Etienne Lenoir

Etienne Lenoir Bu görüntünün açıklaması, aşağıda da yorumlanmıştır Étienne Lenoir. Anahtar veri
Doğum adı Jean-Joseph Étienne Lenoir
Doğum 12 Ocak 1822
Mussy-la-Ville , Belçika ( Belçikalılar Krallığı ) 
Ölüm 4 Ağustos 1900
Saint-Maur-des-Fossés , Fransa
Milliyet Belçikalı Fransa Fransızca
Diğer aktiviteler ilk kullanılabilir içten yanmalı motoru gerçekleştirdi .

Étienne Lenoir , onun tam adıyla Jean-Joseph Étienne Lenoir doğumlu, Mussy-la-Ville içinde Lüksemburg (şimdi Belçika ) üzerinde12 Ocak 1822ve Saint-Maur-des-Fossés'de (daha doğrusu La Varenne-Saint-Hilaire'de )4 Ağustos 1900, bir Fransız - Belçikalı mucittir .

Kendi kendini yetiştiren ve çeşitli alanlarda birçok patentin koruyucusu olan Lenoir, en iyi mucit olarak bilinir, 1860 yılında buji ile çalışan ilk kıvılcım ateşlemeli motor  : yakıt olarak kömür gazı kullanan iki zamanlı bir motor .

Biyografi

Sekiz çocuklu bir ailede üçüncü olarak, “tüccar” Jean-Louis Lenoir ve karısı Margot Magdelaine'in oğludur.

1838'de on altı yaşındayken memleketi köyünden ayrıldı ve Paris'teki rue du Temple'a taşındı . Bir mahzende deneyler yaptığı Auberge de l'Aigle d'or'da garson oldu. İlk icadını - bir tekne pervanesini - 1845'te patentledi. Bir emaye için işçi olarak işe alındı ,16 Mayıs 1854"Metallerin üst üste uygulanması" ile ilgili bir patent. Çok çeşitli alanlardaki buluşlarla ilgili birkaç başka patent başvurusunda bulundu.

Fransa-Prusya savaşı sırasındaki yardımlarından dolayı 1870'te Fransız vatandaşlığını aldı ve 1881'de Legion of Honour'u aldı (motoru için değil, telgraftaki gelişmeleri için ). Motorunun başarısına rağmen son yıllarında fakirleşti.

O öldü 4 Ağustos 1900içinde La Varenne-Saint-Hilaire ve gömüldü Père-Lachaise Mezarlığı ( 91 inci bölme).

Kreasyonlar ve patentler

Lenoir motoru

24 Ocak 1860, Étienne Lenoir patent n ° 43 624: "elektrikle ateşlenen yanma gazının yanmasıyla genişleyen bir motor için", tek etkili iki zamanlı bir motor için, aşağıdaki prensipleri aşağıdaki gibidir:

Birincisi, piston silindirin altından uzaklaşır , yanan gaz ve hava karışımını emer ; vuruşunun ortasına doğru emme açıklığı kapanır, silindirin dibinde bir kıvılcım patlar ve patlamayı üretir; Yarışın sonu, yanmış gazların gevşemesi nedeniyle sürüyor. İkinci aşamada, bir bağlantı çubuğunun etkisiyle geriye doğru hareket eden piston, motor tarafından mekanik olarak kontrol edilen bir egzoz valfi ile yanma gazlarını dışarı atar .

Motor,  at-saat başına 3000 litre tüketir . Lenoir, 1860 yılında, özellikle ertesi yıl Seine'deki ilk motorlu tekneyi çalıştırmak için kullanılan 400 kopya halinde üretti . Bu motor , iki beygir gücü geliştirmek için 18 l / saat gaz karışımı tüketir  .

43 624 patent altı kez "değiştirilecektir": 28 Şubat, 5 ve 17 Nisan 1860, 5 Ocak 1861 ve 22 HAZİRAN ve 13 Eylül 1867. Lenoir, Beau de Rochas döngüsü prensibine dayanan dört zamanlı bir motor yapıyor  : gazla çalışan otomobili, Paris'ten Joinville-le-Pont'a üç saatte ( 3  km / s ) 9 kilometre gidiyor .

Lenoir arabalar

Lenoir'in otomobillerini inşa ettiği tarihler 1860 ile 1863 arasında değişiyor. 1860'larda motoruyla küçük bir araba yaptığı anlaşılıyor. 1862'deki otomobili 3 km / s hızla gidebiliyordu.

1861'de motorlarından birini bir tekneye koydu. 1863'te Lenoir, üç tekerlekli bir platform üzerine yerleştirilmiş bir tür vagon olan ikinci bir üç tekerlekli araba olan Hippomobil'i gösterdi . Bu 2,543 tarafından desteklenmektedir cc (155  içinde 3  180 x 100  mm ) , 1.5  HP "sıvı hidrokarbon" (petrol)  motor başarıyla 11 tamamlanmış 1886 uzaklaştırıldı bir temel karbüratör,  km için Paris Joinville-le -Pont ve doksan dakikalık gidiş-dönüş yolculuğunda, hiç şüphesiz arızalar olmasına rağmen, yürüyüşçünün hızından daha düşük bir ortalama hız. 1863'te patentlerini Paris Gaz Şirketi'ne sattı ve 1888'de ligroin ile çalışan dört zamanlı bir motor inşa ederek motorlu teknelere yöneldi . Jules Verne, 1863 romanında 20. Yüzyılda Paris'te, atsız arabalarla dolu bulvarlar hakkında "Lenoir makinesi harekete geçirildi" diye yazıyor .

Çeşitli patentler

Hayatı boyunca, Lenoir birçok başka patent başvurusunda bulundu:

Haraç

Notlar ve referanslar

  1. O zamanlar Lüksemburg Büyük Dükalığı'nda ( Hollanda dönemi ), sonra 1839'da Belçika'da .
  2. Pelseneer 1964 , sütun. 355.
  3. Etienne Lenoir'ın doğum belgesinin transkripsiyonu, J.-P. Monhonval, 1985, s. 33.
  4. Richard, 1990, s. 1-2 (16-17).
  5. Pelseneer 1964 , sütun. 356.
  6. Yıllık cenaze töreni rehberi, 6 Ağustos 1900, n ° 3607, sayfa 19
  7. Pelseneer 1964 , sütun. 357.
  8. G. Lefebvre, 1864, s. 11.
  9. C. Martinot-Lagarde, İçten yanmalı motor , Paris, Berger-Levrault, 1912, s. 2. - Gallica'da çevrimiçi .
  10. "  Paris'e yerleştirilen motorların listesi  ", kullanımlarının belirtilmesi ile birlikte (130 motor listelenmiştir), G. Lefebvre, 1864, s. 40-44.
  11. "  Galvanik kaplama ile turda üreme. M. Lenoir  ”, Le Génie Industrielle'de: Fransız ve yabancı icatların gözden geçirilmesi… , Paris, 1856, t. 12, p. 135. - Gallica'da çevrimiçi.
  12. Colnect sitesinde Lenoir figürünü (belirtilen addaki hata…) ile mühürleyin.
  13. "  Étienne Lenoir motor  " , üzerinde Curieuses Histoires Belgique ,27 Mayıs 2019(erişim tarihi 23 Haziran 2019 )

Kaynakça

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar