İsrail'de demiryolu taşımacılığı

İsrail'de demiryolu taşımacılığı רכבת ישראל בע"מ
Rakevet Yisra'el Ba'am
İsrail Demiryolları
خطوط السكك الحديدية الإسرائيلية Ağ özellikleri
Ağ uzunluğu 1,138 km
Aralık 1.435  mm
Trafik
Yolcu trafiği 45 milyon (2013)
Yük trafiği 7.021.600 ton (2010)

Plan

Bu görüntünün açıklaması, aşağıda da yorumlanmıştır İsrail Demiryolları 2005-2010

In İsrail , raylı taşıma ağırlıklı tarafından sağlanan İsrail Demiryolları , devlete ait şehirlerarası ve banliyö yolcu hatları işleten şirketteki yanı sıra ülkenin navlun hizmetleri. Normal geyç ağı , esas olarak Akdeniz kıyısı boyunca gelişmiştir ve Tel Aviv-Jaffa şehrinde merkezlenmiştir . Yol araçlarının aksine, İsrail'de trenler soldan gidiyor.

İsrail demiryolu ağı

Tel Aviv HaHagana istasyonunda merkezlenen İsrail demiryolu ağı, ülkenin en büyük ikinci kentinden kıyı boyunca uzanan iki hattı içeriyor: biri kuzeye Haifa ve Nahariya'ya , diğeri güneyde Ashkelon'a ve anteniyle Rishon LeZion'a doğru . İçin Aşkelon gelen hattın uzantısı Ashdod Nisan ayında açıldı 2005 .

Başka bir hat da kuzeye, Kfar Saba'ya gidiyor ve açık bir uzantı ile ulaşılıyor.2 Eylül 2006.

A dördüncü bağlandığı Tel Aviv Beersheba doğru Beersheba kuzeyindeki bir şube ile, Dimona , açılan17 Aralık 2005. Bir proje limanına bu anten uzatma planlarına Eilat üzerinde Kızıldeniz .

In Ekim 2004 , Terminal 3'e Tel Aviv bağlayan yeni bir hat David Ben Gurion Uluslararası Havaalanı hizmete girmiştir. Bu çizgi şekilde genişletildi Modiin içinde Eylül 2007 .

1892'de açılan Kudüs hattındaki trafik, hattın kötü durumda olması nedeniyle 1998'de kesintiye uğradı . Ancak, yakın zamanda yeniden inşa edilmiş ve yenilenmiştir. Bu hattın Tel Aviv ile Bet Shemesh arasındaki bölümü Eylül 2003'te yeniden açıldı , geri kalan bölümü iseNisan 2005Yeni Aynı zamanda Malina Kudüs tren istasyonu eski yerini şehrin güneyindeki Kudüs istasyonunu inşa XIX inci  yüzyıl.

Ayrıca , ilk hattın kuzeyinde Kudüs'e ikinci bir yüksek hızlı bağlantı yapıldı. Bu yapımı zor olanı elektrikli ve yüksek hızlı trenlerin kıyıdan Kudüs'ün dağlık bölgesine geçmesine izin vermek için bir viyadük ve birkaç uzun tünel kullanıyor. İlk olarak, Kudüs'teki merkez otobüs istasyonunun altında bulunan Binyanei HaUma'nın yeni metro istasyonuna ulaşır . İkincisi, tarihsel çizgiye bağlanacak şekilde genişletilebilir. Tel Aviv'den Kudüs'e yolculuk 32 dakika sürecek. LGV hattı şu tarihten beri sonlandırılmıştır:Aralık 2019.

Demiryolu taşıtları (elektrikli dizel lokomotifler, binek otomobiller) Siemens (Almanya), Alstom (Fransa), General Motors (ABD), Bombardier (Kanada), Vossloh (İspanya) şirketleri tarafından tedarik edilmektedir .

Yolcu hatları

Yolcu ağı, yedisi Tel Aviv'den geçen dokuz hat halinde düzenlenmiştir  :

Demiryolu toplu taşıma

İki demiryolu toplu taşıma ağı projesi ortaya çıktı : İlk hattı Herzl Dağı'ndan Pisgqt Zeev'e uzanan, 2017'den beri faaliyet gösteren Kudüs tramvayı, 2019'da genişletmeler yapım aşamasında ve 2017'den beri yapım aşamasında olan Tel Aviv metrosu ve çalışmaları hızla ilerliyor.

"Metronit" adında bir BRT'ye sahip olan Hayfa şehrinden de bahsedebiliriz. Bu sistem 3 hatla çalışır ve 143 istasyona sahiptir.

Notlar ve referanslar

  1. (inç) Daha fazla İsrailli , Küreler üzerinde trenle seyahat ediyor , Şubat 9 , 2014.
  2. "  Be'er-Sheva Gezinme  " üzerine, Be'er-Sheva Francophones için BeerSheva.city (erişilen 2020 31 Aralık )
  3. https://www.timesofisrael.com/ending-wait-express-train-begins-to-chug-between-jerusalem-and-tel-aviv/
  4. https://www.haaretz.com/amp/israel-news/business/israel-s-first-bus-rapid-transit-system-goes-on-trial-1.5298109

Tercüme

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Dış bağlantı