Lateks 302
Lateks 302
| |
 Uçaktan görüntüleyin. | |
| Oluşturucu | Latécoère |
|---|---|
| Rol | Deniz uçağı keşfi |
| Durum | aldı |
| İlk uçuş | Şubat 1936 |
| Görevlendirmek | 1936 sonları |
| Sayı inşa | 3 |
| Mürettebat | |
| 8 erkek | |
| Motorizasyon | |
| Motor | Hispano-Suiza 12Ycrs |
| Numara | 4 |
| Birim gücü | 835 bg |
| Boyutlar | |
| Aralık | 44.00 m |
| Uzunluk | 26,15 m |
| Yükseklik | 7.98 m |
| Kanat yüzeyi | 256 m 2 |
| Kitleler | |
| Boş | 13.230 kilo |
| Maksimum | 24.000 kilo |
| Verim | |
| Azami hız | 235 km / saat |
| Tavan | 5,800 m |
| Eylem aralığı | 3,250 km |
| Kanat yükleniyor | 89.6 kg / 2 |
| Ağırlık / güç oranı | 6,85 kg / beygir |
| Silahlanma | |
| Harici | 5 makineli tüfek, bomba |
Latecoere 302 bir Fransız İkinci Dünya Savaşı keşif deniz uçağı servis donanma havacılık endüstrisi .
Açıklama
Uçak doğrudan Latécoère 300 " Croix du Sud " ve Laté 301'in sivil versiyonlarından türetilmiştir; ahşap ve alaşımdan yapılmış bir kanat, kanvas ve su geçirmez bölmelere bölünmüş iki kademeli bir gövde ile Laté 301 yakıt bunkerleri.
Birim
Bunlar üzerinde, E4 Exploration Filosu içinde, yıl 1936 sırasında etkin hizmete sunulmuştur konuşlu Berre gölet kadarNisan 1938Ardından Lanvéoc-Poulmic de, bu Air France, F-AOIM talep edilmeleri Geç 301 tipi dördüncü uçağı, testere ve bu süre içinde Mayıs ayı, gelen Ville de Santiago , adını Teğmen de Vaisseau de l'Orza önce içinde Dakar'a transfer ediliyorAğustos 1939İkinci Dünya Savaşı henüz patlak verdiğinde, Güney Atlantik'te uzun gözetim devriyeleri için Laté 301'in diğer iki sivil versiyonunun güçlendirilmesiyle . Ancak 1940 ateşkesinden sonra ve bu tür uçaklar için gerekli olan önemli bakım göz önüne alındığında, üç Laté 301 Air France'a iade edildi ve 302 modelleri, Hava Kuvvetleri dağıldığında Ocak 1940'ta hizmetten çekildi. .
Silahlanma
- 2 Darne 7,5 mm makineli tüfek , önde ikiz.
- 2 arka taraf makineli tüfek Darnes , katlanır portlarda 7,5 mm
- Kanadın üst yüzeyinden çıkabilen tutulabilir kubbelerin altında 2 çift Darne 7,5 mm makineli tüfek .
- Aşırı direklerin ortasında bombalar ( toplamda 75 kg'lık 4 bomba ).
Verim
- Maksimum hız (2000 m rakımda): 235 km / s
- Seyir hızı (deniz seviyesinde): 215 km / s
- Aralık: 3,250 km
- Operasyonel tavan: 5800m
Uçak listeleri
3 deniz uçağı, görevde kaybolan deniz havacılık subaylarının onuruna seçildi. Mouneyrès , 1927'de Farman F.60 (F.162) Goliath kayıtlı F-ADFN ve Cavelier de Curverville ve Guilbaud ile Senegal'deki Saint Louis'den Natal'a Güney Atlantik geçişi sırasında Saint Roman ve Petit ile birlikte ortadan kayboldu. Latham 47 , Umberto Nobile tarafından komuta edilen ve 1928'de Norveç ile Spitsbergen takımadaları arasında kaybolan İtalyan zeplin İtalya'dan kurtulanların kurtarma operasyonu sırasında . Askeri kodlamaları aşağıdaki gibiydi:
- E4-1 kodlu, vaftiz edilmiş Guilbaud
- E4-2 kodlu, vaftiz edilmiş Cavelier de Cuverville
- E4-3 kodlu, vaftiz edilmiş Mouneyres (ilk uçuşŞubat 1936).
Referanslar
- Savaş Filoları 1938 , Robert Gruss.