| Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu | |
| BM organı | |
|---|---|
| Organizasyon tipi | BM İhtisas Ajansı |
| Kısaltmalar | ICAO, ICAO, ИКАО, إيكاو |
| Genel sekreter |
Dişi Liu (tr) dan1 st Ağustos 2015 |
| şef yardımcısı | |
| Durum | Aktif |
| Üyeler | |
| Oturma yeri | Montreal ( Kanada ) |
| oluşturma | Nisan 1944 |
| İnternet sitesi | Resmi site |
| ana kuruluş | |
Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ( ICAO ; in English : Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü , ICAO ) bağlıdır uluslararası bir organizasyondur Birleşmiş Milletler . Rolü, uluslararası havacılık taşımacılığının standardizasyonuna izin veren politika ve standartların geliştirilmesine katılmaktır (aynı ülke içindeki uçuşlar ICAO'dan etkilenmez). Merkez ofisi Montreal'de bulunmaktadır .
ICAO Konseyi, seyrüseferi ( İngilizce : Standartlar ve Tavsiye Edilen Uygulamalar , SARP), radyo frekanslarının paylaşımını, havacılık personeli sertifikalarını, hava trafiğini vb. düzenleyen standartları ve tavsiyeleri kabul eder . Ayrıca hava kazalarının soruşturulması sırasında uyulması gereken protokolleri, Chicago Konvansiyonu imzalayan ülkelerin saygı gösterdiği protokolleri de tanımlar .
ICAO tarafından üretilen bu düzenlemeler, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana, tüm Üye Devletler, havacılık ekipmanı tedarikçileri tarafından takip edilen tavsiyeler sayesinde, hem insanlar hem de mallar için hava taşımacılığının küresel düzeyde uygulanmasını mümkün kılmıştır. ve uçak üreticileri, havaalanlarından sorumlu kuruluşlar...
ICAO , merkez ofisi de Montreal'de bulunan özel bir havayolları birliği olan IATA ile karıştırılmamalıdır .
ICAO, 7 Aralık 1944 tarihinde Chicago'da 52 ülke tarafından Geçici Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (OPACI) adı altında kabul edilen Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesi ile resmi olarak oluşturulmuştur . Aslında, Chicago Sözleşmesinin yürürlüğe girmesi için 26 Devletin onaylanması gerekliydi. Bu arada geçici bir teşkilat kurmuştur. ICAO oldu4 Nisan 194726 onay alındığında. OPACI , 1919 Paris Sözleşmesi sırasında kurulan Uluslararası Hava Seyrüsefer Komisyonu'nun (CINA) yerini aldı .
ICAO, bir Meclis, bir Konsey, komiteler ve komisyonlardan oluşur. Kendisine rehberlik edebilecek uzmanlar da dahil olmak üzere 800 ila 1.000 uluslararası memura sahiptir. Çoğu Montreal'de.
Meclis, tüm üye ülkeleri bir araya getiren en üst organdır. Yasal olarak konuşursak, tüm devletler eşit düzeydedir, yani bir eyalet bir oya eşittir. Kalıcı değil: 1954'ten beri her üç yılda bir toplanıyor (başlangıçta her yıl toplanması gerekiyordu ama bu çok maliyetli oldu).
Görevler:
Basit çoğunluk kuralı, en önemli kararlar (üçte iki çoğunluk) dışında geçerlidir.
Konsey kalıcı ve etkin bir şekilde çalışır (180 gün/yıl ). ICAO'nun yönetimini denetler. Başlangıçta 21 üyeden oluşuyordu, ancak giderek bu sayı şimdi 36'ya yükseldi. Üyeleri Meclisin oylamasına sunulur, ancak Şikago Konvansiyonu (madde 50) bu atamada Meclise rehberlik edecek üç kriter sağlar:
Bu kriterler Üye Devletlerin mümkün olan en iyi şekilde temsil edilmesini sağlamayı amaçlamaktadır.
Görev (mad. 54):
Dört komite ve bir komisyon:
2019'da ICAO'nun 192 Üye Devleti ve yedi bölge ofisi ( Bangkok , Dakar , Kahire , Lima , Mexico City , Nairobi ve Paris ) bulunmaktadır.
Meclis, her üç yılda bir otuz altı eyaletin temsilcilerinden oluşan bir konsey seçer. Konseye, becerilerine göre seçilen on dokuz üyeden oluşan bir Teknik Komisyon (Hava Seyrüsefer Komisyonu) yardım eder. Örgütün sekreteryası beş müdürlükten (hava seyrüseferi, hava taşımacılığı, teknik işbirliği, hukuk işleri, idare) oluşmaktadır.
Havacılık, dünya çapında sera gazlarının ve diğer kirleticilerin başlıca yayıcılarından biri ve havaalanları çevresinde bir gürültü kirliliği kaynağı haline geldi . Bu zorluklara yanıt vermek için, 1983'te ICAO Konseyi, iki eski Uçak Gürültü Komitesi'nin (CAN) ve Uçak Motoru Emisyonları Komitesi'nin (CAEE) yerini alan ve genişleten bir Havacılık Çevre Koruma Komitesi (CAEP) kurdu. Bu komite, üyeler ve gözlemcilerden oluşur. komitenin görev ve çalışma programı Yönetim Kurulu tarafından belirlenir. Çevre komitesi, çevrimiçi olarak sunulan veya satılan yıllık bir rapor yayınlar. İçindeMayıs 2013ICAO'nun üç yıllık etkinliği, havacılık ve küresel ısınmaya adanmış bir sempozyumdu, “Yeşil bir havacılık için”.
| Soyadı | Ülke | Dönem |
|---|---|---|
| Edward uyarıcı | Amerika Birleşik Devletleri | 1947 - 1957 |
| Walter Binaghi | Arjantin | 1957 - 1976 |
| Esad Kotaite | Lübnan | 1976 - 2006 |
| Roberto Kobeh Gonzalez | Meksika | 2006 - 2013 |
| Dr Olumuyiwa Benard Aliu | Nijerya | 2013-2020 |
| Bay Salvatore Sciacchitano | İtalya | 2020- |
ICAO tarafından kabul edilen standartlar ve tavsiyeler, Chicago Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesi'nin 19 ekinde bir araya getirilmiştir :
Teknik nitelikteki Ek 1 ila 16, hava seyrüsefer müdürlüğünün sorumluluğundadır; Ek 17 ve 18, hava taşımacılığı departmanının sorumluluğundadır. Ek 19'un oluşturulması,Mart 2013.
SARP ve PANSICAO tarafından geliştirilen spesifikasyonlar esas olarak SARP veya PANS biçimindedir.
SARP: Standartlar ve Önerilen UygulamalarSARP'ler “Standartlar ve Tavsiye Edilen Uygulamalar”dır.
SARP'ler genel terimlerle formüle edilmiştir ve yalnızca temel özellikleri içerir. Telekomünikasyon ekipmanı gibi karmaşık sistemler söz konusu olduğunda, SARP'ler iki kısımda yapılandırılmıştır: Eklerin ana gövdesinde yer alan temel düzenleyici unsurlar olan temel SARP'ler ve Eklerin Eklerinde veya kılavuzlarda yer alan ayrıntılı teknik şartnameler . Devletler tarafından bildirilen SARP'lerden farklılıklar, Eklerin eklerinde yayınlanmaktadır.
Hava seyrüsefer hizmetlerine ilişkin prosedürler, SARP'lerin konusu olamayacak kadar ayrıntılı olan işletim uygulamalarını ve rehberliği; genellikle ilgili SARP'lerde formüle edilen temel ilkeleri geliştirirler. PANS'ın bir parçası olmak için, spesifikasyonların küresel olarak uygulanabilir olması gerekir. Konsey, Akit Devletleri, hava seyrüseferinin güvenliğini sağlamak için bu farklılıkların bilinmesinin önemli olduğu durumlarda, havacılık bilgi yayınlarında PANS'tan farklılıkları yayınlamaya davet eder.
Kuruluş, 1993'ten bu yana nitrojen oksit emisyon standartlarını %20 oranında düşürdü .
ICAO kodu (veya İngilizce ICAO kodu), Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO veya İngilizce ICAO) tarafından bir havaalanına , hava bölgesine, havayoluna , bir uçak tipine veya uçak kaydına atanan bir koddur .
ICAO kodları ile IATA kodları karıştırılmamalıdır . Ancak, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri kıtası için , ICAO havaalanı kodları, önünde bir "K" bulunan IATA kodlarıyla aynıdır ("K", Amerika Birleşik Devletleri için önektir). Tüm havaalanlarında bir IATA kodu yoktur; sadece ticari trafiği olan havalimanlarında bulunur.
Dört harfli kodlar ayrıca uçuş bilgi bölgelerine, FIR'a ( Uçuş bilgi bölgesi ) atanır .
ICAO ve IATA'nın her birinin kendi havaalanı ve havayolu kodlama sistemi vardır :
Dünyadaki her havaalanına atanan dört harfli bir koddur. Bu tarafından kullanılan hava trafik kontrolünün veya operasyonel merkezleri havayolu yanı sıra hazırlanmasına, uçuş planlarının veya defterinin arasında Kokpit (NTP) . Bu kodlar ICAO doc 7910'da bulunabilir.
Her havaalanının ICAO kodu, coğrafi konumuna bağlı olarak bir ön eke göre atanır. Genellikle ilk harf dünyanın bir bölgesini, ikinci harf ülkeyi ve son iki harf ise hava alanını belirtir. Daha büyük ülkelerde, yalnızca ilk harf ülkeyi, son üç harf ise havaalanını belirtir.
Her ticari havayolu şirketine atanan üç harfli bir koddur . IATA kodlarından farklı olarak bu ICAO kodu benzersizdir. Aynı zamanda, her hava operatörüne telsiz iletişimi için bir tanımlayıcı atanır.
ICAO ayrıca uçaklarla ilgili kodlama sistemlerinden de sorumludur :
Bu kodlama, ICAO doc 8643'te listelenmiştir.
İçinde ağustos 2009, Fransız Sayıştay, ICAO'yu sert bir şekilde eleştirdi, çünkü kuruluşun tüm satın alımlarından sorumlu olan Teknik İşbirliği Ofisi, "operasyonel, mali ve bütçesel durumunu göz ardı ediyor". Ayrıca, belge yönetimi hatalı görünüyor (örneğin, bulunamayan referans belgeler ve çalışan dosyaları yok). Buna ek olarak, ICAO 2008 yılında gelirlerinde %9'luk bir düşüş yaşadı ve bu da onu mali açıdan güvencesiz hale getirdi.