Beyrut'tan Şam'a Demiryolu
|
Beyrut'tan Şam'a Hat | |||||||||
.jpeg) Djellala Viyadüğü. | |||||||||
| Ülke |
Lübnan , Suriye |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tarihi | |||||||||
| Görevlendirmek | 1895 | ||||||||
| Kapanış | 1975 | ||||||||
| Bayiler |
Beyrut-Şam-Hauran Ekonomik Osmanlı Demiryolları Şirketi (de) ( 1891 - 1893 ) DHP (de) ( 1893 - 1955 ) Lübnan Devlet Demiryolları ve Suriye Demiryolları ( 1955'ten itibaren ) |
||||||||
| Teknik özellikler | |||||||||
| Uzunluk | Kırklareli ... 144 km | ||||||||
| Aralık | dar (1050 mm ) | ||||||||
| Elektrifikasyon | Elektrikli değil | ||||||||
| Maksimum eğim | 72 ‰ | ||||||||
| Raf | Abt türü | ||||||||
|
|||||||||
Şam demiryolu için Beyrut bağlayan bir demiryolu hattı olan Beyrut ( Lübnan için) Şam ( Suriye bir tarafından inşa edilmiş), Fransız şirketi 1895 yılında.
Metrik ölçü hattı (1.05 m) toplam 117 km uzunluğa sahiptir ve bunun 92 km'si Lübnan'da Société de construction des Batignolles tarafından 1891 imtiyazıyla inşa edilmiştir . Beyrut-Şam-Hauran Ekonomik Osmanlı Demiryolu Şirketi (de) tarafından yaptırılan Hauran Demiryolu ile doğuya doğru genişletilmiştir .
Aynı konsorsiyum daha sonra, ağırlıklı olarak Alman bir grup tarafından inşa edilen Berlin-Bağdat demiryoluna bağlandığı Halep'e giden Şam-Hama ve Uzatmalar demiryolunu inşa ediyor.
Amaç bağlamak oldu Beyrut'u için Şam yapım Beyrut Suriye'nin erişimini denize ve böylece bağlamak için İngiliz planı bozacak Şam için Yafa .
Bekçilerin istasyonları ve evleri Fransız eserlerinin kopyaları, raylar ve ray malzemesi Belçikalı, buharlı lokomotifler İsviçreli. Rota, Lübnan Dağı zincirini geçiyor ve 1.400 metrede sona eriyor. Raf lokomotifler ihtiyaç vardır.
Tarih
Proje
İnşaat
Satır açıklaması
Teknik özellikler
Bu bir olan dar hat çizgisini , cogwheel güzergah bölümü için. Yolcu trenleri 18,5 km / s, yük trenleri 10 km / s hızda çalışıyor, bu nedenle Beyrut'tan Şam'a gitmek 12 ila 13 saat sürüyor. Rayak'ta Hama ve Halep'e giden standart gabari hattından geçmek için tren değiştirmek gerekiyor.
Rota
- Beyrut-denizcilik
- Beyrut Limanı ( içinde )
- Beyrouth-Saint-Michel ( raf hattının başlangıcı )
- Beyrut - Hadeth
- Baabda
- Jamhour
- Araya (Lübnan)
- Aley
- Lübnan Dağı (1.487 m)
- Bhamdoun
- Sawfar (dişli çark hattının sonu)
- Dahr el-Beidar
- Al Mreijat
- Jdita
- Saadnayel
- Zahle
- Rayak ( Baalbeck , Hama ve Halep'e şube )
- Yahfufah
- Lübnan Karşıtı (1,413 m, Lübnan ve Suriye sınırı)
- Serghaya
- Ain Hawr
- Bloudan
- Zabadani
- Baqin
- Madaya
- Tekieh
- Souq Wadi Barada
- Barheliya
- Deir Kanoun
- Ain al-Fijah
- Achrafieh (Suriye)
- Dummar
- Mazzeh
- Damas-Barramqe ( Hauran demiryolunun ayrılışı )
- Şam-Kanawat ( Hicaz demiryolunun ayrılışı )
Demiryolu taşıtları
Lokomotifler
Arabalar
Vagonlar
Servis araçları
Notlar ve referanslar
- Murat Özyüksel, Hicaz Demiryolu ve Osmanlı İmparatorluğu , IB Tauris, 2014, s. 31
Ayrıca görün
Kaynakça
- Philippe Berger, " Beyrut'tan Şam'a ve Hauran'a Demiryolu: I Beyrut ", Siyasi ve edebi tartışmalar dergisi ,12 Ağustos 1894, s. 1-2 ( çevrimiçi okuyun , 14 Temmuz 2016'da danışıldı ),
- Philippe Berger, " Beyrut'tan Şam'a ve Hauran'a Demiryolu: Beyrut'tan Şam'a II. ", Siyasi ve edebi tartışmalar dergisi ,14 Ağustos 1894, s. 1-2 ( çevrimiçi okuyun , 14 Temmuz 2016'da danışıldı ),
- Philippe Berger, " Beyrut'tan Şam'a ve Hauran'a demiryolu: III Hauran'ın çizgisi ", Journal of Political and Literary tartışmalar ,18 Ağustos 1894, s. 1-2 ( çevrimiçi okuyun , 14 Temmuz 2016'da danışıldı ),
- Philippe Berger, " Beyrut'tan Şam'a ve Hauran'a demiryolu: IV Salamein ", Journal of Political and Literary tartışmalar ,20 Ağustos 1894, s. 2 ( çevrimiçi okuyun , 14 Temmuz 2016'da danışıldı ),
- M. Blanche (Beyrut-Şam-Hauran demiryolları Osmanlı şirketi merkezi teknik servis mühendisi), " Le chemin de fer de Beyrouth-Şam-Hauran ", Demiryolları genel incelemesi , cilt. XIX 1 st dönem, n o 1,Ocak 1896, s. 342-354 ( çevrimiçi okuyun , 14 Temmuz 2016'da danışıldı ).