Oissel Viyadüğü | ||||
Île aux Bœufs'un kuzeyi, 1895 viyadüğü. | ||||
Coğrafya | ||||
---|---|---|---|---|
Ülke | Fransa | |||
Bölge | Normandiya | |||
Bölüm | Seine-Maritime | |||
Komün | Oissel ve Boeuf Adası , | |||
Coğrafi koordinatlar | 49 ° 20 ′ 19 ″ N, 1 ° 06 ′ 08 ″ D | |||
Fonksiyon | ||||
Haçlar | Seine | |||
Fonksiyon | Demiryolu viyadüğü | |||
Rota | Le Havre'deki Paris-Saint-Lazare hattı | |||
Teknik özellikler | ||||
Tür | yan kirişli köprü | |||
Uzunluk | 187.25 m | |||
Genişlik | 10 m | |||
Boşluk | 5,70 m | |||
İnşaat | ||||
İnşaat | 1893 (önceden var olan köprü) | |||
Görevlendirmek | Mayıs 2009 | |||
Yıkım | 2007 (önceden var olan köprü) | |||
Sözleşme makamı | Fransız demiryolu ağı | |||
Şirket (ler) | Campenon Bernard | |||
Haritada coğrafi konum: Fransa
| ||||
Oissel Demiryolu viyadük haçlar Seine kasabası arasında 185 metrelik bir uzunluğu boyunca Oissel ve Île aux Boeufs (diğer viyadük Tourville demiryolu aynı ada başlayarak Seine (yayılan Hamel kolunu katılmak için) Tourville-la-Rivière ) .
Oissel demiryolu viyadüğü, Le Havre'de Paris-Saint-Lazare hattının 125,252 kilometre noktasında (PK) yer almaktadır .
Oissel köprülerinin tarihi 1843'te başladı. Bu tarihten önce, sağ kıyıda ilerlemek için Osselialılar , yolculara ve Rouen ile Elbeuf arasındaki malların taşınmasını sağlayan, atların çekme yolundan çektiği bir tekne olan barguette'i kullandılar .
Île aux Bœufs'a dayanan bir köprünün inşası, Paris'ten Rouen'e demiryolu hattının kurulmasına izin verecek şekilde üstlenildi .2 Mayıs 1843. Hattın akış şeması iki ardışık viyadük sırasıyla Tourville bu ve Oissel arasında bahseder.
Çift hat geçişi ile 1890'larda, içinde Serquigny şubesi , Compagnie des chemin de fer de l'Ouest yeni bir köprü inşaatı, geçitlerin artan sıklığı ve kitle arasında destekleyebilen mansap 10 metre, konumlandırılmış üstlendi konvoylar. Demiryolu köprüsü, güvertesinde mühürlenen plakada belirtildiği gibi 1895'te açıldı.
1892'de belediye, yıkıma mahkum olan orijinal ve kullanılmayan demiryolu köprüsünü bir karayolu köprüsüne dönüştürmek için muhafaza etmeye karar verdi . Çalışma 1898'de fon aldı ve Compagnie de l'Ouest'e emanet edildi.
1914'te Almanlar, Oissel'deki Seine Nehri'nin iki tür geçişini havaya uçurmaya karar verdi. Alman ordusu Belçika üzerinden Fransa'ya girdi, doğuda Alsas ve Lorraine yakınlarında konuşlanmış Fransız birlikleri çok hızlı bir şekilde konumlarını değiştirmek zorunda kaldılar. Cepheye ulaşmak için Fransız askeri konvoylarının bir kısmı Oissel'den geçen demiryolu hattını kullanarak kuzeye yöneldi. Alman casusları bunu anlar ve düşman, asker ve erzak tedarikini engellemek için köprüleri havaya uçurmaya karar verir: Rougemare ve Flamingolar arasındaki kavga, nihayetinde köprüleri kurtaran silahların başarısını anlatır.Eylül 1914.
Seine üzerindeki diğer Norman köprüleri gibi, 1940 savaşları da onu Haziran ayından itibaren stratejik bir askeri mesele haline getirdi: Pont-de-l'Arche savaşının 8'den10 Haziranona tanıklık ediyor. Metal işi patlatıldı9 HAZİRAN.
Almanlar Oissel'e yerleştikten sonra 12 Ekim 1941, Rouen ve Paris arasındaki trenlerin hareketi için gerekli olan demiryolu köprüsünün onarımını tamamlayın. Müttefikler bu stratejik noktayı birkaç kez, özellikle de7 MAYISo zamana kadar Ağustos 1944 ve önemli hasara neden olur.
Almanlar daha sonra tren trafiğini eski haline getirmek için bir bom, bir tür ahşap köprü inşa etmek zorunda kaldı.
Yerlere çökmüş, yerinden çıkmış, 19 Mayıs 1945, demiryolu köprüsü Kurtuluş'ta SNCF tarafından onarıldı. Ancak uzun kaynak çalışmalarından sonra demiryolu viyadüğü tamamen onarıldı ve üzerinde resmi testlere tabi tutuldu.15 Haziran 1947. Her gün 230 yolcu ve yük treni ve ayrıca onu 140 km / s hızla geçen TGV kullanıyor.28 Eylül 1986.
Yol köprüsünün geçici olarak 1944'te bir Bailey köprüsü ile değiştirilmesine gelince, bunun yerine 1971'e kadar 208 m uzunluğunda yeni bir iki şeritli yapı inşa edildi.
Viyadüğün yeniden inşası 2008 yılı içerisinde gerçekleştirilecektir.
Apron 187.25 m boyutlarındadır . Modern yapı, 66.30 m , 66.30 m ve 52.30 metrelik üç ayrı açıklığa sahiptir.