Marius Berliet

Marius Berliet Bilgi Kutusu'ndaki görüntü. Biyografi
Doğum 21 Ocak 1866
Lyon 1. bölge
Ölüm 17 Mayıs 1949(83'te)
Güzel
Cenaze töreni Guillotière mezarlığı
Doğum adı Marius Maximin François Joseph Berliet
Milliyet Fransızca
Aktiviteler Otomotiv pilotu , endüstriyel
Baba Joseph Berliet ( d )
Anne Lucie Berliet ( d )
Çocuk Paul Berliet
Diğer bilgiler
Spor Otomotiv rekabeti
Ayrım Legion of Honor Şövalyesi

Marius Berliet doğdu21 Ocak 1866içinde Lyon 1 st ve öldü17 Mayıs 1949içinde Cannes , Otomobiller Marius Berliet, şirketin kurucusu otomobil üreticisi otomobil ve kamyon bu tarihten itibaren münhasıran endüstriyel araçların 1939 yılına kadar ve.

Marius Berliet ve ailesi , 1801 Concordat'a muhalefet eden bir grup gelenekçi Katolik olan Petite Église de Lyon'a aittir .

O da onun işçileri tarafından açıklanan "bir kambur arka, bıyık asılı uzun gri bluz giyen ile ince . "

Biyografi

Uyum karşıtı bir Katolik ailesi

Marius Maximin François Joseph Berliet, Küçük Kilise'ye mensup iki aile olan Joseph-Marie Berliet ve Lucie-Philippine Fabre'nin birliğinden doğan yedi çocuklu bir ailenin en büyüğüdür, imzalanan Concordat'ı tanımayan bir grup Katoliktir. 1801, Bonaparte ve Papa Pius VII arasında.

Küçük Kilise'nin ilkelerine göre eğitilmiştir: dini talimat, titizlik ve dürüstlük, çaba ve aile duygusu, paraya karşı katı tutum - israf yok, spekülasyon yok.

Croix-Rousse'da, Marius'un babası, yine Küçük Kilise'den Jacques Bellet ile şapka kapakları için kumaş dokuma atölyesi kurdu.

Marius Küçük Kilise Okulu'na gitti, 13 yaşında Ampère Lisesine girdi , eğitim belgesini aldı, dokumacı işçi olarak çıraklık yaptı ve babanın atölyesine katıldı.

Mekanik zevki erken ortaya çıkıyor. Teknik ve popüler bilim dergilerinin özenli bir okuyucusu olarak, Rhône Mesleki Eğitim Topluluğu'nda (mekanik ve İngilizce) akşam dersleri aracılığıyla eğitim aldı ve mekanik DIY'ye olan tutkusunu geliştirdi.

Atölye için kendi planları üzerine inşa ettiği yeni ekipmanı, özellikle kumaşı ve maliyet fiyatını otomatik olarak bölen bir bant kesme makinesine sahipti.

1894'te, ilk motorunu aile mülkünün eğimli bir bölümünde üretti ve ilk arabasını 1895'te  Berliet & Bellet tesislerinde, 5 rue Magneval'de monte edilen Car n o 2'de yaptı.Mart 1897. 1899 yılında 90 yılında, bir yoldaş 56 rue Sully ile taşınan m 2 atölye  babasının ölümü üzerine ve30 Ağustos 1899aile işini kardeşlerine emanet etti. 1900'de beş kat daha büyük bir oda kurdu. 1902'de Lyon-Monplaisir semtinde 250 kişi ve 5.000  m 2 kapalı alana sahip Audibert et Lavirotte otomobil fabrikasını satın aldı .

1903'te üretilen 300 otomobilin iyi bir üne sahip: basit, sağlam, güçlü; kötü şöhretleri Lyon bölgesini aşıyor.

Kişisel hayat

Orta boylu, ince, mavi-gri gözleri olan Marius sakat bir tavır sergiliyor. Utangaç, medeni bir eğitim alamadığı için utanıyor, az konuşuyor, dinliyor, gözlemliyor, öğreniyor, yansıtıyor ve karar veriyor. Sabırsızlığı belli bir ani durumu açıklıyor.

Mükemmel bir hafıza, güçlü bir çalışma kapasitesi ve şiddetli bir yaşam disiplini onu karakterize eder.

Açık ve kültürlü, kendi kendini yetiştirmiş, hiç öğrenmeden keman çalıyor; o bir opera aşığı.

Teknik çalışmaları, Saint Augustine'in yazıları , Ronsard ve Baudelaire'in şiirsel eserleri okumalarının bir parçasıdır.

1887'de grand-bi Rochet onu kırsala gitmek için kullandı, takdir ettiği doğayı gözlemledi, dağlarda yürümeyi severdi. “Mekaniği Grande-Chartreuse köknar ağaçlarına bakarak öğrendim. » Daha sonra mühendislerine derdi. Düzenli olarak binecek.

Henüz endüstriyel olarak kullanılmayan alanlar - 200  hektara kadar - "Berliet model çiftliği" oluşturacak olan Vénissieux arazisine kademeli olarak binlerce ağaç dikecek .

1907'de Paris'teki tesisat ve çinko işçilerinin ebeveynleri Louise Saunière (1881-1973) ile evlendi.

1912'de çift ve iki çocukları Jean (1908-1981) ve Simone (1910-1912) , Lyon mimarı Paul Bruyas'ın planlarına göre inşaatı 1911 baharında başlayan villada 39, rue Esquirol'a taşındı. .

8000 çevrili m 2 bahçe  , bu yarım Monplaisir fabrikasında arasında, Montchat bölge geçiren kentleşme içinde, doğu Lyon bulunan ve gelecekteki VENISSIEUX karmaşık sanayi entegre edilmiştir. Hangi projeye sanayici beslemeleri.

Louis Majorelle ve Jacques Gruber tarafından Art Nouveau tarzında dekore edilmiş bu evde üç kız ve üç erkek çocuk dünyaya geldi : Odette (1913-2013), Yvonne 1914, Henri (1915-2012), Maurice (1915-2008), Paul (1918) - 2012), Jacqueline 1923'te doğdu.

"Harika bir iş yapmak istedim"

1 st 1905 Temmuz, Amerikan Lokomotif Şirketi istediği (APKO), 500.000 altın frank nakit ödeme karşılığında Berliet otomobillerin dizi üretmek lisans, üç yıllık bir süre için, satın alma, otomobil sektöründeki içine işaretleri çeşitlendirmek, Rhode Island Eyaletinde bir fabrikanın inşası ve telif ücretlerinin ödenmesi.

Marius Berliet, bu finansal beklenmedik durumu araziye, binalara, ekipmana dönüştürüyor.

Monplaisir fabrikası yedi hektarlık bir alanı kaplamaktadır. Manda avı lokomotifi, Art Nouveau tarzında işlenmiş, geçmeli MB harflerinin yerini alan markanın amblemi haline geldi .

Karayolu taşımacılığı ve toplu yolcu taşımacılığının gelişimini öngörerek, ilk kamyonunu 1907 yılında madencilik departmanından teslim aldı.

1913 yılında 4.000 otomobil ve kamyon, 3.150 kişinin çalıştığı Monplaisir fabrikalarından ayrıldı. Aynı yıl, CBA kamyonu Maden servisi tarafından 3 ton (1914'te 4 ton olacak) için kabul edildi ve Askeri Yarışmada ödüllendirildi. Basit, sağlam, ekonomik, Birinci Dünya Savaşı sırasında yaklaşık 15.000 kopyasının teslim edileceği ve özellikle Kutsal Yoldaki kamyonların yarısından fazlasını oluşturacağı Ordu tarafından takdir edilmektedir.

Aynı zamanda, diğer otomobil üreticilerine olduğu gibi, mermi siparişleri de Berliet'e gönderildi. Bu talebi karşılamak için Marius, Monplaisir'de iki bina inşa etti ve Lyon belediye başkanı Édouard Herriot'tan , Tony Garnier salonuna kabuk üretimi için gerekli ekipmanı kurma yetkisini aldı ve günde 5.000 mermi serbest bırakacak. .

1916'da Vénissieux / Saint Priest'de yaklaşık 400  hektarlık entegre fabrikanın inşasına başladı . Westinghouse-Avrupa'dan sorumlu 29 yaşındaki İngiliz mühendis Egerton Banks, Marius Berliet tarafından stajyer olarak işe alındı.Aralık 1915ve yeni atölyelerin organizasyonunun emanet edildiği gün, "Büyük Patron'un niyetlerini en yakın işbirlikçilerine açıkladığı, Anavatanı savunmak ve zaferi garantilemek için gerekli olan yüce çabayı onlara güvenle sorduğu günü hatırlıyorum. Bizim işimiz olmalı, diye açıkladı. Dışarıdan girişimci getirme meselesi değildi, büyük liderin dinamik yönlendirmesi altında, kendimiz tasarlamalı, inşa etmeliydik, inşa etmeliydik, donatmalı ve aynı zamanda ÜRETmeliydik. Ve böylece yapıldı, Vénissieux yerden çıktı. Bir organizasyon ve kişisel çaba mucizesi ... Zorluklar? Evet, sürekli ortaya çıktılar ama sadece üstesinden gelinmek için. Kahraman anlar, yaratıcı dönem! " .

CBA mekanik şasileri Monplaisir'de üretiliyor, ahşap üstyapılarının montajı Vénissieux'da günde 40 oranında gerçekleştiriliyor. Gelen iki e 1918 yarısı 1025 tankları dışarı çıkmak Renault FT . Automobiles M. Berliet'de 12.000 kişi çalışıyor.

Marius Berliet, endüstriyel kurulumlara ek olarak sosyal çalışmalar geliştiriyor: Şubat 1917, Saint-Priest kasabasında 1917 yılında yapımına başlanan şehir olan Marius'un eşi tarafından yönetilen, 1925'te 250 aileye sahip olacak, Saint-Priest'in arazi rezervinin arazisini hayvancılıkta kullanan çiftlik ve tahıl yetiştiriciliği. Şehir, Vénissieux ve Saint-Priest ile ilişkili olarak merkezin dışında olacak şekilde bir okul oluşturulacak.

Spor pratiği, Union Sportive Berliet'in (USB) kurulması ve 1920'de bir stadyumun sağlanmasıyla kolaylaştırıldı.

İtibaren 3 Kasım 1919Fransız ordusu ve Amerikan hisse senetlerinin fazlalıklarının satışına izin veren hükümet, teslimatlar ve siparişler aniden kuruyor.

İki savaş arasında

Faaliyetteki düşüş, Marius Berliet'i yasanın uygulanmasını istemeye zorladı. 2 Temmuz 1919yani, işlemsel uzlaşmaya rücu, 21 Nisan 1921. Yetki, Crédit Lyonnais'in Yönetim Kurulu Başkanı olarak atanan temsilcisi olan Bay Pariset, üç banka tarafından üstleniliyor. Tasarım ofisleri ve üretimden sorumlu genel müdür olan Marius Berliet, genel kurullarda oy haklarından vazgeçmek zorundadır ve yetkisi olmadan hiçbir şeye karar veremez.

Tasarruflar, üretimin çeşitlendirilmesi, ihracat satışlarındaki büyüme, finansal durumun iyileştirilmesine yardımcı oluyor. 1929'da tüm alacaklılara geri ödeme yapıldı. Marius fabrikalarının kontrolünü yeniden kazanır.

Dizel ile çalışan motorun karayolu taşımacılığının geleceği olduğuna inanarak 1930 yılında bu yola girdi. Bu on yıl boyunca binek otomobil, kamyon, kamyonet, traktör, şehir içi ve şehir içi otobüs, makine, yol, yangın üretmeye devam etti. , bayındırlık işleri, vagonlar, vagonlar, lokomotifler, troleybüsler, arazi araçları ve kamyonlar ve ordu. Fransa'da karayolu taşımacılığında lider olur.

Martta-Nisan 1934Dautry kararnamelerinin "demiryolu-karayolu koordinasyonu" hükümleri, üretimi azalan Fransız endüstriyel araç endüstrisini yavaşlatıyor. 1936'da Fransa, 1933'te 28.159'a karşı 25.000, Almanya 13.222'ye karşı 76.000, 64.377'ye karşı İngiltere 104.000 araç üretti.

Halk Cephesi grev hareketi müdahale ederken Haziran 1936 otomotiv rakipleri arasında Berliet'teki grev 18 Mart 1936bir lokavt ve ardından 31 Martpolis gözetimi altında kademeli bir iyileşme. Grev şu anda bitiyor18 nisanCGT ile müzakere olmadan . Politikacıların eşliğinde delegelerle veya taleplerini Sovyet teorisinden alan şirket dışından kişilerle uğraşmak söz konusu değil .

1939'da Marius Berliet binek otomobil üretimini durdurdu.

1940'lar

30 Eylül 1939Berliet fabrikaları için talep emri , Silahlanma Bakanı Raoul Dautry'yi imzaladı ve "26 Eylül 1939'da savaş üretiminin başlaması için hiçbir önlem alınmadığını" dikkate aldı . Çöküşle birlikte sanayici fabrikalarını bulur. Yaklaşık 6.000 kişiyi istihdamı korumak için, iki savaş arasında geliştirdiği ve güney bölgesinde araçları donatan gazobileri üretiyor .

Marius Berliet, serbest bölgedeyken, aynı Renault, Citroën ve diğerleri gibi talep kapsamında değerlendirilen Courbevoie'deki Berliet şubesi-atölyesi nedeniyle işgal altındaki bölgede işgalci ordunun aldığı kararlara maruz kaldı. Böylelikle , Otomobil organizasyon komitesi tarafından Fransa'ya iletilen, Almanya ve işgal altındaki topraklardaki otomobil endüstrisini ve ticaretini yöneten ve kontrol eden bir Alman askeri grubu olan GBK, ürünlerin veya parçaların teslim edilmesi şartıyla iyi "malzemeler" verir. yolcu.

İçinde Temmuz 1942, Marius Berliet vasiyetini hazırlıyor: “ Öldüğüm andan itibaren, yönetimin dört oğlum olan Paul, Henri, Jean ve Maurice tarafından derhal uygulanmasını istediğimi açıkça belirtiyorum. Kardeşlerinin güvenmesi gereken Paul tarafından baş yönetici olarak önemli rolün… hafızama saygı duymak ve işime devam etmek niyetiyle yerine getirilmesi niyetimi ifade ediyorum. " .

Yayınlandıktan sonra Eylül 1942Zorunlu çalışma hizmetini (STO) kuran yasanın (STO) ve Berliet'in Almanya'ya işçi atama konusundaki isteksizliği göz önünde bulundurulduğunda, Valilik hizmetleri sanayicinin protestolarını takiben 1.500 ismin indirgenmiş bir listesini çıkarır ve 435 kişiye iki oğlu Henri ve Maurice'i içerir.

1943'te üretim günde 8 araca düştü. İçindeEkim 1943Paul Berliet, Vénissieux'a kalay ve bakırın gizlendiğine dair isimsiz bir ihbar üzerine, araştırmaları boşuna kalan Gestapo tarafından sorgulanır çünkü metaller Monplaisir'de gizlidir.

VENISSIEUX fabrikalar tarafından bombardıman edildi Müttefiklerin gecesi 1 st için2 Mayıs 1944 Sakinleri tahliye edilen Cité Berliet'i yok etmek ve çeşitli endüstriyel binalara zarar vermek, demirhane ve dökümhane kullanılamaz hale geliyor.

Berliet araçlarının üretimi 1940 ile 1944 arasında azaldı: 1940'ta 6.416, 1941'de 3.098, 1942'de 2.378, 1943'te 1.528, 1944'te 996.

Nın-nin 1 st Ekim 1940 -de 31 Temmuz 1944Fransız endüstrisi Alman makamlarına 116.917 ve Fransız sivil sektörüne 20.771 araç teslim etti:

Lyon'un kurtuluşunda , Cumhuriyet Komiseri Yves Farge'nin kararıyla Marius Berliet tutuklandı.4 Eylül 1944. At Montluc cezaevinde , o Kızıl Haç bir temsilciye bir vahşi infaz sayesinde kaçar. Ertesi gün, Cumhuriyet Komiseri yerleştirilen Berliet fabrikaları altında haciz ve hukuku uygulayan Marcel MOSNIER alıcı yöneticisine atanan10 Eylül 1940.

Marius Berliet'in 1942'den beri Automobiles M. Berliet'in hisselerini yedi çocuğuna dağıttığını kaydeden Cumhuriyet Komiseri, dört oğlu Jean, Henri, Maurice ve Paul'u hapse attırır. “ Marksist bir devrimle karşı karşıya olduğumuzu düşünmekten 100  km uzaktaydık . » Paul Berliet tarihçi Renaud de Rochebrune'a güveniyordu.

Maurice ve Henri, hapishanede birkaç ay kaldıktan sonra, yurttaşlık odasına geri gönderilenler , Ocak ayında serbest bırakılacak veNisan 1946.

Antiquaille hastanesine , ardından Saint-Joseph revirine nakledilen Marius, prostat ameliyatı geçirdi.5 Şubat 1945. İlk sorgulamasını şu tarihte yapacak20 Temmuz 1945 ve beş kişi daha takip edecek.

Başlayan duruşma 3 HAZİRANve altı gün sürer, tutku ve olumsuz medya iklimi içinde geçer. Örneğin, Berliet'in Almanlar için zırhlı araçlar yaptığını kanıtladığı iddia edilen fotoğraflar, aslında 1934'te Polonyalılar için tasarlanmış askeri araçları tasvir ediyordu. Davasında, Inter-France basın ajansına verilen destekten bahsedilmiyor .

8 Haziran 1946jüri, sanıkların (Marius, oğulları Jean ve Paul) "ulusal savunmaya zarar verebilecek bir veya daha fazla eylemi bilerek suçlu olduklarını " düşündüğünde , Başkan şu kararı verir: Marius iki yıl hapis cezasına çarptırılır. hapishane, mevcut ve gelecekteki tüm mallara el konulması, Seine, Seine ve Oise, Rhône ve komşu departmanlarda ikamet yasağı. O da ulusal aşağılamaya mahkumdur . Birkaç ameliyatları sonrasında kendisinin sağlık durumunu göz önüne alındığında ve onun kötüleşmesi kardiyovasküler hastalık , mahkeme ev hapsine ve Cannes adli tıbbi gözetim altında hapis cezasını indirdi.

Sürgün edilen ve hasta güreşçi hırçın olmaya devam ediyor. Ölüm tarihi olan 1946-1949 yılları arasında yönetimde, siyasette, iş camiasında yer alan şahsiyetlere gönderdiği "Berliet Olayı Hakkındaki Gerçek", "Berliet'te Sovyet Deneyimi" yüzlerce mektup, broşür ve broşür yazdı.

Davasının adaletine olan inancı, General de Gaulle'ün 12 Kasım 1947 : “Belirli millileştirmelerin sürdürülmesini öngören bir kanun yok. Bence Berliet deneyi olarak tanımlanan absürd rejimin bu bitki için devam etmesi için bir neden göremiyorum ” .

1948'de hapisten çıkan oğlu Paul'a şunları yazdı: “Demagoglar tarafından düzensizleştirilen fabrikaların yönetimini ciddi şekilde devralmaya hazırlanmalısınız… Danıştay'ın kararına gelince, içeriği şüphe götürmez. Bir grup partizan tarafından yargı izni olmaksızın çalınan fabrikaların saf ve basit bir şekilde geri getirilmesidir. " .

1949'un başında, Marius Berliet başka bir cerrahi müdahale geçirdi ve Cannes'da öldü. 17 Mayıs 1949.

Automobiles M. Berliet'de, Marcel Mosnier tarafından atanan Yönetim Komitesinin bileşimi Y. Farge tarafından imzalanan haciz kararnamesinin Vali tarafından onaylanmasının ardından fabrika patronsuz çalışıyor. Komite, atölye bölümleri, merkezi çalışma komitesi, sosyal komite, inşaat komiteleri ve periyodik raporlama toplantıları seviyesine kadar bir sendika ağı oluşturan organizasyonlar oluşturur. Bu organizasyon şeması teknik hiyerarşiye paraleldir.

Savaş sonrası dönemin en büyük işçi yönetimi deneyimi, sendikanın sürekli tekrarlanan parolası olduğu zaman gerçekleşir.

Ancak 1945'ten itibaren, deneyi eğiten ve Komünistlerin çoğunlukta olduğu grup, kendisini kayıtsız kitleden yavaş yavaş kopardı.

Berliet yöneticilerinin duruşmasından sonra ve hissedarlar toplantısından önce, endüstriyel üretim bakanı komünist Marcel Paul , Marcel Mosnier'i geçici yöneticiyi atayan ve ona en kapsamlı yönetim yetkilerini veren bir kararname imzaladı.

Hissedarlar iktidar fazlası için Danıştay'a başvururken , çoğu kişi için şirket komünist bir üs haline geldi. Yönetim aparatının otoriterliğini destekleyemeyen mühendisler, yöneticiler ve teknisyenler greve gittiler.5 Kasım 1947. Dan beri4 Mayıs 1947Komünistler artık hükümetin bir parçası değiller. Yeni sanayi üretimi bakanı, sosyalist Robert Lacoste ,10 Aralık 1947 Komünist Marcel Mosnier'in işlevlerine son vermek ve genelkurmay başkanı Henry Ansay'ı geçici yönetici olarak atamak.

Marcel Mosnier'in devrilmesiyle Berliet deneyimi bir sayfa açıyor. Bir standardizasyon politikası, ilk tecrit idaresi tarafından oluşturulan kuruluşları tasfiye eder.

1948 ve 1949 yıllarında, Berliet'in millileştirme projesi etrafında bir parlamento savaşı başladı. En az yirmi proje sunuldu.

22 Temmuz 1949Danıştay, yetkinin fazlasıyla lekelendiğini beyan eder. 1 st Ağustos 1946Marcel Mosnier geçici yönetici atamak. Çeşitli yasal kıvrımlardan ve dönüşlerden sonra, Danıştay,28 Aralık 1949Kararnameye atıfta bulunularak 19 Ekim 1944olanı belirtir "Cumhuriyet veya valilerin bölgesel komisyon kararları iktidar aşan bir itiraz tabi olabilir" , Berliet ailesine fabrikaları döner.

Gelecek nesil

Bir Marius Berliet Street yoktur 8 inci  idari bölgesinde bir Lyon . Orada bulunan polis karakolu (40 numara) basın tarafından sık sık “Marius-Berliet karakolu” olarak adlandırılıyor .

Ödüller

Notlar ve referanslar

  1. Lyon medeni durum sayısallaştırılmış belediye arşivleri , doğum belgesi n o  1/1866/51, tarih ve (12 Şubat 2013 tarihinde danıştı) hareket marjı belirtilen ölüm yeri [ çevrimiçi okumak ]
  2. Isabelle Lisowski, Marius Berliet , Lyon ve Rhône-Alpes'de Cent ans de catholicisme social. "Rerum Novarum" un nesli , De l'Atelier, 1992, s.  202
  3. Thierry Pillon , The Body at Work , Paris, Stock ,2012, 196  s. ( ISBN  978-2-234-06401-0 ) , s.  70. Alıntı Georges Navel , Travaux , 1945.
  4. Louis Muron "Marius Berliet" Éditions Lugd, 1995- s.  13
  5. Jean-Pierre Chantin, "Çağdaş Fransa'daki Mezhepler" Éditions Privat, 2004- s.  14 ; "Berliet ailesi ve antikoncordataire" Berliet Vakfı (LIFB) Bülteni n o  163, Şubat 2014 s.  5 .
  6. Renaud de Rochebrune, Jean-claude Hazera, "İşgal altındaki patronlar", Baskılar Odile Jacob, 1995, sayfa 28
  7. Louis Muron "Marius Berliet", Éditions Lugd, 1995- s.  23
  8. ARB - Berliet D1 toplama 6 Alan n O  4767 - kutu 2
  9. Monique Chapelle, Berliet, Éditions EMCC Lyon, 2009 s.  11
  10. Otomobil M. Berliet, Marius Berliet, 1866-1949, Draeger Frères Montrouge 10/1966
  11. "  Villa Marius Berliet olarak bilinen konut  " , not n o  PA00118109, Mérimée base , Fransız Kültür Bakanlığı .
  12. Marie-Reine Jazé-Charvolin, La Villa Berliet, Edira, 1997 ": Villa, 31 Temmuz 1989 tarihli kararname ile tarihi anıtların ek envanterine dahil edildi. 1910. Bu iki koruyucu önlem, tamamen ailesine ve otomobile adanmış olan Marius Berliet'in hayatının iki kutbunu sembolik olarak birbirine bağlar. "
  13. AFB-ALCO, Amerikan basınından alıntılar 1905: The Horseless Age, cilt 16 - n o  21/5/1905 s.  10 - Cycle & Automobile Trade Journal, 8/1905, s.  68 - Otomobil, 6/8/1905 s.  701 - Otomobil İncelemesi, 6/15/1905, s.  583 .
  14. AFB - Berliet koleksiyonu, Domaine Berliet D1 / 4767/2
  15. AFB - Berliet toplanması, C45- marka tescil n o  5891, 1907/06/12
  16. AFB - Berliet koleksiyonu - Otomobiller Berliet kamyonlar ve omnibüsler kataloğu, Draeger Frères, 1907, s.  3
  17. 1907 yılının madencilik departmanı tarafından kabul edilen ilk kamyonu L tipi, petrol benzinli motor / 4 dikey silindir 100 x 120 / Sözde "gezici trenler" sistemi ile şanzıman, ilave bir vites geri vites elde edilmesini sağlar / İki diferansiyel üzerindeki metal frenler ve tahrik tekerleklerinde harici pabuçlu iki metal fren / Vidalı direksiyon: 11 Ekim 1907'de Lyon'da imzalanan Sheet of Mines.
  18. AFB - Berliet koleksiyonu - fontex 4432/3 Berliet 1913 kataloğundan alıntı.
  19. AFB - Madencilik Berliet G 102 dosyaları
  20. AFB - tematik fon / yarışma / fontex 5690: 28
  21. Jean-Louis Loubet, Otomobil Endüstrisi: 1905-1971 , Droz, 1999, s.  130 .
  22. Louis Muron, Marius Berliet (1866-1949), Éditions Lugd, Lyon 1995, sayfa 6
  23. AFB - Berliet C11 koleksiyonu, Marius Berliet arşivleri, n o  1
  24. Louis Muron, Marius Berliet 1866-1949, Éditions Lugd, Lyon 1995 sayfalar 96/97
  25. CH Tavard'ın l'Automobiliste n o  50, 1978 s.'deki "Renault FT 17 hafif tankı" makalesi .  19-43
  26. Berliet şirketi, 1917'de halka açık bir limited şirket statüsünü benimsedi ve adı Automobiles Marius Berliet oldu. Saviem'in 1978'de emilmesinden sonra adı Renault Vehicles Industriels olacak.
  27. Isabelle Lisowski, tarih üzerine yüksek lisans tezi Edebiyat Fakültesi Lyon 3 "Marius Berliet ve Société des Automobiles M. Berliet'in Kökenlerinden 1939'a" 1989-1991, s.  207
  28. “  Cité Berliet olarak bilinen Cité Ouvrière  ” , haber n o  IA69000055, Merimee üssü , Fransa Kültür Bakanlığı'nın .
  29. önceki referans s ile aynı .  211
  30. önceki referans s ile aynı .  213
  31. önceki referans s ile aynı .  217
  32. Louis Muron, "Marius Berliet, 1866-1949" Éditions Lugd, 1995
  33. Bu yasa, ateşkes sonrası emirlerden acımasızca mahrum bırakılan şirketler için bir tür iflas kurar.
  34. Louis Muron "Marius Berliet, 1866-1949", Éditions Lugd, 1995, s.  99
  35. önceki referansla aynı - s.  115
  36. Saint-Loup, "Esnek olmayan Marius Berliet", Éditions Les Presses de la Cité - 1962
  37. Demiryolu kararnameleri: demiryolu ve karayolu taşımacılığının koordinasyonu: OJ, 20 Nisan 1934 s.  3964-3966
  38. AFB: Argus n o  506 bis 25/05/1937 yıllık istatistikleri
  39. Monique Chapelle, Berliet, Éditions Le Télégramme 2005, s.  99
  40. Louis Muron, Marius Berliet, Éditions Lugd, 1995
  41. Louis Muron "Marius Berliet", Éditions Lugd, 1995 s.  171
  42. Monique Chapelle "Berliet", Editions Le Télégramme Brest 2005
  43. Louis Muron "Marius Berliet", Éditions Lugd, s.176
  44. Gérard Deglas, "Berliet fabrikaları üzerine araştırma 1914-1949", yüksek lisans tezi, University Paris 1, s.  55
  45. Gérard Deglas "Berliet fabrikaları üzerine araştırma 1914 - 1949, yüksek lisans tezi, University Paris 1, ss 52, 55
  46. Louis Muron "Marius Berliet", Éditions Lugd, 1995, s.  194
  47. Monique Chapelle "Berliet", Baskılar Le Télégramme, 2005 s.  16
  48. Louis Muron "Marius Berliet", Éditions Lugd, 1995, s.  184
  49. Légifrance [1] üzerine, liderlerinin özel şirketlerinin geçici yöneticilerinin atanmasını öngören 10 Eylül 1940 tarihli kanun .
  50. Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, "işgal altındaki patronlar", Éditions Odile Jacob, 1995, s.  83
  51. önceki referans s ile aynı .  89
  52. AFB "Madam Marius Berliet'ti" Monique Chapelle, 1998, s.22
  53. önceki referans s ile aynı .  24
  54. Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, "işgal altındaki patronlar", Éditions Odile Jacob, 1995, s.  90
  55. Louis Muron "Marius Berliet", Éditions Lugd, 1995, s.  195
  56. önceki referansla aynı, sayfa 195
  57. Renaud de Rochebrune - Jean-Claude Hazera "işgal altındaki patronlar" Editions Odile Jacob, s.  97
  58. önceki referansla aynı s. 99
  59. Louis Muron, "Marius Berliet", Éditions Lugd, 1995, s.  200
  60. Marcel Peyrenet "Fabrikaları alacağız" Éditions Garance, 1980, s.  12
  61. Renaud de Rochebrune - Jean-Claude Hazera "işgal altındaki patronlar", Éditions Odile Jacob, 1995, s.  27
  62. Marcel Peyrenet "Fabrikaları alacağız" Éditions Garance, 1980, s.  70
  63. önceki referans s ile aynı. 122
  64. önceki referans s ile aynı .  160
  65. Louis Muron "Marius Berliet", Éditions Lugd, 1995, s.  197
  66. önceki referans s ile aynı .  199
  67. Marcel Peyrenet "Fabrikaları alacağız" Editions Garance, 1980, s. 191,193
  68. Louis Muron "Marius Berliet", Éditions Lugd, 1995, s.  201
  69. Renaud de Rochebrune - Jean-claude Hazera "işgal altındaki patronlar", Éditions Odile Jacob, 1995, s.101
  70. Louis Muron "Paul Berliet", Éditions Lugd, 1995, s.  201
  71. "  Notice LH de Marius Berliet  " , Léonore veritabanı , Fransız Kültür Bakanlığı .

Ayrıca görün

Kaynakça

Makaleyi yazmak için kullanılan belge : Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar