Operatör(ler) |
Cisalpino (1996-2009) CFF (2009-2014) FS (2009 -...) |
---|---|
atama | ETR 470 |
Kompozisyon | BAC1 - BB1 - RA1 - RB - BB2 - BAH2 - RA2 - BB2 - BAC2 |
Üretici(ler) |
FIAT , SWP , Vevey , Parizzi Giugiaro ( tasarım ) |
N O serisi | ETR 470.001-009 |
Numara | 9 |
Görevlendirmek | 1996 - 1997 |
modernizasyon | 2008 |
Hizmet süresi | 1996 - hizmette |
etkili | 5 ( İtalyan dahili servisi ) |
Görev | sınır ötesi ilişkiler İtalya - İsviçre |
Aks düzeni |
(1A) (A1) (1A) (A1) 2'2 ' 2'2' (1A) (A1) (1A) (A1) 2'2 ' (1A) (A1) (1A) (A1) |
---|---|
aralık | standart (1.435 mm ) |
şablon | UIC |
havza | Pantograf |
Kontak hattı voltajı | 3000 / 15 000 V |
pantograflar | 6 |
Sürekli güç | 5880 kW |
Çaba çekiş | 260 kN |
yapışık kütle | 156 ton |
Toplam kütle | 455 ton |
Toplam uzunluk | 236.60 m |
Toplam dingil mesafesi | 228,90 m |
Boji dingil mesafesi | 2.70 m |
Tekerlek çapı | Ø 890 |
oturma yerleri |
Toplam: 504 pl. 1 st sınıf : 153 pl. 2 nd sınıf : 322 pl. restoran : 29 pl. |
Azami hız | 200 km / s |
ETR 470 (ETR = Elettro Treno Rapido ) türetilmiş bir İtalyan yüksek hızlı çift voltajlı sarkaç tren olduğunu Fiat Pendolino , ETR 460 özel ağlar üzerinde çalışmak üzere donatılmış İtalya , İsviçre ve Almanya'da şu gerilimlerde: İtalya: 3.0 kV DC; İsviçre + Almanya: 15 kV 16⅔ Hz.
ETR 470, ilgili güvenlik ekipmanına sahip olduğu İtalya, İsviçre ve Almanya arasındaki destinasyonlara hizmet vermek için özel olarak Cisalpino görünümünde 9 ünite halinde inşa edildi . 2006 yılından bu yana, ETR 470 artık Alman ağında çalışmıyor ve Cenevre, Zürih veya Basel ve İtalya arasındaki hizmetlerle sınırlıydı. Dan beriaralık 2015, trenler sadece İtalya'da Roma ve Reggio Calabria arasında Frecciabianca servisi altında çalışır .
BAC1 | BB1 | RA1 | RB | BB2 | BAH2 | RA2 | BB2 | BAC2 |
araba 1 (1A) (A1) |
araba 2 (1A) (A1) |
araba 3 2 '2' |
araba 4 2 '2' |
araba 5 (1A) (A1) |
araba 6 (1A) (A1) |
araba 7 2 '2' |
araba 8 (1A) (A1) |
araba 9 (1A) (A1) |
1 FS pantosu |
1 DB panto + 1 CFF rezervi |
1 CFF panto + 1 DB rezervi |
1 FS pantosu |
araba 1 | araba 2 | araba 3 | araba 4 | araba 5 | araba 6 | araba 7 | araba 8 | araba 9 | 2009'dan tahsis |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ETR 470.001 | BAC 470.001 | BB 470.201 | RA 470.501 | RB 470.401 | BB 470.251 | BAH 470.101 | RA 470.301 | BB 470.252 | BAC 470.051 | FS |
ETR 470.002 | MAK 470.002 | BB 470.202 | RA 470.502 | RB 470.402 | BB 470.253 | 470.102 BAH | RA 470.302 | BB 470.254 | BAC 470.052 | CFF |
ETR 470.003 | BAC 470.003 | BB 470.203 | RA 470.503 | RB 470.403 | BB 470.255 | 470.103 BAH | RA 470.303 | BB 470.256 | BAC 470.053 | CFF |
ETR 470.004 | BAC 470.004 | BB 470.204 | RA 470.504 | RB 470.404 | BB 470.257 | 470.104 BAH | RA 470.304 | BB 470.258 | BAC 470.054 | FS |
ETR 470.005 | BAC 470.005 | BB 470.205 | RA 470.505 | RB 470.405 | BB 470.259 | 470.105 BAH | RA 470.305 | BB 470.260 | BAC 470.055 | CFF |
ETR 470.006 | BAC 470.006 | BB 470.206 | RA 470.506 | RB 470.406 | BB 470.261 | BAH 470.106 | RA 470.306 | BB 470.262 | BAC 470.056 | FS |
ETR 470.007 | BAC 470.007 | BB 470.207 | RA 470.507 | RB 470.407 | BB 470.263 | 470.107 BAH | RA 470.307 | BB 470.264 | BAC 470.057 | FS |
ETR 470.008 | BAC 470.008 | BB 470.208 | RA 470.508 | RB 470.408 | BB 470.265 | BAH 470.108 | RA 470.308 | BB 470.266 | BAC 470.058 | FS |
ETR 470.009 | BAC 470.009 | BB 470.209 | RA 470.509 | RB 470.409 | BB 470.267 | BAH 470.109 | RA 470.309 | BB 470.268 | BAC 470.059 | CFF |
Trenitalia'nın ETR 470 trenlerinin bakımı Milano'da FS TrenItalia tarafından, CFF'nin trenlerinin bakımı ise Basel'de yapıldı .
Gemideki personel, İtalyan FS -Trenitalia ve İsviçreli SBB-CFF- FFS'den temsilcilerden oluşuyor .
Yemekli vagonun yönetimi , alanında Avrupalı bir uzman olan İtalyan Cremonini Group'un bir şirketi olan Chef Express'e emanet edildi .
Yeni nesil tren setleri zaten sertifikasyon sürecinde ve 2007 yılında Cenevre-Milan hattında hizmete girdi, bunlar ETR 610 .
İçinde Aralık 2020, Trenitalia eski gelen son treni geri çekti Cisalpino filo ETR 470 06. beş trenler tahrip ama yenilenmiş ve modernize edilmez, Alstom İtalya'da ve daha sonra tedavüle Yunanistan'da de TRAINOSE . Dönüştürülen trenlerin ilki İstanbul'da teslim edildi.Ocak 2021 ve diğerleri 2021'in sonunda. CFF'nin elindeki bestelerin tümü 2015'te hizmetten çekildi.
CFF'nin bu tren setlerinde karşılaştığı teknik sorunlar, CFF direktörünü trenlerin terk edileceği duyurulduğunda “dehşete son vermekten” bahsetmeye sevk etti. Bu, trenlerin derhal geri çekilmesini talep eden sendika taleplerini takip etti.
at 13 Aralık 2009, yeni SBB zaman çizelgesinin yürürlüğe girmesiyle birlikte, Cisalpino filosunun 9 ETR 470'inden sadece 4'ünün hizmette kalması gerekiyordu: 1'i Trenitalia'dan ve 3'ü SBB'den. Diğer 4 CFF ETR 470 trafikten silinecekti, ancak bunların yerine geçecekleri henüz tanımlanmamıştı. O zamandan beri SBB, yana yatabilen trenlerin en iyi çözüm olduğunu doğruladı ve 14 ETR 610 tren seti , ardından 2012'de 8 ve son olarak 2015'te 4 tren seti siparişi verdi .
2015 tarife değişikliğinden bu yana, İtalya'ya (Basel - Lötschberg / Cenevre - Simplon - Milano ve Zürih / Luzern - Gothard - Milano) tüm sınır ötesi hizmetler, oraya kadar hizmette olan son 470'in yerini alarak ETR 610 ekipmanı tarafından sağlanıyor.
13 Aralık 2009, Cisalpino şirketi resmen feshedildi, CFF ve Trenitalia, daha önce olduğu gibi sınır ötesi hatlarda trafiği kendileri sigortalamaya karar verdiler. 9 ETR 470 Cisalpino devirme tren setinden 5'i Trenitalia'ya ve 4'ü CFF'ye geri alındı. 40 çalışan orijinal yapılarına iade edildi ve 14 ETR 610 tren seti eşit olarak bölündü. Son 9 tren seti, yeni ETR 610'un teslimatının Alstom tarafından iki yıldan fazla bir gecikmeye maruz kalması ve CFF'nin bu yüksek hızlı yatırma tren setleriyle tekliflerini artırarak 8 ek tren seti sipariş etmesine rağmen, eski ETR Geçmişte sıklıkla eleştirilen 470 tren seti, 2014'ün sonunda sınır ötesi hizmetten tamamen çekildi.
İsviçre yasal soruları için, ilk 14 ETR 610 tren seti , feshedilmiş olmasına rağmen merakla var olmaya devam eden Cisalpino şirketinin mülkiyetindedir . Cisalpino, trenlerini Trenitalia ve SBB'ye kiralıyor, ancak adı artık halk tarafından kullanılmıyor.
ETR 470, Cisalpino orijinal görünümünde
Frontal kırmızı bandın uygulanmasından sonra Cisalpino görünümü
Yeni Cisalpino görünümünde
Trenitalia'da eski Cisalpino görünümü
CFF eski Cisalpino görünümünde
Frecciabianca görünümünde
Bir ETR 470 yılında CFF içinde kilisenin önünde Silenen üzerine, Gotthard hattı
Horgen Oberdorf'ta bir ETR 470
On Zürih Gölü
Ünlü ETR 470 Wassen eğrisi üzerinde Gotthard hattı