Dijon elektrikli tramvay şirketi

Dijon Elektrik Tramvay Şirketi bir inşa etmek ve işletmek için oluşturuldu metrik ölçü ağını elektrik tramvay arasında Dijon . İmtiyaz sahibi Bayan Faye, Bellentant ve Grammont'un yerini aldı. Bu halka açık limited şirket ,23 Aralık 1893Lyon'da noter olan Maitre Pétrus Bernard'da . Genel merkezi Dijon'da (tramvay deposu) 7 rue des Trois-forgerons'ta bulunmaktadır. Yönetim kurulu Lyon'da, 4 rue Grollée, ardından 8 rue de la Charité'de bulunur. Ağ, üzerinde kamu hizmeti olarak ilan edildi18 Ağustos 1893

1907 yılında Şirket, Bayan Grammont ve Faye tarafından oluşturulan tramvay şirketlerini ( Rennes ve Le Mans , Limoges , Angers , Besançon tramvayları gibi ) bir araya getiren Tramvaylar ve Demiryolları İşletme Şirketi'ne katıldı ve Elektrik İşletmeleri tarafından emildi .

Bu şirket, kendisi 1981'de VIA- GTI'ye dahil olan ve daha sonra 1999'da Keolis'e entegre olan TRANSEXEL grubunu oluşturacak . Bu şirket hala yan kuruluşu Keolis Dijon aracılığıyla Dijon toplu taşımasını (Divia) işletmektedir .

çizgiler

Başlangıçta ağ aşağıdaki hatlardan oluşuyordu:

1911'de şebekenin yeniden düzenlenmesinden sonra hatlar şöyleydi:

Bu kentsel hatlara ek olarak, 1909'da TED'e bir banliyö hattı verildi.

Depo ve enerji santrali, kanal limanının yakınında, rue des Trois Forgerons'ta yer almaktadır.

Ağ gelişimi

1921'de, başlangıçta TED'e verilen Dijon'dan Gevrey-Chambertin'e giden banliyö hattı, onu departman ağına entegre eden Côte-d'Or departmanına devredildi.

1932'de TED'ler , havaalanına hizmet etmek için Longvic ve Ouges'a yeni bir hattın imtiyazını aldı :

5. satırda iki uzantı yapılır

Çizgiler şu şekilde kaybolur:

2., 3. ve 4. satırlar silinir. 6 Ocak 1950. 5. satır silindi Kasım 1960. satır 1/6 (1. ve 6. satırların birleştirilmesi) tarihinde silinir. 1 st Aralık 1961.

vagon

N ° 1 ila 20: Grammont motorlu vagonlar, 1894'te teslim edildi N ° 21 ila 25: 1900-1905'te teslim edilen Grammont motorlu vagonlar Uzunluk: 7.50 m Genişlik: 2 m Boş ağırlık: 8,3 t Taşıma kapasitesi: 36 kişi Güç: 25 HP'lik 1 tek motor Daha sonra 15 güç ünitesine 30 HP motor verildi. N ° 21 ila 23, C tipi motorlar, Pétolat tarafından inşa edildi, Alsthom elektrikli ekipman, Thomson motorları, ardından AEG, 1933'te teslim edildi N ° 28 ila 30, D tipi motorlu vagonlar, De Dietrich tarafından inşa edildi, Alsthom elektrikli ekipman, 1935'te teslim edildi N ° 40 ila 47, Carel ve Fouché tarafından inşa edilen E tipi motorlu vagonlar, Alsthom elektrikli ekipman, 1938'de teslim edildi

1938'de araçların numaralandırmasında bir değişiklik oldu:

N ° 1 - 15: Grammont motoru, N ° 21 - 24: C sürücüsü (n ° 24 sürücüsü, 1947'de, 21 - 23 ile aynı gövdeye sahip, ancak Brill kamyonu olmadan inşa edildi) N ° 31 - 33: D sürücüsü N ° 41 - 48: Motrice E.

çekilen araçlar

2 açık römork tipi "taşınabilir"N ° 51 - 54: "taşınabilir" tipi açık römorklar, N ° 61 - 65: Pétolat tarafından inşa edilen, 1933'te teslim edilen kapalı "kısa" treylerler N ° 71 - 74: De Dietrich tarafından inşa edilen, 1934'te teslim edilen kapalı "uzun" treylerler N ° 75 - 77: 1937'de teslim edilen Pétolat tarafından inşa edilen kapalı "uzun" treylerler N ° 80: 6. hattın devreye alınması için sipariş edilen askeri paketler için özel minibüs (bu minibüs, 6. hattın açılış gününde sadece bir kez kullanıldı!)

Dış bağlantılar

Notlar ve referanslar

  1. Fransa, Kanunlar Bülteni ,1794, 1788  s. ( çevrimiçi okuyun ) , s.  1298. 1597 Sayılı Kanun Bülteni (KHK 27323)
  2. "  MM için ikameyi onaylayan 6 Ağustos 1894 tarihli kararname. Compagnie des Tramways Électrique de Dijon'dan Grammont, Bellentant ve Faye, Dijon şehrinin Tramvay ağının retrosesyoneri olarak  ”, Bulletin des lois de la République française , n o  1644,10 Ekim 1894, s.  187-188 ( çevrimiçi okuyun )
  3. Dijon: tramvaydan otobüse, otobüsten tramvaya, op. cit. kaynakçada , sayfa 28


bibliyografya