Air France uçuş 009

Uçuş Paris-New York Air France
Düşene benzer bir L-749.
Düşene benzer bir L-749.
Kazanın özellikleri
Tarihli 28 Ekim 1949
Site São Miguel adası
İletişim bilgileri 37 ° 48 ′ 33 ″ kuzey, 25 ° 12 ′ 27 ″ batı
Cihaz özellikleri
Cihaz tipi Lockheed Takımyıldızı
şirket Air France
N O   Tanımlanması F-BAZN
Evre Yaklaşmak
Yolcular 37
Mürettebat 11
Ölü 48
Hayatta kalanlar 0
Haritada konum belirleme: Azor Adaları
(Haritada konumu görün: Azor Adaları) Uçuş Paris-New York Air France

Azor Air France Paris-New York uçuşu kazası meydana geldi28 Ekim 1949adasında São Miguel içinde Azor . Paris-Orly ve New York-La Guardia arasındaki normal Air France uçuşu 009'u işleten bir Lockheed Takımyıldızıydı (L-749-79-22) . Kazanın nedeni, yaklaşma prosedürü görünümündeki bir seyir hatasıydı . Boksör Marcel Cerdan , kemancı Ginette Neveu ve piyanist kardeşi Jean ve ressam Bernard Boutet de Monvel dahil olmak üzere 11 mürettebat üyesi ve 37 yolcunun ölümüne neden oldu .

Uçuş

Düzlem havalandı Orly havaalanına üzerinde27 Ekim 1949için 20  pm  5 doğru New York'ta LaGuardia Havaalanı de planlı bir durağı ile Santa Maria havaalanı üzerinde kendi adını taşıyan adanın içinde Azor . Bu hattın Air France tarafından yaratılmasından bu yana1 st Temmuz 1946 tarihli1973 mi inci geçiş Paris-New York şirketi.

Uçuşun 17 saat sürmesi planlanıyor. Gemide 11 mürettebat üyesi ve 37 yolcu var. Uçak, 7 saatlik uçuşun ardından Vila do Porto havalimanına yaklaşmaya başlıyor . At 2  saat  51 pilot Jean de La Noue o görünürde pistten olduğunu havaalanına telsizle verdi. Bu uçakla son temas olacak. Ancak gece ve hava açık olmasına rağmen pilot bir hata yaptı, aslında uçak havaalanının bulunduğu Santa Maria adasına değil, komşu São Miguel adasına uçtu . 3.000 fit (914 m) 'ye iner . Bu yükseklik Chão de Bois'i geçmesine izin veriyorsa, 1150 m'ye yükselen Pico Redondo'yu geçmek için çok düşük  . At 2  saat  59 , kontrol kulesi boşuna, uçağı kurmaya çalışır. Daha sonra São Miguel adasındaki küçük Santa Ana havaalanını aradı, ancak uçak oraya inmedi. Alarm tetiklendi, ancak acil durum uçakları sabaha kadar kalkamadı. Fransa'da telsizler uçaktan haber alamadığımızı duyurdu. At 11  saat  30 , bir araştırma uçağı, Paulo Gomes G-250 Pico Redondo ve sonra düşen uçağın enkazı işaretlemek Pico da Vara  (pt) bu yeni Fransa'daki medyada yer alacak - ve hayatta kalanların görmek inanıyor . Dağda soğuk ve siste yaya olarak ilerleyen bir kurtarma sütunu sonunda kaza mahalline varır ve hayatta kalan olmadığını görür, duyuru 17  saat  30'da Air France karargahına ulaşır ve kısa süre sonra tüm Fransız radyolarını ele geçirir. büyük bir ulusal ünlü olan Marcel Cerdan'ın ortadan kaybolduğunun duyurulması ülkede şok yarattı.

Kurbanlar

11 mürettebat ve 37 yolcudan hiçbiri şok ve ardından gelen yangından sağ çıkamadı.

37 yolcu arasında şunlar vardı:

Diğer yolcular: John ve Hanna Abbott, Mustapha Abdouni, Eghline Askhan, Joseph Aharony, Françoise ve Jenny Brandière, Edouard Gehring, Remigio Hernandores, Simone Hennessy, Emery Komios, Ernest Lowenstein, Yaccob Raffo, Maud Ryan, Philippe ve Margarita Sales, Raoul Sibernagel, Irène Sivanich, Edward Supine ve James Zebiner;

Mürettebat şunlardan oluşuyordu:

Araştırma

Kaza duyurulur duyurulmaz ve araştırmaya yardımcı olmak için (haberler aynı zamanda Fransa'da medyada anında yer aldı ve popülerlik kazandı), Air France, Kuzey'den baş pilot da dahil olmak üzere mürettebata ek olarak Orly başka bir Constellation'dan kalkış yaptı. Atlantic, Bay Doulet, Şirketin Operasyon Departmanı Başkanı Bay Genouillac, Navigasyon ve Altyapı Bölümü Başkanı Bay Fabre, Orly Operasyonları Departmanı Başkanı Bay Baile ve Air-France mühendisi Bay Marion. Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Christian Pineau'nun isteği üzerine, havacılık genel müfettişi Dük Charles-Henri de Levis-Mirepoix'e katıldı (savaş sırasında, Özgür Fransız Deniz Havacılık Filosu'nun yaratıcısı ve komutanıydı. ) ve Hava Mühendisi, Bay Fournier.

Azor Adaları'na uçuşları sırasında uçağın enkazının bulunduğunu öğrenirler. Uluslararası hava düzenlemelerine uygun olarak, kazanın meydana geldiği ülke olan Portekiz, bölgeye bir soruşturma komisyonu göndermeye karar verdi ve bu nedenle Fransız misyonundan Takımyıldız'ın enkazından herhangi bir enkazı kaldırmamasını istedi. Fransız ekibi kaza mahalline vardığında, çarpmanın son derece şiddetli olduğunu ve alıcı kutuları, takometre, altimetre gibi yalnızca birkaç nadir ekipmanın muayene için kurtarılabildiğini fark ettiler.

Portekiz heyeti ertesi gün geldi ve aletlerin büyük bir bölümünü kaldırdı. Fransız misyonu, uçağın yörüngesini belirlemek için yola çıktı ve ardından Santa-Maria adasının ve San Miguel adasının radyo yardımlarıyla ilgili konumu kontrol etmek için bölgede bir uçuş yaptı.

Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı ile hava kuvvetlerinden sorumlu Silahlı Kuvvetler Dışişleri Bakanı tarafından bir Fransız soruşturma komisyonu kurulur. 12 Kasım 1949Charles-Henri de Levis-Mirepoix tarafından yönetildi.

Lockheed Constellation (L-749-79-22) Air France şirketi kayıtlı F-BAZN üretilen, son oldu 1947 .

Pilot Jean de la Noüe, gece 1.250 saati (Constellation'da 600) dahil olmak üzere toplam 6.705 uçuş saatine (Takımyıldız'da 1.513) sahipti. New York'a 41 geçiş yapmış ve 23 kez Azorlar'a inmişti (geçişin her iki yönünde).

Araştırma, mekanik bir problem hipotezini ortadan kaldırıyor. Kaza, "  kontrollü uçuşta yerle çarpışma  " idi (pilotlar uçağın kontrolüne sahipti). Soruşturma, pilotun görsel uçuş koşullarında çalışırken , muhtemelen radyogonometrik bilgilerin yetersiz alınması nedeniyle , pilot tarafından yetersiz seyrüsefer hipotezini muhafaza etmektedir (mürettebat, pozisyon raporlarını yanlış göndermiştir ve havalimanının konumunu tanımlamamıştır).

Edebiyat

Notlar ve referanslar

  1. Sivil havacılık, "  Uçak tescili  " , [1] tarihinde ( 11 Kasım 2016'da başvurulmuştur ) Soruşturma komisyonu ayrıca raporun 2.2 numaralı noktasında 749-49-22 modelinden bahsetmektedir.
  2. Olivier Margot, Le Temps des Légendes , JC Lattes,2017, 480  p. ( ISBN  978-2-7096-5596-5 , çevrimiçi okuyun ).
  3. "Constellation'ın kırık yörüngeleri" , Hervé de Chalendar, DNA 31 Ekim 2014.
  4. Dominique Paulvé, "A dandy in America", Vanity Fair n ° 43, Şubat 2017, sayfalar 128-133.
  5. (in) Tom Hawthorn'da, "  Yves Jasmin, 97, INITIALLY tam şüphecilerin dünyasına Expo 67 müjdeyi yaymak  " üzerinde Globe and Mail ,15 Ağu 2019( 30 Aralık 2020'de erişildi )
  6. "  Cote 19800035/444/59397  " , Léonore veritabanı , Fransız Kültür Bakanlığı
  7. "  F-BAZN  " sayfasını üzerine, AviaTechno (danışılan 13 Aralık 2015 ) , mürettebat listesine ek olarak sağlar ve bu yolcuların, tam üreme üzerindeki soruşturma arası komisyonu Raporu Air-France'ın Lockheed Constellation F-BAZN uçağında 28 Ekim 1949'da Sao Miguel'de (Azorlar) meydana gelen kaza, 26 Temmuz 1950'de Fransız Cumhuriyeti Resmi Gazetesinde yayınlandı .
  8. 26 Temmuz 1950'de Resmi Gazete'de yayınlanan kaza inceleme raporu .

Dış bağlantılar