Kablo

Bir kablo gemi a, kap döşeme, kaldırma ve bakımı konusunda uzmanlaşmış denizaltı kabloları yönlendirilmesi için telekomünikasyon ya da taşınması elektrik enerjisi . Kablolara müdahale etmek için özel makineler veya su altı robotları ile donatılabilir .

Tarihi

İlk uluslararası denizaltı kablosu, 1851'de bir kablo gemisine dönüştürülen buharlı bir römorkörle İngiliz Kanalı'na döşendi : Goliath . İlk Fransız kablo gemisi, 1864'te denize indirilen Ampère idi . İlk uzun ömürlü transatlantik kablo (4,200  km ) 1865'te Büyük Doğu tarafından döşendi. 1872'ye kadar, telgraf kablo işiyle uğraşan tüm gemiler, her ikisi için de dönüştürülmüş gemilerdi. bir görevin süresi veya kalıcı olarak. Dan 1872 , tasarlanmış ve kablo gemileri olarak inşa edilen ilk birimler ortaya çıktı: Birincisi, Oersted ait Büyük Kuzey Telgraf Şirketi , bir 749 tonluk tamir damar (1 ton = 2.83  m 3 ). 1872 yılında takip tarafından Charles Mitchell Hooper (4.935  ton ) ve 1874 tarafından Faraday (4.917  t : 120, uzunluk  m genişliği: 17  m , içi boş: 12  m ).

O zamandan beri bu gemilerin mimarisi değişmedi, ancak telgraf kablosu çağından telefon kablosu çağına bir geçiş oldu. Sadece gemilerin boyutları ve makine türleri (itici gazlar ve kablo makineleri) gelişti. Kabloyu yükseltmek için kabloların önündeki karakteristik ekipman olan matafora , pruva içine entegre edilmiştir . 2000'li yıllardan itibaren döşeme tekniklerinin gelişmesiyle birlikte tüm güverte çalışmaları geminin arkasında gerçekleştirilerek yaşam alanı ve komuta köprüsü ileriye taşındı. Modern kablolarda ön matafora yine kayboldu.

Özellikler

• Kablo gemileri , tüm enlemlerde yaz ve kış uzun vadeli görevleri yerine getirebilmeleri gereken sağlam ve denize elverişli gemilerdir .
• Depolanacak kablo hacmine ve kablonun çalışması için gerekli tesisatların hacmine göre boyutları sabitlenir.
• Özerklikleri (30 ila 45 gün), sıvı kapasitelere ve gıdaya tahsis edilen büyük hacimleri ifade eder.
• Bu gemiler, kablolarıyla birlikte yüklerini harcadıklarında, belirli bir denge ve trim sorunları ortaya çıkarırlar. Bu nedenle, denizde çalışma sırasında dengeyi sağlamak, düzgün bir şekilde trim ve taslak sağlamak için önemli miktarda deniz suyu balastı.
• Denizde uzun süre kalması nedeniyle, nispeten büyük bir personel (60 ila 120 kişi) için konforlu bir konaklama sağlanmaktadır.
• Manevra kabiliyeti esastır, çoğu denizde çalışır ve geminin en yakın metreye konumlandırılmasını gerektirir. Bu nedenle, bu gemilerin çoğunda, tünel tipi veya vektör itme tipi 1 veya 2 baş itici ile desteklenen 2 uzunlamasına pervane takılmıştır. Kablo gemileri artık dinamik konumlandırma sistemleri ile donatılmıştır .
• Hız kritik bir parametre değildir: kablo gemilerinin çoğunun seyir hızı 14 ile 17 knot arasındadır ve döşeme hızı maksimum 6 knot'dur.
• İtme sistemi, kabloda ani çekişe neden olmamak için çok esnek olmalıdır. Üç yol hızına iyi uyum sağlayacak şekilde tasarlanmalıdır:
  • transit durumu: 14 - 17 deniz mili;
  • döşeme durumu: 3 - 8 deniz mili;
  • pulluk çekme durumu (30 ton) ve onarım: 0,1 - 1 düğüm.
• Navigasyon cihazları, sondalar ve güvenlik ile donatılmış bir geçit.
• Kablo teknolojisine uyarlanmış ölçüm cihazları ve özel araçlarla donatılmış teknik odalar.

Kablo gemisi türleri

• Döşeme gemileri asıl misyonu, genellikle birkaç bölümlerde, yeni güzergahlar atmaktadır. Bunlar 11.000 ila 17.000 ton arasında yer değiştiren gemilerdir. Kabloları ve tekrarlayıcıların depolama kapasitesi, belirlenen uzunluklara karşılık gelir. Derin sularda (2.500 m'den fazla  ), uygun 17 mm'lik kablonun kullanılması  teorik olarak kesintisiz 4.000 km'den fazla kurulumlara izin verir  .
• Onarım gemiler ölçme, kaldırma ile donatılmış ve kesme, azalan ve onarım sonrası kablonun yeniden defin kapasitesine sahip ekipman sualtı uzaktan kontrol edilir. Onlar da 200 kadar kısa pozlar anlamda sağlayabilir  km . Bunlar 3.000 ila 6.500  ton deplasmana sahip gemilerdir .
• Karışık kaplar 600 orta pozlar sağlayabilen  km kaplar tamirci özelliklerine sahip ise,. Yer değiştirmeleri 5.000 ila 9.000  ton arasında değişebilir .
• Kıyı gemiler . Ayrıcalıklı eylem alanları karasularındadır. Görevleri, sözde kıyı kablolarını döşemek veya onarmaktır. Bunlar, sınırlı özerkliğe, depolamaya ( 100 ila 360 ton arası ) ve personele sahip 1.700 ila 4.000  tonluk gemilerdir . 
• Bazı gemiler , hem buz kırıcı hem de kablo gemisi olan John Cabot veya oşinografik ve kablo gemisi olan Newton gibi iki tür faaliyet için tasarlanmıştır .

Dünyadaki kablo filosu

Askeri gemiler dahil, dünya kablo filosu, Hint Okyanusu hariç, ana okyanuslara ve denizlere dağılmış yaklaşık yüz birimden oluşur.

En büyük filolar, küresel kablo endüstrisine sahip dört ülke arasında dağılmıştır: Amerika Birleşik Devletleri , Japonya , Fransa ve Birleşik Krallık . Eski Sovyet bloğunun da, birim sayısı bilinen su altı telefon ağının boyutuyla orantılı olmayan büyük bir filosu var.

Fransa'daki kablo filosu

Şurada: 1 st Ocak 2017dünya çapında yaklaşık elli kablo gemisi faaliyet gösteriyordu. Fransa'da Birleşik Krallık'ın yakınlığından dolayı Kanal Doğu-Kuzey Denizi cephesinde en aktif olanıydılar . 2010'dan sonra, telekom kablolarının üretimi azalırken (2011'den beri), elektrik kablolarının üretimi artmakta ve 2018'den sonra daha da artması beklenmektedir ( elektrik ara bağlantısı ve elektrik çiftliklerini bağlamak için. Açık deniz rüzgar türbinleri ile örneğin 2018'den sonra Doğu Kanalı-Kuzey Denizi'nde planlanan + 5,8 GW yeni kapasite). Bakım eylemleri de artıyor (2000'lerin ortalarından beri)

Kullanılmayan birçok kablonun ( özellikle deniz çöpü haline gelen Telekom ) çıkarılması (veya kaldırılması) etkinliği artmalı ve muhtemelen kablo operatörlerini harekete geçirmelidir. Manche ve Manche-Est'te (şu anda hizmette olan kablolardan daha fazla sayıda).

Dünya çapında hizmet veren kablo gemilerinin listesi

Fransız kablo gemilerinin tarihi listesi

Notlar ve referanslar

1. Toplu - Denizaltı kabloları ve kablo gemileri hakkında genel eğitim kursu Cilt 1 1987 - Fransa Telekom - Denizaltı Telekomünikasyon Dairesi
2. Armateurs de France, 2017., alıntı: DIRM MEMN (2018) Strategic Document for the East Channel - North Sea Façade v1-2.20180910  ; Sentetik versiyon | URL: http://www.dirm-memn.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/strategie_de_facade_maritime_synthetique_memnor-v1-2.20180910.pdf | haberleşme veya elektrik enerjisi taşıması amaçlanan su altı denizaltı kabloları ile ilgili bkz. sayfa 11.
3. kaynak: Cluster-maritime.fr, alıntı: DIRM MEMN (2018) Strategic Document for the East Channel - North Sea Façade v1-2.20180910  ; Sentetik versiyon | URL: http://www.dirm-memn.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/strategie_de_facade_maritime_synthetique_memnor-v1-2.20180910.pdf | haberleşme veya elektrik enerjisi taşıması amaçlanan su altı denizaltı kabloları ile ilgili bkz. sayfa 11.
4. DIRM MEMN (2018) Doğu Kanalı için Stratejik Belge - Kuzey Denizi Cephesi v1-2.20180910  ; Sentetik versiyon | URL: http://www.dirm-memn.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/strategie_de_facade_maritime_synthetique_memnor-v1-2.20180910.pdf | haberleşme veya elektrik enerjisi taşıması amaçlanan batık denizaltı kablolarının haritası p 11'e bakınız.

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

• Denizaltı kablosu