Amtrak | ||
oluşturma | 1971 | |
---|---|---|
selefi | 20 bağımsız olarak sahip olunan ve işletilen demiryolu şirketi | |
Hukuki durum | Yarı şirket ( in ) | |
kısaltma | AMTK | |
Merkez ofisi |
Washington, DC Amerika Birleşik Devletleri |
|
ana şirket | Ulusal Demiryolu Yolcu Şirketi | |
İştirakler | Washington Terminal Şirketi ( in ) | |
İnternet sitesi | http://francais.amtrak.com/ | |
Devir | 3.240.558,000 ABD doları (2016) | |
Net kazanç | -1.080.489.000 ABD doları (2016) | |
Konum | Bitişik Amerika Birleşik Devletleri ( Wyoming ve Güney Dakota hariç ), Ontario , Quebec ve British Columbia | |
Uzunluk | 34.000 km | |
hangisi elektrikli | Kısmen | |
Ray göstergesi | 1.435 mm | |
| ||
Amtrak (kısaltmasıdır AAR : AMTK ) bir olduğunu Amerikalı kamu demiryolu şirketi yolcu taşımacılığında uzmanlaşmış. tarihinde oluşturuldu1 st Mayıs 1971Amtrak ticari bir işletme statüsüne sahiptir, ancak tamamen Amerika Birleşik Devletleri hükümeti tarafından kontrol edilmektedir . Amtrak adı, İngilizce America ve Track ("demiryolu") kelimelerinin kısaltılmasıyla oluşturulmuştur . Amtrak'ı yöneten devlete ait şirketin adı National Railroad Passenger Corporation'dır .
İlk tasarımda, Amtrak hiçbirinin sahibi etmedi parçaları ve bu nedenle entegre bir demiryolu şirketi değildi. Aksine, Amtrak'ın raylarda rakibi olmaması farkıyla, Avrupa Komisyonu tarafından kabul edilen bir demiryolu şirketi tanımını karşıladı. şirket kuruldu1 st Mayıs 1971hükümetin yolcu demiryolu hizmetlerini sürdürme arzusuyla, özel demiryolu şirketleri, kamu taşıyıcıları olarak yolcu hizmetleri sunmalarını gerektiren yasal yükümlülüklere rağmen, daha karlı olan mal taşımacılığı faaliyetine odaklanmayı tercih etti. Amtrak trenlerinin mevcut ağları kullanmaya devam etmesi bekleniyordu. Bu model çoğu durumda bugün hala geçerlidir, Amtrak trenleri yük trenleri ile hat ve tarifeleri paylaşmaktadır, bunun dezavantajı ise ağın genellikle yolcu trafiğine (konfor, hız...) pek uygun olmamasıdır.
Amtrak, özel vagon sahiplerine Kuzey Amerika'yı gezerken belirli konumlar arasındaki trenlere kendi vagonlarını bağlama seçeneği sunar.
Amtrak 1990'larda kötü bir mali durum yaşadı.Cumhuriyetçi bir çoğunluk olan Kongre, on yılın ortasından itibaren şirkete verilen sübvansiyonları azalttı.
Şirket, 1994 yılında hatların %20'sini kapatmayı ve 2.000 işten çıkarmayı planlayan ilk yeniden yapılanma planını duyurdu. Bu plan şirketin mali durumunu iyileştirmiş, ancak sonraki yıllarda sübvansiyon kesintilerinin devam etmesi mali dengenin tam olarak düzelmesine izin vermemiştir.
Amtrak , 1994 yılında Boston ve New York arasındaki yüksek hızlı hat olan Acela Express'i başlattı . Proje, başlangıçta, 200 km/s'den daha hızlı hareket eden ve 26 Aralık'ta açılacak olan 26 trenli bir hat sağladı.Ekim 1996. Amtrak tarafından başlatılan ihale çağrısına yanıt vermek üzere iki konsorsiyum kuruldu:
Nihai sözleşme (türetilen 18 trenlerin yararlanmasını sağlar TGV 3 milyar Frangı (örneğin, 600 milyon bugün) toplam 240 km / saat hızda seyahat). Amtrak'ın mali zorlukları nedeniyle, sözleşme, bir tür sözleşmeli kiralamaya dayalı olarak belirli bir finansman modu sağlar . Ancak konsorsiyum, stratejik kabul edilen bu sözleşmeyi kazanmaktan memnun olduğunu beyan ediyor.
İçinde ağustos 1996ikinci bir yeniden yapılanma planı açıklandı. Buna 42 istasyonun kapatılması, 4 hatta hizmetin askıya alınması ve 600 pozisyonun kaldırılması dahildir. Buna karşılık, servis New York, Chicago, New Orleans ve San Francisco'dan kalkan birkaç hat üzerinde güçlendirildi.
11 Eylül saldırılarından birkaç gün sonra Amtrak, ağını iyileştirmek için hükümetten 3 milyar dolarlık acil yardım istedi. Daha fazla yolcu getiren havacılık sektörüne yönelik saldırıların sonuçları, Amtrak başkanı George Warrington, bu yardımın şirketin gelişmesine ve ağının korunmasını güçlendirmesine izin vermek için hayati önem taşıdığını açıklıyor.
Amtrak, 2001'de 1,1 milyar dolar kaybettikten sonra 2002'de büyük bir mali sıkıntı içindeydi. David Gunn, o zamandan beri başkan Mayıs 2002Ulaştırma Bakanlığı'ndan 100 milyon dolarlık kredi aldı Haziran 2002(170 milyonluk bir finansman taahhüdü eşliğinde). Mali durumundaki hızlı bozulma bağlamında, Ağustos ayında üç Acela Express lokomotifinin süspansiyon sistemlerinde bir çatlağın keşfedilmesi, Amtrak'ı Boston ve Washington arasındaki hizmeti tamamen askıya almaya zorladı.
Kuzeydoğu Koridor Amtrak ağının en önemli alanlarından biridir. Bu bağlantı elektrikli hat kümesidir Washington için Boston üzeri New York . Bu koridor büyük ölçüde Amtrak'a ait hatlardan, 1976'da Penn Central Transportation şirketinin tasfiyesi sırasında satın alınan hatlardan oluşuyor . Bu satın alma işleminden sonra Amtrak, Alstom'un Fransız X996'sı da dahil olmak üzere binek araç setlerini çekebilen Avrupa lokomotiflerini bu hatta test ediyor . Amtrak, bu koridorda ve diğer alanlarda, 42,5 mil boyunca toplam 730 mil (29,7 mil için 17 tünel ve ünlü Hell Gate Köprüsü dahil 1.186 köprü dahil) hattına sahiptir . Ancak Amerika Birleşik Devletleri'nin çoğu bölgesinde Amtrak, ağlara sahip olan nakliye şirketleriyle slot pazarlığı yapmak zorundayken, Kuzeydoğu Koridoru'nda, eyalet veya şehir düzeyindeki düzenleyici otoriteler rolü oynayan toplu taşıma ajansları ile koordinasyon gerçekleşir.
Amtrak, 20.000'den fazla kişiyi istihdam etmektedir. Hizmet verilen ağ 22.000 milden fazla uzanır ve ulusal topraklarda, başkentte ve ayrıca Kanada'nın Amerikan sınırındaki üç eyaletinde 46 eyalet dahil olmak üzere 500'den fazla destinasyona hizmet vermektedir . Amtrak trenlerinin hizmet vermediği tek eyaletler Alaska , Hawaii , Güney Dakota ve Wyoming'dir .
Amtrak, 2017 yılında yaklaşık 31,7 milyon yolcu taşıdı .
Yıl için kaydedilen şirket 2017 bir devir yaklaşık 3,3 milyar dolar bir için faaliyet karı 193.700.000 ait dolara (karşılaştırıldığında +% 15,8 2016 ).
Amtrak, California , Maryland , Connecticut'taki bölgesel yetkililerle koordineli olarak çeşitli banliyö hizmetleri sunmaktadır .
Şirket ayrıca özellikle Massachusetts , Washington ve Florida'da banliyö hizmetleri olarak faaliyet gösteren diğer şirketlere hizmet vermektedir .
Amtrak için devlet finansmanı çok tartışılan bir konudur.
Şirket, belirli kısa mesafeli yolculuklar (1.200 kilometreden az) için 18 eyaletten "Yolcu Demiryolu Yatırım ve Geliştirme Yasası" tarafından sağlanan fonları alıyor . Federal hükümet de şirketin kamu finansmanında yer alıyor ve toplamda 1,3 milyar doları aştı .
Benzer SNCF genel izleme Fransa'da (Suge), Emniyet Müdürlüğü Amtrak ( Amtrak Emniyet Müdürlüğü () içinde ) 2020 yılında, istihdam, birimler özel müdahaleye veya K-9 birimleri için bunlardan 25 için hizmet veren 452 polis memuru ( köpekler). Bu polis memurları, yolcuları ve el ve kontrol edilen bagajları rastgele kontrol eder, ancak her şeyden önce trenlerde güvenlik kontrolleri yapar ve yolcuların kimliğini doğrular.