Blohm ve Voss BV 141
Blohm ve Voss BV 141
| ||
 Arkadan görülen bir BV 141 | ||
| Oluşturucu | Blohm ve Voss | |
|---|---|---|
| Rol | Taktik işbirliği ve keşif uçağı | |
| Durum | Prototip olarak kaldı | |
| İlk uçuş | 25 Şubat 1938 | |
| Görevlendirmek | Asla hizmete sokma | |
| Sayı inşa | 38 | |
| Mürettebat | ||
| 3 | ||
| Motorizasyon | ||
| Motor | BMW 801-A | |
| Numara | 1 | |
| Tür | 14 çift yıldızlı silindir | |
| Birim gücü | 1.560 BG (Beygir gücü) | |
| Boyutlar | ||
 | ||
| Aralık | 17.46 m | |
| Uzunluk | 13.95 m | |
| Yükseklik | 3,60 m | |
| Kanat yüzeyi | 52.90 m 2 | |
| Kitleler | ||
| Boş | 4.700 kg | |
| Silahlanma ile | 5,600 kg | |
| Maksimum | 5,700 kg | |
| Verim | ||
| Azami hız | 438 km / h | |
| Tavan | 10.000 m | |
| Eylem aralığı | 1.900 km | |
| Ağırlık / güç oranı | 3,65 kg / beygir | |
| Silahlanma | ||
| İç | 3 makineli tüfek | |
| Harici | 4 bomba 50 kg | |
Blohm & Voss Bv 141 bir olduğu Alman askeri uçak dan Dünya Savaşı asimetrik olma titizlikle.
Özellikler
Şubat 1937'de Reich Havacılık Bakanlığı (RLM), Luftwaffe'ye testlerine yeni başlayan Henschel Hs 126'nın yerini alması için bir program başlattı . Technisches Amt tercih verdi klasik Arado Ar 198 proje , aynı zamanda iki daha devrimci projeler, Blohm & Voss BV 141 ve test etmeye karar verdi Focke-Wulf Fw 189 . Sonunda seri olarak seçilen ve üretilen, Arado'nun prototipi beklentileri karşılamayan ikincisidir. Builder Blohm & Voss, katılmaya davet edilmemelerine rağmen, kendi inisiyatifiyle baş mühendis Richard Vogt tarafından tasarlanan çok daha radikal bir öneri ortaya attı .
Muhtemelen şimdiye kadar yapılmış en garip uçaklardan biri. Ancak uçması kolay, sabitti, sağ kanattaki kabin ona önde, sağda ve arkada mükemmel bir görüş alanı sağladı, ancak motor ve gövde olduğu için solda kötü bir görüş alanı sağladı.
Yer seviyesinde sis perdeleri , saldırılar ve bombardımanlar üretmek için bir irtibat uçağı görevi görebilir , ancak asıl kullanımı keşifti.
Luftwaffe, güç eksikliği nedeniyle A sürümünü reddediyor; gerçekte, asimetrik bir düzlem güven uyandırmadı.
Yine de manevra kabiliyetine sahipti ve (B versiyonu için) bu özel uçak için şaşırtıcı bir yüksek hıza sahipti, Luftwaffe sonunda B versiyonunu kabul etti, ancak planlandığı gibi sadece beş örnek inşa edilecek.
İki versiyonu farklılaştırmak için, A versiyonunda yatay stabilizatörün simetrik olduğunu, B modelinde ise asimetrik olduğunu ve sol kısım daha büyük olduğunu bilmelisiniz.
Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)
Bv 141'in en büyük özelliği asimetrik görünümüydü. Tasarımcı, tek motorlu bir uçağın basitliğini korurken, gözlemcinin ileriye doğru mükemmel bir görüş alanına sahip olması için kokpiti sağa kaydırmıştı.
Onun tercih ettiği rakip proje Fw 189 , ancak iç mekanı yeniden kullandı.
Bv 141'in tasarımcısı Richard Vogt, daha sonra P.194.01 dahil olmak üzere birkaç başka asimetrik model önerdi, ancak hiçbiri aslında inşa edilmedi.
Notlar ve referanslar
- Rys 2004 , s. 55-60.
Ekler
Kaynakça
- Enzo Angelucci ve Paolo Matricardi , Multiguide havacılık - Uçaklar: 3 / İkinci Dünya Savaşı - Fransa, Almanya, İngiltere, vb. , Elsevier Sequoia,1978, 320 p. ( ISBN 978-2-8003-0245-4 ) , s. 136.
- (en) William Green ( ill. Dennis Punnett), The warplanes of the Third Reich , London, Macdonald & Co ve Jane's Publishers Ltd.,1970, 672 s. ( ISBN 978-0-356-02382-3 , OCLC 127356 ) , s. 81-86
- (pl) Marek Rys, " Blohm und Voss BV 141 " , Nowa Technika Wojskowa , Varşova, Magnum-X,Kasım 2004, s. 55–64 ( ISSN 1230-1655 )
- (en) J Richard Smith ve Antony L Kay ( ill. EJ Creek), İkinci Dünya Savaşı Alman uçağı , Londra, Putnam & Company Ltd,19 Ekim 1972, 6 inci baskı. ( 1 st ed. 1972), 745 , s. ( ISBN 978-0-370-00024-4 ve 978-0-851-77836-5 , OCLC 584224 ) , s. 66-71
- (en) Michael Taylor , Dünyanın en tuhaf uçağı , İngiltere, Grange Books,1998, 112 s. ( ISBN 978-1-85627-869-0 , OCLC 49630690 ).
- (tr) Tony Wood ve Bill Gunston, Hitler'in Luftwaffe'si: Hitler'in II.Dünya Savaşı'ndaki hava gücünün resimsel tarihi ve teknik ansiklopedisi , New York, Crescent Books, coll. "Semender kitabı",1977, 247 p. ( ISBN 978-0-517-22477-9 ve 978-0-861-01005-9 , OCLC 3758769 ) , s. 135
- (en) William Green , Üçüncü Reich Uçağı , Londra, Aerospace Publishing Limited,2010, 1 st ed. ( ISBN 978-1-900732-06-2 ) , s. 136-144