Lockheed P-2 Neptün

Mürettebat
Lockheed P-2 Neptün
Bir P2V-7 Flotille 25F ve Fransız Deniz Aeronautics 1973 yılında.

Oluşturucu	Lockheed
Rol	Deniz karakol uçağı
Durum	Hizmetten kaldırıldı
İlk uçuş	17 Mayıs 1945
Görevlendirmek	Mart 1947
Cayma tarihi	1984
7-9 üye
Motorizasyon
Motor	Westinghouse J34-WE-36 + Wright R-3350-32W Siklon Turbo bileşiği
Numara	2 + 2
Tür	Turbojet + yıldız motoru
Birim gücü	3.800 BG (Beygir gücü)
Birim itme	15 kN
Boyutlar

Aralık	30.9 m
Uzunluk	27.9 m
Yükseklik	8,9 m
Kanat yüzeyi	93 m 2
Kitleler
Boş	22.475 kg
Silahlanma ile	33 175 kilo
Maksimum	36 240 kilo
Verim
Azami hız	649 km / h
Tavan	6.700 m
Tırmanma hızı	540 m / dak
Eylem aralığı	3.500 km
Kanat yükleniyor	360 kg / m 2
Silahlanma
İç	Roketler , bombalar , torpidolar , derinlik ücretleri

Lockheed P-2 Neptün ( P2V Neptün önce 1962 ) Amerikalı bir deniz karakol ve anti-denizaltı savaş uçağı . PV-1 Ventura ve PV-2 Zıpkın'ın yerini aldığında 1947 ile 1978 yılları arasında Birleşik Devletler Donanması tarafından kullanıldı . Bu kendisi ile değiştirilmiştir Lockheed P-3 Orion .

Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)

Neptün'ün gelişimi İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında başladı , ancak o sırada geliştirilmekte olan diğer cihazlardan farklı olarak, önceliği düşük kabul edildi. Yani programın başlaması 1944 yılına kadar değildi . Cihazın tasarımındaki en önemli nokta, P2V'nin dünya çapında başarı ve uzun ömürlülüğünü yapan bir nokta olan yapım ve bakım kolaylığıdır.

İlk uçak ilk kez havalandı. 17 Mayıs 1945. Seri üretim başladı 1946 ve birlikte devreye alındı ABD Donanması içinde 1947 .

Taahhüt

Batı Yeni Gine

15 Ocak 1962, Hollandalı Donanma Hava Kuvvetleri P-2'ler almak yer Arafura Denizi Savaşı karşı Endonezya Deniz Kuvvetleri devriye botları .

Vietnam Savaşı

Vietnam Savaşı sırasında P-2 Neptün, savaş helikopteri ve deniz devriye uçağı olarak kullanıldı. Bazı cihazlar, Cam Ranh Körfezi'ndeki 1. Radyo Araştırma Şirketi bünyesinde ABD Ordusu tarafından da kullanıldı .

Falkland Savaşı

Arjantin Donanması, 1958'den beri 8'i Kraliyet Hava Kuvvetleri'nden olmak üzere farklı varyantlarda 16 uçak almıştı . Onlar tarafından kullanıldı Escuadrilla AERONAVAL de Exploración (in Fransızca : "Escadrille navale d' études "). 1978'de Şili ile Beagle çatışması sırasında yaygın olarak kullanıldılar .

1982'deki Falkland Savaşı sırasında, hizmette olan son iki uçak (kayıtlı 2-P-111 ve 2-P-112), Dassault Süper Etendard'ları , özellikle de4 MAYISHMS Sheffield saldırısı sırasında . ABD'nin 1977'de Kirli Savaş sırasında uyguladığı silah ambargosu nedeniyle yedek parça eksikliği , savaş bitmeden hizmetten çekilmesine yol açtı. C-130 Hercules Arjantin Hava Kuvvetleri sonra saldırı uçakları için hedefler arayan oluşan Neptunes devredilmiştir görevleri yeniden başladı.

Olarak 1983 birim ile yeniden düzenlendi Lockheed L-188 Electra deniz gözetimi ve değiştirilmiş 1994 bu sırayla ile ikame edilmiştir , P-3B Orions .

Diğer askeri kullanıcılar

Kraliyet Hava Kuvvetleri onları alır13 Ocak 1952.

Avustralya ve Hollanda'da, P-2'lerin yerini daha büyük ve daha verimli P-3 Orionlar aldı. 1970'lerden itibaren yedek birimler (ABD Donanma Rezervi) dışında artık ABD Donanması'nda görev yapmadılar. Kanada'da görevleri CP-108 argusu ve ardından CP-140 Aurora tarafından devralındı . ABD Deniz Rezervi, son Neptün'lerini 1978'de P-3 lehine terk etti . Sırasında 1980 , yavaş yavaş daha yeni ve daha modern cihazlar tarafından diğer ulusların donanmaları değiştirildi.

Japonya'da, Neptün tarafından lisans altında inşa edildi Kawasaki için Japon Deniz Öz Savunma Kuvvetleri gösterim P-2J'de altında 1966 den ve hizmette kalmıştır, onun IHI-J3 turboprop versiyonu 1996'da The kadar2 Nisan 1976 Sakhalin adasının yakınında, yanlışlıkla birkaç kilometre Sovyet hava sahasına girenlerden biri , Sovyet Hava Savunma Kuvvetleri'nden bir Sukhoi Su-15 tarafından yakalandı ve ona iki havadan havaya füze aldı. Her ikisi de hedefini ıskaladı ve Japon uçağı hasar görmedi.

Fransa'da, Deniz Havacılığı, Br 1150 Atlantic ve P2V- 7'ler ile değiştirilen P2V6'leri kullandı . P2V-7'ler 1984 yılında uzun kariyerine son Fransız Polinezyası içinde, 12S filosundan .

Orman yangınlarına karşı mücadele

P-2 ve P-2V şu anda Kuzey Amerika'da, Aero Union ve Neptune Aviation Service dahil olmak üzere çeşitli operatörler tarafından bir yangınla mücadele görevinde kullanılmaktadır. Onlar 2.400 taşıyabilir galon arasında geciktirici . Uçuş süreleri ortalama 15.000 saattir . Neptün, bunları tahmini ömrü 80.000 saat olan DHC-8 Q200 ve Q300 ile değiştirmeyi planlıyor .

" Acımasız Kaplumbağa "

Üçüncü üretim P2V-1, resmi olarak mürettebatın dayanıklılığını ve uzun mesafelerde seyrüseferi test etmek için bir rekor kırmak için seçildi, aynı zamanda ABD Donanması tarafından satın alınan son deniz devriye uçağının yeteneklerini göstermek için reklam amaçlıydı. Bu amaçla, uçağa mümkün olan her yerde ek tanklar yerleştirildi. Cihaz zamanla " Zalim Kaplumbağa " olarak adlandırıldı, ancak gerçekte gerçek adı " Kaplumbağa " idi (burnuna boyanmış kaplumbağa nedeniyle). Mürettebat , Avustralya tarafından Washington Hayvanat Bahçesi'ne bağışlanan 4 erkek ve dokuz aylık gri bir kangurudan oluşuyordu .

Kaplumbağa üzerinde çıkardı9 Eylül 1946dan Perth (Batı Avustralya) yardımıyla ABD'ye JATO roketlerinin . İki buçuk gün sonra 18.083.6 km yol kat ederek Ohio, Columbus'a indi . O nedenle 6400 tarafından yenerek yeni bir durmaksızın mesafe rekoru kurulmuş km bir tarafından ayarlanan Boeing B-29 Superfortress ABD Hava Kuvvetleri. Bu rekor, 1962'de bir Boeing B-52 Stratofortress (jet) tarafından kırıldı .

Dick Rutan ve Jeana Yeager'in pilotluk yaptığı Rutan Voyager'ın dünya çapında turu sırasında, pistonlu motorlu bir uçakta kesintisiz mesafe dünya rekoru 1986 yılına kadar kırılmadı .

Açıklama

Hem pistonlu motorlar hem de turbojetlerle çalışan operasyonel hizmetteki ilk uçaktı. Convair B-36 Peacemaker , Fairchild C-123 Sağlayıcısı , Avro Shackleton ve böyle bir konfigürasyona sahip nadir uçak olan bazı Boeing C-97 Stratofreighter ile bir parçasıydı .

Varyantlar

Lockheed, P2V'nin yedi ana çeşidini üretti ve Japon firması Kawasaki , P-2J adında bir turboprop versiyonu üretti .

Not: 1962'den sonraki isim parantez içinde belirtilmiştir.

XP2V-1 : Prototip, 1 kopya.
P2V-1 : İlk üretim modelleri, 15 kopya.
P2V-2 : İkinci üretim modelleri, 81 kopya.
P2V-2N "Kutup Ayısı" : İniş için kayaklar ve manyetik anormallik detektörü , 1 kopya ile donatılmış Neptün'ün modifiye edilmiş versiyonu .
P2V-3 : Geliştirilmiş motorlu versiyon, 83 ünite.
P2V-3C : Uçak gemisine dayalı versiyon , 11 ünite.
P2V-3B : P2V-3, P2V-3C ve P2V-3W dönüştürülmüş ve alçak irtifa radar bombardımanı sistemi ile donatılmış, 16 uçak dönüştürülmüş.
P2V-3W : APS-20 radarı, 30 ünite ile donatılmış gelişmiş hava uyarısı (AEW) versiyonu.
P2V-3Z : Savaşta VIP taşıma versiyonu, 2 kopya.
P2V-4 ( P-2D ): Geliştirilmiş motor ve daha yüksek yakıt kapasitesine sahip versiyon, 52 adet.
P2V-5 ( P-2E ): APS-20 ve APS-8 arama radarları, kanatların ucunda tanklarla donatılmış, burnu bir kule ile değiştirilen versiyon. Son kopyalarda burun ve kuyruk taretleri yoktu ve 424 kopya manyetik anormallik detektörü aldı.
P2V-5F : Kanatların altında roket bağlantı noktaları olmayan ve bomba yükünün arttığını gören, J-34 turbojetlerle çalışan P2V-5.
AP-2E : Cam Ranh Körfezi'nde bulunan ABD Ordusu 1. Radyo Araştırma Şirketi tarafından kullanılan SIGINT ve ELINT ekipmanı ile donatılmış P2V-5F'nin tanımı .
P2V-5FD ( DP-2E ): Hedef çekme veya drone fırlatma özelliklerine sahip P2V-5F , tüm silahlar kaldırıldı.
P2V-5FE ( EP-2E ): Ek elektronik ekipmanlı P2V-5F.
P2V-5FS ( SP-2E ): Julie-Jezebel denizaltı karşıtı savaş sistemi ile donatılmış P2V-5F.
OP-2E : VO-67'de Igloo White Operasyonunda kullanılmak üzere değiştirilmiş versiyon , 12 uçak dönüştürüldü.
P2V-6 ( P-2F ): Geliştirilmiş motor versiyonu (Wright pistonlu motor 3350-32WA), başlangıçta denizaltı karşıtı görev için değiştirilen burun, sırt ve kuyruk taretleri ile donatılmış, önde camlı bir gözlem direği, bir astrodom ile sekstant kullanımı ve kuyrukta bir manyetik anomali detektörü (MAD). Bu versiyon, çeşitli askeri yüklerin (torpidolar, ASM bombaları, mayınlar), bir APS-70 arama radarı ve denizaltı karşıtı savaş ekipmanlarının taşınmasına izin veren bir muhafaza ile donatılmıştır. 83 kopya.
P2V-6B : AUM-N-2 Petrel (en) füzesini kullanabilen versiyon .
P2V-6M ( MP-2F ): Eskiden P2V-6B, 16 kopya.
P2V-6F ( P-2G ): P2V-6 / P-2F, J-34 turbojetler ile yeniden donatıldı.
P2V-6T ( TP-2F ): Silah ve kanat uçlu tank içermeyen eğitim versiyonu.
P2V-7 ( P-2H ): Wright 3350-32WA pistonlu motor ve J-57 reaktörleri, düşük sürtünmeli kanat uçlu tanklar, daha iyi görünürlük sağlayan kokpit kanopisi ile donatılmış, P23V6'nın iyileştirilmesi, Neptün'ün en son versiyonu, P2V-7 ( P-2H ), AN / APS-20E arama radarı, denizaltı karşıtı savaş ekipmanı (Julie ve Jezébel taktikleri) ve telefon dinleme. 311 kopya.
P2V-7LP ( LP-2J ): Kayaklar ve JATO roketleriyle donatılmış versiyon , 4 kopya.
P2V-7S ( SP-2H ): Julie-Jezebel sistemi dahil olmak üzere yeni denizaltı karşıtı savaş ekipmanı ve elektronik karşı önlemler alan versiyon .
P2V-7U : RB-69A varyantının deniz tanımı.
AP-2H : Gunship versiyonuVAH 21, 4 dönüştürülmüş uçaklar için.
RB-69A : Keşif versiyonu, yan görüş radarı (SLAR) ile donatılmış , 5 adet inşa edilmiş ve 2 adet dönüştürülmüş. USAF'ın renkleri altında CIA tarafından kullanılan dağ gelincikleri, 1961'de Avrupa'daki iki operatör hizmetten çekildi ve Asya'da faaliyet gösteren 5'i kaybedildi (1'i düştü ve diğer 4'ü Çin Halk Cumhuriyeti tarafından vuruldu ).
Neptune MR.1 : P2V-5'in İngiliz tanımı, teslim edilen 52 uçağı.
CP-122 Neptün : P2V-7 için Kanada adı.
P2V-Kai ( P-2J ): IHI-J3 adı altında lisans altında üretilen T64 turboprop ve J-34 turbojetler ile donatılmış Kawasaki tarafından üretilen Japon varyantı, anti-denizaltı savaş sistemi ve geliştirilmiş elektronik karşı önlemler, APS-80 arama radarı, geliştirilmiş yakıt kapasitesi ve diğer iyileştirmeler. " Kai " takma adı , "değiştirilmiş" anlamına gelen " Kaizo " nun kısaltılmış halidir . 82 kopya.

Kullanıcılar

Askeri kullanıcılar

Arjantin
- Armada de la República Argentina (Arjantin Donanması)
  - Escuadrilla Aeronaval de Exploracion
Avustralya
- Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri
  - No. 10 RAAF Filosu
  - 11 numaralı RAAF Filosu
Brezilya
Kanada
- Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri
  - No. 404 Filosu RCAF
  - No. 405 Filosu RCAF
  - No. 407 Filosu RCAF
Şili
Amerika Birleşik Devletleri
- Amerika Birleşik Devletleri Donanması
- Merkezi İstihbarat Teşkilatı : ABD Hava Kuvvetleri'nin renkleri altında 7 RB-69A kullandı
Fransa
- Deniz havacılığı
  - Filo 21F
  - Filo 22F
  - Flotilla 25F
  - Filo 9S
  - 12S filosu
Japonya
- Japon Deniz Öz Savunma Gücü
Hollanda
- Hollandalı deniz havacılık
Portekiz
İngiltere
- Kraliyet Hava Kuvvetleri
  - No. 36 Filosu RAF
  - No. 203 Filo RAF
  - No. 210 Filo RAF
  - No. 217 Filosu RAF
Tayvan
- Çin Hava Kuvvetleri Cumhuriyeti
  - 34 Kara Yarasalar Filosu

Sivil kullanıcılar

Aero Union (Yangınla Mücadele Şirketi)
Minden Air (Yangınla Mücadele Şirketi)
Neptune Havacılık Hizmetleri (Yangınla Mücadele Şirketi)

Notlar ve referanslar

(in) 2010, " "James Oberg Random House, New York, NY 1988 Üçüncü Bölümde tarafından," ortaya çıkararak Sovyet Afetlere itibaren" Kanlı Sınır "(sayfa 32-49) (alıntı sayfa 42 başlayarak) " üzerine Ames oberg ( 12 Şubat 2012'de erişildi )
Ön ek, orijinal olarak füze taşıyan bir uçağı belirtir, bu anlam, çok görevli bir uçakla değiştirilmiştir.

(fr) Bu makale kısmen veya tamamen Wikipedia makalesinden alınmıştır İngilizce başlıklı " P-2 Neptün " ( yazarların listesini görmek ) .

Kaynakça

Enzo Angelucci ve Paolo Matricardi ( İtalyanca'dan tercüme ), Les planes , t. 5: Jet motorları çağı , Paris / Brüksel, Elsevier Sequoia, coll. "Çok kılavuzlu havacılık",1978, 316 s. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , s. 76-77.
(in) David Donald (ed.), Dünya uçaklarının tam ansiklopedisi , New York, Barnes & Noble Books,1997, 929 s. ( ISBN 0-7607-0592-5 , EAN 978-0-760-70592-6 , OCLC 37976989 ).
(in) Paul Eden (editör), Encyclopedia of modern military uçak , Londra, Amber Books Ltd,2006, 512 p. ( ISBN 978-1-904687-84-9 ) , "Lockheed P2V Neptün".
(en) René J. Francillon, Lockheed uçağı 1913'ten beri , Londra, Putnam ,1982, 526 s. ( ISBN 978-0-370-30329-1 , OCLC 9092526 ).
(tr) Peter J. Howard, " The Lockheed Neptune in RAF Service: Part 1 " , Air Pictorial , cilt. 34, n o 8,Ağustos 1972, s. 284–289, 294.
(tr) Peter J. Howard, " The Lockheed Neptune in RAF Service: Part 2 " , Air Pictorial , cilt. 34, n o 9,Eylül 1972, s. 356–360.
(tr) Wayne Mutza, " Ordu Neptünleri ... Güney Doğu Asya Üzerinde " , Hava Meraklısı , cilt. Yirmi dokuz, Kasım 1985 - Şubat 1986, s. 35–42, 73–77 ( ISSN 0143-5450 ).
(yazan) Jerry Scutts, " Çekilebilir Kaplumbağa: Lockheed Neptün Hikayesi: Bölüm 1 " , Air International , cilt. 48, n o 1,Ocak 1995, s. 42–46 ( ISSN 0306-5634 ).
(yazan) Jerry Scutts, " Çekilebilir Kaplumbağa: Lockheed Neptün Hikayesi: Bölüm 2 " , Air International , cilt. 48, n o 2Şubat 1995, s. 80–87 ( ISSN 0306-5634 ).
( fr ) Gordon Swanborough ve Peter M. Bowers, 1911'den beri Birleşik Devletler Donanması uçağı , Londra, Putnam ,1976, 2 nci baskı. , 552 s. ( ISBN 978-0-370-10054-8 , OCLC 2938891 ).
(tr) Jim Sullivan ( hasta Kevin Wornkey), P2V Neptün iş başında , Carrollton, Texas, Squadron / Signal Publications, coll. "Uçak" ( n o 68)1985, 49 p. ( ISBN 978-0-89747-160-2 , OCLC 17383274 ).
(en) Stewart Wilson , 1945'ten beri savaş uçağı , Fyshwick, ACT, Aerospace Publications,2000, 155 s. ( ISBN 978-1-875671-50-2 , OCLC 222780871 ).
(tr) Lockheed Neptume - Resimli Havacılık Ansiklopedisi No.150 - Atlas