Diğer isimler | NEF motoru |
---|---|
Oluşturucu | Iveco - Fiat Aktarma Organları |
Üretim yılı | 2000 - devam ediyor |
Uygulama | Ağır vasıtalar (kamyonlar, otobüsler ve otobüsler) Ağır inşaat ve tarım makineleri |
Yer değiştirme | 3,9 - 6,7 litre |
---|---|
Mevzuat | Sıralı 4 ve 6 silindir |
Soğutma | Su |
Yanıcı | Dizel - CNG |
TECTOR , IVECO otobüsler, otobüsler ve kamyonlar için bir motor türüdür . İlk Tector motor serisi, 2000 yılında Iveco EuroCargo modelinde piyasaya sürüldü . Bu motorlar fabrika kodlaması F4AE'yi benimser. Aynı motorlar diğer kullanıcılar için NEF adı altında bulunur .
Tector motoru bir olan içten yanmalı motor tarafından üretilen Fiat-Iveco Powertrain beri 2000 .
Güney Amerika, Arjantin ve Brezilya'daki Iveco fabrikalarında üretilen ve yine Tector motorlarla donatılmış olan Avrupa modeli Iveco EuroCargo'nun varyantı Iveco Tector kamyon ile karıştırılmamalıdır .
TECTOR , 3,9 ila 6,7 litre arasında değişen sıralı 4 ve 6 silindirli versiyonlardan oluşan geniş bir motor ailesini temsil eder .
İtalyan şirketleri, Fiat SpA grubunun yan kuruluşları , Iveco Motors ve Fiat-New Holland ile yeni bir nesli ortaklaşa geliştirmek için bir araya gelen Amerikan motor üreticisi Cummins arasında bir işbirliği anlaşmasının imzalandığı 1996 yılına geri dönmeliyiz. Yol ve endüstriyel kullanım için çok yönlü orta güçlü dizel motorlar. 2 Mayıs 1996, Yarattıkları Avrupa Motoru Alliance , (Fiat grubunda% 67 ve Cummins 33%) , çalışmalar ortaklaşa yürütülmektedir bir şirket, her ardından imalat birini veya daha fazlasını dizel motorlar bu yeni ailenin varyantları.
2000 yılında IVECO, Iveco Tector 40 ve 60 olarak adlandırılan yeni 4 ve 6 silindirli motorları halka ilk kez tanıttı . Onlar donatmak 2 nd orta tonaj dizi Iveco EuroCargo Euro III kamyon , zamanında empoze standart.
2001 yılında Cummins , aynı motorları kendi markası altında üretmeye ve pazarlamaya başladı.
2002 yılında Iveco Motors , geliştirilmiş deplasmanlı Tector 40 ve 60'ın iki yeni versiyonunu , Tier 2 emisyon standardına uygun Off Road makineleri için 45 ve 67 modellerini pazarladı . Euro 5 standardı.
2004 yılında bu alanda çok uzun süredir dünya lideri olan İtalyan grubu için değerli bir yakıt olan doğalgazla çalışan bir model Tector 60 CNG pazarlandı . Iveco EuroCargo CNG serisinin en son üyesi ve markanın midibüsleri ile donatılacak .
2008 yılında Amerikalı ortak Cummins hissesini sattı ve EEA, FPT-Fiat Güç Aktarma Organı Teknolojilerine entegre edildi .
2013 yılında FPT'nin endüstriyel motorlar branşı otomotiv motorları branşından ayrıldı ve Fiat Powertrain Industrial oldu . Tüm Tector motor yelpazesi, karayolu taşıtları için tasarlanan motorlar için Euro 6c standardı ve endüstriyel veya tarımsal kullanım için Tier 4B ile uyumlu hale getirilmiştir .
2015 yılında , motorun EGR'yi ve dolayısıyla AdBlue katkısını kullanmamasını sağlayan HI-eSCR sistemi ( FPT Industrial tarafından patentlenmiştir ) ile Tector 67 modelinin bir versiyonu piyasaya sürüldü .
2000 ile 2017 yılları arasında 1,3 milyondan fazla Tector / NEF motoru üretildi. Bu motorlar, karayolu taşımacılığının yanı sıra dünyada birçok yabancı üretici tarafından olduğu gibi Fiat grubunun iştirakleri tarafından tarım, inşaat, sanayi, denizcilik sektörü ve enerji üretimi ekipmanlarında da yaygın olarak kullanılmaktadır.
Tector / NEF Euro V ve VI motorları, 4.0 ila 7.0 litre arasında değişen deplasmanlı 4 veya 6 silindirli versiyonlarda mevcuttur . Tector / NEF 60'ın doğal gaz versiyonu da mevcuttur. Tüm motorlar, yağ hazneleri, şanzımanlar, radyatörler, hava filtreleri ve susturucular için çok sayıda seçenekle özelleştirilebilir.
Fiat grubunun amiral gemisi olan bu seri, çok düşük işletme maliyetleri ve maksimum üretkenlik ile aşırı koşullarda çalışmak üzere kendisine takılan ekipman ve malzemelere çok yüksek performans sunmak üzere tasarlanmıştır. Fiat Industrial grubu şirketlerinin tüm "motor" faaliyetlerinin Fiat Powertrain Industrial iştiraki ile birleşmesinden bu yana , Tector motorları NEF adı altında diğer üreticilere pazarlanmaktadır . TECTOR referansı üretici IVECO için ayrılmıştır .
Bu motor ailesi , markanın kamyonlarında ve otobüslerinde onlardan önce gelen ve AIFO markası altında pazarlanan Fiat 8040.45 sıralı 4 silindirli ve Fiat 8060.45 L6 6 silindirli sıralı motorların yerine geçer. çeşitli yabancı üreticiler.
Bu ilk motor görünümü, her biri için çeşitli güç seviyelerine uygun olarak 2 dizi 4 ve 6 silindir içerir:
Bu 2 nd serisi önceki yelpazesini tamamlar:
Tür | Yer değiştirme (cm 3 ) |
Güç kW (DIN hp) rpm'de |
Rpm'de tork N · m |
Emisyonlar |
---|---|---|---|---|
TECTOR 40 F4AE |
3 922 | 103 (140) ila 2.700 | 460 - 1.200 | Euro 5 |
118 (160) ila 2700 | 530 ile 1.200 | Euro 5 | ||
130 (177) ila 2.700 | 570 ile 1.200 | Euro 5 | ||
134 (180) ila 2.700 | 610 - 1.300 | Euro 5 | ||
TEKTÖR 45 | 4.485 | 118 (160) ile 1.950 / 2.500 - | 580 - 1.200 / 1.900 | 6c Euro |
137 (186) ile 1.950 / 2.500 - | 680 - 1.200 / 1.900 | 6c Euro | ||
152 (207) ile 1950/2500 - | 750 - 1.200 / 1.900 | 6c Euro | ||
TECTOR 60 | 5 883 | 135 (184) ile 1950/2700 | 650 - 1200/2000 | Euro 5 |
160 (218) ile 1950/2700 | 680 - 1200/2000 | Euro 5 | ||
185 (252) ile 1950/2700 | 850 - 1200/2000 | Euro 5 | ||
205 (280) ile 1950/2700 | 950 - 1200/2000 | Euro 5 | ||
220 (300) ile 1950/2700 | 1.050 - 1.200 / 2000 | Euro 5 | ||
TECTOR 60 NG | 5 883 | 147 (200) ile 2700 - | 680 ila 1250 | Euro 5 |
TEKTÖR 67 | 6.728 | 162 (220) ile 1900/2500 | 800 ile 1200/1 950 | 6c Euro |
185 (252) ile 1950/2500 | 850 ila 1200/1 950 | 6c Euro | ||
206 (280) ile 1900/2500 | 1000 - 1200/2000 | 6c Euro | ||
235 (320) ile 1900/2500 | 1100 - 1200/2000 | 6c Euro |
Tüm bu motorlar aşağıdakilere yönelik versiyonlarda da mevcuttur:
İtalyan üretici, 1899 yılında kuruluşundan bu yana kamyonlar hariç tüm araçlarında benzin ve dizele alternatif yakıt olarak tüm formlarında (doğalgaz, LPG, metan vb.) Gazı kullanmıştır. 1998'den beri, yani 20 yıldan fazla bir süredir, Fiat grubunun tasarım ofisleri bu zorluğu başlattı ve doğal gazla çalışan 40.000'den fazla motorla değerli bir deneyim kazandı. Bugün, FPT Industrial bu alanda bir öncüdür ve bu alanda tartışmasız dünya lideridir. Aslında, tüm yol uygulamaları için 136 ila 460 DIN hp (ve yakında 500 hp) arasında değişen güçlere sahip, aynı zamanda sabit endüstriyel ve mobil , doğal gazla çalışan eksiksiz bir motor yelpazesi sunan dünyadaki tek üreticidir . Yalnızca gelecekte genişlemeyi isteyen bir aralık. Tüm Fiat Güç Aktarma Organı motorları, CO 2 emisyon seviyeleri ile onaylanmalarına izin veren biyo-metanla da çalışabilir. sıfıra çok yakın.
FPT Industrial ayrıca Tector 60 NP'li endüstriyel kamyonlar ve otobüsler için kompakt çözümler ve ayrıca Cursor NP'li ağır araçlar ve F1 NP motorlu Iveco Daily hafif ticari araçlar için kompakt çözümler sunar .
6 ila 18 ton ağır vasıtalar için, TECTOR N60 Doğal Gaz motoru en kompakt ve verimli çözümdür. 6 litrelik bir yer değiştirme ile bu 6-silindirli sıralı motor kadar, yüksek güç üretir 200 DİN hp az 2,700 rpm'de 700, çok yüksek bir dönme momenti ile K m az 1400 rpm , yük ne olursa olsun. Ve tabii. Dizel muadili ile karşılaştırıldığında% 30'a varan yakıt tasarrufu sağlar.
FPT Industrial , geçtiğimiz 20 yılda tarım sektöründe yenilikçi bir öncü haline geldi ve bu uygulama alanı için özel olarak tasarlanmış bir motorla Case New Holland tarımı için Fiat grup iştirakinden ilk biyometan traktörünü donattı .
FPT Industrial Tector / NEF 6 silindirli Doğalgaz motor böylece son kullanıcılara alanında aynı uygulamayı sağlayan güç, tork, dayanıklılık ve bakım aralıklarının açısından kendi Dizel muadili benzer performans geliştirir. Dizel motorla karşılaştırıldığında, Tector / NEF 6 silindirli NG motor, CO 2 emisyonlarında% 10 azalma sağlarve küresel kirletici emisyonların% 80'i. Optimize edilmiş yanması, motor verimliliğini artırır ve dizel motorlara kıyasla işletme maliyetlerini% 10 ila 30 oranında azaltır. Ayrıca titreşim ve gürültü seviyesini 5 dB düşürür.
Tüm TECTOR motor yelpazesi , 2001 yılında piyasaya sürülen ve Avrupa, Güney Amerika ve Asya'daki IVECO fabrikaları tarafından üretilen ikinci seriden bu yana Iveco Eurocargo serisindeki kamyonların motorizasyonu için kullanılmaktadır .
Iveco Citelis , Crealis ve Urbanway serilerinden çeşitli dizel, CNG ve hibrit otobüs modelleri , Iveco Crossway yolcu vagonlarının yanı sıra CC118E20, CC118E22 ve CC170E22 otobüs ve yolcu otobüsü şasisi 2005 yılından beri bunlarla donatılmıştır.
Varyant | Tür | işaret | Modeli |
---|---|---|---|
TECTOR / NEF 45 HI-eSCR |
Teleskopik vinçler | Sennebogen Maschinenfabrik GmbH | 613E Serisi |
İnşaat makineleri | Liebherr | ||
Süpürücüler | Bucher Municipal (İsviçre) | Citycat 5006 | |
TECTOR NEF 60 NG | Toplu taşıma ve Jeneratörler | Modasa (Peru) | |
TECTOR NEF 45/67 | Ormancılık makineleri | Tigercat (Kanada) | |
Jeneratörler | Teksan (Türkiye) | ||
TECTOR NEF 67 HI-eSCR |
Tarım makineleri | Claas (Almanya) | AXION 800 |
Deniz motoru | Mercury Marine ( Amerika Birleşik Devletleri) | ||
Jeneratörler | Himoinsa (İspanya) | HRFW 200 T5 |
Not : HI-eSCR sistemi , motorun EGR ve dolayısıyla ADBlue katkı maddesi kullanmamasına izin verir. Bu nedenle sistemin yenilenmesini sağlamak için herhangi bir kesinti süresi yoktur.