Montserrat rafı

Montserrat rafı
Montserrat'tan Montserrat-Monestir'e Monistrol hattı
Crémaillère de Montserrat makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Oar Stadler Monistrol Montserrat istasyonundan ayrılıyor
ülke ispanya
Tarihi
Görevlendirmek 1892  - 2003
Kapanış 1957
Bayiler Ferrocarrils de Muntanya de Grans Sarkık ( 1882  - 1984 )
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya  ( 1984'ten )
Teknik özellikler
uzunluk 5.238  km
Referans hızı 45
aralık metrik (1.000  m )
elektrifikasyon 1500 V sürekli
Maksimum eğim 156  ‰
Raf Abt türü
Yol sayısı tek şerit
Trafik
Operatör(ler) Generalitat de Catalunya'nın Demiryolları

Crémaillère de Montserrat ( Katalanca : CREMALLERA de Montserrat) bir metrik-göstergesidir kremayer ve pinyon demiryolu hattı içinde Abt sisteminde bulunan Katalonya ( İspanya cinsinden), Montserrat masifi . Bu bağlar Monistrol de Montserrat için Montserrat Manastırı .

Başlangıçta Ferrocarrils de Muntanya de Grans Pendents'e (FMGP) ait olup, 5 Mayıs 1892 ve açılışı yapıldı 6 Ekimtakip etme. kapatılmıştı12 Mayıs 1957. Yeniden yapılanma ve hizmete dönüşten sonra11 Haziran 2003Generalitat de Catalunya'nın Demiryolları tarafından işletilmektedir .

Tarih

İlk dönem (1882-1957)

Proje

Bu 1 st Eylül 1880mühendis Joaquim Carreras'ın İspanyol hükümetine, kalkış istasyonu Compañía de los caminos de hierro del Norte'nin Monistrol-Nord istasyonunun (o zamandan beri Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat olarak yeniden adlandırılmıştır) yakınında olacak bir demiryolu hattı projesi sunduğu ve Montserrat Manastırı'na katılmak. Hat iki bölüme ayrılacaktı. Llobregat geçişinde Monistrol Partida arasındaki ilk, 2 kilometrelik bir uzunluk basit yapışma içinde olacaktır. Llobregat'tan Montserrat'a 4,7 kilometre uzunluğundaki ikincisi, rampaları 210 ‰'ye ulaşan dişli çark olacaktır.31 Aralık 1881Ferrocarrils de Muntanya de Grans Sarkıklar dahil edilmiştir. Monistrol'den Montserrat'a demiryolu hattı, İspanyol hükümeti tarafından27 Temmuz 1882. Monistrol Partida istasyonunun etrafındaki toprak işleri hemen başladı.

1889'da şirket tüm çalışmalara yeniden başladı ve hem hattın yerleşimini hem de raf sistemini değiştirdi. Metrik ölçü çizgisi şimdi 8.624 kilometre uzunluğunda ve maksimum 150 ‰ eğime sahip. Abt tipi raf ile tam donanımlıdır. Yeni proje resmi olarak yönetime sunuldu.17 Ekim 1890. Hükümet tarafından onaylanmıştır.Nisan 1891, ve çalışma Eylül ayında devam eder.

İnşaat ve gelişmeler

İki tünelin açılmasına, Marà nehri ve Llobregat üzerindeki köprülerin inşasına rağmen, çalışma altı aydan kısa bir sürede gerçekleştirildi. İlk tren Montserrat'a ulaştı.25 Temmuz 1892.

hat hizmete açıldı 6 Ekim 1892. Daha sonra 3 istasyonu vardır: Monistrol Partida, Monistrol-Vila ve Montserrat. 1895 yılında La Bauma durağı eklendi. 1905'te hat, Compañía de los caminos de hierro del Norte'nin geniş hatlı trenleriyle doğrudan bağlantı sağlayan Monistrol-Nord istasyonuna genişletildi (o zamandan beri Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat olarak değiştirildi) . Ancak çalışma 1913'e kadar sürecek. Bu uzatma Monistrol Partida istasyonunun kapanmasına ve hoşnutsuzluğa yol açıyor.

1924 yılında Companyia General dels Ferrocarrils Catalans, Martorell'den Manresa'ya kadar olan hattı devreye aldı ve Monistrol-Enllaç adlı raf hattı ile bir bağlantı istasyonu oluşturdu.

İç savaş sırasında, 18 Temmuz 1936, demiryolu birliği hattın kontrolünü alır ve ertesi yıl yaralıları hastaneye dönüştürülen Montserrat manastırına taşımak için kullanılır. 1939'da iç savaş biter bitmez hat yolculara yeniden açıldı.

25 Temmuz 1953, ciddi bir kaza hattın on beş gün kapalı kalmasına neden olur.

4 Mayıs 1957, hattın genel kötü durumu ile karşı karşıya kalan Via estrecha'nın demiryolu şirketlerinin teftiş bölümü hattın kapatılmasını emretti. Bu kapatma etkili12 Mayıs, trenin son yolculuğunu yaptığı tarih.

vagon

Demiryolu araçları için ilk sipariş şu tarihte verildi: 3 Eylül 1891Société Anonyme des Anciens Établissements Cail'e . 1892'de teslim edilen beş buharlı dişli lokomotif içeriyordu. 1892'den 1923'e kadar üç ek lokomotif satın alındı.

1'den 8'e kadar numaralandırılmış tüm lokomotiflere vaftiz isimleri verildi: n° 1 Virgen de Montserrat , n° 2 Monistrol , n° 3 San Jerónimo , n° 4 Victor Balaguer , n° 5 Abad Deàs , n°6 Julian Fuchs , no 7 Elias Rogent ve no 8 Conde de Lavern .

3 ve 5 numaralı lokomotifler 1953 kazasının ardından iptal edildi.

Ağda hizmette olan yirmi bir kadar araba var. Yan kapılara sahip beş kompartımanda dağıtılmış 50 ila 60 yolcu kapasiteliydiler.

İstasyonlar

Hat, toplam aşağıdaki altı durma noktasından geçti.

  1. Monistrol-Nord (km 0,000). Compañía de los caminos de hierro del Norte ile bağlantı istasyonu , Barselona'dan Manresa'ya trenler .
  2. Monistrol Partida (km 0.774). Hattın istasyon ilk terminali, 1905 yılında Monistrol-Nord'a uzatılması sırasında kaldırıldı.
  3. La Bauma (km 1.837). 1895'te basit bir mola yeri açıldı. Bir iskelesi ve ahşap bir sığınağı vardı.
  4. Monistrol-Enllaç (km 3.138). Martorell de la Companyia General dels Ferrocarrils Catalans tarafından Barselona'dan Manresa'ya giden hat ile yazışma istasyonu 1924'te hizmete girdi.
  5. Monistrol-Vila (km 4.313). Demiryolu araçları deposu ve bakım atölyesinin bulunduğu ağın sinir merkezi. Yolcuları ve malları almasına izin veren geniş bir palet paketi vardı.
  6. Montserrat (km 8.624). Manastırın eteklerinde hat terminali.
Operasyon

Hattın açılışından itibaren günde on iki trenle hizmet verildi.

yeniden açma

Proje

Satır açıklaması

Teknik özellikler

Rota

Operasyon

vagon

kendinden tahrikli


Servis araçları


Notlar ve referanslar

  1. Monistrol-Vila'nın eski istasyon binasına kurulan dişli demiryolu üzerindeki kalıcı serginin panellerinden alınan bilgiler.

bibliyografya

Şuna da bakın:

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar