Ağ uzunluğu | 4.071 km'den fazla |
---|---|
hangi elektrikli | 80,5 km |
Aralık | metrik ölçü |
Yolcu trafiği | 45 milyon / yıl (2010) |
---|
Altyapı yöneticisi | Tayland Devlet Demiryolu |
---|
Plan
Dört ana demiryolu hattı.Tayland'da tren bağlıdır 1951 yılından beri Tayland Devlet Demiryolları (tr) (SRT Tay การ รถไฟ แห่ง ประเทศไทย).
2013 yılında yaklaşık iki 4070 ile bölgedeki diğer ülkelerin kıyasla geri kalmış nispeten edilir km veya 4136 km yaklaşık 80 elektrikli edildiği tek yönlü parçaları, (yaklaşık 30 dahil Bangkok SkyTrain bağlı Bangkok, kimin 2013 yılında çalışmalar halen devam etmekteydi). 1990'da 85 milyona karşı 2010'da yaklaşık 45 milyon yolcu taşıdı.
Tren, Tayland'daki en ekonomik ulaşım aracıdır . Ortalama hız oldukça düşük, saatte 40 km veya daha azdır ve programlara bağlılık Bangkok ağının dışında düşüktür.
2013 yılında STR, opak yönetimi, eski ekipmanı ve uzun bir dizi kazaya yol açan hatların kötü durumunun ardından eleştirmenler tarafından ateş altına alındı.
Bu tarihte birkaç yüz kilometrelik çift hatlı hat için projeler devam ediyor ve hükümet dört yüksek hızlı hattın oluşturulması için 19,2 milyar avroluk bir bütçe düşünüyor. Bunlar, Çin'i Singapur'a bağlayan bir ağı tamamlamayı mümkün kılmalıdır.
Tayland tarihindeki tüm büyük altyapı projeleri gibi , demiryolu inşaatı da 19. yüzyılın ikinci yarısında iyi niyetli yanlış başlangıçlar, finansal sorunlar, görkemli planlar ve yerine getirilmemiş önerilerden nasibini aldı . Aslında bu ülke, demiryolu inşaatının başladığı Güneydoğu Asya'daki son ülkedir .
İlk demiryolu 1859'da önerildi, ancak ilk özel demiryolu bağlantısı Nisan 1893, Samut Prakan (daha sonra Paknam olarak adlandırıldı) ve Bangkok arasında. Bu hat 1960 yılında hizmet dışı bırakıldı.
İlk resmi demiryolunun açılışı Mart 1897Kral Rama V tarafından Ayutthaya'da . 1890'da kurulan ve 1951'de Tayland Devlet Demiryolu (SRT) haline gelen Siam Kraliyet Devlet Demiryolları (RSR) tarafından yönetilmektedir . Daha sonra rayların bir göstergesi 1435 mm'dir, ancak normal bir ölçektir.Eylül 1919metrik şekilde standartlaştırmaya karar verildi .
Sırasında İkinci Dünya Savaşı , Japon İmparatorluğu inşa Siam-Burma hattı 1942 ile 1943 arasında, 100.000'den fazla yerli ve savaş esirleri bu proje sırasında öldü.
2004'ten bu yana, güney Tayland'daki terörist saldırılar , Pattani , Yala ve Narathiwat illerindeki trafiği düzenli olarak kesintiye uğrattı .
2016 yılında, modern trenlerin 180 km / s hızla gidebilmesi için Çin'in yardımıyla Bangkok ve Nakhon Ratchasima arasında ve ayrıca 200 km / s beklenen hızda Bangkok ve Chiang Mai arasında iki hızlı elektrik hattı inşa ediliyor . Japonya'nın yardımı. LGV hatları önümüzdeki yıllar için planlanıyor.
Hua Lamphong istasyon merkezi içinde Bangkok , demiryolu hatları ülkeye karşı çıkan başlamak şu anda. Dört ana hat:
Bangkok'u Nong Khai şehrine bağlayacak saatte maksimum 160-180 km hıza ulaşabilen trenlerle, standart 1435 milimetre ölçüsüne sahip 845 km'lik çift hatlı bir hattın hazırlık çalışmaları başlıyor.Aralık 19, 2015 2016'da bir başlangıç için.
Doğu ve Doğu Ekspresi (in) prestijli bir tren, Bangkok ile Singapur arasındaki güney ağında ve her dönem Bangkok ile Chiang Mai arasında düzenli olarak çalışır . Vientiane'ye geziler de Dostluk Köprüsü'nün açılışından itibaren gerçekleşir. Bir kaza bu sefer raydan çıktı27 Temmuz 2014.
Bangkok, ülkede bir metro ( hava kısmı için 1999'dan beri ve yeraltı kısmı için 2004'ten beri) ve bir turist otobüsü hizmeti ile donatılmış ilk şehirdir . Chiang May, 2010'ların sonunda bir tanesine sahip olacak.