Heinrich Bär

Heinz bar
Takma ad "Pritzl"
Doğum 25 Mayıs 1913
Leipzig yakınında Sommerfeld
Ölüm 28 Nisan 1957(43 yaşında)
Brunswick , uçak kazası
Menşei Almanya
Bağlılık  Üçüncü Reich
Silahlı Balkenkreuz.svg Luftwaffe
Derece Oberstleutnant
Hizmet yılı 1939 - 1945
Emir 12./ JG 51 , I. ve / JG 77 , 6. / JG 1 , II./ JG 1 , JG3 , III./ EJG 2  (tr) , JV 44 , IV./ JG 7
Çatışmalar İkinci dünya savaşı
Silah özellikleri Fransa
Savaşı İngiltere Savaşı
Batı
Cephesi Doğu Cephesi
Akdeniz Tiyatrosu
Normandiya Savaşı
Reich Savunması
Ödüller Meşe Yaprakları ve Kılıçlı Demir Haç Şövalye Haçı

Heinz (Oskar-Heinrich) "Pritzl" Bär ,25 Mayıs 1913içinde Leipzig ve öldü28 Nisan 1957içinde Brunswick , bir oldu Alman ace içinde Luftwaffe'den sırasında İkinci Dünya Savaşı .

Her şeyden önce bir karakter

Heinz Bär, savaşın ilk gününden son gününe kadar savaşan ve çatışmadan sağ kurtulan Luftwaffe pilotlarının çok kapalı çemberinin bir parçasıdır . Buna ek olarak, pervaneli avcılardan jet motorlarına kadar tüm cephelerde ve birçok uçak tipinde savaştığı gerçeğidir. Böylesine yoğun bir kariyerde ayakta kalabilmek için sadece iyi bir pilot olmak değil, aynı zamanda güçlü bir karakter, Heinz Bär'ın karakteristik özelliği olan "Bär" Almanca "ayı" anlamına geliyor.

Zaten 17 yaşında onaylanmış bir planör pilotu olan Bär, sivil pilot lisansını 1930'da aldı ve Lufthansa'ya katılmak istedi . Kariyerini geliştirmek ve deneyim kazanmak için 1937'de bir nakliye pilotu olarak eğitilmek üzere Luftwaffe'ye katıldı . Yine de savaş, sivil hayata dönmesini engelliyor. Avlanmak isteyen 1. / JG 51'e transfer olmayı başarır . Sonra askeri havacılıktaki en parlak kariyerlerden birine başladı.

Taşıyıcı başlangıcı

29 Eylül 1939, Unteroffizier Bär sırasında ilk zaferini kazandı Komik Savaşı  ; bu, JG 51'in ilk iki galibiyetinden biridir . 1940'ta, Fransa Savaşı sırasında, iki başarı daha kazandı ve 10 rakip daha Britanya Savaşı sırasında Bf 109'unun darbeleri altına düştü ve bazen ciddi şekilde hasar görmüş uçağını geri getirdi. Örneğin,2 eylülBir görevden dönerken, mermiler ve aşırı ısınmış motorla dolu uçağı, onu düşüren bir Spitfire tarafından durduruldu . Bär atlamayı başardı, ancak bir deniz uçağı tarafından alınmadan önce Manş Denizi'nin buzlu sularında iki saat yüzmek zorunda kaldı . Ertesi gün yine göreve çıkar ve kısa süre sonra subaylığa terfi eder.

Zafer

1941'de Manş Denizi üzerindeki çatışmaya devam etti ve skorunu 17'ye çıkardı. Haziran sonunda JG 51 , Doğu Cephesine transfer edildi , bu filo bir yıl önce sağlam bir üne kavuşmuştu. puanlarının yükseldiğini gör. Pilotları arasında, sicili sadece iki ay içinde tam anlamıyla patlayacak olan Bär! Zaten alıyor2 TemmuzDemir Haç Şövalye Haçı onun için 27 inci zafer. Yirmi gün sonra onun kazandı 40 inci başarı ve atandı Staffelkapitän 12./ JG 51 . O andan itibaren savaşın sonuna kadar, Luftwaffe'nin ilk 10 asını asla terk etmeyecek . The14 AğustosBär, 62 zaferin ardından Oberleutnant rütbesini ve meşe yapraklarını elde etti.

30 ağustosO altı kat yönettiği ama sonra ertesi gün 80 inci başarı, o da atış ve 40 çıkarma zorunda olduğunu  Km düşman hatlarının içine. Şiddetli bir rüzgârla yere inerek yaralandı, ölüyor, iki günde ve büyük bir cesaretle elli kilometre yol kat ettikten sonra hatlarına katılmayı başarıyor. Şaşırtıcı bir şekilde, kırık bir omurgayla yürüdüğünü keşfettik! Hiç şüphe yok ki, bu aksilik olmasaydı, Werner Mölders'den ( JG 51'in patronu ) sonra 100 galibiyete ulaşan ikinci sürücü olacaktı . İki aydan fazla hastanede kalan Bär, sonunda cephedeki yerini aldı ve yıl sonundan önce skorunu 88'e çıkardı.

Yorulmayan bir pilot

16 Şubat 1942Onun 90 inci zaferin kendisine rütbesi kazandı Hauptmann onun Şövalyelik Cross ve kılıç. Kısa bir aradan sonra Bär,11 MAYISiçin Herbert Ihlefeld I. kafasına / at JG 77 de Rusya'da fakat sektöründe savaşan Kersh yarımada . Yeni bir azılı bir rekabet içinde Kommodore ait JG 77 , Binbaşı Gordon Gollob , taban tabana zıt karakterde bir subay, Bär bu ayın 19, 100 galibiyet işareti üzerine aşıyor.

1942 yazının ortasında I. / JG 77 Akdeniz'e ve ardından Kuzey Afrika'ya katıldığında 113'dü . Bär , General Erwin Rommel'in Afrika Korps'unu desteklemek için grubunu giderek daha olumsuz durumlara sürüklüyor . Ekim'deki 4 galibiyetin ardından, Kasım'da 11 başarı (3'ünde beşi dahil) ve Aralık'ta 139'luk rekorla 9 başarı kazandı. Muhteşem dört kez teklif edilmesine rağmen, Bär bu nişanı asla almayacak. Bir anekdot, Hermann Göring'in , Bär'ın aksanından nefret ettiği için Bär için pırlanta ödülünü onaylamamasını isterdi ...

Ocak - Nisan 1943, Heinz Bär sıtmaya yakalandı, ancak ateşe rağmen, birden fazla günlük görevde uçmaya devam etti ve bu dönemde 38 zafer daha elde etti. Bu çekilmesi izler JG 77 dan Tunus doğru Sicilya . Ancak fiziksel ve zihinsel olarak bitkin olan Bär, komutasından kurtuldu ve iyileşmesi ve dinlenmesi için Almanya'ya geri getirildi . Daha sonra kredisine 177 zafer kazandı.

Reich ve Normandiya Savunması

Ağustos ayında Erg'in sorumluluğunu üstlenir. Gr. Süd, Fransa'nın güneyindedir . Aşağı iner2 Aralıkbir B-17 ve bir P-38 eskortu. Ancak itaatsizlik, hareketsizliğe yardım etme ve Avrupa'daki Amerikan bombardıman uçaklarının saldırılarının yoğunlaşması nedeniyle cezalandırılan Bär,Ocak 1944Reich'ın savunmasında II./ JG 1'de basit bir pilot olarak . Ancak kişisel taahhüdü sayesinde, sonunda bir geri dönüş yaptı ve 6. / JG 1'i , ardından II./ JG 1'i sürdü .15 Mart), Karşı Onun müdahaleler 8 inci Hava Kuvvetleri arada dört motor ve 17 de dahil olmak üzere onu 23 ABD uçağını vurmaya izin verdi 200 e22 nisan.

202 zaferin sahibi olan Bär, 12 MayısII./ JG 1 ve verildi JG 3 üzerinde 1 st rütbesiyle Haziran Major o boyunca uygulanan Normandiya Savaşı Daha sonra II desteklemek 1944 yazında. ve III./ JG 3 ve ayrıca I. ve II./ JG 1 ve I. / JG 11 . Fonksiyonları düşmanla yüzleşmesine neredeyse hiç izin vermiyor, P-51 ile tek bir tesadüfi karşılaşma, ona bu cephede tek bir hava zaferi kazanma fırsatı veriyor. Sonbaharda JG 3 Almanya'ya geri döner.

Sonuna kadar

Sabahın erken saatlerinde 1 st Ocak 1945Bär, Bodenplatte Operasyonu sırasında iki İngiliz Hawker Tayfunu indirir . The14 Şubat, devrim niteliğindeki Me 262 jet avcı uçaklarıyla donatılmış III./ EJG 2  (en) ' nin başına geçti . Nın-nin19 Mart -de 19 nisan, grup emilmeden önce bu cihazda 12 onaylanmış zafer kazandı. 23 nisanGeneral Adolf Galland'ın JV 44'ü tarafından . Üç gün sonra, ikincisi çarpışmada yaralandığında, Oberstleutnant Bär, birimin başına geçti. O 4 daha zaferler, onun son bir kazanan Sivrisinek29 NisanBu türden hava muharebesine inen son uçak olacak. 3 Mayıs, JV 44 IV./ yeniden adlandırıldı JG 7 .

Heinz Bär'ın kariyeri, Luftwaffe'deki en saygın kariyerlerinden biridir . 1.000'den fazla görevde, 16'sı Me 262 ve 21'i dört motorlu uçak olmak üzere Doğu'da 96 ve Batı'da 124 olmak üzere 221 zafer kazandı . 18 kez düşürüldü ve dört kez paraşütle atlandı. O tüm zamanların en büyük sekizinci asıdır; Batılı rakibe karşı kazandığı 124 zafer, onu Batı cephesinde aslar arasında ikinci sıraya yerleştirdi ( Hans-Joachim Marseille ve 158 başarısının arkasında ); ve Me 262'deki 16 galibiyeti onu en büyük jet avcı uçağı ustalarından biri yapıyor.

Savaştan sonra

Müttefiklerin esiri olan ve daha sonra serbest bırakılan Heinz Bär, sivil bir ticari pilot olma eski hayalini gerçekleştirdi, ancak savaş sonrası Almanya'daki durum onun için pek elverişli değildi. 1950 yılında, Deutscher Aero Club adlı bir akrobasi uçuş kulübüne danışman olarak katıldı ve böylece ona tekrar uçma fırsatı verdi. İronik olarak, yaklaşık 6 yıllık çatışmalardan defalarca kaçtıktan sonra, Heinz Bär 43 yaşında, LF-1 Zaunkönig  (in) uçağı alçak irtifaya indiğinde ve Brunswick / Waggum'daki havaalanına düştüğünde öldürüldü.28 Nisan 1957.

Promosyon tarihleri

1 st Agustos 1940 : Leutnant (Yardımcı Teğmen)
1 st Agustos 1941 : Oberleutnant (Teğmen)
Eylül/Ekim 1941: Hauptmann (Kaptan)
1 st Mart 1943 : Binbaşı (Binbaşı)
1 st Ocak 1945 : Oberstleutnant (Yarbay)

Dekorasyonlar

O dekore Demir Haç , Yaralı Madalyası'nda , Alman Haç ve meşe yaprakları ve kılıçlarla Demir Haç Knight'ın Haç .

Referanslar