Bir korunmuş bağlantı bir bir kesişme bisiklet ve burada aynı seviyede yolların yayaların motorlu araçlar ayrılır. Sağa dönüşlü motorlu araçlar, mevcut tepki süresini artırmak ve görünürlüğü artırmak için yaya ve bisiklet geçitlerinden bir araba kadar uzun bir boşlukla ayrılır. Sağa dönmeden önce bakan sürücüler, omzunun üzerinden bakmak yerine hemen sağı gördükleri için bisikletlileri ve yayaları daha iyi görebilirler.
Hollanda'da yaygın olan bu tür yol kavşağı, Kuzey Amerika'da kurulmaya başlandı .
Bu tür bir kavşağı daha güvenli hale getiren birçok şey vardır. Koruyucu bir ada, geri çekilen yaya ve bisiklet geçitleri (1,5 ile 7 metre arasında), trafik ışığının oldukça önünde bulunan ve bisikletçinin yaya geçidinden önce durması gereken sürücülerin bir adım önünde olmasını sağlayan bir bisikletçi şeridi. Bir trafik ışığı dizisi veya en azından beklenen bir yaya ve bisikletçi ışığı, yayalar ve genellikle arabalar gelmeden önce karşıya geçen bisikletliler arasındaki çatışmaları sınırlar. Tasarım, bisikletçilerin durmadan sağa dönüşünü (ve bazen kırmızı ışıkta sola) sağlar.
Bisiklet yolunu ve olası önceliğini sınırlamak için güçlü yol işaretleri gereklidir. Bisiklet şeridinin kenarlarına büyük sınırlayıcı bantlar çizilir ve öncelik 'köpekbalığı dişleri' (noktaları öncelikli olmayan araçlara bakan üçgenler) ve bazen de kavşağa giren şeritte hatırlanır.
Yol işaretlerine ek olarak, pistin rengi (Hollanda'da kırmızı), bisiklet şeridinin önceliğini hatırlatmada önemli bir rol oynar, şerit öncelikli değilse (nadiren) kırmızı rengini kaybeder. bir tür kavşak). Kırmızı renk genellikle bir boya değildir, ancak dayanıklı ve ucuz olan (demir oksit ile) renklendirilen asfalttır.
Bisiklet şeridi genellikle hafifçe yükseltilir, bu da sürücüleri yavaşlamaya teşvik eder. Yüzeyi eşiksiz süreklidir.
Bisiklet ideal olarak var bisiklet yolu somut bölünmesi kaldırımlar ve en az 2 m genişliğinde bir döngü yolu (tek yönlü) ile kesişme yaklaşım. Hollanda'da tek yönlü bisiklet yollarının çoğu en az 2,5 m genişliğindedir .
Dönüş yarıçapının azaltılması, büyük araçlar (kamyonlar ve otobüsler) için sorun oluşturabilir, bu nedenle bazı durumlarda, bazı mini tur noktalarında bulunabileceklere benzer şekilde, kısmen "tırmanılabilir" adalar kurulmuştur.
Korumalı dönel kavşaklar, trafik ışıkları olmadan daha küçük trafik için uygun korumalı kavşakların bir çeşididir.
Motorlu araçlar için öncelikli, kavşak ile yaya ve bisiklet geçitleri arasındaki mesafe artırılmış, daha iyi güvenlik sunan ve çift yönlü bisiklet yolları ile pratik bir görünüm sağlayan alternatif bir tasarım.
Hollanda'da standardizasyon, karayolu trafiği, ulaşım ve altyapı araştırmaları üzerine çalışan bir dernek olan CROW (nl) , 2006'dan beri, 2017'nin son baskısının İngilizce versiyonu olan bir bisiklet altyapısı tasarım kılavuzu yayınlamıştır.
Göbek kavramı (bir yazı sonra kazanılan uluslararası kitleye korumalı İngilizce "başlıklı Nisan 2011'de Mark Wagenbuur tarafından) bikeway tasarım sanatının Devlet, yoksa değil mi? David Hembrow'un blogunda bir konuk olarak , Ulusal Şehir Taşımacılığı Yetkilileri Birliği'nin (NACTO ) bir tasarım kılavuzunda yayınlanan , Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir kavşak tasarımını eleştiren bir videoyla ilgili gönderi, bu gönderi Hollanda bisikletlileri ve yayaları koruyan kavşak felsefesi. Argümanlarının altını çizmek için bu videodaki diyagramlar NACTO'nunkilere dayanıyordu.
Bir ay sonra, Mark Wagenbuur, konsepti netleştirmeye ve yanlış yorumlamayı önlemeye çalışan, yeni bir video ile “Son teknoloji bisiklet yolu tasarımı - daha fazla bakış ” başlıklı başka bir gönderi yayınladı .
ABD'de, NACTO planlarının arkasındaki bir planlama tasarım ofisinin üyesi olan Nick Falbo, Alta planlama + tasarım, Şubat 2014'te kişisel olarak bir site (protectedintersection.com) yayınladı. Mark Wagenbuur'un gönderilerinden.
Şubat 2014'te David Hembrow, “ Standart Hollanda kavşağı efsanesi ” başlıklı bir yazı yayınladı . Aynı ay, Mark Wagenbuur kendi blogunda , yazılarının yanlış yorumlanması olarak değerlendirdiği bazı (Kuzey Amerika) tasarımları eleştiren “ Hollanda'da Kavşak tasarımı ” adlı yeni bir açıklama yayınladı .
Ardından tasarım ofisi Alta planlama + tasarım Aralık 2015'te Hollanda tasarımlarından ayrılan unsurlar da dahil olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki korumalı kavşakların başarılarının kısa bir tarihini içeren bir sunum yayınladı .