Alberto Santos Dumont

Alberto Santos Dumont Bilgi kutusundaki görüntü. 1902 yılında Alberto Santos-Dumont. biyografi
Doğum 20 Temmuz 1873
Palmira ( Minas Gerais , Brezilya )
Ölüm 23 Temmuz 1932
Guarujá ( São Paulo , Brezilya)
defin Mezarlık Sao Joao Batista ( içinde )
Milliyet Brezilya
Aktiviteler Pilot , mucit , baloncu , bilim adamı
Baba Henrique Dumont ( içinde )
Anne Francisca, Paula Santos ( ö )
Kardeşler Luiz Dumont ( ö )
Diğer bilgiler
Üyesi Brezilya Edebiyat Akademisi
Ödüller
Alberto Santos-Dumont'un imzası imza

Alberto Santos-Dumont , doğdu20 Temmuz 1873Palmira'da - bugün Santos Dumont şehri - Brezilya ve öldü23 Temmuz 1932içinde Guarujá'da aynı ülkede, bir Brezilyalı havacılık öncüsü pek çok uzman bir uçağın ilk başarılı uçuşu bağlıyor kime.

Santos-Dumont hayatının çoğunu Fransa'da geçirdi ve burada pilotluk yaptığı birçok balon yaptı; ayrıca ilk hava gemilerinden birini tasarladı ve pilotluğunu yaptı. "Çekiciliğine  havadan daha ağır  ", onun uçağın ilk uçuş yapılmış 14 Bis içinde, Bagatelle yakınlarındaki Paris ona bir uçağın ilk kamu uçuş kurmak için izin,23 Ekim 1906. Üç pilot  lisansına da sahip olan ilk kişiydi: balon, zeplin ve uçak.

biyografi

Aile

Babası Henrique Dumont, Fransız kökenli Brezilyalıydı ve servetini kahve tarlalarında kazanmıştı . Annesi Francisca de Paula Santos, Brezilyalı bir ünlünün kızıydı. Çiftin altıncı çocuğu Alberto'nun iki erkek ve beş kız kardeşi vardı.

Çocukluk

Alberto Santos-Dumont, São Paulo'da ve Fransız mineralog Claude-Henri Gorceix tarafından kurulan Ouro Preto'nun prestijli maden okulunda okudu . Bir binicilik kazasının ardından babası belden aşağısı felçli oldu ve tarlaları sattı. Ailesi 1891'de Paris'e göç etmeye karar verdi. 1896'da Alberto, annesinin yaşadığı Brezilya'ya döndü, ancak 1897'de yaşamak için Paris'e döndü.

Ücretsiz balonlar

In 1898 , Alberto Santos-Dumont 1800 ile balon yarışta yer aldı m 3 balon  adında Amerika . Bu yarış sırasında Paris'ten Creuse'a 22 saatlik bir uçuş yaptı .

Aynı yıl, iki Fransız mühendis Henri Lachambre ve Alexis Machuron tarafından kurulan bir zeplin fabrikasından Brezilya adını verdiği dünyanın en küçük balonunu sipariş etti . Bu balonun çapı 6 metre olup, hacmi ve alanı sayısal olarak eşit olan bir küreye tekabül etmektedir: 113 metreküp ve 113 metrekare. Japon ipeğinden yapılan zarf , üç kat halinde verniklendikten sonra sadece 3,5  kg ve 14  kg ağırlığındaydı . Pamuklu ağ 1.800 g ağırlığındaydı  . Küçük ama yeterince geniş olan sepet 6  kg ağırlığındaydı . Ekipmanı 8 kg'lık bir kılavuz ve 3 kg'lık bir  kıskaç  tamamladı. Tutma tertibatı olmadan toplam ağırlığı 27.5 kg idi  . Aeronotun azaltılmış ağırlığı, 50  kg nedeniyle , hidrojenle şişirilmiş Brezilya , 30 kg balast taşımayı başarıyor  . Açılış tarihinde gerçekleşti4 Temmuz 1898. Yükseliş beş saat sürdü, bu kadar küçük bir balon için etkileyici bir zamandı ve Pithiviers yakınlarında sona erdi .

hava gemileri

1898 ve 1907 yılları arasında Santos-Dumont bir düzine hava gemisinin imalatını başlattı .
1898'de Fransız aerostat üreticisi Henri Lachambre tarafından inşa edilen ve daha sonra tüm hava gemilerini üreten De Dion-Bouton motoruyla donatılmış ilk zeplin vardı .

1901: La Meurthe'nin Deutsch ödülü

In 1900 , patron Henry Deutsch de la Meurthe 100.000 sahip bir yarışma yarattı  frank sadece hava gemileri için ayrılmış ve arasındaki mesafeyi kapsayan oluşuyordu hangi Saint-Cloud ve Eyfel Kulesi az 30 dakika içinde . Bunu uçak Santos-Dumont katılır n O  , ilk denemede 5.,8 Ağustos 1901O zaten Eyfel Kulesi döndü ederken, O kontrol edilemez bir deflasyon ardından kazaya uğrayan, hava gemisi bir binayı vurdu Quai de Passy ve kendisinin içinde askıya bulur 5 inci  kat! Sonunda başarıyor19 Ekim 1901üzerinde n o  6 , ancak varsa birkaç saniye içinde, bilerek sorusu, tahrik edecektir dayatılan sürede dönüş yolculuk yaptı Fransa'nın Aero-Club Kasım ayına kadar ve medyayı.

Santos-Dumont tarafından anlatılan istismarın maceraları

“19 Ekim 1901'de, Santos-Dumont N ° 6 [birkaç küçük kazadan sonra] baştan aşağı elden geçirildikten sonra, Deutsch Prize'ı tekrar denedim ve kazandım.
[...] Bir gün önce hava içler acısıydı. Yine de Komisyonu telgrafla çağırmıştım. Gece boyunca hava düzeldi; ama atmosfer koşulları, öğleden sonra saat 2'de, test için belirlenen zaman, hepsi aynıydı, o kadar elverişsizdi ki, Komisyonu oluşturan yirmi beş üyeden sadece beşi [… ]. O sırada telefonla danışılan Merkez Meteoroloji Ofisi, Eyfel Kulesi'nin yüksekliğinde saniyede 6 metre hızla güneydoğudan esen bir rüzgar bildirdi. [...] Resmi kalkış öğleden sonra 2:42'de gerçekleşti.

[...] Uçağı kademeli olarak sırtından 10 metre yüksekliğe yükselterek [Eyfel Kulesi'ne doğru] ilerledim. Kule geçtikten sonra dümenin ani bir hareketiyle döndüm ve uçak yaklaşık 50 metre mesafede [kulenin] paratonerinin etrafında daire çizdi. Saat 02:51, 9 dakikada 5 buçuk kilometrelik bir parkuru tamamlayıp sırama geçtim.

Dönüş uzun oldu. Rüzgar karşımdaydı. Kule'ye kadar motor iyi performans göstermişti; ama onu yaklaşık 500 metre geride bıraktığımda durmakla tehdit etti. Bir an ciddi bir belirsizlik yaşadım. Hızlı bir karar verilmesi gerekiyordu. Sapma riskine rağmen, dikkatimi karbüratör koluna ve elektrik kıvılcımını kontrol eden kola odaklamak için bir an için dümeni bıraktım. Neredeyse duracak olan motor yeniden çalışmaya başladı. [Boulogne'un] ormanına yeni ulaşmıştım .
[...] Auteuil'in yarış pistinin pistine gelmiştim . Seyircilerin üstünden geçiyordum [...] ve devasa kalabalığın alkışlarını duyabiliyordum ki, aniden, kaprisli motorum yeniden tam hızda çalıştı.
[...] Böylece Longchamp'ın üzerinden 150 metre yükseklikte ve itici tam güçte geçtim, Seine'i geçtim ve yargıçların ve seyircilerin başları üzerinde tam hızda devam ettim. Aero-Club. Daha sonra 3 saat 11 dakika 30 saniyeydi, bu da tam olarak 29 dakika 30 saniyelik bir süre verdi. "

Komisyon üyeleri, Santos-Dumont'u sadece kronometreyi durdurmak istediklerinde, ancak N ° 6'nın kılavuzu önlerinde ele geçirildiğinde durdurmak istediklerinde geçtikleri için kınadılar. İlk başta, yargıçlar bu nedenle Prix Deutsch de la Meurthe'nin Santos-Dumont tarafından kazanılmadığını düşündüler.

“[...] Ancak sonunda sağduyu galip geldi. Ödülün miktarı 125 bin franktı. bu miktarı tutmak istemediğimden, eşit olmayan iki parçaya böldüm ve bunun daha büyük olanını 75.000 frankı Paris'in yoksulları için polis müdürüne gönderdim; geri kalanını, uzun süredir bana yardım eden ve özverilerine bu tanıklığı sunmaktan mutluluk duyduğum personelime dağıttım. "

Metin: A. Santos-Dumont tarafından yazılan Dans l'Air , Santos-Dumont tarafından çeşitli hava gemileri için yapılmış çok sayıda illüstrasyon ve eskiz ile süslenmiş kitap.

Ödül nihayet ona verildi, ancak Santos-Dumont, amacının yalnızca Bilimler Akademisi üyelerinin oylarıyla kurtarıldığını öğrendiğinde Aero-club'dan istifa etti . Uzlaşma, akşam yemeği konferansı sırasında gerçekleşir.4 Aralık 1902Marquis Jules-Albert de Dion başkanlığında  ; Santos-Dumont'un otomobil balonları, Léon Gaumont tarafından sunulan sihirli fener seansı sırasında dikkat çekiyor ve sonunda, Étienne Giraud'un önerisi üzerine Santos-Dumont, alkışlarla Aero-club'a geri döndü.

Baladeuse ve omnibus

Tüm bu hava gemilerinin en küçüğü (ve aynı zamanda en orijinali), mucidin bu tür aerostatların kentsel bir ortamda kullanım kolaylığını göstermek için kişisel kullanımı için kullandığı “La Baladeuse” adlı N ° 9'dur. 3 CV Clément-Bayard çift silindirli motorla donatılmış küçük, tek kişilik, kısa bir makinedir.

Onu çeşitli nedenlerle kullanıyor ve düzenli olarak avenue des Champs-Élysées'de bulunan binasının girişinin önüne iniyor (karşıdaki resim). Paris'te bir geziye çıktı, bir çocuk aldı, ilk kadın havacılardan birine direksiyon dersi aldı, Bois de Boulogne'da pikniğe gitti ve makinesine bir projektör takarak gece uçuşları yapacak kadar ileri gitti.

Tersine, hava gemilerinin en büyüğü “L'Omnibus” olarak adlandırılan 10 numara olacak. Yapısı, zarfı yapan Ateliers de Vaugirard ile Neuilly'deki motor, montaj ve testleri gerçekleştiren Santos-Dumont ekibi arasında bölünmüştür.

uçaklar

In 1904 , Santos-Dumont adlı kitabında yayınladı Dans l'havayı ile yayıncı Fasquelle (aşağıda "Yayınlar" bölümüne bakınız). Ayrıca Clément Ader , Otto Lilienthal ve Wright kardeşlerin "uçan makineleri" konusunda da tutkulu .

14-bis

Uçağına "14-bis" adını verdi çünkü ilk kaldırma testleri için bu makine "14" kayıtlı bir hava gemisinin altında asılı kaldı (soldaki resim). NS23 Ekim 1906, Bagatelle parkının yanındaki Bagatelle oyun alanında , Santos-Dumont , yerden 50 hp güce sahip bir Antoinette motorlu çift ​​kanatlı 14- bis'ini "çimlerin üzerinde" yaklaşık altmış metre mesafede tutmayı başarır . Tarih bu olayı ilk halka açık ve resmi olarak kontrol edilen havadan ağır güçle çalışan uçuş olarak kaydeder .  

Bu başarı ile pekiştirilen 12 Kasım 1906220 metrelik bir mesafeyi 21 saniyede, iki metreye ulaşan bir yükseklikte ve o zaman için hatırı sayılır bir hızda 41,3  km / s uçuşta geçer  ; Bu ustalık yepyeni raflarında görünür Uluslararası Havacılık Federasyonu olarak ilk dünya havacılık kaydının . Böylece 1.500 frank tutarındaki Aero-Club de France ödülünü kazandı (en az 100 metrelik düz bir uçuş gerçekleştiren havacıya verilen ödül). Bir tartışma izledi - hala geçerli - Santos Dumont gemide çok yere bir bırakmış ilk olduğunu iddia eden uçağı Ader ederken, Fransız ordusu ile sözleşme altında, (içten yanmalı motor tarafından bu durumda) "ağır havadan daha" motoru , 1890'da buhar motoruyla çalışan bir uçakla havalanmış olabilir .

NS 22 Kasım 1906, Santos-Dumont , Deutsch de la Meurthe ve Ernest Archdeacon tarafından ortaklaşa oluşturulan havacılık ödülünü kazandı .

N, O  15

In 1907 , o Antoinette motorları ile seferler onbeş defa motorlu teşebbüs etmek. Birçoğu başarısızlıktı. Yine 1907'de Santos-Dumont, bu sefer klasik bir konfigürasyonda (motor önde, kuyruk arkada) yeni bir model sundu. Testler sırasında hasar görmüş, tamir edilip modifiye edilmiş, devam ettirilmemiştir.

Hanım

1907 yılı sonunda Wright, Farman ve Blériot seferleri ile havacılık havalandı; Santos-Dumont zeplini terk eder. Yarışmak umuduyla Havacılık Grand Prix'inde de Farman , o “yapımını üstlenmiş  demoiselle  ”, yüksek ultra hafif kanat ile küçük bir tek koltuklu (56 kg boşaltın). 1908'in sonunda tamamlanan Demoiselle type 19, 20'den 22'ye kadar olan ardışık versiyonlara göre değiştirildi ve geliştirildi. Küçük boyutlar, basit ve hafif, mevcut ULM'lerimizi önceden şekillendiren cihaz, küçük seriler halinde üretilen ilk uçan makinelerden biridir, Wright Flyer'la birlikte. Bu cihazlar inanılmaz derecede manevra kabiliyetine sahipti, o kadar ki, halkın talep ettiği hava sergilerinin yıldızları haline geldiler.

Havacılığın geleceğin büyük isimleri ilk uçuşlarını genç bayanın kumandasında yapıyor: Roland Garros , Audemars ve Brindejonc des Moulinais "Demoiselle" ile ilk kez sahneye çıktılar ; daha sonra "demoisellist" olarak adlandırıldılar.
Bu başarıların başarısı, Santos-Dumont'un Fransız halkı ve aynı zamanda hava gösterilerinin yıldızları arasındaki popülaritesini artırdı. Uçaklarını inşa etmek isteyenlere bedava planlar teklif ettikçe aurası daha da arttı. Telli turna planları n o  20 dergisinde yayımlanan Popular Mechanics içindeHaziran 1910.

Havacılıktaki tüm faaliyetlerini durdurmadan önce Santos-Dumont tarafından tasarlanan ve kullanılan nihai uçaktır.

Eylül 1909 Bois d'Arcy - Crespieres

17 Eylül 1909 öğleden sonra, bir gün önce birkaç kilometrelik bir uçuş yaptıktan sonra. Bois d' Arcy'den tekrar havalandı, ancak yakıt eksikliği onu Crespieres yakınlarına inmeye zorladı . Baguelin adındaki bir tanık onu , buranın sahibi Kont Hector de Galard'ın arabası olduğu için bölgede petrol konteyneri olan tek yer olan Wideville kalesine götürdü . Makine bir adamın sırtında zorlanmadan taşındı ve kont, sürpriz konuğuna geceyi şatoda geçirmesini teklif etti, cihazı bir ahıra yerleştirildi.

Ertesi sabah, Hava Müzesi tarafından tutulan bir dizi ünlü fotoğraf kalenin önünde çekilir. Kont, Brezilyalıyı ve makinesini otomobiliyle Bois-d'Arcy'ye geri getirdi.

1910: son uçuş

Santos-Dumont, son uçuşunu bir Demoiselle le'de pilot olarak yaptı. 4 Ocak 1910. Uçuş, yaklaşık 25 metre yükseklikte uçarken bir kanat desteğinin kırılması ve kanadın kopmasına ve bir ağaca düşmesine neden olması sonucu bir kaza ile sona erer  . Sadece birkaç bereyle kurtuldu - aynı gün öncü Léon Delagrange bir Blériot kullanırken öldü .

Emeklilik

Mart 1910'da Santos-Dumont, havacılığı bıraktığını ve personelini işten çıkardıktan sonra uçağını ve atölyesini satma niyetini açıkladı. Evde münzevi, aşırı çalışmanın neden olduğu sinir krizi geçirdiği söylendi . Daha sonra ciddi şekilde muzdarip olduğu multipl sklerozun ilk belirtilerinin de ortaya çıkması muhtemeldi .

Masraflar ve Brezilya'ya dönüş

1911'de, kendini astronomiye adadığı Deauville yakınlarında bulunan küçük Norman sahil beldesi Benerville'e ( birkaç yıldır Benerville-sur-Mer olarak bilinir ) taşındı . 1914'te Büyük Savaş'ın patlak vermesinden sonra , komşuları, onun şöhretini ve birkaç yıl önce Paris'teki kahramanlıklarını görmezden gelerek, onu, Alman yapımı teleskopunun ve onun yabancı aksanının yol açtığı Fransız denizcilik faaliyetini izleyen bir Alman casusu olmakla suçladılar. . Bu durum jandarmanın evini acımasızca aramasına neden olur. Bu suçlama karşısında şoke olan ve hastalığından dolayı bunalıma giren Santos-Dumont tüm evraklarını, planlarını ve notlarını yakar, evini satar ve Brezilya'ya döner. Bu nedenle, tasarımları hakkında günümüzde çok az doğrudan bilgi bulunmaktadır.

siyasi taahhüt

Sonra Birinci Dünya Savaşı , Santos-Dumont on yıldır Fransa'da yaşayan döndü. Ancak havacılığın askeri amaçlar için geliştiğini görme ihtimali onu sadece isyan ettirir. Milletler Cemiyeti tarafından düzenlenen ilk silahsızlanma konferansı vesilesiyle, havacılığın askeri amaçlarla kullanılmasını protesto eden ve içinde şu cümleyi okuyabileceğimiz bir halk bildirgesi yazdı:

"Yaratılışımın kardeşlerin kardeşleri öldürmesine izin verebileceğini hiç düşünmemiştim [...]"

Brezilya'da ölüm

In 1928 , acı bir gelen otoimmün hastalık , multipl skleroz (MS), havacı o bir kahraman olarak beğenilen ve hala birkaç toplantı iştirak edilmiştir doğduğu ülkeye döndü. Ancak 1932'de, Meşrutiyet devrimi sırasında halkı bombalayan uçakları görmek moralini bozdu. Grand Hotel de Guarujá'nın bir odasında intihar eder .23 Temmuz 1932.

kol saati

Alberto Santos-Dumont, genellikle deri kayışla bileğe takılan kol saatinin icadıyla anılır . In Belle Époque, bir saat idare edecek kadar zengin erkekler evrensel kullanılan cep saati (halk dilinde bir "soğan" olarak adlandırılır) bir in giyilen geçici cebinde süslü değerli metal zinciri tarafından yeleğinin ve düzenledi.

Santos-Dumont'un kayıtlarının zamanlamasını yapabilmek için bir saate ihtiyacı vardı, ancak kırılgan ve dengesiz uçağının kontrollerini bir saniyeliğine bırakması söz konusu değildi. Bu nedenle, Parisli bir kuyumcu olan Louis Cartier'den , bileğe takılmak üzere modifiye edilmiş bir saat sipariş ederdi . Ardından havacılığın yaygınlaşan bir tutku haline gelmesiyle birlikte moda, sportif ve girişimci görünmek isteyen kadın ve erkeklerin ayırt edici işareti haline gelen nesneyi ele geçirdi.

Kuyumcu Cartier , havacı saatinin bir kopyası olduğu varsayılan lüks bir saati "Santos" vaftiz ederek bu hikayeyi akredite etti.

Ayrımlar ve çağrışımlar

Ödüller

çağrışımlar

sinemadaDiğer alanlar

Louis-Ferdinand Céline'in Mort à Crédit adlı romanında , Santos-Dumont, Edouard Amca'nın yatak odasının duvarlarını kaplayan haritalarda havacılık alanındaki diğer büyük isimler arasında anılır. Adına "korkusuz fetüs!" kelimeleri eşlik ediyor.

  • 1904 yılında, arkadaşı olduğu kuyumcu Louis Cartier , onun için deri kayışlı bileğe takılmak üzere özel olarak tasarlanmış bir saat yarattı.
  • 1973'te Fransız Postanesi , Fransız Kızıl Haçı yararına 0.10 FF ek ücretle 0,50 FF değerinde, onun heykelini taşıyan bir pul yayınladı . İlk iptali Le Bourget havaalanında yapıldı .28 Mayıs 1973.
  • Plaka görüntüle n o  des Champs Elysees 114 avenue.

takma ad

  • Alberto Santos Dumont'u çağrıştıran sokak tabelaları ve anıtların bazı fotoğrafları

  • Paris'teki Villa Santos-Dumont'un plaketi.

  • Suresnes'te rue Santos-Dumont'a girin (fotoğraf).

  • Aéro-Club de France'dan Saint-Cloud'daki Santos Dumont'a haraç .

  • Washington'daki (ABD) Santos Dumont Heykeli.

  • 1973 yılında Brezilya tarafından Santos-Dumont lisesine sunulan büst .

  • Petrópolis'teki (Brezilya) Santos Dumont Heykeli.

  • Petrópolis'te (Brezilya) havacılığın öncülerinin anıtı.

  • Rio de Janeiro'daki Santos-Dumont Havaalanı.

  • Hırsızlık anıtı 12 Kasım 1906 Bagatelle ovasında.

Yayınlar

  • Havada , A. Santos-Dumont, Paris 1904, Kitap, Santos-Dumont tarafından çeşitli hava gemileri için yapılmış çok sayıda illüstrasyon ve eskiz ile süslenmiştir. [1]
  • Havada (ed. 1904) , Hachette Livre - BNF
  • (tr) My Hava Gemisi , Londra, Prometheus Press, 2005. ( ISBN  978-85-99240-02-1 ) .
  • Hava Gemilerim, Hayatımın Öyküsü ALBERTO SANTOS-DUMONT, LONDRA, GRANT RICHARDS, 1904, [2]

Notlar ve referanslar

  1. Philippe Gras, “  Santos-Dumont, uçan Brezilyalı  ” , hakkında Görüntüler aracılığıyla hikaye .
  2. https://www.lajauneetlarouge.com/article/alberto-santosdumont-le-pere-de-laviation-un-bresilien-tres-francais#.W_52O2hKiUk
  3. "  Aile Henrique Dumont levha  " üzerine geneanet.org (erişilen 1 st 2019 Mayıs )
  4. Paul Gache , Ayın Özelliği : Brezilya , cilt.  19, Fransız defterleri,1957( çevrimiçi okuyun )
  5. "  Paris festivalleri için balon yarışı  " , CNAM .
  6. Santos-Dumont'un uçan makineleri , Gérard Hartmann
  7. Stéphanie Meyniel, "  8 Ağustos 1901 gökyüzünde: Santos-Dumont tekrar Prix Deutsch de la Meurthe'yi deniyor  " , Air-journal'da ,8 Ağustos 2014.
  8. "  Son haberler: Santos-Dumont sonu n o  5  ", Le Temps , n o  14668,9 Ağustos 1901, s.  4 ( çevrimiçi okuyun ).
  9. Stéphanie Meyniel, "  19 Ekim 1901 gökyüzünde: Santos-Dumont Deutsch ödülünü kazandı  " ,19 Ekim 2010.
  10. Santos-Dumont 1904 , s.  209-210, 213-214, 219.
  11. Santos-Dumont 1904 , s.  220.
  12. Alberto Santos-Dumont, Havada , Paris, Charpentier ve Fasquelle, col .  "Amerikan",1904( çevrimiçi okuyun ).
  13. "  Günden güne: Deutsch fiyatı ve M. Santos-Dumont  ", Le Temps , n o  15757,6 Kasım 1901, s.  2 ( çevrimiçi okuyun ).
  14. "  4 Aralık 1902 akşam yemeği konferansı  ", L'Aérophile ,Aralık 1902, s.  299 ( çevrimiçi okuyun ).
  15. Hydroretro.net sitesi, Gérard Hartmann'ın "Santos-Dumont'un uçan makineleri" makalesi , erişim tarihi 25 Ağustos 2020
  16. (in) "  Avrupa'da desteklenen Birinci uçuş  " üzerine FranceArchives (erişilen 2019 Ekim 12 )
  17. "  12 Kasım gökyüzünde 1906: Santos-Dumont 220 uçuş başarır  m ve Fransa'nın Aero-Kulübü'nün ödülünü kazanır  " üzerine, air-journal.fr .
  18. Le Nouvel Aéroplane Santos-Dumont , Journal l'Aérophile, Nisan 1907, https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6551462k/f102.image
  19. Bu, Ocak 1908'de çiftçi tarafından kazanılan kilometre başına fiyattır https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6550620m/f27.image
  20. Ünlü "Demoiselle" Santos-Dumont'un tek kanatlı uçağı Popular Mechanics nasıl yapılır - Haziran 1910 - https://fr.scribd.com/document/62638091/1-Popular-Mechanics-June-1910
  21. Anciens-aerodromes.com sitesi, fotoğraflarla birlikte "Crespières -Davron" sayfası , erişim tarihi 25 Ağustos 2020.
  22. Site leparisien.fr, "Santos-Dumont, un dandy aventurier" makalesi, 31 Ekim 2006 " , erişim tarihi 28 Eylül 2019
  23. "  Santos-Dumont'un Dönüşü  ", La Croix ,12 Mayıs 1922, s.  1 ( çevrimiçi okuyun ).
  24. "  Santos-Dumont'un Dönüşü  ", Les Annales politiques et littéraires , n o  2030,21 Mayıs 1922, s.  548 ( çevrimiçi okuyun ).
  25. Ancak zaman raporları,16 Ağustos 1914, Santos-Dumont ve General Vayssière arasında, ilkinin gözlemevini askeri otoritenin emrine vermeyi isteyerek ilan ettiği şartlar altında bir takas. Bkz. "  M. Santos-Dumont Gözlemevi  ", Le Temps , n o  19309,17 Ağustos 1914, s.  3 ( çevrimiçi okuyun ).
  26. Roger Coupal, "  Alberto Santos-Dumont, havacılığın belki de gerçek babasıdır  " , Magazineaviation.ca'da ( 30 Nisan 2019'da erişildi )
  27. Eve Cetera ve Bernard Chabbert'in 5 ve Aerostar TV kanalı tarafından 2015'te yayınlanan Santos-Dumont, özgür adam , 2005 filmini izleyin.
  28. Rhabilleurs, "  Cartier Santos-Dumont, kol saatlerinin kökeninde  " , lesrhabilleurs.com'da ,2012( 30 Nisan 2019'da erişildi )
  29. Alberto Santos-Dumont Komutanlığı'na yapılan Legion of Honor için "havacılık verilen istisnai hizmetler" , kararname arasında15 Ekim 1913. Bkz. "  Dışişleri Bakanlığı  ", Fransa Cumhuriyeti Resmi Gazetesi ,20 Ekim 1913, s.  9286 ( çevrimiçi okuyun ).
  30. Guillemette Odicino, “  “ Dilili in Paris ”, Michel Ocelot'un yeni filmi 42. Annecy festivalini şaşırtıyor  ” , telerama.fr'de ,12 Haziran 2018(erişilen 1 st Mayıs 2019 )
  31. Louis-Ferdinand Céline, Kredili Ölüm , İtalya, Gallimard,1952, 639  s. ( ISBN  978-2-07-037692-6 ) , s.  339
  32. "  Zaman İçinde Cartier Evi  " , cartier.fr'de .
  33. "  Stamp of 1973: Santos Dumont - 1873-1932  " , phil-ouest.com'da ( 2 Temmuz 2019'da erişildi )
  34. "  Avenue Santos-Dumont, Bois-d'Arcy 78390  " .
  35. "  Alberto Santos-Dumont, Bois-d'Arcy  " , topic- topos.com'da ( Ocak 2014'te erişildi ) . Stel, 15.11.2016'da açıldı
  36. Lyon Santos-Dumont Street yolları üzerinde Sitesi moovitapp sayfa , erişilen 1 st 2019 Mayıs
  37. Santos-Dumont lisesinin tarihi .

Ekler

bibliyografya

  • Michel Benichou, Alberto Santos-Dumont - Leydi ve Ölüm , Basımlar Larivière
  • (tr-US) Bento S. de Mattos, Santos Dumont and the Dawn of Aviation , AIAA makalesi # 2004-106, 42nd AIAA Aerospace Sciences Meeting and Exhibit, Reno, Nevada,ocak 2004.
  • (tr) Carroll F. Gray, 1906 Santos-Dumont No. 14bis , I. Dünya Savaşı Uçakları, Sayı # 194,Kasım 2006, s.  4-21 .
  • Gérard Hartmann, Santos-Dumont'un uçan makineleri , https://www.hydroretro.net/etudegh/machines_volantes_santos-dumont.pdf
  • (tr-US) Paul Hoffman, Wings of Madness: Alberto Santos Dumont and the Invention of Flight , New York: Hyperion Press, 2003. ( ISBN  978-0-7868-6659-5 ) .
  • Jean-Pierre Lefèvre-Garros, Roland Garros. Bulutların içinde bir havacılık öncüsünün maceralı ve tutkulu hayatı , Ananké / Lefrancq, 2001
  • Revue Icare'e n O  64 Bis, Santos Dumont , Revue de l'Aviation Française, 1973
  • Peter Wikeham, Santos-Dumont - Havacılık takıntılı , Koleksiyon "Kartların dibi", Treviso, 1964
  • (tr- TR ) Nancy Winters, Adam Uçar: Alberto Santos-Dumont'un Öyküsü, Balonun Ustası , New York: Ecco Press, 1997. ( ISBN  978-0-88001-636-0 ) .

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar