Fransa'da bisikletçiler için yol işareti
Bisikletçiler için A21 Sign Outlet | |
 |
|
| Kategori | Tehlike işareti |
|---|---|
| Anlam | Sağdan veya soldan gelen bisikletçilerin anonsu |
| Şu anki model | 2000 |
A21 yol işareti gösterir bisikletçiler için bir çıkış yakınlığını açık kırsal yaklaşık 150 metre ve yerleşim alanlarında 50 metre uzaklıkta bulunan.
Kullanım
Bir parkurun veya bisiklet şeridinin sağından veya solundan gelen bisikletçilerin çıkışı için gelişmiş tabela, A21 işareti vasıtasıyla yapılır.
Tarih
Bu işaret Fransa'da 1967'de ortaya çıktı. Piktogram, çok dar bir kırmızı kenarlıkla krem rengi bir arka plan üzerinde sola doğru giden bir bisikletçiyi temsil ediyor.
Uluslararası düzeyde, Fransız heyetinden biraz farklı bir piktogramla 8 Kasım 1968'de Viyana'da imzalanan yol işaretleri konulu kongrede A13 kodu altında ilk kez ortaya çıktı .
Fransa, Viyana Sözleşmesinin hükümlerini 6 ve 6 sayılı kararnameler ile tüzüğüne aktarmaktadır. 7 Haziran 1977 Beyaz arka planı, büyük kırmızı listel ve Avrupa piktogramını benimseyen, diğer yandan iki panel oluşturur: A21a ve A21b, her bir bisikletçi farklı bir yöne gidiyor, aşağıdaki yönlerde:
- A21a: Sağdan veya soldan gelen bisikletçiler veya mopedler için çıkış;
- A21b: Soldan gelen bisikletçiler veya mopedler için çıkış.
-
A21 - Yürürlükteki model
-
ex A21b (1977) - kullanılmıyor.
A21b paneli nihayet kaldırıldı ve montajı kararname ile yasaklandı. 26 Aralık 2000. Panel A21a, A21 olarak yeniden kodlanır ve anlamı şu olur:
- A21: Sağdan veya soldan gelen bisikletçiler için çıkış.
Tehlike işaretlerinin yerleştirilmesi için yetki
Yetkili idarenin yol hizmetleri tarafından, bir düzenleme kararnamesi müdahalesi olmaksızın tehlike uyarı işaretleri yerleştirilir.
Boyutlar
Tüm tehlike işaretlerinde olduğu gibi, beş adet A4 işaret boyutu aralığı vardır.
| Aralık | Üçgenin yan genişliği |
|---|---|
| Çok uzun | 1500 mm |
| Büyük | 1250 mm |
| Normal | 1000 mm |
| Küçük | 700 mm |
| Minyatür | 500 mm |
En genel durumda, normal aralık kullanılır.
Geniş menzilli paneller normalde ikiden fazla şeritli yollarda ve bu amaç için Ekipman Bakanının kararı ile belirlenmiş bazı ulusal iki şeritli yollarda kullanılır.
Küçük menzilli paneller, normal menzilli panellerin (karayoluna yakın ağaç sıraları, dağ yolu, azaltılmış banketler, tünellerde, dar kaldırımlar vb. ) Montajında zorluklar olduğunda kullanılır .
İmplantasyon
Tehlikeye uzaklık
A4 tehlike işaretleri, A18 işareti dışındaki tüm tehlike işaretleri gibi, her zaman aşağıdaki tehlikelerden uzak bir yere yerleştirilir:
- Yerleşim alanlarının dışında, 100 ile 200 m arasında, özellikle sinyalin görünürlüğünü iyileştirmek veya araçların hızını hesaba katmak için, ciddi özel zorluklar veya onu değiştirmedeki belirgin avantajlar dışında, mümkün olduğunca yakın;
- 0 ile 50 arasındaki yerleşim bölgelerde, m 50 mümkün olduğu kadar yakın olarak, m .
Kurulum mesafesi yukarıda tanımlanandan farklıysa, sadece M1 mesafesi ile tamamlanırlar. Bu olasılık, yerleşim alanlarının dışında 400 m'yi ve yerleşim alanlarının içinde 150 m'yi aşmaması gereken montaj mesafesini artırmak için kullanılabilir . İşaret daha sonra yaklaşık olarak yarıya kadar tekrarlanır. Bu durumda, iki panelde M1 mesafe işaretleri bulunur.
Yolun kenarı
Tehlike işaretleri normalde trafik yönünde yolun sağ tarafına asılmıştır.
İkiden fazla şeritli yollarda olduğu gibi, hitap ettikleri sürücüler tarafından zamanında görülemeyecek koşullar olduğunda yolun diğer tarafında tekrarlanabilirler. Yolun üzerinde de tekrarlanabilirler. Daha sonra ya aydınlatmalı ya da geriye yansıtmalı olmalıdırlar.
Yanal mesafe
Saha kısıtlaması olmadıkça, yol kenarında bulunan panelin sonundaki şakül hattı ile bu ucun komşu kenarı arasındaki mesafe 0,70 m'den az olmamalıdır .
Açık kırsal alanda, tabelalar yolun kenarında bulunan bölgenin dışına yerleştirilir ve kullanıcıların "kurtarma bölgesi" adı verilen bir yeniden yönlendirme veya fren manevrasını veya desteklerini sahadan en az 2 m . özel durumlar engel olmadıkça yolun kenarı (dar banketler, bir plantasyonun varlığı, bisiklet yolu, demiryolu hattı, vb. ).
Yerleşim alanlarında, paneller, destek yaya dolaşımını mümkün olduğunca az engelleyecek şekilde yerleştirilir.
Bir sinyalin desteği, sınırdaki bir mülke de kurulabilir veya mal sahibinin mutabakatından sonra bir cepheye sabitlenebilir veya bu karar hükmünde kararname ile mümkünse uygulama ile yapılabilir. 30 Ekim 1935 ve 57180 sayılı kararname 16 Şubat 1957.
Yerden yükseklik
Açık ülkeDüzenleyici yükseklik prensip olarak 1 m'de sabitlenmiştir (aynı desteğe birkaç panel yerleştirilirse, bu yükseklik alt panelinkidir), yükseklik genellikle araç ışıklarının çarptığı panellerin en iyi görünürlüğünü sağlar.
Yerel koşullar dikkate alınarak değiştirilebilir:
- ya panellerin daha iyi görünürlüğünü sağlamak için,
- veya trafiği engellemelerini önlemek için.
Kamu aydınlatmasından yararlanan yerleşim alanlarında, paneller, özellikle onları gizleyebilecek araçların yanı sıra yalnızca trafiği engelleme ihtiyacını, yaya trafiğini hesaba katmak için 2,30 m'ye kadar yüksekliğe yerleştirilebilir .
Yolun üstündePaneller yolun üzerinde kızağın darağacına veya yüksek direğe olduklarında, 0.1 bir boşluk eklenen yol boyutuna karşı gelen bir minimum yükseklikte sabit m yolun bakımı ve 0.50 m öç için sinyalizasyonun korunması.
Yüz pozisyonuGeceleri paneli birkaç kez okunaksız hale getirebilecek aynasal yansıma olgusunu önlemek için, omuza veya kaldırıma monte edilmiş bir panelin ön yüz düzlemi, yolun dışına doğru 3 ila 5 ° arasında hafif eğimli olmalıdır. saniye.
Panelin tersi
Panelin arkası dikkat çekmemelidir. Arka tarafın renkleri, flanşlı kenar ve imalat sayaç listesi nötr olmalı ve yol işaretlerinde kullanılanları tekrar etmemelidir.
Arka taraf, diğer herhangi bir yazıt veya reklam hariç olmak üzere, yalnızca bir düzenleyici sertifika işareti (aşağıya bakınız) içerebilir.
Panelin arkasında destek üzerinde sabitleme sistemleri bulunmaktadır. Bunlar genellikle yapıştırılmış raylardır: 500, 700, 1000 ve 1250 mm paneller için 2 ray (2 sabitleme braketli), 1500 mm panel için 3 ray (3 sabitleme braketli).
Gece görüşü
İşaretler ve işaretler görünür olmalı ve gece ve gündüz aynı görünümü korumalıdır. Tehlike işaretlerinin tamamı geriye yansıtıcıdır veya muhtemelen aşağıda tanımlanan belirli koşullar altında aydınlatılır.
Retroreflektif kaplamalar, deneysel olarak kullanım için bir onay veya izne tabi olmalıdır. Retroreflektörleştirme, siyah veya gri kısımlar haricinde, panellerin ve afişlerin tüm yüzeyini kaplar.
Sınıf 2
Sınıf 2, tüm işaretler ve afişler için zorunludur:
- yüksekliği iki metreden fazla olan;
- yüksekliğine bakılmaksızın otoyollarda ve yoğun yollarda bulunur;
- yerleşim alanlarında, hızın 70 km / saate yükseltildiği bölümlerde yer almaktadır .
Bu teknoloji, Sınıf 1'den üç kat daha yüksek bir geri yansıtma katsayısına sahiptir , bu da çok daha verimli algılama sağlar ve yeni olduğunda okunabilirlik mesafesini% 15-20 artırır. Beş veya on yıl sonra yapılan karşılaştırma, 2. sınıf için daha da büyük bir avantaj göstermektedir.
1. sınıf
Sınıf 1 olmayan alanlara monte edilen tüm paneller için Sınıf 1 zorunludur.
Onay ve sertifika
1978'den beri, karayolu teçhizatının bakanlık onayı tüm Fransız yollarında zorunlu hale getirilmiştir. NF sertifikası giderek onayın yerini alıyor. Bu nedenle, 1995'ten beri, sertifika yol işareti ekipmanı için onaylamaya eşdeğerdir.
Tüm kalıcı işaretler ve dolayısıyla özellikle tehlike işaretleri için NF - Yol Ekipmanı sertifikasyonu zorunludur. CE işareti (Avrupa standardı) bu yıl için sağlanan 2007 .
Bu nedenle panelin arkasında sertifika işaretleri görünmelidir, yani:
- ürün kabul numarası: ürün kategorisi (bu durumda, polis sinyali için SP) ve seri numarası;
- ürün üretim yerinin tanımlanması (açık olarak);
- sahibinin kimliği (isteğe bağlı);
- üretim yılı (son iki hane).
Notlar
- yol işaretlerinde Talimat Inter , 2 e parçası, Madde 40-7
- Marina Duhamel-Hertz ve Jacques Nouvier, 1946'dan günümüze Fransa'da yol işaretleri , AMC Editions, 1998
- Yol ve otoyol tabelalarına ilişkin 24 Kasım 1967 tarihli kararı değiştiren 26 Aralık 2000 tarihli Kararname , madde. 3
- yol işaretlerinde Talimat arası , 1 st kısmı, bölüm 15
- yol işaretlerinde Talimat arası , 1 st kısmı, bölüm 5-3
- Yol işaretleri Inter talimatı , 2 e - Madde 25
- yol işaretleri üzerinde arası Talimat , 1 st parçası, bölüm 8, paragraf b, c, d ve e
- yol işaretlerinde Arası Öğretim , 1 st kısmı, Madde 13
- yol işaretlerinde Talimat arası , 1 st kısmı, bölüm 8g
- yol işaretlerinde Talimat arası , 1 st kısmı, Madde 9
- yol işaretlerinde Talimat arası , 1 st kısmı, bölüm 8a
- yol işaretlerinde Talimat arası , 1 st kısmı, Madde 10
Ayrıca görün
Kaynakça
24 Kasım 1967 tarihli Kararname ve Bakanlıklar Arası Yol İşaretleri Talimatı (güncellenmiş versiyonlar)- Yol ve otoyol tabelalarına ilişkin 24 Kasım 1967 tarihli Kararname , 58 s. ( çevrimiçi okuyun )
- Yol işaretlerinde İnter talimat 1 st kısmı: Genel , 58 s. ( çevrimiçi okuyun )
- Yol İşaretleri üzerinde Arası Talimat 2 e kısmı: tehlike işaretleri , 26 s. ( çevrimiçi okuyun )
- Marina Duhamel-Herz , Half a Century of Road Signs: Birth and Evolution of the Road Signs in France, 1894-1946 , Paris, Presses de l'École nationale des Ponts et Chaussées,Aralık 1994, 151 s. ( ISBN 2-85978-220-6 )
- Marina Duhamel-Herz ve Jacques Nouvier , Fransa'da yol işaretleri: 1946'dan günümüze , Paris, AMC Éditions,Kasım 1998, 302 s. ( ISBN 2-913220-01-0 )