Blériot-SPAD S.710

Blériot-SPAD S.710
Oluşturucu Blériot-SPAD
Rol Avcı
Durum Program durduruldu
İlk uçuş Nisan 1937
Sayı inşa 1
Mürettebat
1
Motorizasyon
Motor Hispano-Suiza 12Ycrs
Numara 1
Tür V'de 12 silindir
Birim gücü 860 BG (Beygir gücü)
Boyutlar
Aralık 8.84  m
Uzunluk 6.50  m
Yükseklik 3.20  m
Kanat yüzeyi 22  m 2
Kitleler
Maksimum (hesaplama) 450  kg
Silahlanma
İç (Planlanan) Pervane şaftında 60 mermi bulunan 1 20  mm Hispano-Suiza HS-9 veya HS-404 top ,
4 MAC 34 7,5  mm makineli tüfek

Blériot-SPAD S.710 bir Fransız deneysel savaşçıydı savaş arası dönemde . André Herbemont tarafından Blériot-SPAD için tasarlanan uzun çift kanatlı uçak serisinin sonuncusu , uçuş testlerinin başlamasından birkaç gün sonra ölümcül bir kaza geçirdi.

Tek kanatlı uçaklarla rekabet edecek bir çift kanatlı uçak

13 Temmuz 1934'te Hava Bakanlığı , tek kişilik bir savaş uçağı programı (C1) başlattı. Birkaç kez değiştirilen bu program 16 Kasım 1935'te dondurularak iki uçak kategorisine, 400 ila 500  hp arası hafif avcı uçakları ve 800 ila 1.000  hp arası ağır avcı uçakları ortaya çıktı . Bu son kategoride on bir proje sunuldu, altısı prototip siparişlerine konu oldu. Merakla, beş alçak kanatlı konsol monoplanla ( Morane-Saulnier MS.405 , Bloch MB.150 , Dewoitine D.513 , Loire-Nieuport LN 161 ve Loire 250 ) karşı karşıya kalan André Herbemont, yine bir çift kanatlı uçak sıraladı.

Açıklama

Cihaz , kendisi S.91 (inç) serisinden türetilen Blériot-SPAD S.510'un bir evrimiydi  . Eşit ölçekte, planlar kanvas kaplı metal bir yapıya sahipti. Üst kanat hafif bir sapmayı etkiledi ve daha düşük yüzey kanatlarına sahipken, alt, düz düzlem, ayrık kanatçıkları destekledi. Yekpare yapıda, gövde tamamen metalikti ve kokpitte kayar bir kanopi vardı. S.710, yanal olarak içeri çekilebilen klasik bir iniş takımına dayanıyordu, tekerlekler kanadın kökünde bulunan açık kuyularla temas ediyordu. Ancak bu uçak özellikle bir kelebek kuyruğu ile ayırt edildi. Bu tür bir kuyruk S.92.2 (en) üzerinde test edilmiş ve umut verici görünüyordu.  

Float kurbanı

Prototip Ekim 1935'te başlatıldı ve hızla tamamlandı. İlk testlerini Nisan 1937'de gerçekleştirdi. 8 Haziran'da 300  km / h hıza ulaşıldı. The15 Haziran 1937Louis Massotte , 200 m yükseklikte iken kuyruk dümenlerinin  dalgalandığını fark etti ve acil iniş girişiminde bulundu. Prototip kontrolden çıktı ve pilotu öldürdü. O sırada yüzen fenomen hakkında çok az şey biliniyordu, ancak bu kaza, André Herbemont tarafından SPAD için geliştirilen son çift kanatlı uçak olan bu uçağın geliştirilmesine son verdi.

Referanslar

Dış bağlantılar