DHC-6 İkiz Su Samuru

DHC-6 İkiz Su Samuru
DHC-6'nın 2005'teki deniz uçağı versiyonu.
DHC-6'nın 2005'teki deniz uçağı versiyonu .
Oluşturucu De Havilland Canada ve ardından Viking Air
Mürettebat 1
İlk uçuş 20 Mayıs 1965
Görevlendirmek Kasım 1965
Boyutlar
Uzunluk 15.77  m
Aralık 19,8  m
Yükseklik 5,9  m
Kütle ve taşıma kapasitesi
Maks. Alan sayısı boş 3,363  t
Maks. Alan sayısı havalanmak 5,67  t
Yolcular 20 (300 serisi)
Navlun 900 kilo
Motorizasyon
Motorlar 2 Pratt & Whitney Kanada PT6A-20
Verim
Azami hız 338  km / h
Özerklik 1.705  km
Tavan 8.140  m
Tırmanma hızı 8,1  m / s

De Havilland Kanada DHC-6 Twin Otter bir olan ADAC uçaktır yarar uçağı .

Tarihi

De Havilland Canada , 1964'ten itibaren DHC-3 Otter'i geliştirerek daha büyük ve kanatlarda iki Pratt & Whitney tipi PT-6 turboprop motorla donatılmış DHC-6'yı yarattı . Selefi gibi DHC-6 çok yönlüdür ve tekerlekler, kayaklar veya şamandıralarla donatılabilir. Bu den 844 kopya üretildi 1965 için 1988 .

Yeni sürüm

Bu tür uçaklara olan talep sürekli olduğundan, De Havilland daha güçlü bir motor öngördü, ancak gerçekleşmedi. Sonunda, De Havilland'dan DHC-1'den DHC-7 serisine sertifika paketlerini ve bir dizi üretim aletini satın alan yatırım şirketi Westerkirk Capital'in bir yan kuruluşu olan Viking Air of Victoria şirketi oldu. yeni versiyon: DHC-6 Twin Otter 400.

Pratt & Whitney PT6A-34 motorları, Wipline 13000 amfibi şamandıralar ve modernize edilmiş Honeywell Apex aviyonikleri ile donatılmış bu yeni versiyon, ilk uçuşunu 1 st Ekim 2008 tarihinden bu. Viking, en geç Ocak 2010'da sertifikalandırılmasını bekliyordu ve Transport Canada'nın sertifikasına tabi olarak, ilk teslimat Haziran 2010'da İsviçreli operatör Zimex'e yapılacaktı.

6 Mayıs 201052 uçak ( 2012 ve 2014 yılları arasında teslim edilen 3 ABD Ordusu ve 6 Vietnam Halk Donanması için olmak üzere 43 sivil ve 9 asker ) sipariş edilmişti. 4'ü 2015 yılının sonunda Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde hizmete girmiştir .

Kullanıcılar

DHC-6 İkiz Su Samuru, esas olarak küçük havayolu şirketleri tarafından nispeten izole adalara veya bölgelere hizmet vermek için kullanılır.

Ayrıca birçok ülkede özellikle özel görevler için kullanılan gizli bir cihazdır.

Kazalar

Notlar ve referanslar

  1. Viking Air açıklaması .
  2. Brent Jang, “  Kanadalı ikonunun yeniden  doğuş, ” at https://www.theglobeandmail.com/ , 14 Mayıs 2010( 28 Eylül 2012'de erişildi ) .
  3. (in) "  Deniz Havacılık Tugayı  " üzerine http://www.globalsecurity.org/ ,30 Haziran 2016(erişim tarihi 12 Haziran 2017 ) .
  4. (en) Vietnam altı DHC-6 "Marine" , Wair, 6 Mayıs 2010'u kontrol ediyor.
  5. "  2015 yılında ve resimlerde Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri uçakları  " üzerinde Efsanevi uçakları ,Kasım 15, 2015(erişim tarihi 15 Kasım 2015 ) .
  6. (in) Daniel Parry, "  Havadan Araştırma NRL Tanıttı Yeni Edinilmiş Aircraft  " arasında, Donanma Araştırma Laboratuarı ,14 Mayıs 2019( 18 Ağustos 2020'de erişildi ) .
  7. Nathan Kazancı, “  DHC-6 Twin Otter için bir ek  göğüs, ” üzerinde Kuvvetleri Ops Blog ,19 Mart 2020.
  8. (in) Arnaud DELALANDE, "  gizli Irak istihbarat servisi uçağı Açığa  " üzerine http://aerohisto.blogspot.fr/ ,22 Mayıs 2017(erişim tarihi 12 Haziran 2017 ) .
  9. "  Aziz Barth: Col de la Tourmente kazasında  " üzerine, crashdehabsheim.net (erişilen 20 Nisan 2013 ) .
  10. "  Crash of Saint-Barthélémy: temyiz edilecek  " , Journal of kazalar ve felaketler ( 8 Ağustos 2010'a başvuruldu ) .
  11. BEAD-air-A-2007-012-A raporu
  12. (tr) [1] .
  13. (tr) [2] .

Dış bağlantılar