Renfe S-446 serisi
S-446 (Renfe).jpg)
Pınar'daki (Madrid) 446 (19 Nisan 2010).
| Operatör (ler) | Renfe |
|---|---|
| Tanımlama | 446-001 ile 446-170 arası |
| Takma ad | Dodotis |
| Kompozisyon | M + R + M |
| İnşaat | 1989 - 1993 |
| Üretici (ler) | CAF / MAKOSA / MTM |
| Etkili | 170 |
| Aralık | Büyük (1.668 mm ) |
|---|---|
| İletişim hattı voltajı | 3000 V |
| Çekiş motorları | 8 GEE 326 A 2 motor |
| Sürekli güç | 2400 kW |
| Toplam kütle | 167 t |
| Toplam uzunluk | 75,993 m |
| Oturma yerleri | 240 pl. |
| Azami hız | 100 km / saat |
S-446 serisi bir dizi elektrikli demiryolu vagonlarına gelen Renfe .
Bu seri, belirli banliyö malzemesi ile bölgesel veya şehirlerarası malzeme arasındaki çizginin oldukça bulanık kaldığı bir politika olan vagonlar açısından Renfe'nin o zamana kadar izlediği politikadan bir kopuşu işaret ediyor. Sonunda eğitimi 1980 , 446 ve onların kız kardeşim 447 serisi nedeniyle alanlarında yeni elektrifikasyon banliyö trafiğinde kayda değer bir artışa cevap veren, Bilbao ve Madrid . Eğer 440lar mükemmel sonuçlar verdik bu çok sık durakları ve istasyonlar arasında kısa mesafe ile yeni hizmetler olarak, tasarım artık modası geçmiş olduğu açıktır.
Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)
446 serisi, 445 prototipi ile elde edilen sonuçlara göre incelenmiştir . Bu ilk projede yer alan şirketlere, özellikle elektrik ekipmanlarının çalışmasından sorumlu olan Mitsubishi ve yeni tren setlerinin iç ve dış tasarımını incelemekten sorumlu Katalan firması AD Design olmak üzere iki yeni şirket eklendi .
Kullanılan, kıyıcı adı verilen teknoloji, doğrudan 445'te kullanılan teknolojiden türetilmiştir. Motorlar doğru akımdır, çünkü o zamanlar üç fazlı teknoloji, 3000 volt olarak hala emekleme aşamasındaydı. Servis edilecek istasyonlar arasındaki ortalama mesafe 1 ila 1,5 kilometre arasındadır ( Malaga - Fuengirola , Mostoles - Aluche veya Bilbao - Portugalete - Triano durumunda ), maksimum hız 100 km / s olarak ayarlanmıştır.
446 iki parça halinde üretilmiştir.
- İlki arasında teslim edilir Temmuz 1989 ve Aralık 1991. Mekanik parçalar için CAF , MACOSA ve MTM , elektrikli parçalar için Cenemesa, Conelec, Mitsubishi ve AD arasında paylaşılır .
- 70 birimlik ikinci parti, Mayıs 1992 ve Mayıs 1993. Birincisi ile, özellikle elektrikle çalışan erişim kapıları seviyesinde bazı farklılıklar ve seri standart olarak banliyöler için ayrılan yeni "C" logosu ile teslim edildiğinden dekorasyon açısından bazı farklılıklar ortaya koymaktadır. Bu parti, CAF ve MTM tarafından, elektrikli parçalar için ABB ve Ateinsa ile işbirliği içinde inşa edilmiştir .
446'yı 447'den ayırmanın tek yolu, seri numarasını (M veya R) izleyen harflerin rengidir: 446 için beyaz, 447 için sarı.
Hizmet
İlk birim olan 446-001, garip sarı ve gri bir dekorasyona sahiptir. Hizmete girmeden önce banliyö aktivitesinin yeni renkleri olan kırmızı ve beyazla yeniden boyanıyor. Hemen çeşitli geliştirme testlerine katıldı.
446 hizmet başlayan Madrid üzerinde, Parla ve Fuenlabrada hatlarında 1989 yılında.
Barselona bölgesinde , Mataró ile Prat de Llobregat havaalanı arasında hizmet vermeye başlıyorlar .Şubat 1991.
Son olarak, 3000 volt 1500 volt gerilim değişmesinin ardından, 082 için 446-071 e bağlıdır Bilbao - Portugalete - Triano ile16 Mart 1991. Bu hatta yüksek platformların varlığı nedeniyle bu ünitelerin değiştirilmesi (geri çekilebilir basamakların kaldırılması) gerekiyordu. 446 trenlerindeki tuvaletlerin olmaması, onlara hızla onlarla kalacak olan Dodotis (yerel bir hijyenik tampon markasının adından) takma adını kazandırdı .
Nisan - Ekim 1992Evrensel Sergi sırasında hizmet vermesi için birkaç ünite Sevilla'ya gönderiliyor . Madrid'de 11 Mart 2004'te yaşanan saldırılar, 446-018 ve 096'nın telafisi imkansız ve düzeltilmiş kayıplara neden oldu. 446-021 ve 446-070 kasaları da yeniden düzenlendi ve 446-022 + 446-035 + 446-069 kasaları ile yeni bir kompozisyon oluşturuldu, 446-011 römork yedekte tutuldu.
2006 yılının başında park, Malaga (6 ünite), Madrid (139 ünite) ve Bilbao (22 ünite) arasında bölündü .
Notlar ve referanslar
Kaynakça :
- Garcia Alvarez, Alberto: Unidades eléctricas serisi 445, 446 ve 447, Via Libre n ° 493, 01/2006