Treno alta velocità

Treno Alta Velocità
Treno alta velocità resmi
Yaratılış 1991
Kaybolma 2010
Önemli noktalar Umberto Bertelé, Başkan
Antonio Savini Nicci, Genel Müdür
Yasal şekli ONA
Merkez ofisi Roma / Lazio İtalya
 
Hissedarlar İtalyan Devleti
Aktivite Demiryolu taşımacılığı
Ürün:% s Yüksek hızlı hatlar
Ana şirket RFI
İnternet sitesi tav.ferroviedellostato.it

Treno Alta Velocità (istinaden Fransızca “Hızlı Tren”, TGV olarak kısaltılır), TAV , bir şirkettir Ferrovie dello Stato grubunun tasarımı, plana özel olarak oluşturulan ve inşa İtalyan yüksek hızlı hat şebekesini sonra ilk deneyim 1980'de Roma ve Floransa arasındaki direttissima ile sona erdi .

2.000  km arasında yüksek hızlı hat 1467 operasyonel ve hizmete, 1991 yılından bu yana İtalya'da başlamış olanOcak 2019

Demiryolu taşıtları

İtalyan ağının operatörü Ferrovie dello Stato veya FS, çok uzun bir süredir trenleri yüksek hızda çalıştırdı.

Zaten 1936'da ETR 200 elektrikli tren setleri (ElettroTreno Rapido-Rame Electrique Rapide anlamına gelen ETR), ana hatlarda 200 km / s'den fazla hızla seyahat ederken, diğer dünya demiryolları hala buhar altındaydı.


Daha sonra 1952'de FS , trenin önünde panoramik bir yolcu salonu bulunan ETR 300 "Settebello" tren setlerini kullanacak .

FS, 1978'den itibaren Fiat Ferroviaria tarafından inşa edilen , geleneksel bir hatta 250 km / s ticari hıza ulaşabilen ve yolculuk süresinin% 25'ini tasarruf edebilen ETR 450 Pendolino tarafından yapılan ünlü devirme tren setlerini dolaşıma soktu . dolambaçlı dağ çizgileri.

Ardından , mekaniği Floransa ve Roma arasındaki Direttissima gibi yüksek hız için tasarlanmış hatlarda eğilme sistemini engelleyebilen, 1978'de açılan ETR 460 ve ETR 480 polytension tren setleri geldi .

Son olarak, şu anda TAV ağında hizmet veren trenler , tüneller dahil 350 km / s ticari hızda ETR 500 , poli-voltaj tren setleridir (1.5 kV dc - 3 kV dc - 25 kV ac).

57 ETR 500 tren seti 2008 yılında İtalya'da hizmete girmiştir.


Ağ hatları

yanı sıra demiryolu yan geçitleri ve kavşaklar:

Tarihi

Şirket oluşturma

İlk İtalyan yüksek hızlı hattı , dünyanın ilk yüksek hızlı hattı olan Direttissima Florence-Rome idi . İnşaatına 1970 yılında başlandı. Bu hat, özellikle 25 kV alternatif akım elektrifikasyonu ile bu alanda gelecekteki yabancı konvoyların sirkülasyonuna izin vermek için bu alanda Avrupa standardına uygun olarak güncellendi. Tüm hatlarda İtalyan standardı 3000V doğru akımdır.

İtalyan halka açık Ferrovie dello Stato , gerçekleştirilecek 1320 km için 1992-2010 yüksek hızlı hat programını TAV SpA adı altında gerçekleştirmek üzere özel bir şirket kurdu.

İlerleme

Trafiğe açık ilk bölüm Roma - Napoli hattının açılışı19 Aralık 2005. Napoli demiryolu kavşağı, Napoli - Bari hattı ile 2009 yılında tamamlandı .

TAV'ın varlıkları altındaki ikinci hat, 10 Şubat 2006Turin Olimpiyatları vesilesiyle. Öyle Torino - Milan hattı 125 km uzunluğunda. Güzergahı paralel olan Torino-Milano otoyolunun bu demiryolunun yapımına izin verecek şekilde taşınması nedeniyle bu yeni hat çok önemli çalışmalar gerektirdi . Milan düğümü 2009'da tamamlanacak.

Milano - Bologna hattının açılışıMart 2008ve Bolonya - Floransa hattı açık olmalıEkim 2009. İkincisi, 60 km'den daha uzun olan Apenninler'in altındaki tüneli içerir .

Trieste ve Slovenya'ya uzantılı Milano-Venedik hattı Avrupa koridoru oluşturmak için n o  5 2007 yılında karar verildi ön çalışmalar arsa çalışmalarının tamamlanması halinde devam etmektedir, tamamlanmış Italferr .

Üçüncü Giovi tüneli şu anda Cenova'dan Po ovasına gidecek olan hattı geçmek için üzerinde çalışılıyor .

Notlar ve referanslar

  1. İtalya'da demiryolu ağı Ferrovie dello Stato Italiane 2019


Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar