SPAD S. 81
![]() | |
Oluşturucu | Blériot-SPAD |
---|---|
Rol | Avcı |
İlk uçuş | 13 Mart 1923 |
Görevlendirmek | 1924 |
Cayma tarihi | 1929 |
Sayı inşa | 80 |
Mürettebat | |
1 | |
Motorizasyon | |
Motor | Hispano-Suiza 8Fb |
Numara | 1 |
Birim gücü | 300 hp |
Boyutlar | |
Aralık | 9,61 m |
Uzunluk | 6.40 m |
Yükseklik | 2.90 m |
Kanat yüzeyi | 30.0 m 2 |
Kitleler | |
Boş | 846 kilo |
Yakıt | 1.266 kilo |
Verim | |
Seyir hızı | 208 km / h |
Azami hız | 240 km / saat |
Tavan | 8.100 m |
Tırmanma hızı | 360 m / dak |
Eylem aralığı | 600 km |
Silahlanma | |
İç | 2 Vickers 7,7 mm makineli tüfek |
Blériot-SPAD S.81 bir Fransız olan tek -koltuk avcı uçağıdır gelen iki savaş arasındaki dönemde tasarladığı, André Herbemont yerine denemek için Nieuport-Delage NiD.29 .
Nieuport-Delage NiD.29'un 1922'de devreye alınmasından itibaren, Fransız askeri havacıları , uçuş testleri yeni başlamış olan bir Breguet XIX'i engelleyemeyen bu cihazın sınırlarının farkına vardılar . Bu nedenle S.81 ile Dewoitine D.1'e karşı çıkan bir savaş uçağı programı başlatıldı .
S.51 ve S.61 (en) gibi S.XX'ten türetilen S.81 , kendisini kademeli eşit kanatlara sahip klasik bir çift kanatlı uçak olarak sundu, gövde ahşap monokok yapıya sahip ve kanat metal kanvas bir yapıya sahipti. 'antreman, genişletilmiş flanşlara ve ön gövdenin üst güvertesini üst düzleme bağlayan uzun bir çıkıntıya sahip tek direk tarafından tutulur, bu da herhangi bir bomu etkilemez (S.61 gibi). Hispano İsveç'inki motor , dikkatli bir şekilde aerodinamik, motor kapağının tabanı, iki yarı gömme Lamblin radyatör soğutuldu.
S.81 prototipi ilk uçuşunu 13 Mart 1923'te S.51 ve S.61'den önce yaptı ve çok yoğun bir test programından geçirildi ve yabancı temsilciler dahil 40 farklı pilotla toplam 220 saatten fazla sürdü. Bu testler, kanadı destekleyen dorsal çıkıntının geleneksel bir kabinle değiştirilmesi, gövdenin uzatılması ve kanatçıkların hafifçe büyütülmesi ihtiyacını ortaya koydu.
Eğer Dewoitine D.1 çok daha verimli olduğu kanıtlanmıştır, S.81, 28 Mart 1924, emredildi onun daha klasik formülü ve 80 kopya bir dizi güven verici görünüyordu S-140 göre olanın S-061 kaydedildi uçaklar zamanın pratik. İlk üretim uçaklar için, Eylül 1924, 5 teslimatları uçtu 6 inci ait filosu 32 inci alay Kompozit Havacılık ( SPA 77 arasında) Dijon andan başlamak üzere. Ancak aşırı zayıflık ek seviye iniş takımları ve 400 Nieuwpoort NiD.29 muzdarip Bu avcı nihayet 1925 yılında emredildi, S.81 almayı sadece diğer birimdir 2 inci Havacılık Alay av Strasbourg . Ocak 1929'da arasında S.81 32 inci RAM birinci ile ikame edilmiştir Gourdou-Leseurre LGL-32 , 2 , e bir kaç ay sonra alıcı Strasbourg savaş hava alay Nieuport-Delage NiD.62 .