CFL otobüs hizmeti | ||
![]() CFL logosu . | ||
![]() Bir Mercedes-Benz Integro , 2015 yılında eski Hamilius otobüs durağında test ediliyor. CFL Zuch & Bus rüzgar gülü , şirketin hem trenleri hem de otobüsleri işlettiğini hatırlatıyor. | ||
Durum | Lüksemburg | |
---|---|---|
Tür | Otobüs | |
Hizmete giriş | 1953 ( 1996'da RGTR'de hatların entegrasyonu . ) | |
Sahip | CFL | |
Ağ hatları | RGTR otobüs hatlarının listesine bakın | |
İlgili ağlar | Genel karayolu taşımacılığı rejimi | |
CFL otobüs seferleri tarafından işletilen otobüs ve koç hatları atıfta Lüksemburg Ulusal Demiryolu Şirketi kendi araçlarıyla.
Bu hizmet 1950'lerde kâr getirmeyen ikincil demiryolu hatlarının yerini almak için oluşturuldu ve ardından kademeli olarak Genel Karayolu Taşımacılığı Rejimi (RGTR) ile birleştirildi.
Lüksemburg Ulusal Demiryolları Şirketini kuran 17 Nisan 1946 tarihli Belçika-Fransa-Lüksemburg anlaşması, demiryolu hatlarının veya bölümlerinin kârlı olmadığı düşünülürse başka ulaşım araçlarıyla ikame edilebileceğini belirtiyordu.
Bu hüküm ilk kez 3 Mart 1948 tarihli Grand-Ducal kararnamesinin " Grundhof'tan Beaufort'a , Cruchten'den Larochette'e ve Diekirch'ten Vianden'e kadar olan hatlarda demiryolu hizmetinin kaldırılması ve bir otobüsle değiştirilmesi" çerçevesinde kullanılmaktadır. ve kamyon servisi. " . Bununla birlikte, CFL'ler bu hizmetleri özel şirketlere taşerona verir.
Sadece Grand-Ducal kararnamesiyle oldu. 29 Ağustos 1953ilgili ray hizmet “kaldırılması Martelange Noerdange hat bir yol hizmetleri ile hat kontrol sistemi altında çalışmak üzere bahsedilen hizmet vermek için [cfl] yetki. » CFL otobüs hizmetinin gerçekten doğduğu ve bu vesileyle altı Chausson AP52 otobüsü satın aldığı .
1955 yılına kadar metrik hatlı demiryolu hatlarının kademeli olarak kapanması, 1965 yılında 45 otobüse çıkan filoyu artırdı.
1950'lerde ve 1960'larda, normal geyçli ikincil hatların , hizmeti "CFL değiştirme hizmeti" şeklinde organize etme fırsatını yakaladığımız otobüslerle tamamen veya kısmen değiştirilme sırası gelmişti . demiryolu hatları Troisvierges - Wilwerdange (1950), Echternach - Grevenmacher (1954), Diekirch - Echternach (1964) ve Pétange - Ettelbruck (1967) eski demiryolu hatlarının güzergahı takip otobüs hatları ile değiştirilmiştir.
Attert hattındaki hizmetin kaldırılmasıyla birlikte24 Eylül 1967, hükümet ulusal karayolu taşımacılığını uyumlu hale getirmeye karar verdi ve böylece CFL'ler ile Compagnie rota luxembourgeoise (CRL) içinde gruplanmış çeşitli özel taşıyıcılar arasında koordineli CFL-CRL hizmetini yarattı .
Koordineli CFL-CRL hizmeti, mevcut haliyle Genel Karayolu Taşımacılığı Rejimi (RGTR) ile değiştirilir ve25 Şubat 1978, ancak CFL ikame hizmeti, anlaşma olmaması nedeniyle bağımsızlığını yeniden kazanır.
Son olarak, ikame hizmetinin hatları RGTR'ye katılır. 15 Mayıs 1996. 1 st bir Grand Ducal yönetmelik aşağıdaki Temmuz resmen kavramını kaldıran "CFL tarafından işletilen alternatif hizmetler" . Pratikte bu, CFL'leri RGTR ağının diğer herhangi bir operatörü gibi yapar.
CFL'de 214 şoför (2018'de) olmak üzere 260 kişi otobüs hizmetine atandı; otobüs servisi gerçek zamanlı bir otobüs yönetim merkezine sahiptir.
CFL otobüs hizmeti, kamu hizmeti sözleşmeleri kapsamında, esas olarak başkent çevresinde ve daha genel olarak ülkenin doğusunda ve güneyinde olmak üzere yaklaşık otuz RGTR hattı işletmektedir. Aynı zamanda, CFL otobüsleri, bir hattın kapatılmasını gerektiren iş durumunda her zaman ara sıra değiştirme hizmetleri sağlar.
CFL'ler tarafından tam olarak veya yalnızca belirli hizmetlerde işletilen RGTR hatları şunlardır:
RGTR adına işletilen hatlara ek olarak, CFL, Voyages Émile Weber'e taşeronluk yapan iki başka sınır ötesi hat daha organize eder:
CFL karayolu araçları, trenlerle aynı dekorasyonu yani kırmızı ve beyazı kullanır.
Retrobus ASBL derneği tarafından iki eski CFL otobüsü korunmuştur :
In 2020 , CFL otobüs ve koç filosu oluşur:
Park numaraları | Numara | Oluşturucu | Modeli | Görevlendirmek |
---|---|---|---|---|
1-2 | 2 | İrizar | ie otobüs 18 (elektrikli) | 2019 |
12 | 1 | Mercedes-Benz | Citaro G | 2010 (reform altında) |
20-29 | 10 | MAN Kamyon ve Otobüs | Lion's Regio C | 2013 |
30-39 | 9 | MAN Kamyon ve Otobüs | Lion's City GL | 2015-2017 |
40-46 | 7 | MAN Kamyon ve Otobüs | Lion's City C | 2015 |
60-64 | 5 | Volvo Memeleri | 7900 LAH Hibrit | 2019, 2020 |
89, 93, 102, 104 | 4 | Mercedes-Benz | Integro L | 2008-2010 (reform altında) |
110-124 | 15 | İrizar | i4 İntegral L | 2016 |
130-137 | 8 | Iveco otobüsü | Crossway LE Hattı 12,8 m | 2019 |
200-217 | 18 | Iveco otobüsü | Crossway LE Hattı 14.5 m | 2019 |
CFL filosu zamanla gelişti ve birçok Fransız, Belçikalı ve Alman üreticiyi gördü; ortalama yaşam süresi on yıl gibi görünüyor.
Park numaraları | Numara | Oluşturucu | Modeli | Görevlendirmek | Reform |
---|---|---|---|---|---|
1-6 | 6 | Terlik | AP52 Somua | Eylül 1952 | 1961, 1962, 1965 |
7-13 | 7 | Terlik | AP52 Somua | Haziran ve Eylül 1953 | 1965 |
14-32 | 19 | Terlik | AP521 Somua | Nisan 1954-Ocak 1956 | 1967, 1968, 1969 |
33-36 | 4 | Terlik | AP522 Somua 022 | Kasım 1957 | 1969 |
37-42 | 6 | Chausson Saviem | AP522 Somua | Ocak ve Şubat 1961 | 1968, 1971 |
43-49 | 7 | Van Hool | 320 | 1963 | 1973 |
50-65 | 16 | Magirus Deutz | 150L10 | 1965, 1967 | 1973, 1975 |
66-73 | 8 | Saviem | S53M | 1968 | 1978 |
74-84 | 11 | Van Hool-Fiat | VHF 340 | 1969 | 1978 |
85-91 | 7 | ADAM | 750 HO-V11 | 1971 | 1983 |
10-25 | 16 | ADAM | 11-V160 | 1973 | 1977, 1983, 1984, 1985 |
26-32 | 7 | Van Hool | VH-DAF AI 119 | 1975 | 1986 |
33-42 | 10 | ADAM | SU240 | 1978 | 1987 |
43-52 | 10 | Van Hool | VHM A 120/21 | 1978 | 1983, 1985, 1986 |
61-66 | 6 | Van Hool | A120-313 | 1983 | 1991, 1996 |
101-106 | 6 | ADAM | SG 280H | 1983 | 1993 |
71-76 81-82 |
8 | Van Hool | A120 / 40 | 1984 | 1193-1994 |
91-96 | 6 | Renault | PR 100.2 | 1985 | 1996, 1997 |
11-22 | 12 | Van Hool | A120 / 40-1 | 1986 | 1995, 1996 |
31-40 | 10 | Van Hool | A120 / 40-2 | 1987 | 1997, 2000 |
41-46 | 6 | Van Hool | A600 | 1991 | 2000 |
51-58 61-66 70-83 101-114 |
41 | Berkhof | Europa 2000NL | 1993-1997 | 2001-2007 |
11-17 | 7 | Renault VI | Ares | 2000 | 2008 |
21-28 | 8 | Van Hool | TG 821CL | 2001 | 2009-2010 |
31-35 | 5 | Mercedes-Benz | Citaro G | 2003 | 2010 |
41-54 | 14 | ADAM | Lion's Classic SÜ313 | 2005 | 2010, 2013 |
55-59 | 5 | Mercedes-Benz | Citaro Ü | 2006 | 2015, 2019 |
61-67 | 7 | Mercedes-Benz | Citaro G | 2006 | 2015 |
70-79 80-88 90-92 94-101, 103 |
31 | Mercedes-Benz | Integro L | 2007-2008 | 2017, 2019 |
10-11, 13-16 | 6 | Mercedes-Benz | Citaro G | 2010 | 2019 |
Depolama iki sahada gerçekleştirilmektedir: Bonnevoie'deki merkezi depo (Route de Thionville, Lüksemburg'daki depoya eklenmiştir ), idari bina, bir atölye ve bir depo salonu ve Echternach'ta 2019'dan beri yerini alan ikinci bir depodan oluşmaktadır. eski bulunan siteler Echternach istasyonu ve en Ettelbruck istasyonu .
Atölye ilk olarak , 2006 yılında Avrupa Kültür Başkenti'nin 2007 baskısı için piyasaya sürülen , daha sonra sitenin yeniden dönüştürülmesi için Bonnevoie'nin II. Rotunda'da bulunuyordu.