Rabat-Salé tramvayı (ar) طراموي الرباط - سلا | ||
| ||
Durum | Rabat - Tuzlu | |
---|---|---|
Tür | Tramvay | |
Hizmete giriş | 23 Mayıs 2011 | |
Çizgilerin uzunluğu eklendi | 27 km | |
çizgiler | 2 | |
İstasyonlar | 43 | |
kürekler | 19 çift tren seti 6 tek tren seti ( Alstom Citadis ) |
|
katılım | 51 milyon / yıl | |
Ray göstergesi | 1.435 m | |
Sahip | Rabat-Sale Tramvay Şirketi | |
Şebeke | Transdev Rabat-Salé ( Transdev ) | |
Ortalama sürat | 20 km / s | |
Azami hız | 70 km / s | |
Ağ hatları | T 1 T 2 | |
İlgili ağlar |
Le Bouregreg TNR |
|
![]() | ||
Tramvay Rabat-Salé bir toplu taşıma sistemidir kendi sitesine şehirlerini hizmet veren Salé ve Rabat içinde Fas . Şebekenin ilk iki hattı halka açıldı.23 Mayıs 2011. Bu hatlar şu anda 27 km uzunluğunda ve 43 yolcu istasyonunu içeriyor. Rabat-Salé Tramvay Şirketi şu anda yönetimi , sözleşmeli ticarette profesyonel olan bağlı kuruluşu Transdev Rabat-Salé aracılığıyla Transdev şirketine emanet etmiştir . 2. hattın Rabat'taki Yacoub El Mansour semtine ve Moulay İsmail semtine doğru iki uzantının hizmete girişi 2020 yılında gerçekleşti.
İlk bölümünde XX inci yüzyıl , zamanında Fas Fransız himayesi , buhar çekiş ve benzin, zaten bir "tramvay" şehirler arası yoktu. 1921 yılında Compagnie des Transports tarafından Rabat şehir merkezini Agdal ve Aviation'ın rbatis semtlerine bağlayan iki hat ile hizmete açılmış ve 1930'ların başında tamamen durmuştur .
Yeni tramvay çalışmaları Transroute tarafından özellikle yürütülen yürütmek mümkün kıldı (taşınması planına 1976 , daha sonra çalışmalar 1982 ve 2003 ), kendi sitesinde toplu taşıma hatlarının fizibilite - TCSP - yığışıyor Rabat - Salé , böylece gelen, gül bu yığılmalar demografik büyümesini desteklemek için 2004 tarihinden üzere 2010 nüfus sayımından fazla iki milyona 1.318.000 nüfuslu gelen.
Bu bağlamda, ve aralarında yürütülen tasarım çalışmaları temelinde 2005 ve 2006 , bir kamu kuruluşu, Bouregreg Vadisi Planlama Ajansı , kentsel belediyeler ile işbirliği içinde proje sahibini atandı. Rabat ve satıştan.
Ağ başlangıçta iki Bouregreg geçişi gerektiren dört hat içerecek şekilde tasarlandı .
İlk aşama iki satır içerir:
Bab Mrissa ve Place Joulane istasyonları arasındaki beş istasyondan oluşan 3 km'lik ortak bir gövde, özellikle yeni II . Hassan köprüsünde Bouregreg'in geçişine izin veriyor .
İlk iki hattın devreye alınması, önemli bir mod değişikliğine neden oldu. Sonuç olarak, yolcuların %80'i otobüs, taksi veya yayaların eski kullanıcıları olmalı ve önemli bir oranda sürücülerin olması gerekir; bu nedenle terminallerin yanına üç adet otopark yapılmıştır.
Yeni tramvay üzerindeki çalışmalar , Bouregreg vadisinin genel gelişiminin bir parçası olarak 2006 yılının ortalarında başladı ve GTR ve Colas tarafından yürütüldü .
Trenler bir sahip ticari hız arasında 20 km / s ve 2019 yılında haftasında 70,000 haftasında günde 110.000 yolcu taşınan ve.
Kral VI. Muhammed'in resmi açılışı bugün yapıldı. 18 Mayıs 2011ve ticari işletmeye alma 23 Mayıs 2011.
Tramvay , Bouregreg Vadisini Geliştirme Ajansı'nın bir yan kuruluşu olan Société du Tramway de Rabat - Salé'ye (STRS) aittir ve hisseleri Eyalet ile Rabat ve Salty kentsel belediyelerini de içerir .
Projenin maliyeti 3,8 milyar altında 1250 milyon 1880000000 için Bouregreg vadinin (AAVB) gelişimi için 690 milyon, ajans için STRs arasında bölünmüş dirhem olarak tahmin edilmektedir Yükselen Ülkeler Rezerv dan (SKD) EIB ve AFD'nin yanı sıra IVF'den (Avrupa Birliği) 90 milyon.
Tramvayın işletmesi, yaklaşık altı yıl süreyle özel bir operatör olan Veolia Transdev'e devredildi . 3 yıllık teknik yardım sözleşmesi imzalandıtemmuz 2010ile Büyükşehir Lyon Fas ulaştırma sektörünün modernizasyonu desteklemek için.
İçinde Temmuz 2012, Rabat-Salé Tramvay Şirketi, ağı Hay Fath (Rabat), Temara ve hatta Sala Al Jadida (Salé) bölgelerine genişletmeyi , aynı zamanda Hay Ennahda (Rabat) ve Takaddoum'a ( Rabat) hizmet veren yeni hatların oluşturulmasını düşünüyor. .
Ocak 2014: Bahsedilen uzantılarİçinde Ocak 2014, Bouregreg Vadisi Geliştirme Ajansı Yönetim Kurulu, önümüzdeki iki yıl içinde Rabat-Salé Tramvay ağını Karia (Salé) ve Hay Moulay Ismaïl (Salé) gibi mahallelere ulaştırmak için projeyi tartışıyor. Yaacoub El Mansour (Rabat) bölgelerinin yanı sıra.
Ekim 2014: CEO açıklamasıİçinde Ekim 2014, Rabat-Salé Tramvay Şirketi CEO'su Bay Lemghari Essakl doğruluyor:
Uzatma programının iki taksitte gerçekleştirileceğini ve yaklaşık 3,5 milyar DH'lik bir yatırım gerektireceğini belirtiyor.
İlk uzatma aşaması, 2015 yılından itibaren tramvayın 2 numaralı hattının iki ucundan gerçekleşecek. Rabat'taki Yakoub Al Mansour semtlerine ve Salé hukuk fakültesinin yakınında bulunan Al Karya semtlerine hizmet verecek.
Aralık 2014: Belediye Başkanının Açıklamasıİçinde aralık 2014 Rabat belediye başkanı Fathallah Oualoulou, Rabat (Hay Ryad, Yakoub Al Mansour) ve Salé'deki diğer ilçelere hizmet vermek için tramvay ağının genişletme çalışmalarının 2015 yılının başlarında başlayacağını açıkladı.
Ocak 2015: CEO açıklamasıİçinde Ocak 2015Rabat-Salé Tramvay Şirketi müdürü, 170 ila 210 milyon dirhemlik bir bütçe için 20 km'lik bir uzatmayı duyurdu. Katılan Bu etkinlik Rabat Hay Riad mahalleler ( 1 st çizgi) ve Saman Feth ( 2 e Salé iken hat), bu Moulay İsmail ve Ouled Moussa aracılığıyla Sala Al Cedide mahalle etkileyecektir. Yeni hatların hizmete girmesi normalde 2018 için planlanıyor.
Şubat 2015: Belediye meclisi oylamasıİçinde şubat 2015Rabat belediye meclisi, Akkari (Rabat) ve Bettana'yı (Salé) birbirine bağlayan 2. hattın uzatılması için olağan aylık oturumunda oybirliğiyle oy kullandı. Böylece bu yeni hat, dört yeni istasyonun inşasıyla 2,3 kilometre uzatılacak. Şu anda Akkari semtindeki Moulay Youssef hastanesinde bulunan terminal, Al Kifah ve Assalam Bulvarları'nın kesiştiği yere kadar uzatılacak. Bu uzantının günde 10.000 daha fazla yolcu getirmesi bekleniyor.
Aralık 2015: Finans faturasıİçinde aralık 2015Fas parlamentosu tarafından kabul edilen 2016 mali yasa tasarısı , Rabat'ta tramvay hattının uzatılması için 4 milyar dirhemlik yatırım yapılmasını öngörüyor.
60 m uzunluğundaki istasyonlar, ortalama 500 m aralıklarla yerleştirilmiş olup, engelliler ve bebek arabaları için erişilebilir durumdadır.
Düzenleri, her rıhtımda, bir ağacın dallarının şeklinden ilham alan ve Fas işçiliğinin geleneksel moucharabieh'inden ilham alan sokak trafiğinin ayrılmasını içeren metal bir barınak içeriyor .
İki hat, 500 m'lik bir yarıçap içinde hizmet vermeyi mümkün kılar:
Tramvay hizmete girdiğinde, katılım hedefleri resmi olarak günde 180.000 yolcuydu.
İçinde Temmuz 2012, tramvay günde 80.000 yolcuya ulaşıyor.
İçinde ocak 2015 tramvay günde 120.000 yolcuya ulaşıyor.
2012 yılında tramvayla 28 milyon yolcu taşınmıştır.
2015 yılında tramvayla 32 milyon yolcu taşınmıştır.
Tramvayın çalışması , üç güvertesi su seviyesinden 14 m yüksekte bulunan önemli bir viyadük olan II . Hasan köprüsünün inşasını gerektirdi . Bunlardan biri tramvaya, yayalara ve bisikletlilere, diğer ikisi ise arabalara adanmıştır.
Her iki hat da çift hat , standart ölçüdür .
Genellikle bu vesileyle yeniden yapılanan rayların eksenine kurulur ve geçiş hakkı genellikle siyah veya kırmızı asfaltla yapılır .
22 tren seti, doğrudan 750 voltta bir havai temas hattı ile beslenir.
Enerji, Redal'in 20kV yüksek gerilim şebekesinden geliyor ve 17 trafo merkezi tarafından dağıtılıyor .
Demiryolu araçları piyasasını Fransız sanayi grubu Alstom kazandı .
İki tramvay hattı , 65 m uzunluğunda 19 adet Alstom Citadis çift tren seti ile işletilmektedir . 6 tekli tren setine (32 m ), yani 44 tip 302 tren setine ek olarak uzunluk . Bazen Hat 2'de dolaşan 2 adet tek 32m tren , Hafta boyunca Hat 1'i güçlendirmek için sistematik olarak UM'ye yerleştirilir. La Rochelle (Fransa) ve Barselona'daki (İspanya) fabrikalarda ve araştırma merkezlerinde tasarlanır ve üretilirler . İlk iki tramvay seti Mart 2010'un ortalarında geldi . Testler şuradan gerçekleştirilir:ocak 2011Rabat ve Salé'deki neredeyse tüm hat 1'de .
Her bir çift tren, toplam yaklaşık 580 yolcu kapasiteli 118 koltuğa sahiptir.
Rabat tramvaylarında da bulunabilen ve koltuklarda 2 farklı renk bulunan bir özellik: Kırmızı (Rame N° 001 - N° 022) ve Mavi (Rame N° 023 - Rame N° 044)
İçinde Eylül 2017STRS (Société des Transports de Rabat Salé), Alstom Citadis'ten 22 yeni çift tren seti, 65m Tip 302 sipariş ediyor ve bu, filoyu 2020/2021 yılına kadar 66 tren setine çıkaracak. İlk tren setleri teslim edildiHaziran 2019 ve bu kademeli olarak 2020'ye kadar Hat 1'den 8 Dakikaya, Hat 2'den 9 Dakikaya frekans değişikliğine izin verecekler.