Yerel ilgi çekici demiryolu Libournais
elektrikli tramvaylar | |
Saint-André-de-Cubzac'tan Libourne üzerinden Puisseguin'e giden hat |
|
Bir vagon, Place Decazes, Libourne . | |
Ülke | Fransa |
---|---|
Hizmet verilen şehirler | Saint-André-de-Cubzac , Libourne , Puisseguin |
Tarihi | |
Görevlendirmek | 1913 - 1914 |
Elektrifikasyon | 1913 - 1914 |
Kapanış | 1949 |
Bayiler | Ortal ( 1909 - 1914 ) TEL ( 1914 - 1949 ) Hizmetten Çıkarıldı ( 1949'dan itibaren ) |
Teknik özellikler | |
Uzunluk | Adana 39 km |
Referans hızı | 40 km / saat |
Aralık | metrik (1.000 m ) |
Elektrifikasyon | 6.600 V - Hz |
Yol sayısı | Eskiden tek parça |
Hat şeması | |
LIBOURNAIS elektrikli tramvaylar 1913 ve 1949 ağ ile inşa 2 çizgiler içerir arasındaki Gironde bölümünde çalışan metrik göstergesi .
"Adresinden Tramvay , Saint-André-de-Cubzac için Libourne ve Puisseguin bir üründür" yerel ilgi ait demiryolu hattı arasında (VFIL), tramvay türü , kamu yararına olan ilan kararnamesiyle25 Mart 1909. Gironde departmanı tarafından MM'ye verilir. Ortal, oğulları ve Lagueyte buharlı lokomotif kullanarak operasyon için. İçindeNisan 1910 genel kurul, imtiyaz sahiplerinin talebi üzerine buhar yerine elektrikli çekişi ikame eden konvansiyonu onaylar, bu yeni hükümler, 11 Aralık 1911.
Saint-André-de-Cubzac'tan Libourne'ye giden son rota, 21 Haziran 1910departman komisyonunun bir kararı ile. Daha sonra, yer projesi ve istasyon, istasyon ve durak sayısı, sonuçları dairenin valisi tarafından onaylanmasına izin veren düzenleyici incelemeye tabi tutulur.12 Mayıs 1911 Genel Konsey tarafından alınan karar uyarınca 2 Mayıs aynı yılın.
Hat inşaat çalışmaları yanı sıra, şirket ağı ile alışverişi sağlayan düzenlemeleri yapmak zorundadır Compagnie du chemin de fer de Orléans'ın à Paris (PO) Libourne istasyonu ve o ile Devlet Demiryolları İdaresi (Devlet ) Saint-André-de-Cubzac istasyonunda ve Libourne'nin sinir merkezinde bulunan akımın dönüşümü için elektrik trafo merkezinin yapımı . Bu ilk bölümün sitesi geçici olarak kabul edildi9 Nisan 1913İdare tarafından ifade edilen çekinceler, Libourne ve Saint-André-de-Cubzac istasyonlarında düşük hızlı alışverişlerin (malların) tamamlanması için yapılacak detaylarla ilgilidir. Yapılan operasyonun açılışından sonra tamamlanır.14 Nisan 1913.
Libourne'den Puisseguin'e giden ikinci bölüm için komisyon son rotayı onaylıyor 6 Mart 1911kararlara ilişkin soruşturma sonuçlandırılır ve proje Genel Konsey tarafından onaylanır. 20 ekim tarihinde vali tarafından onaylanmıştır 15 Şubat 1912.
Libourne'den Bergerac'a giden çizgiyi geçmek için 16 metrelik açıklığa sahip beton bir köprü inşa etmek gerektiğinden, saha programın gerisinde . Tüm bölümün devreye alınması şu tarihte gerçekleşir:28 Şubat 1914.
Limited şirket "Compagnie des tramvaylar electrique du LIBOURNAIS" (TEL) olarak adlandırılan 1914 yılında imtiyaz sahipleri arasında gerçekleşti.
Saint-André-de-Cubzac'tan Libourne ve Puisseguin'e giden tramvay hattı, 28 Aralık 1949.
Libournais elektrikli tramvaylar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
38.611 kilometre uzunluğundaki bu ağ, iki kısma ayrılmış bir ana hatta ve bir nehir koluna sahiptir. Saint-André-de-Cubzac'tan Libourne'ye ilk bölüm 20.364 kilometre, Libourne'den Puisseguin'e ikinci bölüm 17.770 kilometre ve birinci bölümün nehir kolu 477 metre uzunluğunda bir rıhtımdan oluşuyor. Isle à Libourne .
Hat şemasında gösterilen istasyonların yanı sıra, Lalande-de-Fronsac'tan sonra Cadillac-sur - Dordogne'de durun ve ardından Lugon'dan sonra Saint-Germain-de-la-Rivière'de durağa dikkat edin.
Şebekenin merkezi, depo ve elektrik santrali Libourne'de bulunuyor
Demiryolu hattı , yollar boyunca kurulmuş olan metrik ölçü .
Elektrik kaynağı, 6,600 voltluk bir voltajda tek fazlı akımda katener ile sağlandı. Akıntı bir pantografla yakalandı.
En önemlisi, Libourne'de asma köprünün yanında , Isle'de kurulan tek açıklıklı metal köprüdür . Dayanaklar 1910'da inşa edildi, Édouard Ferret şirketi tarafından Hennebique betonarme ile yapıldı . Metal güverte 1912'de Dyle ve Bacalan şirketi tarafından üretildi ve kuruldu .
Libourne'den Bergerac'a kadar olan hat ile hemzemin geçişi önlemek için 16 metrelik bir açıklığa sahip başka bir betonarme köprü eklendi .
Isle üzerindeki metal köprü .
Asma köprünün yanındaki tramvay köprüsü.
Libourne'den Bergerac'a hat üzerindeki beton köprü.
Şirketin operasyon için kullandığı ekipman özellikle şunları içerir: