Avesnes-sur-Helpe'den Solesmes demiryoluna
|
Avesnes-sur-Helpe'den Solesmes'e Hat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ülke | Fransa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tarihi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Görevlendirmek | 1907 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kapanış | 1916 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bayiler |
SE ( 1907 - 1914 ) Kapalı (den 1914 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik özellikler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aralık | metrik (1.000 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yol sayısı | 0 (Eskiden tek parça) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Solesmes Avesnes-sur-Helpe satır eski olan yerel ilgi demiryolu hattı , metrik göstergesi , 45 km uzunluğunda ve yer Nord bölümü .
Açılan 1907 tarafından Fer ECONOMIQUES de Societe Generale des Chemins (SE), bu yolcu trafiğine kapatıldı 1914 ve kesin sökülmüş içinde 1925 .
Tarih
Yaratılış
12 Ağustos 1893, kamu yararına, Kuzey bölümünde , rayların iç kenarları arasında bir metre genişliğinde hatlar da dahil olmak üzere bir demiryolları ağının kurulmasını ilan eden bir yasa çıkarılmıştır :
- 1 - Haspres'den Solesmes'e, Escarmain tarafından;
- 2 - Quiévy'de, Caudry'ye doğru Briastre ve Viesly aracılığıyla Solesmes;
- 3 - Bousies tarafından Landrecies'de Solesmes;
- 4 - And Landrecies in Avesnes, by Maroilles, Cartigny and Étrœungt.
In 1904 Kuzeyin bölümü ihaleye hafriyat çalışmaları ve mühendislik yapıları koymak, ama iş sahiplerinin "aşırı iddiaları" nedeniyle bazen zor kamulaştırmalar ile yavaşladı.
28 Ekim 1907dan hat Avesnes-sur-Helpe için Solesmes (47 km üzerinden) Landrecies hizmetine sunulmuştur . Çizgi, tek parça ve metriktir. Hizmet verilen istasyonlar (istasyonlar veya duraklar) şunlardır: Avesnes-sur-Helpe , Avesnelles , Avesnelles (durak), Haut-Lieu (La Folie - dur), Warpont (durak), Étrœungt (yeniden canlandırma istasyonu), Warpont (dur ), Boulogne-sur-Helpe , Cartignies , Petit-Fayt , Grand-Fayt , Maroilles , Landrecies (Chemin de Priches - stop), Landrecies (Route de Guise - stop), Landrecies (Ör. - dur), Landrecies , Landrecies ( dur), Fontaine-au-Bois (dur), Fontaine-au-Bois (Garaj - dur), Bousies (dur), Bousies , Croix-Caluyau (dur), Le Calvaire de Croix (dur), Forest-en- Cambrésis , Amervalle ( Solesmes mezrası - dur), Neuvilly (dur), Briastre (dur) ve Solesmes . Solesmes - Avesnes hattının işletilmesinden sorumlu Société Générale des Chemins de Fer Economiques (SE) tarafından düzenli bir yolcu servisi sağlanmaktadır .
Operasyon
"Tramvay" olarak da bilinen trenin hizmete girer girmez operasyonu siyasi sınıfın bir kısmı tarafından eleştirildi. "Tortillard" ya da "beuglard" a alaycı bir küçümseme ile muamele edilir . Zorlukla çıktığı tepelerden dolayı ortalama hızı düşüktür. Kesinlikle gücü yok.
Çekiş, birçok bölgenin geçişi nedeniyle öndeki kabinle seyahat etmek üzere tasarlanmış, 20,8 tonluk boş tip 031 T tipi 12 Corpet-Louvet buharlı lokomotif tarafından sağlanır . Bu nedenle Avesnes, Étrœungt ve Solesmes istasyonları merkezlerle donatılmıştı.
Yolcu taşımacılığı, o dönem için rahat görülen 25 boji, koridor ve açık platform vagonları ile sağlanmaktadır. Ekipman filosunda ayrıca 50 kapalı veya düz vagon, 98 gondol vagonu ve bir döner vinç bulunduğundan, bu hat önemli ekonomik ilgi çekicidir. Böylelikle, trafiğin çoğunun yanı sıra süt ürünleri, buğday, bira, saman, odun kömürü ve odun için pancarın taşınmasını sağlar.
12 Ocak 1909In Grand-Fayt , tarihinde yapılan 1 st ölümcül kaza. Yaşlı bir sağır, trenin geldiğini duymaz ve trenin tekerlekleri altına girer. Benzer bir kaza oldu yılında Bousies içinde 1910 . "1910 yaz servisi" seferlerine göre, iki günlük trenin Avesnes - Solesmes yönündeki sefer süresi (değişiklik yapılmadan) 2h30 idi. Öte yandan, gezginler Landrecies'te değişiklik yapmak zorunda kaldılar.
Kapanışlar
2 Ağustos 1914Hattaki yolcu trafiği kesintiye uğradı. In 1916 , Alman işgali sırasında, raylar söküldü ve ağ fonksiyonu başaramadı bulundu. Savaş sırasında Almanlar tarafından döşenmeyen az sayıdaki raylar kaldırıldı.15 Nisan 1920.
Yeniden açılış projesi iptal edildi
Bir yasa 13 Ocak 1925departmanın normal ölçü hattını yeniden inşa etme kararını onaylar. In 1926 , tüm Solesmes için yeni bir rota iken, - Avesnes çizgi okudu ve pratik olarak gerçekleştirilen ediliyordu nedeniyle otomobil ve otobüsler tarafından sunulan hizmetin geliştirilmesine hattının karlılık ikna Genel Konsey, durdurmak karar verir iş. Bu, on yıldan biraz daha az 9 yıldır hizmet veren bu hattın sonu.
Notlar ve referanslar
- " İkincil demiryollarının listesi: Kuzey (59) " , İkincil Demiryolları Dostları Federasyonu (FACS) ,2014( 18 Aralık 2014'te erişildi ) .
Ayrıca görün
Kaynakça
- Bernard Fosse, Les Racines de Florentine: Chemins de fer du Nord ve tramvayları , masrafları yazarın göz önünde bulundurularak,2003, 338 s..