlendirilen yeni kentsel gelişim stratejileri ortaya çıkıyor gibi görünüyor . Kısmen, şehrin kalbinde yer alan arazileri geri kazanmayı amaçlıyorlar. Veolia ve France Nature Environnement tarafından gerçekleştirilen analize göre , bu yeni stratejilerin üç tür etkisi vardır: Doğal habitatların ve yabani türlerin ekolojik ağları için gerekli alanların yok edilmesi, yabani türlerin hareketine engellerin oluşturulması. engeller veya artan mesafeler) ve tesislerin kenarındaki alanların veya kullanımların değiştirilmesi.

Yüzeyin evrimi ikinci yarısında Île-de-France yapaylaflt XX inci  yüzyıl

Bu harita, Île-de-France'da 1960'lar ve 90'lar arasındaki kentsel yayılmanın ilerlemesini göstermektedir.Değişim oranı, Île-de-France'ın farklı bölümleri için hesaplanmıştır. Aşırı doymuş bir Paris görüyoruz. Gerçekten de yapay yüzey oranı %76'dır, yasal, ekolojik ve maddi sorunlar için bu bölgeyi daha fazla kentleştirmek karmaşıktır. Sermayenin değişim oranı bu nedenle negatiftir ve Hauts-de-Seine'ninki neredeyse sıfırdır. Tersine, Seine-et-Marne departmanı, yapay yüzey alanında %100'den fazla bir değişim oranına sahiptir. Bu bölümün yapay yüzey oranı iki katına çıktı. 1960'da %7'den 1994'te %14'ün üzerine çıktı. Île-de-France'ın merkezindeki departmanlar doymuş, talep arzdan fazla, 1960'larda arabaya erişim gelişiyor, haneler gittikçe uzaklaşıyor. İkincisinin gerileyen bir merkez-çevre gradyanı izlediğini söyleyebiliriz.

Notlar ve referanslar

Notlar

  1. göre Avrupa Çevre Ajansı arazi kullanımında değişim oranı hızını aştığında, kentsel yayılma meydana nüfus artışı , belirli bir bölgede, artış, diğer bir deyişle, kentleşmiş bölgelerde nüfus artışı aşıyor. Referans: “  Avrupa'da kentsel yayılma - göz ardı edilen bir çevresel zorluk  ” , Avrupa Çevre Ajansı hakkında ,13 Nisan 2011(erişilen 1 st Şubat 2020 ) .
  2. 2010'ların başındaki ekonomik kriz sırasında, ilk kez satın alanların azaldığına, yeni binaları genellikle artık daha yaşlı olan ve zaten çocuk sahibi olan çiftlerin satın aldığına tanık olduk. Tersine, yaşlılar bazen ilk mülkten (apartman veya iki katlı ev) sonra tek katlı bir site satın alırlar.

Referanslar

  1. "  Kentsel yayılma  " , Sorumluluk ve çevre üzerine ,Ocak 2008.
  2. "  peri-urban  " , Hypergéo'da ,13 Ocak 2016( 20 Eylül 2020'de erişildi ) .
  3. François Déalle-Facquez ( Ville Ouverte'de şehir plancısı ) Sylvain Grisot, 2020 , s.  158-161.
  4. "  Kentleşme bir kez daha Fransız tarım arazilerini yutuyor  " , Le Monde ,30 Mayıs 2017.
  5. Sylvain Grisot, 2020 , s.  24: (2010'da aynı sayfadaki grafiğe bakınız)
  6. Martine Berger ve Jean-Louis Chaleard (coğrafyacılar), İlişkilerde kasabalar ve kırsal alanlar, Nords-Suds kesişen görüşler , Paris, Karthala,2017, 299  s. , 24 cm ( ISBN  978-2-8111-1869-3 , çevrimiçi okuyun ).
  7. OECD, 2004.
  8. (içinde) Lubowski, R., Vesterby, M. ve Bucholtz, S., "  Yayınlar / RINA / eib16 / eib16_1-1.pdf Arazi kullanımı  " [PDF] , Wiebe, K. ve Gollehon, N. (eds .) Tarımsal Kaynaklar ve Çevresel Göstergeler , 2006, ABD Tarım Bakanlığı, Ekonomik Araştırma Servisi1 st Temmuz 2007).
  9. Zhang Y. et al. , “  Kanada'da Kentleşme Anlayışını Geliştirmek için Uzaktan Algılama  ” , Kanada Hükümeti, Kanada Uzaktan Algılama Merkezi,9 Şubat 2016( 7 Ağustos 2020'de erişildi ) .
  10. UNEP, GEO-4 Raporu [PDF] .
  11. “  Periurbanisation  ” , Géoconfluences (erişim tarihi : 15 Kasım 2019 ) .
  12. Daniel Pinson , Sandra Thomann ve Nicolas Luxembourg , “  Şehir çok yakın ve çok uzak  ”, Sosyal bilgiler , n o  130,1 st May 2008, s.  80–89 ( ISSN  0046-9459 , çevrimiçi okuma , erişim tarihi 17 Ekim 2017 ).
  13. Cynthia Ghorra-Gobin , “  The Peri-Kent ve Metropolization. Atlantik'teki tartışmadan ne hatırlamalıyız?  ", Confins , n o  22,23 Kasım 2014( ISSN  1958-9212 , DOI  10.4000 / confins.9857 , çevrimiçi okuma , erişim tarihi 17 Ekim 2017 ).
  14. “  Paris-Saclay Cluster  ” , Paris-Saclay'de ( 17 Ekim 2017'de erişildi ) .
  15. (içinde) "  Yayılmanın Sonu  " , The Washington Post ,30 Aralık 2007( 28 Kasım 2017'de erişildi ) .
  16. Marie-Hélène Zérah, 2020 , s.  79.
  17. Dünya Bankası verileri .
  18. Marie-Hélène Zérah, 2020 , s.  78.
  19. Marie-Hélène Zérah, 2020 , s.  35.
  20. Marie-Hélène Zérah, 2020 , s.  170.
  21. Marie-Hélène Zérah, 2020 , s.  93.
  22. Marie-Hélène Zérah, 2020 , s.  80.
  23. Marie-Hélène Zérah, 2020 , s.  160-162.
  24. Marie-Hélène Zérah, 2020 , s.  205-206.
  25. Marie-Hélène Zérah, 2020 , s.  150.
  26. Marie-Hélène Zérah, 2020 , s.  229-230.
  27. Marie-Hélène Zérah, 2020 , s.  92-93.
  28. Marie-Hélène Zérah, 2020 , s.  96.
  29. "Kent-kır" düzeyinde Hindistan'ın geri kalanıyla karşılaştırıldığında Kerala'nın özellikleri hakkında: Sylvie Guillerme, "Kırsal alan, kentsel alan? Kerala eyaletinde mekansal entegrasyon faktörleri ve süreci ” , Jean-François Chaléard & Alain Dubresson (ed.), Güney ülkelerinde kasaba ve kırsal: İlişkilerin coğrafyası , Karthala,1999( ISBN  2-86537-947-7 , çevrimiçi okuyun ) , s.  188-190.
  30. (in) "  Kerala'da Kentleşme  " , Ekonomik İnceleme üzerine: Devlet Planlama Kurulu ,2016( 20 Ağustos 2020'de erişildi ) .
  31. Özellikle ülkenin güneyinde (Lagos dahil) yoğun olan yağışlı mevsim, Nisan'dan Ekim'e kadar uzanır. Fotoğrafta kurak mevsim yeni başladı.
  32. Luc Gnacadja , Brigitte Bariol-Mathais, dir., 2020 , s.  25.
  33. "  Sizin Şehir harekete  " üzerine, Fransız Küresel Çevre Fonu (erişilen 2 Ekim 2020 ) .
  34. Brigitte Bariol-Mathais, dir., 2020 , s.  105-109
  35. Nijerya - kentsel nüfus , Perspektif Monde, Eylül 2020, Sherbrooke Üniversitesi , Kanada.
  36. Guillaume Josse, “50 yılda Nijerya'da Lagos'un katlanarak büyümesi” , La Croix ( AFP ile ),26 Mayıs 2017Lagos: Bir tahmin, nüfusunun her yıl Toulouse şehrinin (471.000 nüfuslu , 2015) yaklaşık iki katı arttığını gösteriyor  .
  37. Luc Ngacadja, Brigitte Bariol-Mathais, dir., 2020 , s.  26.
  38. Lagos'ta Nijerya polisi 24, 04/12/2017 tarihinde Fransa'da - Otodo Gbame - uyarı yapmadan sudaki bir gecekondu mahallesini yerle bir etti .
  39. Nijerya. Uluslararası Af Örgütü, 13 Ekim 2016'da Lagos'ta su kenarında yaşayan on binlerce insan zorla tahliyeyle karşı karşıya .
  40. (in) "  Dünyanın en hızlı büyüyen şehirlerinin %84'ü 'aşırı' iklim değişikliği Riskleriyle karşı karşıya  " , 21 Kasım 2018. Luke Ngacadja tarafından Brigitte Bariol-Mathais, eds., 2020 , s.  26.
  41. İklim değişikliğinin en çok tehdit ettiği on şehirden sekizi Afrika'da , Le Monde , 14 Kasım 2018.
  42. “Isı + nem” kombinasyonu için bkz.: İnsan toleransı için çok şiddetli ısı ve nemin ortaya çıkması , Science Advances , 08 Mayıs 2020: Pourquoi Doctor? dergisinin popüler versiyonu? Yazan Jean-Guillaume Bayard, 05-18-2020.
  43. Kenya Gayri Resmi Yerleşimleri İyileştirme Projesi (KISIP) , Dünya Bankası.
  44. Mathieu Laurent, "  Nairobi'de gecekondu mahalleleri, sakinlerle istişare edilerek yenilendi  ", La Croix ,12 Haziran 2020( çevrimiçi okuyun , 2 Ekim 2020'de danışıldı ).
  45. Dylan Gamba, "  Gana: Janet Adu, kenar mahallelerin 'başkanı', sessizlerin sesi  " , RTBF'de ,29 Mart 2019( 3 Ekim 2020'de erişildi ) .
  46. Brigitte Bariol-Mathais, dir., 2020 , s.  72-73
  47. Robert Laugier, "  Fransa'da kentsel yayılma: belgesel sentez  " [PDF] , Centre de Documentation de l'urbanisme üzerine ,şubat 2012( 11 Kasım 2018'de erişildi ) .
  48. "  Geniş topluluklar: Bir Fransız siyasi kurgusunun elli yılı  " , OpenEdition'da ,2014 baharı.
  49. Piron 2007 .
  50. Jacques Lévy, "  Toplumun seçimi  ", Mekânlar ve toplumlar ,2012, s.  201-209 ( çevrimiçi okuyun )
  51. "  Kentsel yayılmanın ölçülmesi  " , jalonedit.unice.fr/ adresinde
  52. “  Fransa'da kentsel yayılma  ” , cdu.urbanisme.equipement.gouv.fr adresinde ,şubat 2012
  53. Sonia Guelton, "  Kentsel yayılmanın maliyeti: Kentleşme ve yerel kamu hesapları  ", Flux ,2010, s.  34-53
  54. "  Kırsal komün  " , INSEE'de ,13 Ekim 2016( 20 Kasım 2018'de erişildi ) .
  55. Çevre Bölge Müdürlüğü - Merkez. Bölge, nüfus ve kentsel gelişme. [PDF] , çevrimiçi olarak www.centre.ecologie.gouv.fr adresinde , 27 Ekim 2006'da danışıldı. s.  2
  56. Laurent Winter ve François Lecouvey. Île-de-France bölgesi ve Lille bölgesinde kentsel yayılmanın CO 2 emisyonları üzerindeki etkisi . MS Word formatında belge. Çevrimiçi: www.onmi.org . 27 Ekim 2006'da erişildi
  57. Bass ve Beamish (2006), BM tarafından GEO-4 raporunda alıntılanmıştır (bkz. s.  290 /574, Fransızca PDF versiyonu)
  58. Allen 2006 Ewing ve diğ. 2005, Ricketts ve Imhoff 2006, USGS 2005a, GEO4 Raporu tarafından alıntılanmıştır, Fransızca versiyonun 292/574. sayfasına bakınız
  59. Hermansen 2003, CFS 2004.
  60. CFS 2004
  61. Theobald 2005, BM tarafından GEO-4 raporunda alıntılanmıştır (bkz. s.  290/574 , Fransızca PDF versiyonu)
  62. Gauthier ve ark. 2003, BM tarafından GEO-4 Raporunda alıntılanmıştır (bkz. s.  290 ve devamı / 574, Fransızca versiyon [PDF] .
  63. NRCS, 1999, BM tarafından GEO-4 Raporunda alıntılanmıştır (bkz. s.  290 ve aşağıdaki / 574, Fransızca versiyonu [PDF] .
  64. Marsalek et al. , 2002.
  65. Bosworth, 2003, BM tarafından GEO-4 Raporunda alıntılanmıştır (bkz. s.  290 ve PDF formatındaki Fransızca versiyonun devamı / 574 ), Birleşmiş Milletler Çevre Programı .
  66. UNEP , GEO-4 Raporu (bkz. s.  290 ve aşağıdaki / 574 Fransızca versiyonu [PDF] ).
  67. Fransa çevre açısından oldukça ortalama , Alexandra Schwartzbrod, Liberation of 17 Ekim 2006
  68. Bölge, nüfus ve kentsel gelişme , center.ecologie.gouv.fr (27 Ekim 2006'da danışıldı) [PDF] , s.  5 .
  69. Demografi ve kentsel dinamikler , nord-pas-de-calais.ecologie.gouv.fr'de (27 Ekim 2006'da danışıldı) [PDF] , s.  4 .
  70. Bertrand Desailly, Philippe Béringuier, Gérard Briane ve Jean-François Dejoux, “  Kentsel yayılmanın çevresel etkileri  ”, Şehir Perspektifleri ,2009.
  71. Agrocampus Ouest, ESA, IRSTV, CVFSE / Oniris ve Plante & Cité, “  Kentsel alanların URBIO Biyoçeşitliliği. Araştırma çalışmasının sentezi  ”, Plante & Cité ,2017, s.  36.
  72. Kentsel yayılma ve iklim değişikliği , İklim Eylem Ağı-Fransa, Temmuz 2011
  73. "  Bonnes Eko-mahalle parkı  " üzerine, caue-isere.org
  74. Xavier Desjardins, “  Kentsel alanlar: tedavi edilecek bir kentsel sınır mı yoksa yeni bir bölgesel bayağılık mı?  », Fransız Coğrafyacılar Derneği Bülteni ,2017
  75. Sandra Moatti, "  Pierre Veltz ile Röportaj" Sanayi metropollerde!"  », Politik ekonomi ,2015, s.  7-19.
  76. Azmier ve Dobson, BM tarafından 2003 GEO-4 Raporunda alıntılanmıştır, s.  290 /574, Fransızca versiyonun [PDF] .
  77. Conner ve ark. 2001
  78. Hammond, BM tarafından GEO-4 raporunda alıntılanmıştır, 2002, s.  290 /574, Fransızca versiyonun [PDF] .
  79. "  Adam yüz kirlenmiş siteleri rehabilite etti  " üzerine, environnement-magazine.fr ,28 Mart 2017( 28 Kasım 2017'de erişildi ) .
  80. "  2010'un kentsel alanlarda yeni imar: Peri-kentleşmenin devamı ve büyük kentsel alanların büyümesi  " , INSEE'de ,18 Ekim 2011( 28 Kasım 2017'de erişildi ) .
  81. Brigitte PROST, “  Kırsaldan kente: bölge çatışması ve mekânın yeniden  nitelendirilmesi”, Revue de géographie de Lyon ,1991, s.  96-102 ( çevrimiçi okuyun ).
  82. .
  83. Samuel Robert, Deniz manzarası ve kıyıların kentleşmesi. Côte d'Azur ve Ponant Riviera'da coğrafi ve kartografik yaklaşım (coğrafyada doktora tezi),2009, 459  s. ( çevrimiçi okuyun [PDF] ).
  84. Ghislain Dubois ve Jean-Paul Ceron, “  Kentsel turizmin geliştirilmesinde sosyal ve çevresel konular  ”, Bölgesel ve kentsel ekonomi incelemesi , n o  5,2001, s.  831-860 ( çevrimiçi okuyun , erişim tarihi 7 Ağustos 2020 ).
  85. Samuel Robert, “  Deniz manzarası ve kıyıların kentleşmesi. Côte d'Azur ve Ponant Riviera'da coğrafi ve kartografik yaklaşım  ” , TEL'de , multidisipliner tez sunucusu ,2009( 7 Ağustos 2020'de erişildi ) .
  86. Freddy Vinet, Stéphanie Defossez Tony Rey ve Laurent Boissier, “  ‘kıyı bölgelerinde: örneği ‘deniz altında kalma riskini üretme süreci’ Xynthia’bölgeler”  , Norois , n o  222 “Xynthia”,2012( çevrimiçi okuyun , 7 Ağustos 2020'de danışıldı ).
  87. Antoine de Boimenu, Peyzajların sonu: Beyaz Kitap: Kırsal alanlarımızın hane yönetimi için  " , Pays de Faïence.free'de ,2004( 7 Ağustos 2020'de erişildi ) .
  88. Guillaume Pouyanne, “  Kentsel yayılma ve sosyo-mekansal ayrım. Literatürün gözden geçirilmesi  ”, Cahiers du GRES ,Şubat 2006( Çevrimiçi okuyun , Aralık 2018'de danışıldı ).
  89. ARAGAU, Claire, BERGER, Martine ve ROUGÉ, Lionel, “ Peri- kentten peri- kent'e  . Batı Paris bölgesinde sosyal ve nesiller arası çeşitlilik  ”, Yerel yetkililer: ademi merkeziyet defterleri ,2011, s.  58-64.
  90. Roxane Rousseau (Sürdürülebilir Kalkınma Çalışmaları Görevlisi, Tokyo'daki Fransız Büyükelçiliğinin bölgesel ekonomik servisi), Kompakt Şehir + Ağ: Nüfusun azalmasına yanıt olarak Japon kentsel politikası , PDF dosyası, 63 sayfa + ekler. Metnin sunumu: SER de Tokyo - Pôle Développement Durable, “  Compact City + Network  ” , Direction générale du Trésor'da , Aralık 2018 ( 3 Temmuz 2020'de danışıldı ) .
  91. TELLER, Jacques, “  Kentsel yerleşim yerlerinde topluluklar arası benliğin gelişimi  ”, Sapma ve Toplum ,2009, s.  547-556 ( çevrimiçi okuyun )
  92. DANZELOT, J, "  Üç hızda şehir: soylulaştırma, küme düşme, peri-kentleşme  ", Esprit ,2004
  93. Fransa , Paris, Autrement'teki yeni toplumsal kırılmalar Atlası ,2004( ISBN  978-2-7467-0822-8 )
  94. LEVY, Jacques, "  Periurban: kendi arasında yaşama seçimi  ", Şehirler Atlası, Le Monde hors-série ,Kasım 2013
  95. "  Kentsel bölge, Ulusal Cephe oylaması için üreme alanı değil  " ,18 Aralık 2014
  96. "  büyük şehir merkezlerinin merkezi şehirlerde çok mevcut Yoksulluk  " üzerine, INSEE ,2 Haziran 2015
  97. Olivier Razemon, Fransa şehirlerini nasıl öldürdü , Rue De L'echiquier,2 Kasım 2017, 224  s. ( ISBN  978-2-37425-087-8 ve 2-37425-087-3 )
  98. Maurice Goze, "  SRU yasasının bölgesel stratejisi  ", Revue d'Économie Régionale & Urbaine ,Mayıs 2002, s.  761-776 ( çevrimiçi okuyun )
  99. "  Ocak 2014: TSAR araştırma sonuçları  " , sareco.fr'de ( 3 Aralık 2017'de erişildi )
  100. "  Akıllı Ulaştırma - PREDIT - Araştırma ve kara taşımacılığında yenilik programı  " , üzerinde transport-intelligent.net (erişilen Aralık 3, 2017 )
  101. Jean-Marie Beauvais, Nadine Polombo ve Gaël Callonnec, “  Kentsel yayılmayı modelleme: gayrimenkul maliyetlerinin etkisi  ”, Arazi çalışmaları ,2012, s.  40-45 ( çevrimiçi okuyun )
  102. bağlantı metni , Hukuk Konut ve Şehircilik Erişim No. Yenilendi n o  24 Mart 2014 2014-366.
  103. "  Teknik föy 7: İmar, kentleşecek alanların (AÜ) sınıflandırma yöntemlerinin ve içeriğinin açıklığa kavuşturulması ve doğal ve ormanlık alanların (N) sınıflandırma hedeflerinin genişletilmesi  " , Bölgesel Uyum Bakanlığı hakkında ,28 Aralık 2015( 23 Ekim 2018'de erişildi )
  104. "  çerçeve sözleşmesi  " , alpconv.org'da ( 6 Kasım 2018'de erişildi )
  105. Guillaume Saintheny, "  Kentsel yayılma  ", Sorumluluk ve çevre ,Ocak 2008, s.  7-18 ( çevrimiçi okuyun )
  106. “  Leipzig Şartı Sürdürülebilir Avrupa City  ” , üzerinde diplomatie.gouv ,24 Mayıs 2007( 6 Kasım 2018'de erişildi )
  107. Philipe De Boe ve Thérèse Hanquet, “  Sürdürülebilir Avrupa Şehri üzerine Leipzig Sözleşmesi  ”, Les Cahiers de l'Urbanisme n ° 67 ,Mart 2008( çevrimiçi okuyun )
  108. "  Bütçe: Maliye Yasasında Değişiklik Yapılması 2012 (2)  " , assemblee-nationale.fr'de
  109. François Déalle-Facquez, Sylvain Grisot , 2020 , s.  160
  110. Sylvain Grisot, 2020 , s.  110, 116 ve 132.
  111. Banliyö konutlarının sözleriyle : sonun başlangıcı mı? (Şirketin Gözlem Merkezi'nde, 19 Haziran 2017): Bu tür “bireysel yoğun yaşam alanı”, “toplam alana sahip, saf müstakil evin alanından daha az olabilecek parseller üzerindeki bitişik bireysel konutlardan oluşur. "
  112. "  Yoğunluk karşısında yenilik  " , Bölgesel Uyum Bakanlığı , 2019 güncellemesi ( 8 Ağustos 2020'de erişildi ) .
  113. Grande Plaine bölgesi , Clermont-Ferrand
  114. Yaşayan Şehirler şirketi: BAMBA projesi
  115. "David MIET, Living Cities kurucu üyesi" , AER Architecture, 4 Haziran 2018.
  116. Şehri şehir üzerine inşa etmenin 13 yolu [?] , Atelier International du Grand Paris ( çevrimiçi sunum , çevrim içi okuma [PDF] ) , böl.  3 ("Banliyö konutunu yoğunlaştırma").
  117. Aminé Gilette, “Bimby, banliyö konutlarını yoğunlaştırmak için mucize çare mi? " , Monitör ,29 Kasım 2012.
  118. Puca , “  yumuşak” yoğunlaştırma ve yoğunlaştırmaya yönelik kamu politikalarına doğru mu? İlgi alanları, limitler ve fırsat (2013-2018)  ” , Gouvernement.fr Le Puca , 2018 ve 2020 ( 6 Ağustos 2020'de istişare edildi ) .
  119. "  Yoğun ve sürdürülebilir şehir: şehir için bir Avrupa modeli mi?" - Géoconfluences  ” , geoconfluences.ens-lyon.fr adresinde ( 13 Kasım 2018'de erişildi )
  120. 2000 yılında Dünya Taşımacılık Politikası ve Uygulaması'nda, ResearchGate'de çevrimiçi olarak yayınlanan Otomobil Bağımlılığının On Efsanesi
  121. Xavier Desjardins: Newman ve Kenworthy: ünlü eğri, İklim değişikliğinin azaltılması için arazi kullanım planlamasının olası katkısı nedir? , 2011. Journals.openedition'da
  122. (in) "  Amsterdam yoğunlaştırma cezasına çarptırıldı - Şehri yoğunlaştırmak mı?  » On constructif.fr (erişilen Kasım 13, 2018'i )
  123. "  Amsterdam'da gecekondu ve şehir planlaması: ortak bir tarih  " , citego.org'da ( 13 Kasım 2018'de erişildi )
  124. Guillaume Pouyanne, “  Kompakt şehrin karşılaştırmalı avantajlarından kentsel form ve hareketlilik arasındaki etkileşime. Metodoloji, ilk sonuçlar  ”, Cahiers Scientifique du Transport N ° 45/2004, s. 49-82 ,2004, s.  58 ( çevrimiçi okuyun )
  125. (in) Kompakt Şehir Politikaları: Karşılaştırmalı Bir Değerlendirme , Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Teşkilatı ,14 Mayıs 2012, 287  s. ( çevrimiçi sunum , çevrimiçi okuma ).
  126. Cécile Asanuma-Brice, Bir yüzyıl Japon banliyöleri: tüketim toplumunun zirvesinde , Cenevre: MétisPresses,2019, 254  s. , 24 cm ( ISBN  978-2-940563-43-2 ). Osaska için, Maison des sciences de l'homme Foundation ile PEB'e danışın. Kütüphane. : Patricia Marmignon (Augustin Berque yönetimindeki EHESS doktora tezi), Meiji'den bu yana Ōsaka'da peyzaj ve sosyallik: Japonya'da kentsel ve perikentin yaratılması: yeni bir toplumsallığa doğru mu? (2008) , Lille: Tezlerin çoğaltılması için ulusal çalıştay,2014, 314  s.
  127. Asanuma-Brice, 2019 , s.  160.
  128. (in) Katharina Bucholz (gazeteci), "  Japonya'da Houses Fazla 13 Yüzde Terk edilir  " ile ilgili statista ,14 Mayıs 2019( 9 Ağustos 2020'de erişildi ) .1998'den beri yapılan ölçümler.
  129. Asanuma-Brice, 2019 , s.  205 ve takip.
  130. Emre Korsu, Marie-Hélène Massot, Jean-Pierre Orfeuil, Tutarlı şehir. Yakınlık hakkında farklı düşünün , Paris, Fransız Belgeleri,2012, 167  s. ( ISBN  978-2-11-009101-7 , çevrimiçi okuyun ).
  131. Emre Korsu vd., 2012
  132. Jean-Michel Lacroix ( yön. ), Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde şehirler ve kentsel politikalar: 5th International Colloquium, Paris, 17 ve 18 Mayıs 1995 , Sorbonne Nouvelle,1997, 317  s. ( ISBN  2-87854-149-9 , çevrimiçi okuyun ) , "Gilles Sénécal, Kentsel çevre politikaları: Kanada deneyimi ve Montreal ve Toronto vakaları  ", ind. 3.
  133. Idem: Gilles Sénécal, 1997 . Bununla ilgili daha fazla bilgi için, Étonnants recyclages de site industrielle , Carle Bernier-Genest, 17 Nisan 2019 hakkındaki Angus Site ve Molson fabrika projelerine bakın .
  134. Idem: Gilles Sénécal, 1997 ind. 20.
  135. Observatoire Grand Montréal, "  Büyük Montreal çevresinde kentsel yayılma yoğunlaşıyor: Büyük Montreal çevresinde yükselen perimetropolitan kentleşme olgusu  " , Montreal Metropolitan Topluluğu ,6 Ocak 2020( 7 Ağustos 2020'de erişildi ) .
  136. Jean-Charles Castel , “  Kentsel yayılmadan kentsel parçalanmaya. Evlerin üçte ikisi dağınık olarak inşa edildi  ”, The Annals of Urban Research , cilt.  102, n o  1,2007, s.  88–96 ( ISSN  0180-930X , DOI  10.3406 / aru.2007.2697 , çevrimiçi okuma , erişim tarihi 6 Kasım 2018 )
  137. Creux, Gérard , “  Eric Charmes, Parçalanmış şehir. Kent yaşamının kulüpleşmesi üzerine deneme  ”, Dersler ,29 Nisan 2011( ISSN  2116-5289 , çevrimiçi okuma , erişim tarihi 6 Kasım 2018 ).
  138. Sonia Guelton ve Françoise navarre, “  Kentsel yayılmanın maliyeti: kentleşme ve yerel kamu hesapları  ”, Flux ,2010, s.  34-53 ( çevrimiçi okuyun )
  139. Veolia environnement ve France Nature Environnement, Kentsel yayılma, çapraz yansımalar: tanım öğeleri ve tartışmanın terimleri ,2009, 86  s.

Ekler

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar

bibliyografya

İnternet üzerinden Yayınlanan

Makale yazmak için kullanılan belge : Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.

  • Brigitte Bariol-Mathais ( yön. Ve 51 katılımcı), Sürdürülebilir Afrika şehirlerine doğru , Points FNAU ve Gallimard, koll .  "Alternatifler",2020, 189  s. , 23 cm ( ISBN  978-2-07-286451-3 ). Makaleyi yazmak için kullanılan kitap
  • Ferrier Jean-Paul, Guieysse Jean-Albert ve Rebour Thierry, Gelişmiş ülkelerde kentsel yayılma. Kentsizleşme mi, kentleşme sonrası mı? , Saarbrûcken: Avrupa Üniversite Basımları,2010, 200  s. , 22 cm ( ISBN  978-613-1-52440-0 )
  • Sylvain Grisot , Dairesel bir şehircilik için Manifesto: Kentin yayılmasına somut alternatifler için Nantes, dixit.net,2020, 210  s. , 20 cm ( ISBN  978-2-38130-001-6 , çevrimiçi okuyun ). Makaleyi yazmak için kullanılan kitap
  • Éric Hamelin ve Olivier Razemon, Bitümün cazibesi, kentsel yayılma nerede duracak? , Paris, Satranç tahtası sokağı ,2012, 224  s. , 20 cm ( ISBN  978-2-917770-32-0 )
  • Olivier Piron, “  Kentsel yayılmanın ekonomik belirleyicileri  ”, Arazi çalışmaları , n o  129,Eylül-Ekim 2007. Makaleyi yazmak için kullanılan kitap
  • Fabienne Trolard, Suzanne Reynders, Marie-Lorraine Dangeard ve ark. , Kentsel yayılma ve iklim değişikliğiyle karşı karşıya olan bölgeler, şehirler ve kırsal alanlar , Paris, Éditions Johanet,2013, 143  s. , 24 cm ( ISBN  979-10-91089-09-8 ) Editörün sunumu Küresel ısınma da dahil olmak üzere, kentsel yayılmanın topluluklara getirdiği zorluklarla ilgilenir; Ekte , öngörü hizmetinde ve hızlı arazi değişikliklerinin izlenmesinde GIS ve NTIC'ye dayalı geçici göstergelerin oluşturulması için yararlı yöntemlerin bir açıklaması ile kaynaklar (özellikle tarım, su ve toprak) nasıl korunur .
  • Marie-Hélène Zérah, Hindistan kentleştiğinde : Arnavut kaldırımlı bir şehir planlamasının temel hizmetleri ve paradoksları , La Tour-d'Aigue: Éditions de l'Aube,2020, 318  s. , 22 cm ( ISBN  978-2-8159-3651-4 , çevrimiçi okuyun ). (çevrimiçi: sunum-röportaj) (bilgisayar metni ( ISBN 978-28-1593-653-8 ) ) Makaleyi yazmak için kullanılan kitap 

videografi