Direk arasında, genel olarak dik bir parçası olan duran arma bir teknede (arasında spar : rüzgar tarafından tahrik için gerekli olan parçalar desteklemek için kullanılır), yelkenler , kilometre , bom , forestay , vs.
Kullanılan malzeme ahşap, metal (çelik, alüminyum) veya kompozit malzeme olabilir ve yapısı tek bir elemandan veya birkaç monte edilmiş elemandan oluşabilir.
Ayrıca kum yatçılığı veya rüzgar sörfü gibi diğer yelkenli araç türleri için direkten de söz ediyoruz .
Çoğu gemide, direk güverteden destek olarak adlandırılan bir delikten geçer ve omurgaya yaslanır ; köprüye dayalıdır, bir payanda ile desteklenmelidir .
Geleneksel donanıma sahip gemilerde, direkler genellikle söz konusu direğin ana yelkeni adını taşır.
Aşağıdaki direkler geleneksel olarak ayırt edilir:
Buna, pruvada bulunan ve ileri doğru çok eğimli, neredeyse yatay ( İngilizcede bowsprit ) yay pili eklenir .
Üç ve daha az direkli gemiler için direklerin isimleri şöyledir:
Geri | Merkez | Önce | ||
---|---|---|---|---|
1 direk | Ana direk | |||
2 direk: ketç | Mizzen direği | Ana direk | ||
2 direk: Tuğla ve yelkenli | Ana direk | Direk öngörüsü | ||
3 direk | Mizzen direği | Ana direk | Direk öngörüsü |
Bazı gaff kulelerinin özel durumları: Üçüncüye kadar Latin yelkenli kulelerde ( sandal direği , luggers , gelgit muhafızları ), ana uca "rüzgar püskürtme direği" olarak da adlandırılır. Bazı aurik teçhizatlı mizzen direkleri ( yawl , tapecul kesici ) "tapecul direkleri" olarak adlandırılır. Dümenin arkasında bulunurlar.
Çok sayıda direk olması durumunda (nadir), direklerin isimleri farklılık gösterebilir:
Geri | Merkez | Önce | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
4 direk | Mizzen direği |
Ana direk
geri |
Ana direk
önce |
Direk öngörüsü | |||
5 direk (nadir) | Mizzen direği |
Ana direk
geri |
Ana direk
merkezi |
Ana direk
önce |
Direk öngörüsü | ||
6 direk (çok nadir) | Mizzen direği | Direk
sürüklenme |
Ana direk
geri |
Ana direk
merkezi |
Ana direk
önce |
Direk öngörüsü | |
7 direk (yalnızca 1 gemi) | Mizzen direği | Direk
baskı ayağı |
Direk
sürüklenme |
Ana direk
geri |
Ana direk
merkezi |
Ana direk
önce |
Direk öngörüsü |
Spanker direği | Baskı direği | Direk | Jigger direği | Mizzen direği | Ana direk | Direk öngörüsü |
"M: İngilizce, terimler yanlış arkadaş sunmak izzen direğini " mizana belirtmek için direği . Foremast bir “denir foremast ”. Çeşitli direk konfigürasyonlarında İngilizce olarak kullanılan terimler şunlardır:
1-3 direkGeri | Merkez | Önce | ||
---|---|---|---|---|
3 direk
ve daha az |
Fr | Mizzen direği | Ana direk | Direk öngörüsü |
içinde | Mizzen direği | El direği | Ön direk veya ön direk |
Kaynak.
Geri | Merkez | Önce | |||
---|---|---|---|---|---|
4 direk | Fr | Mizzen direği |
Ana direk
geri |
Ana direk
önce |
Direk öngörüsü |
içinde | Jigger direği | Mizzen direği | El direği | Ön direk |
Geri | Merkez | Önce | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5-7 direk
(birkaç olasılık) |
Fr | Mizzen direği | Baskı direği | Direk |
Ana direk
geri |
Ana direk
merkezi |
Ana direk
önce |
Direk öngörüsü |
içinde | Spanker direği | İtici direk | Sürücü direği | Jigger direği | Mizzen direği | El direği | Ön direk | |
içinde | Jigger direği | İtici direk | Sürücü direği | Spanker direği | Mizzen direği | El direği | Ön direk |
Küçük teknelerde direk tek parça ahşaptan ("direk direği") veya bu görünümü veren parçaların bir araya getirilmesiyle oluşturulur, sonra direk olduğu söylenir . Düşeye göre bir eğime sahip olduğunda, genellikle arkada, direğin arayışından söz ederiz.
Eski ahşap gemilerde direk, birbiri içine alınmış birkaç parçanın bir araya gelmesidir, tümü çok sayıda oluk veya sıcak yerleştirilmiş metal çemberler tarafından bir arada tutulur . Direk güverteye "destek" adı verilen bir delikten girer ve "kök" adı verilen bir odada gövdenin dibine sabitlenir . Kök, tüm çiftlerin kasıklarında omurgaya paralel sabitlenmiş uzun bir tahta parçası olan kabin tarafından taşınır .
Kare teçhizat durumunda , genellikle üç alt yapı vardır (bazen dört veya daha fazla):
Bir gaff teçhizatı söz konusu olduğunda, yalnızca bir veya iki parçaya sahiptir:
Tek bir direk üzerinde yelkenlerle ( kare ve gaff armaları için ) birleştirilmiş ve teçhiz edilmiş tüm farklı direk elemanlarına "deniz feneri" diyoruz .
Yeni gemiler üzerinde özellikle ortasından XIX inci yüzyıl , direkler, çelik sac rulo ve perçinli edildi. Bu, üst kısımlarda daha düşük ağırlık için daha fazla güç, üretim kolaylığı ve daha fazla güvenilirlik sağladı.
Bazı ünitelerde, motorlar veya mutfaklar için havalandırma bacası veya egzoz kanalı görevi bile görebilirler.
Mevcut eğlence yatları , çoğunlukla, alüminyum alaşımlı direklere veya hatta yarış birimleri için karbon kompozit direklere sahiptir ve bazen çok ayrıntılı profilleri (özellikle döner kanat direkleri) ilişkili bir itici parça bile olabilir. Rutin manevraların bir kısmı içeride gerçekleşir, rüzgar ve üst gürültüyü sınırlar. Bununla birlikte, ahşap direkler seyir halindeki yelkenli teknelerde, özellikle daha homojen bir yapıya, çok sağlam, karmaşık şekillere ve itici kuvvetlerin konumuna eşdeğer bir dağılım sağlayan glulam (daha kolay bulunmasını sağlar) glulam üzerinde hala kullanılmaktadır . ağırlık merkezi, üst kısımlardaki daralma (bölümün kademeli olarak azaltılması) sayesinde bir alüminyum direkten daha ilginç görünmektedir. Bazı amatörler, Marcel Bardiaux'un Inox yelkenli teknesinde olduğu gibi , haddelenmiş, büzülmüş ve perçinlenmiş paslanmaz çelik sacdan direkler de üretiyorlar, çok sağlam ve dayanıklı bir çözüm, standart kesitli alüminyum direkten daha ağır değil, sabit ve karşılaştırılabilir direnç.
Tarihi donanmalarda, İskandinavya ya da Rusya'dan gelenler, " Kuzey Direkleri " olarak adlandırılan yağlı ormanlar tercih edildi . Bir direğin gövdesi genellikle bir çam veya tek bir telden, yani tek bir parçadan oluşan bir köknar şeklindedir , ancak ana direk, boyut olarak yirmi silahın tuğlalarını aşan hemen hemen tüm gemilerin öncüsüdür . onları oluşturabilmek için tek ağaç ve meclislerle tamamlanır .
Modern direkler çelik, alüminyum veya kompozit malzemelerden yapılır .