Malaunay - Le Houlme'dan Dieppe'ye Hat | |
TER, Dieppe istasyonunda . | |
Ülke | Fransa |
---|---|
Hizmet verilen şehirler | Malaunay , Le Houlme , Cleres , Auffay , Dieppe |
Tarihi | |
Görevlendirmek | 1848 |
Bayiler | Cie de Dieppe ( 1845 - 1855 ) Batı ( 1855 - 1908 ) Eyalet ( 1909 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015'ten beri ) |
Teknik özellikler | |
Resmi numara | 350.000 |
Uzunluk | 49.596 km |
Aralık | standart (1.435 m ) |
Elektrifikasyon | Elektrikli değil |
Maksimum eğim | 10 ‰ |
Yol sayısı | Çift iz Cleres için Malaunay dan Tek parça ötelerin (Eski adıyla çift hat) |
Tabela | BAPR |
Trafik | |
Sahip | SNCF |
Operatör (ler) | SNCF |
Trafik | TER , navlun |
Hat şeması | |
Malaunay gelen hat - Dieppe Le Houlme bir olan olmayan elektrikli Fransız demiryolu hattı ile standart ölçüm aleti ve bir veya iki parça. Seine-Maritime bölümünde Malaunay ve Dieppe kasabalarını birbirine bağlar . Ulusal demiryolu ağının 350.000 hattını oluşturur .
1848 yılında Dieppe ve Fécamp Anonim Demiryolu Şirketi tarafından yaptırılan, Paris-Saint-Lazare hattının Serqueux -Dieppe bölümünün Pontoise ve Gisors üzerinden Dieppe'ye kapanmasından bu yana, kente demiryolu erişimi için tek yol olmuştur . Dieppe.
Dieppe şubesi imtiyazının hükmü , Fécamp şubesininki ile birlikte ,19 Temmuz 1845. Başlangıç noktası Rouen'den Le Havre'ye giden demiryolu üzerinde olacak ve işin süresi üç yıl olarak belirlendi. MM'nin başkanlık ettiği Dieppe'den Fécamp'e demiryolları Şirketi yararına iki güzergahın imtiyazını veren bir anlaşmanın imzalanması. d'Halton-Sée ve Édouard Blount konuştu13 Eylül 1845. Bu sözleşme, kraliyet kararnamesiyle onaylandı.18 eylültakip etme. Statüleri Dieppe ve Fécamp Anonim Demiryolu Şirketi Kraliyet kararname tarafından onaylanır14 Ekim.
Mackensie ve Brassey şirketine emanet edilen site, zorlu bir güzergah ve Dieppe yakınlarında birçok köprü ve 1.600 metre uzunluğunda bir tünel inşa etme ihtiyacı nedeniyle önemlidir. Tahminleri aşan giderler ve 1847 çöküşü şirketi zor durumda bıraktı ve işleri geciktirdi. Bu parametrelere duyarlı olan Devlet, son başvuru tarihini başlangıçtan itibaren 18 ay uzatır.9 Ağustos 1847. Devreye alma şu tarihte gerçekleşir1 st Ağustos 1848.
Şirket, finansal sorunlarını çözmeye çalışmak için , Paris'ten Rouen'e giden demiryolu şirketine kendi hattının işletmesini veriyor . Hangi kendisi birleştirildi16 Haziran 1855yeni bir şirket olan Western Railway Company'de
Malaunay - Le Houlme'dan Dieppe'ye giden hat, Paris-Saint- Lazare'den Le Havre'ye giden hat ile paralel olarak Malaunay - Le Houlme istasyonunda , Malaunay'ın büyük viyadüğünün hemen ardından kalkıyor . Kuzey-batı ekseninde kurulan Cailly vadisine tırmanır , Montville istasyonunu geçer, Clérette vadisinden Anceaumeville belediye bölgesi üzerinden geçer ve Clères istasyonuna ulaşır .
Bu istasyonun çıkışında, solunda, batı tarafından Montérolier - Buchy'den Motteville'e uzanan hattı birleştiren bağlantıyı terk eder ve bundan sonra , tek yol üzerinde , 10 mm'lik bir rampa / m ile kuzeyi geçerek, eşiği ayırır. Clérette ve La Scie vadileri . Étaimpuis'in yüksek noktasından kısa bir süre önce, Montérolier - Buchy'den Motteville'e , eskiden doğuya şimdi çıplak olan çift hatlı bir bağlantıyla erişilebilen hattın altından geçer , ardından Saint-Victor-l'Abbaye ve vadisine doğru alçalır . Scie 4'ün bir yamaçta, denize doğru yol alırken, o birkaç kez haçlar, mm / m , bir istasyonları hizmet veren Auffay , Longueville-sur-Scie , Anneville-sur-Scie (kapalı) ve Saint-Aubin-sur-Scie . Petit-Appeville (kapalı), eski istasyonu sonra ve Fécamp hat kollara kez , bu bu geçmesine vadiye ayrılmadan önce Scie son bir kez geçildiğinde Arques çok üzerinden bir tepe geçiş, - adı : Saint -1656 m uzunluğunda ve aynı adı taşıyan semtte bulunan Pierre tüneli , bir zamanlar Paris'ten gelen direkt hattan , ardından liman iskeleleri yakınında bulunan Dieppe istasyonuna katılır .
Elektrikli değil, bu arasındaki çifte parkuruna sahiptir Malaunay ve Cleres ve Cleres tek parça Dieppe . Kısıtlı Otomatik Blok (BAPR) ile tüm uzunluğu boyunca takılır .
2014 yılında tüm tren türleri için hat hız sınırları , Malaunay'dan Clères'e çift hatlı kesimde 120 km / s ve Clères'ten Dieppe'ye tek hatlı kesimde 140 km / s'dir , ancak bazı kategorilerdeki trenler yük trenleri, daha düşük sınırlara tabidir.
1994 yılına kadar, İngiltere'ye (Newhaven) giden teknelerle yapılan yazışmalarda Paris-St Lazare , Rouen ve Dieppe-Maritime arasında biri gündüz diğeri akşam olmak üzere iki günlük Corail bağlantısı vardı . Eurostar'ın gelişiyle birlikte servis askıya alındı . 1988'de Serqueux-Dieppe bölümünün aniden kapanmasından ve bu daha hızlı rota ile birkaç direkt Paris-Dieppe treninin ortadan kaldırılmasına yol açtığından , Norman limanına artık bu hat tarafından hizmet verilmiyor .
Uzun günlük, Paris-Rouen-Dieppe bağlantısı değişmeden ilk olarak 2009'da yalnızca Cumartesi ve Pazar günleri iki Şehirlerarası gidiş-dönüş seferiyle sınırlıydı , daha sonra tamamen ve basitçe iptal edildi.Aralık 2013. Bugün, tüm trafik Rouen ve Dieppe arasındaki genişletilmiş TER hizmeti tarafından sağlanmaktadır .
Malaunay-Le Houlme istasyonunda Ağustos 2015.
Malaunay kavşağında bir Dieppe - Rouen vagonu 10 Ağustos 2012.
Dieppe, Saint-Pierre tünelinin doğu kapısı , Rouen yönünde.
Mercan tren Dieppe - Rouen - Paris'in Clères istasyonundaki geçiş , öğleden sonraEkim 1978.
Rame Régiolis Dieppe-Rouen in Auffay in Mayıs 2017.
Dieppe istasyonundan çıkış: hatların Rouxmesnil'e (solda) ve Rouen'e (sağda) ayrılması.