Uydu Transit Sistemi | |
Bombardier Innovia APM 100 aracının içi | |
Durum | Seattle ( Washington ) |
---|---|
Tür | |
Hizmete giriş | Temmuz 1973 |
Ağ uzunluğu | Eskişehir 2,7 km |
Çizgiler | 3 |
İstasyonlar | 6 |
Kürek | 21 |
Sahip | Seattle Limanı |
Şebeke | Seattle Limanı |
Azami hız | 43 km / s |
Uydu Transit Sistemi (STS) bir olduğunu otomatikleştirilmiş insanlar mekik sistemi çalışan Seattle-Tacoma Uluslararası Havaalanı (SeaTac). İlk olarak 1973'te açılan sistem, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki havalimanlarında ( Tampa Uluslararası Havaalanı'ndan sonra ) en eski ikinci yolcu taşıma sistemidir . Servis, yolcuları havaalanının ana terminali ile kuzey ve güney uyduları arasında hızlı bir şekilde taşımak için tasarlandı.
Sistem, 1969'da Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk terminaller arası tren sistemi olarak yeni uydu terminallerinin yanında inşa edilmek üzere onaylandı.
1972'de 5 milyon dolarlık bir maliyetle tamamlandı. Açılış, Seattle Limanı ile sistemin yapımcısı Westinghouse arasında sözleşme maliyetleri konusunda çıkan anlaşmazlık nedeniyle ertelendi. Sistem, Temmuz 1973'te toplam 14 milyon dolarlık bir maliyetle halka açıldı.
Orijinal sistem dokuz araçtan oluşuyordu, 1970'lerin ortalarında üç tane daha Westinghouse C-100 araç eklendi.Sistem, saatte 14.400 yolcu kapasiteli ve maksimum 43 km / s hıza sahip olacak şekilde tasarlandı). 1982 yılında, artan trafikle başa çıkmak için on iki araç daha eklenmiş ve sistemin kapasitesi saatte 18.500 yolcuya çıkarılmıştır. Orijinal araçlar Westinghouse tarafından yapıldı ve maksimum 102 yolcu kapasitesine sahipti. Her iki döngü için ortalama seyahat süresi mekikte iki döngü arasındaki beş dakika ve üç dakikadır.
Kasım 1999'da Seattle Limanı, tüm sistemi tamamen elden geçirmek için 142 milyon dolarlık bir bütçe yetkilendirdi. Sözleşme Westinghouse'u entegre eden ADTranz'a verildi . Revizyon, trenler, kontroller, güç kaynakları, istasyonlar, acil havalandırma sistemleri ve bakım atölyeleri dahil olmak üzere sistemin tüm yönlerini içeriyordu. Kuzey döngüsü Kasım 2003'te, güney döngüsü 2004'te tekrar hizmete girdi. Yükseltme ve modernizasyon Kasım 2004'te, planlanandan önce, son aşama olan yeraltı mekiğinin hizmete geri dönüşü ile tamamlandı. iki döngü. Yenilemenin toplam maliyeti 159 milyon dolardı.
21 Bombardier (bu arada ADTranz'ı entegre etti) Innovia APM 100 araçları , otomatik çalışması için CITYFLO 650 sinyalizasyon teknolojisi ve bir radyo iletişim treni kontrol sistemi ( CBTC ) kullanıyor. Araçlar, üç araçlık setler halinde dolaşmaktadır.
İstasyon platformlarının uzunluğu 48,7 m'dir.
Sistem, havalimanının güvenli bölgelerinde yer almaktadır. Ana terminalden (A, B, C ve D salonları) ve kuzey ve güney uydu terminallerinden ayrılan dört salonun her birine hizmet veren altı istasyondan oluşur. Her istasyon rıhtım kapıları ile donatılmıştır. Sistem, uydu terminallerine hizmet eden iki döngüden ve ana terminalin iki döngüsünü birbirine bağlayan üçüncü bir hattan oluşur.
Kuzey Terminali Transfer Döngüsü 1250 m uzunluğundadır ve Ana Terminalin kuzey ucunda (Salon D yakınında), C Salonunda ve Kuzey Uydusunun (N Kapısı) istasyonlarında bulunmaktadır.
Güney Terminali Transfer Döngüsü 1150 m uzunluğundadır ve Ana Terminalin güney ucunda (Salon A yakınında), Salon B ve Uydu Güney (S Kapısı) istasyonlarına sahiptir. Çoğu uluslararası uçuştaki yolcular, Amerika Birleşik Devletleri Gümrük ve Sınır Koruma yetkilileri tarafından karşılandıkları Satellite South'a varır. Muayene sonrasında yolcular, havalimanının güvenli alanına araçlara erişmek (bağlantılı bir uçuşu yakalamak için) veya ilk araçla direkt biniş yapmak için Ulaşım Güvenlik İdaresi tarafından muayene edilme seçeneğine sahip oldukları istasyona götürülürler. bunları havaalanının çıkışına ve ana terminalin bagaj alım alanına. Bu arabanın platform kat kapıları, kontrolsüz yolcuların bu terminale girmesini önlemek için B salonu istasyonunda açılmamaktadır.
Her döngü, uydudan ana terminale her beş dakikada bir 1.500 yolcu taşıyabilir. Döngülerde ortalama hız 16 km / s ve mekikte 13 km / s'dir.
Kuzey / güney terminal transit bağlantısı 300 m uzunluğundadır ve ana terminalin kuzey ucunda (D salonunun yakınında) ve ana terminalin güney ucunda (A salonunun yakınında) istasyonları vardır ve kuzey ve güney terminalleri.
Yolcular bir tramvay hattı kullanarak havalimanına girip çıkabilir .