Doğum |
13 Nisan 1940 Londra |
---|---|
Ölüm |
23 Mayıs 2021(81 yaşında) Londra |
Doğum adı | Max Rufus Mosley |
milliyet | ingiliz |
Eğitim | İsa Kilisesi |
Aktiviteler | Araba sürücüsü , politikacı , spor direktörü , avukat |
Baba | Oswald Mosley |
anne | Diana Mitford |
Kardeşler |
Jonathan Guinness Nicholas Mosley Oswald Alexander Mosley ( ö ) |
eş | Jean Taylor |
çocuklar |
Alexander James Mosley ( ö ) Patrick Max Mosley ( ö ) |
Akrabalık |
Nancy Mitford (teyze) Unity Mitford (teyze) Jessica Mitford (teyze) Deborah Mitford (teyze) Andrew Cavendish (amca) Peregrine Cavendish (ilk kuzen) David Freeman-Mitford (büyükbaba) |
Spor | Otomotiv yarışması |
---|---|
ayrım | Legion of Honor Şövalyesi |
Mosley bir olan avukat , sporcu ve işadamı İngiliz doğumlu,13 Nisan 1940içinde Londra'da o öldü nerede23 Mayıs 2021. 1993'ten 2009'a kadar Uluslararası Otomobil Federasyonu'nun (dünya çapında otomobil kuruluşlarının ve sürücülerin çıkarlarını savunan kar amacı gütmeyen bir dernek) başkanıydı .
Max Mosley, İngiliz aşırı sağ partisi İngiliz Faşistler Birliği'nin kurucusu Oswald Mosley ve Diana Mitford'un en küçük oğludur . Oxford Üniversitesi'nin en prestijli kurumlarından biri olan Christ Church College'dan fizik diploması almadan önce Fransa , Almanya ve Büyük Britanya'da eğitim gördü . Mosley, gençliği boyunca, II . Dünya Savaşı'ndan sonra babası tarafından kurulan aşırı sağ parti olan Birlik Hareketi'ne katıldı . Ona göre , 1980'lerde Muhafazakar Parti için çalışmış olmasına rağmen, adının faşizmle ilişkilendirilmesi onu gerçekten siyasete girmekten alıkoyuyordu.
1960'larda eğitimli bir avukat ve eski bir amatör yarış pilotu olan Mosley, 1969'da March Engineering'in kurucu ortağı ve ortak sahibiydi ve 1969 ile 1977 yılları arasında takımın yasal ve ticari yönetiminden sorumluydu. 1970'lerde Max Mosley , Formula 1 üreticilerinin çıkarlarını temsil eden Formula 1 Yapıcılar Birliği'ne hukuk danışmanı olur ve bu pozisyonda ilk Concorde anlaşmalarını hazırlar ve böylece FISA-FOCA anlaşmazlığını çözer .
Mosley, 1991'de FISA'nın, ardından 1993'te yerini alan FIA'nın Başkanı seçildi. Görev süresi boyunca, Mosley'nin en büyük başarıları , EuroNCAP Avrupa Otomobil Değerlendirme Programı'nın tanıtımı ve Roland'ın ölümcül kazalarından sonra motor sporlarında güvenliğin güçlendirilmesiydi 1994 yılında Ratzenberger ve Ayrton Senna .
2008'de İngiliz tabloid News of the World , Max Mosley'nin fahişelerle Nazi çağrışımlarıyla sado-mazoşist uygulamalara düşkün olduğunu ortaya çıkardı: Yahudi topluluklarını ve motor sporlarını öfkelendiren skandala rağmen, görevini " Jean Todt'un seçimine kadar" sürdürdü. adaylığını desteklediği, 2009 yılı sonunda.
2011 yılından bu yana, otomotiv güvenliğinin iyileştirilmesini ve geliştirilmesini destekleyen bir dernek olan GlobalNCAP'in başkanıdır.
Max Mosley doğdu 13 Nisan 1940içinde Londra . Ancoats'un altıncı baroneti olan babası Oswald Mosley , İşçi Partisi üyesi ve 1920'lerde İşçi Partileri milletvekili ve ardından Muhafazakardı.1930'larda ana akım siyaseti bıraktı ve 1932'de İngiliz Faşistler Birliği'ni kurdu . Ertesi yıl, ilk karısı Cynthia, 33 yaşında peritonitten öldü .
1936 yılında, Oswald Mosley gizlice evli metresi Diana Mitford boşanmış, 1933 yılından bu yana gelen Bryan Guinness bira üretimi için varisi aynı adı düzenlenen bir törenle, Almanya varlığında, Adolf Hitler'in ve Joseph Goebbels . İçindeMayıs 1940Nazi Almanyası ile müzakere edilmiş bir barış için kampanya yürütürken , Habeas Corpus'u Nazizm sempatizanları için askıya alan Savunma Yönetmeliği 18B uyarınca İngiliz yetkililer ve diğer İngiliz Naziler tarafından Brixton'da hapsedildi . Diana Mitford bir ay sonra Holloway'de hapse atılır . Bu gözaltı başlangıçta geçici olduğundan, polis memurları onu aramaya geldiler, hafta sonu sadece birkaç şey almasını istediler. Max'i on haftalıkken terk etmek zorunda kalır ve polisten bir göğüs pompası almak için eczaneye gitmesini ister. Max ve erkek kardeşi Alexander böylece varlıklarının ilk yıllarında ebeveynlerinden ayrılırlar.
İçinde Aralık 1940Diana Mitford'u Bryan Guinness ile olan önceki evliliğinden sosyal olarak tanıyan İngiltere Başbakanı Winston Churchill , İçişleri Bakanı Herbert Morrisson'dan Mitford'a oğlunu vaftiz edildiğinde düzenli olarak görebileceği konusunda güvence vermesini istiyor. Max, tutuklanmasından on ay sonra, bombalanmış bir bölgede bulunan Holloway hapishanesinin çok tehlikeli olduğu düşünülene kadar annesini bir daha görmez. Holloway'de yeniden bir araya gelen Mosley çifti, diğerleriyle birlikte, ana binadan ayrı bir hücre bloğundan oluşan, kullanılmayan bir duruşma öncesi gözaltı locasına yerleştirildi ve burada ekin ve sebze yetiştirebilecekleri geniş bir boş arazi buldular. Max ve Alexander Mosley'nin gündüz ve bazen geceleri orada kalmalarına izin veriliyor.
Oswald Mosley ve Diana Mitford, Holloway'den serbest bırakıldı (Churchill'in anlaşmasıyla kocasına katılabildi). 16 Kasım 1943Halkın protestolarına ve 20.000 kişinin serbest bırakılmalarına karşı bir dilekçe imzalamasına neden olan . Aile Riguell'e taşındı, ancak iki hafta sonra, İngiliz Savaş ve İçişleri Bakanları onları, barı hala sahibi tarafından kullanılan eski, kullanılmayan bir bara gönderdi. Yirmi iki yıldır soğuk ve terk edilmiş olan yeni ev, sürekli bir polis memuru tarafından korunmaktadır. Vahşetleri ve ebeveynlerinin itibarı nedeniyle birçok okula kayıt yaptırmayan Mosley çocukları, annelerinin onlara okuma, yazma ve saymayı öğrettiği evde eğitim görüyor.
Aile daha sonra İngiltere'deki bir kır evleri mülküne taşındı. Max'in üvey kardeşi Nicholas Mosley, babası Oswald'ın ilk evliliğinden olan çocukları da dahil olmak üzere ailesinin 1945 yazını Crowood'un çiftliğinde hasat ve avlanmakla geçirdiğini bildirdi. Oswald, Crowood'un kendilerinden daha büyük erkekleriyle dövüşmelerine ve 400 vuruş yapmalarına izin verdiği için Max ve Alexander'a garip bir eğitim aşılar. Geniş bir küfür koleksiyonu açısından zenginler, güçlü bir ülke aksanı var.
1950'de Mosley'ler İrlanda'da ve Paris yakınlarındaki Orsay'da evler satın aldılar . İlkbaharda Fransa'da, sonbaharda ve kışın Mosley'nin avcılık ve ata binme pratiği yaptığı İrlanda'da kalarak Avrupa'yı dolaşıyorlar. Max'in halası Nancy Mitford , Evelyn Waugh'a , aile yatında Akdeniz'i dolaşan Mosley'ler hakkında yazıyor . İspanya'da bir mola sırasında , Oswald'ın bir arkadaşı olan General Franco tarafından karşılanırlar .
İrlanda'da, Clonfert'e yerleşen Mosley'ler, oğulları için öğretmen Leigh Williams'ı tuttu. Max kendini evinde hisseder ve bayıldığı (Mosley'ler Crowood'un atlarını getirir) avlanmayı ve ata binmeyi sever. Oswald Mosley, oğlunu her gün avlanabilmesi için belirli derslerden kurtarır çünkü ona göre bir beyefendi için en iyi eğitim budur. 1954 Noelinden kısa bir süre önce, bir yangın mülkü harap etti, Mosley'ler, Max'in 1963'e kadar avlanma fırsatı bulduğu Cork , Ilecash'a sığındı .
Max Mosley, eğitimine Fransa'da başlar. Onüç, o gönderilen Stein an der Traun Kale içinde Traunreut o akıcı Almanca konuşmayı öğrendi, Almanya,. İngiltere'ye döndüğünde Millfield, özel bir yatılı okulda çalışmalarını sürdürdü Somerset County, daha sonra girilen Christ Church College , Oxford University o bu dönemde 1961'de Fizik yılında mezun, o sekreteri olan Oxford Birliği Derneği , toplumu tartışmak için bir dernek.
1961'de Max Mosley , babasının dernekle konuşma daveti reddedildiğinde "faşistler için ifade özgürlüğü" sloganı altında kampanya yürüttü . Kısa bir süre sonra Mosley, babası ile birlikte çalıştığı ve 1975'te Oswald Mosley'nin biyografisini yazacak olan İngiliz iktisatçı Robert Skidelsky arasında bir toplantı düzenledi . Bu disiplinde "paranın olmadığını kanıtladıktan" sonra ilk fizikçi olma arzusunu reddeden Mosley, Londra'da patentler ve marka hukuku konusunda uzmanlaşmış profesyonel bir eğitim kurumunda ( Gray's Inn ) hukuk okudu ; 1964 yılında avukat olarak mezun oldu. 2005 yılında, Northumbria Üniversitesi, Newcastle ona medeni hukuk alanında fahri doktora verdi.
1960'ların başında, Mosley, İngiliz Ordusu yedek birimi olan Bölgesel Ordu'nun bir üyesiydi ve bir paraşütçü olarak eğitildi.
Mosley, birçok Formula 1 sürücüsü gibi Monaco'da yaşıyor . 9 Haziran 1960, Chelsea'de Jean Taylor ( Streatham'dan James Taylor adında bir polis memurunun kızı) ile evlendi, 1959'da Londra'da bir partide tanıştı.5 Nisan 1970 ; ikincisi, Patrick,18 Şubat 1972.
5 Mayıs 2009En büyük oğlu, ekonomi doktorası olan, açık deniz rüzgar sektöründe bir şirkete yatırım yapan ve 2007'de restoran işletmecisi olan Alexander, 39 yaşında Londra'nın batısındaki Notting Hill'deki evinde ölü bulundu . Babası onu en son ölümünden üç gün önce restoranında öğle yemeğinde görmüştü. 10 Haziran 2009, Westminster Mahkemesi Savcı ölüm niteliklerini kokain ve crack doz aşımı ; Alexander, 1994'ten beri depresyon ve uyuşturucu bağımlılığından muzdaripti ve ailesine , utangaçlığını tedavi etmek için kullandığı eroin bağımlılığını itiraf etmişti . Kuzeni Ivo Mosley, ailesinin geçmişi nedeniyle adını taşımakta zorlanan sakin ve zeki bir adamı ve ölümünün intihar olduğunu anlatıyor. Max Mosley intihar fikrini reddediyor ve ayrıca oğlunun depresyon ve uyuşturucuyla ilgili sorunlarının üstesinden gelmeyi başardığını, ancak 2008'deki sadomazoşist skandalın "onun üzerinde yıkıcı bir etkisi" olduğunu belirtiyor .
Kardeşi Alexander'a ek olarak, Max'in beş büyük üvey kardeşi vardır: baba tarafından Vivien Elizabeth Mosley (1921-2002), romancı Nicholas Mosley (Ravensdale Baronu) ve 1932 doğumlu Michael Mosley; anne tarafından yatırım bankacısı Jonathan Guinness (Baron Moyne) ve İrlandalı Desmond Guinness.
2003 yılında kişisel servetinin 26.2 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor.
Max ve Alexander Mosley, gençlik yıllarında, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra babaları tarafından oluşturulan ve Avrupa'yı bir ulus politik doktrini savunan parti olan Birlik Hareketi'ne katıldılar . Partinin gençlik hareketinde merkezi bir figür olan Trevor Grundy, 16 yaşındaki Max Mosley'nin , Londra duvarlarına Birlik Hareketi ve İngiliz Faşistler Birliği'nin (daire içinde yıldırım) sembolünü çizdiğini yazıyor .4 Kasım 1956, Zaman Sovyetler Birliği işgal Macaristan .
Grundy, Oswald Mosley'in "kız ve erkek, normal ve güçlü gençleri bir araya getirmeye ve onları, bizim onlar gibi olduğumuzu ve artık her zaman bir şeyler hakkında gevezelik etmediğimizi göstermek için Kardeşliğe çekmeyi" amaçladığını açıklıyor . "Hitler ve Mussolini, Franco ve İngiliz Faşizmi' .
Mosley, partide karısı Jean ile tanışır; ayrıca Afro-Karayiplileri beyaz yerel çetelerle karşı karşıya getiren 1958 Notting Hill yarış ayaklanmaları sırasında Teddy Boys olarak Alexander ile birlikte resmedilmiştir . Ertesi yıl, Oswald , genel seçimlerde Londra'nın batısındaki bir bölge olan Kensington North'un milletvekili koltuğu için koştuğunda oğullarına güvendi . Ana konusu göçmenlik karşıtı olan bir seçim kampanyası sırasında Oswald Mosley, ırkçı tezlerine sadık kalıyor.
1961'de, Parti adaylarının kampanyasından yasal olarak sorumlu olan Birlik Hareketi seçim ajanı Mosley, Manchester'ın bir mahallesi olan Moss Side'deki seçimlerde Parlamento adayı Walter Hesketh'i savunuyor . Motor sporları gazetecisi Alan Henry, Mosley'i babasının "güvenilir adamlarından" biri olarak tanımlıyor ; 1962'de doğu Londra'daki siyasi partisinin bir mitingi sırasında bir kalabalık tarafından dövülerek babasını ağır yaralanmalardan kurtardı. Kavgaya karışmasının bir sonucu olarak, Max Mosley tehlikeli davranışla suçlanır ve daha sonra Old Street Magistrates ' Court'a çıkarken aklanır ve burada o zamanlar yaşlı olan babasını korumaya çalıştığını açıklar.
1964'te , Salford East'teki Birlik Hareketi için genel seçim adayı olan Max Mosley, büyük ölçüde yenildi. 1980'lerin başında, milletvekili olma umuduyla İngiliz Muhafazakar Partisi'nde siyasi bir kariyere girişti . Bernie Ecclestone'un biyografisini yazan Terry Lovell, "partinin üst düzey yetkilileri şablonundan" hayal kırıklığına uğrayarak bu özlemden vazgeçtiğini yazıyor . Mosley ayrıca isminin bir handikap olarak kaldığına inanıyor ve o zamandan beri şöyle dedi: "Hayatımda tamamen açık bir seçimim olsaydı, siyaseti seçerdim ama adım yüzünden bu imkansız" . 1990'ların sonunda , hareketin liderlerinden John Smith ile tanıştıktan sonra İngiliz İşçi Partisi'nin destekçisi oldu .
1961'de, Max Mosley üniversitedeyken, eşi Silverstone pistindeki çekişmeli bir araba yarışı için bilet aldı ; ikincisi Oxford'dan çok uzakta olmadığı için çift meraktan oraya gitti. Mosley, motor yarışlarına ilgi duydu ve bir avukat olarak kariyeri başladıktan sonra yarışlara katıldı. Motor sporları dünyası onun geçmişine kayıtsız ve Oswald Mosley'nin oğlu olmak onu memnun ediyor: " Yarışa başlayana kadar her zaman bir takım sorunlar vardı. Katıldığım ilk yarışlardan birinde, antrenman turlarında elde edilen süreleri gösteren bir yarışmacı listesi […] Birinin “Mosley, Max Mosley, karoser yapımcısı Alf Moseley ile bir akrabalık olmalı” dediğini duydum . Kendi kendime, Oswald Mosley'i tanımadıkları bir dünya bulduğumu düşündüm. Ve motor sporlarında hep biraz böyle olmuştur: kimsenin umurunda değil ” .
Mosley, 1966 ve 1967'de 40'tan fazla ulusal düzeyde yarışta yarıştı ve on iki zafer ve birkaç tur rekoru kırdı. 1968 yılında, pilot Chris Lambert ile birlikte, Formula 1'in antre olarak kabul edilen Avrupa Formula 2 Şampiyonası'nda yarışacak Londra Yarış Takımı'nı kurdu . Takımın arabaları Frank Williams tarafından hazırlanıyor . 7 Nisan 1968O katılır Deutschland Trophäe , içinde Hockenheim , Formula 1'in iki kez dünya şampiyonu sırasında Formül 2 şampiyonasının ilk yarışı Jim Clark öldürüldü; Mosley, Brabham BT23C-Cosworth ile dokuzuncu oldu. Mosley şöyle hatırlıyor: “ Yolun bir tarafına park edilmiş bir ambulans gördüğümü [ve birinin ağaçlara girdiğini düşündüğümü] hatırlıyorum. Kariyerimin en önemli anlarından biri olan Graham Hill'i yakalayıp geçtiğimi de hatırlıyorum . [Pist] ıslaktı, her iki Team Lotus aracının da lastikleri benimkinden daha düşüktü, bu yüzden yetenekle ilgisi yoktu” dedi .
Ertesi hafta Thruxton'daki ikinci turda bir valf sorunu nedeniyle emekli oldu. 21 Nisan, o şampiyonluk dışında itiraz Eifelrennen için çekilir . İspanya'daki Jarama pistinde üçüncü turda, kazanan Jean-Pierre Beltoise'ın dört tur gerisinde dokuzuncu ve sondan bir önceki bitirdi . 5 MayısCircuit de Zolder'da şampiyonluk dışı bir turda on beşinci oldu ve sınıflandırılamadı. 3 Haziran, Mosley Crystal Palace pistinde beşinci yarışa katılma hakkı kazanamadı .16 Haziran, Hockenheim'daki şampiyona dışı bir etkinlik sırasında, Piers Courage mürettebatı olduğu Frank Williams Yarış Arabaları için kullanılan Brabham BT23C'sinde bir kazanın kurbanı oldu . Ertesi hafta, Monza'daki şampiyona dışı bir yarışta sekizinci olarak, sezonun en iyi sonucunu elde etti. Altıncı turda,28 Temmuz, Zandvoort'ta Mosley bir kazadan sonra emekli olurken, eski Londra Yarış Takımı arkadaşı Chris Lambert yarışta öldü. Briton, aşağıdaki iki yarışı kaybeder:25 ağustosilgili Enna-Pergusa devre Sicilya ve13 EkimHockenheim'da. Max Mosley iki hafta sonra şampiyonanın dokuzuncu ve son turu için İtalya'nın Vallelunga kentinde on dördüncü olarak geri döndü ve burada on dördüncü oldu.
1969'da Mosley , Lotus 59B-Cosworth'un pilotluğunu yaptığı özel Len Street Engineering ekibine katıldı . Briton, sezonun ilk iki turunda hükmen mağlup oldu, 7 ve13 NisanThruxton ve Hockenheim'da. Üçüncü turda,27 Nisan, Nürburgring'in kuzey döngüsünde, testler sırasında start almasını engelleyen şiddetli bir kaza geçirdi. Jarama'da dördüncü raundu kaybetti ve yarış kariyerine son verdi. Max Mosley, son yarışındaki olayları şöyle anlatıyor: "Ben beşinci vitesteyken, Schwalbenschwantz'dan sonra ağaçlardan yeni çıkarken, ön üçgen süspansiyonu kırdı ve direksiyona sıkıştı. Sol ön tekerlek patinaj yapmayı durdurdu ve 'sorun bu' diye düşündüm , kendimi karavan parkında buldum. Sonra [Lotus 59B'mi] Lotus'a geri verdim ve düzelttiler. Test etmek için Snetterton'a götürdüm ve fren rotoru ben fren yaparken koptu; Tahmin edebileceğiniz gibi frenler bozulduğunda arabanın önünü kontrol etmek çok zor. Yeterince kaldım ve arabayı Lotus yarış departmanına iade ettim, o da onu hızla Almanlara satan Colin Chapman'a geri gönderdi . Dünya şampiyonu olmayacağım belliydi” dedi .
Motor üreticisi ve Formula 2 sürücüsü Brian Hart , bir sürücü olarak Mosley'nin “belki en hızlısı olamayacağına ama düşünceli bir sürücü olduğuna inanıyor . Beladan uzak durdu ve genellikle kafasını kullandı” .
Formula 2'deki mütevazı kariyerinin ardından Max Mosley, Frank Williams'ta bir araya geldi .Mayıs 1969Robin Herd, 1966 ve 1968 yılları arasında McLaren Racing takımında mühendisti . İngiliz sürücü Alan Rees ve mühendis Graham Coaker ile birlikte Herd, satışları onlara yeterli paraya sahip olmalarını sağlayacak Formula 2 ve Formula 3 tek kişilik otomobiller tasarlamayı düşünüyor. bir Formula 1 takımı oluşturun Mosley gruba katıldı ve Rees, Coaker ve Herd ile birlikte yasal ve ticari konuları ele aldığı tek kişilik March Engineering şirketini kurdu . Mart kurucularının harfleri açılımı: En M osley, ( A ), Alan R EE'ler Graham Cı oacker Robin H ERD. Dört adamın her biri 2500 sterlin enjekte ediyor . Oswald Mosley'e göre, bu şirket "kesinlikle iflas edecek, ancak gelecekteki bir kariyer için iyi bir deneyim olacak" .
Max Mosley, yeni takımın tanıtımında önemli bir rol oynuyor. Mart ayında çok az kaynak ve deneyim olmasına rağmen, şirket daha 1969'da motor sporlarının önde gelen kategorisi olan Formula 1 dünya şampiyonasına girmek için iddialı planlarını açıkladı. Nitekim Mosley, Mayıs ayından itibaren Formula 1'e , genç yapının telefonlu boş bir oda, eski bir Ford Transit ve işe alınan ilk üç mekanikten araçlardan oluştuğu 1970 sezonundan itibaren takıma girmeyi planlıyor . Becerikli iletişimci Mosley, Mart ayının gizemli bir holding tarafından yatırılan büyük bir bütçeye sahip olduğunu, devrim niteliğinde bir tek kişilik geliştirdiğini veya rakip takımları korkutan büyük bir Japon otomotiv firması tarafından desteklendiğini öne sürerek birçok söylentiye yol açıyor. Bu strateji, Mosley'nin müşterilerine, hâlâ yalnızca Robin Herd tarafından çizilen eskizler olan tek kişilik seçenekler satmasına olanak tanır. Takımın ilk otomobili, Brabham ve Lotus tek kişilik unsurlarından yapılmış tek kişilik bir Formula 3 arabası, Caldwell Park'ta çekişmeli bir yarışta üçüncü olan İsveçli Ronnie Peterson için ilk çıkışını yaptı . Mosley bu sonucu takımının 1970 Formula 1 şampiyonasına hükmedeceğini iddia etmek için kullanıyor.
Kısmen Mosley'in aldığı anlaşmalar sayesinde, Güney Afrika'daki ilk Formula 1 yarışına beş tek kişilik araç girildi . İkisi resmi ekip tarafından, üçü de müşteri ekipleri tarafından, ikisi Tyrrell Racing tarafından kullanılıyor . Mosley ayrıca lastik üreticisi Firestone ve yağ katkı maddesi üreticisi STP ile bir ortaklık görüşmesi yapıyor .
Mart 701 , bir tanesi İspanya Grand Prix'sinde (dünya şampiyonası için sayılıyor) Tyrrell Racing sürücüsü Jackie Stewart ile olmak üzere, katıldığı ilk dört yarıştan üçünü kazandığı için yeni yapı başarılı bir başlangıç yaptı ; March, markalar şampiyonasında üçüncü oldu. Üstelik fabrika, düşük formüllerde rekabet eden ahırlara kırk çerçeve satıyor. Bu başarılara rağmen, Mart ayı neredeyse anında finansal zorluklar yaşadı çünkü Formula 1'deki katılımlar, araba satışlarının geri getirdiğinden daha pahalıya mal oldu. Takım ile ilk sürücüsü Chris Amon arasındaki sözleşme zahmetli ve Mosley , Jackie Stewart'ın müşteri arabasının March'ı kendi avantajına göstermek için yeterli olduğuna inanarak "ondan kurtulmak için her fırsatı denedi" . Amon sezon sonuna kadar ahırda kalırsa, Mosley sözleşmesini bozar ve böylece takımın hayatta kalması için gerekli parayı biriktirir.
1970'in sonunda, Mosley maliyenin tam kontrolünü ele geçirdi ve Mart ayından hızla ayrılan Graham Coaker'ı fabrika yönetiminden devirdi. Max Mosley ve Robin Herd , ekibin ikinci yıla devam etmesine izin vermek için akrabalarından 20.000 £ borç alıyor . Terry Lovell'e göre, para Mosley'nin iki üvey kardeşinden biri olan Jonathan Guinness'ten gelecekti. Mosley şöyle diyor: “ Yapmayı planladığımız her şeyi yaptık ve önümüzde iki arabamız vardı […] Bunu başardığımız için Grand Prix kurumlarından bazılarının sıkıntısını, neredeyse nefretini hissedebilirsiniz. Hayatımın en olağanüstü anlarından biriydi” dedi . Gerçekten de Mosley ve Herd, zaferlerinde alçakgönüllü olmadıklarını ve küstahlıklarının diğer imalatçılarda kızgınlık uyandırdığını kabul ediyor.
1970'in sonunda Tyrrell kendi şasisini üretmeye başladı ve 1971'de Formula 1'deki Mart programı, Firestone ve STP ile olan ortaklıklara rağmen azaltıldı ve insansız ilerledi, Mosley bu sezon için önemli bir finansal ortak çekmiyor. Mike Lawrence, takımın açığının onu kısa vadeli anlaşmalara girmeye zorladığına inanıyor ve bu anlaşmalar nakit akışını ayakta tutarken şirketin uzun vadeli geleceğini garanti edemiyor.
Ancak Mosley, üçüncü bir arabayı motorlarla donatmak için Alfa Romeo ile bir anlaşmaya varıyor, İtalyan üretici böylece ekibe yeni bir gerekli finansal kaynak getiriyor; motorlar rekabetçi değildi ve Alfa Romeo ile kalıcı bir ortaklık için umutlar tükeniyordu. Bu zorluklara rağmen, March yine Üreticiler Şampiyonasında üçüncü oldu ve bir Ford-Cosworth DFV motoru kullanan fabrika sürücüsü Ronnie Peterson ikinci oldu. Bununla birlikte, takımın mali zorlukları ortadan kalkmadı: 1971 sezonunun sonunda March, 71.000 sterlin kaybetti . 1972 yılının başında Alan Rees, Mosley ile durumu düzeltmek için getirilecek çözümler konusunda anlaşamayan ekipten ayrılır.
Max Mosley, daha düşük formüller için çok sayıda araba satma konusunda daha başarılı. 1971 şasisi için gazeteciler ve pilotlar için test oturumları düzenledi ve tek kişilik ve motorlar için bir kiralama sistemi kurdu; bu, çalışmaya hazır tek kişiliklerin satışından daha kazançlı olduğunu kanıtladı. Ford Motor Sporları Direktörü Jochen Neerpasch , Formula 2 şasisini sipariş etti, ancak BMW'den ayrılmasının ardından Ford, Mart'a zarar veren sözleşmeyi yerine getirmedi. Şirket, on bir Avrupa şampiyonluk yarışını kazanacak Formula 2 tek koltuklularını donatmak için BMW ile özel bir sözleşme imzalayarak geri döndü. Ardından BMW, Formula 2'ye katılımını desteklemesi için Robin Herd'e baskı yapar; Sürü, Formula 1 takımıyla daha az zaman harcar ve Mosley, yarış mühendisi olarak görevi devralır.
March, birkaç kez Formula 1'den ayrılmayı düşünse de, takım her zaman en az bir araca binmek için yeterli parayı buldu. Motor sporu tarihçi Mike Lawrence göre, Mosley popülerlik gözlemledikten sonra, buna dikkat çekmek amacıyla altı tekerlekli Formula 1 tek koltuklu yapımı ve potansiyel mali ortakları için itti. Tyrrell P34 altı tekerlekli. Mart 2-4-0 , yarışa girdiği muazzam tanıtım oluşturulan asla; Scalextric modeli bile uygun maliyetlidir. Mosley sponsorlu sürücüler için sözleşme müzakereleri için çok zaman harcıyor ve Williams F1 Team ve Team Penske gibi diğer Formula 1 takımlarına şasi satma konusunda başarılı . Resmi takım 1975'te ve 1976'da birer yarış kazanmış olsa da, Yürüyüşler nadiren rekabetçiydi. 1977 sezonunun sonunda Formula 1'de mücadele etmekten yorulan Max Mosley, şirketteki hisselerini Robin Herd'e satarken, yönetmenliğini sürdürdü. Formula 1 Yapıcılar Derneği için tam zamanlı çalışmaya karar verdiğinde March, Formula 1'den ayrılır.
1969'da Max Mosley, üye ahırlar adına ortak anlaşmalar müzakere eden Grand Prix İnşaatçılar Birliği içinde March Engineering'i temsil etmek üzere davet edildi . Mosley, ekibinin diğer ekipler arasında özellikle popüler olmasa da, "Fiyatlar gibi şeyleri tartışmak için toplantılara gittiklerinde, avukat olduğum için beni davet etmeleri gerektiğini düşündüler" diyor . Gerçekleştirilecek müzakerelerden etkilenerek, "ahırların yanında bir blok gibi çalıştık çünkü kimse kimseye güvenmiyordu ve herkes bir ekibin özel bir anlaşmaya varmak için safları bozacağından korkuyordu" diye açıklıyor . 1971'in sonunda, İngiliz işadamı Bernie Ecclestone , GPCA içindeki kartları yeniden karıştıran Brabham Yarış Organizasyonu'nu satın aldı : "GPCA toplantısında onun huzurunda yaklaşık yirmi dakika kaldıktan sonra, orada birisinin olduğu açıktı. onun eşyaları. Yaklaşık yarım saat sonra masanın etrafından dolaşıp yanıma oturdu ve oradan o ve ben bir ekip olarak çalışmaya başladık. Çok kısa bir süre içinde ikimiz GPCA için her şeyi yapıyorduk ve FOCA bundan büyüdü” dedi .
1974 yılında Max Mosley, Bernie Ecclestone, Colin Chapman , Ken Tyrrell ve Frank Williams tarafından kurulan FOCA ( Formula One Constructors Association ), vücut motor sporları FISA ( Uluslararası Motor Sporları Federasyonu ) ile yaptığı toplantılarda takımların ticari çıkarlarını savunuyor. Önder. 1977'nin sonunda Mart'tan ayrıldıktan sonra Mosley, Ecclestone başkanlığındaki FOCA'nın resmi danışmanı oldu. Ecclestone biyografisinde, Terry Lovell o çünkü sadece onun yasal becerilerin Bu yayına verilen değil, aynı zamanda o Mosley ideal güçlendirmek için uygun olduğunu diplomatik ve siyasi becerilerini sahip olduğunu gördüğüm için Mosley tayin inanmaktadır Federasyonu. Uluslararası Otomobil Endüstrisi (FIA) FISA'nın yönetim organı, dünya çapında araç sürücülerini temsil etmekten sorumlu. Aynı yıl, FIA'nın uluslararası otomobil üreticileri bürosunda bir rol teklif eden Mosley, adaylığının Fransız, İtalyan ve Alman üreticiler tarafından engellendiğini gördü.
1980'lerin başında, FOCA (esas olarak Birleşik Krallık merkezli özel ekipleri bir araya getiren) ve FISA ( Renault , Alfa Romeo ve Ferrari gibi otomotiv şirketlerine ait ekipler tarafından desteklenen) arasındaki FISA-FOCA savaşı sırasında , Mosley FOCA'yı temsil ediyor. 1981'de FOCA, kendi federasyonu olan Dünya Motor Sporları Federasyonu'nu kurmaya karar verdi ve FISA tarafından hemen şampiyona dışı ilan edilen Güney Afrika Grand Prix'sini organize etti. Dünyanın dört bir yanındaki televizyonlar tarafından yayınlanan bu etkinliğin sahnelenmesi, sonunda FISA başkanı Jean-Marie Balestre'yi gerçek bir şampiyona yaratılmasını önlemek için FOCA ile bir anlaşma müzakeresinin aciliyeti konusunda ikna etti . Bu darbeden Mosley daha sonra “Tamamen kırılmıştık. Balestre, üreticilerin desteğini daha uzun süre koruyabilmiş olsaydı, bağımsız üreticiler dizlerinin üzerinde olurdu. O zaman sonuç çok farklı olurdu” dedi . Mosley, (FISA'nın dayandığı yerde) " Concord Anlaşmaları " nın hazırlanmasına katkıda bulunur, bu da anlaşmazlığın iki organın rollerini bölerek çözülmesini sağlar: FISA düzenlemeleri kontrol eder ve FOCA televizyon haklarını ve Büyük Fiyatların ticari sömürüsünü kontrol eder. 1982'de, ilk Concorde anlaşmalarının onaylanmasından bir yıl sonra, Mosley FOCA'yı ve Formula 1 dünyasını Britanya Muhafazakar Partisi için çalışmak üzere terk etti .
Max Mosley, 1986'da Bernie Ecclestone ve Jean-Marie Balestre'nin desteğiyle motor sporlarına geri döndü ve Uluslararası Otomobil Üreticileri Bürosu'nun yerini alan FISA Üreticileri Komisyonu'nun başkanı oldu. Lovell'e göre, 1987'de Mosley, Balestre'nin Ecclestone ile olan farklılıklarını “onu kurumun bir üyesi yaparak” çözmesini önerdi ; Yılın ilerleyen saatlerinde Ecclestone, Formula 1 ve diğer FIA onaylı motor sporlarının tanıtım işlerinden sorumlu FIA Başkan Yardımcısı olarak atandı. 1989'da eski Mart çalışanı İngiliz mühendis Nick Wirth ile bir yarış arabası imalat danışmanlık firması olan Simtek Research'ü kurdu .
1991'de Mosley, Balestre'ye karşı FISA başkanlığına aday oldu. O Fransız vatandaşı lehine müdahale ettiğini savunarak tarafından adaylığını haklı Alain Prost yarış mareşal Brezilyalı diskalifiye sağlamak için Ayrton Senna den 1989 Japonya Grand Prix . Kampanyanın ana argümanı, Mosley Balestre'nin, aynı zamanda Uluslararası Otomobil Federasyonu ve Fransız Motor Sporları Federasyonu'nun da başkanı olduğu için birikti . Ayrıca, sonuçlarından korktuğu için hiç kimsenin Balestre'nin kararlarına itiraz etmeye cesaret edemediğini ve FISA başkanının, yönetiminin tek sorumluluğunu alması gereken bir disiplin olan Formula 1'e müdahale etmemesi gerektiğine inandığını da belirtiyor.
İngiliz avukat, 1991 Dünya Spor Araba Şampiyonası sezonuna giriş tarihinin değiştirilmesine dayanarak FISA'nın düzgün bir şekilde yönetilmediğini ve bunun iki takımın çekilmesiyle sonuçlandığını gösteriyor.Eylül 1991, Monza'da; 1992 sezonu için bir yarış programına başlamak için birkaç milyon dolar yatırım yapmak isteyen General Motors ve Toyota davet edilmedi. Mosley, bu koşullar altında çalışmasının bu nedenle imkansız olduğuna inanıyor. Ayrıca , dünya ralli şampiyonasında , üretici, sürücü veya yarış düzeyinde beş Kuzey Akdeniz ülkesinin şampiyonanın yarısını tekellerine alırken, Afrika, Asya ve Orta Doğu ülkelerinin bir ralliye ev sahipliği yapma şansının olmadığını da kınıyor. şampiyonluk turu. Son olarak, küçük ulusal motor sporları derneklerinin uluslararası bir etkinlik düzenlerken finansal olarak büyük katkıda bulunmaları gerektiği gerçeğini eleştiriyor; aksine, Formula 1 etkinlikleri de dahil olmak üzere bu etkinliklerden elde edilen gelirden daha büyük bir payın, buna “umutsuzca ihtiyaç duyan” bu derneklere bağışlanmasını istiyor .
Mosley, FIA'nın başkanı olmaya devam eden Balestre için 29'a karşı 43 oyla FISA başkanı oldu. Mosley, Simtek'teki hissesini yeniden sattı ve bir yıl sonra bir kampanya vaadini haklı çıkarmak için istifa etti: “İnsanlara söylediğimi yaptığımı göstermek istedim. Artık beni bir yıl yargılayabilirler” dedi . FISA'nın başındaki yeni seçimde yeniden seçildi.
Motor sporları gözlemcileri, Mosley'i, hata olduğunu kabul ettiği FISA kurumlarını reforme etme konusundaki kibirli tarafı ve aşırı güveni nedeniyle eleştirilse de, medyanın değerini bilen cana yakın bir başkan olarak tanımlıyor. FISA Başkanı olarak ana eylemi , 1993 yılında yürürlüğe giren Dünya Spor Araba Şampiyonası'nın sona ermesini tavsiye etmektir .
1993'te Max Mosley, Jean-Marie Balestre'yi Mosley'nin seçilmesinden sonra yeni oluşturulan FIA Senatosu Başkanlığı karşılığında FIA Başkanlığı görevinden istifa etmeye zorladı. FIA'nın misyonu, motor sporlarının yanı sıra, Mosley'nin dahil olmak istediği dünya çapındaki sürücülerin çıkarlarını da içeriyor: "Beni gerçekten ilgilendiren şey bu: [Formula 1'de], belki her beş yılda bir hayat kurtarıyorsunuz, oysa [ içinde] yol güvenliğinde binlerce yaşamdan bahsediyorsunuz ” . FIA başkanlığı için yarışan Kraliyet Otomobil Kulübü başkanı Jeffrey Rose, seçmenlerin çoğunluğunun Mosley'nin adaylığını desteklediğinin netleşmesi üzerine adaylığından çekildi. FISA daha sonra FIA tarafından emilir ve onun spor dalı olur.
1993'ün başında Mosley, Formula 1'deki telemetri, fren yardımı, aktif süspansiyonlar gibi elektronik yardımları ve 1994 Formula 1 sezonu için sıralama motorlarını sınırlandırdı. FIA başkanı, "Formula 1'de yer alacak olan bir Formula 1'i kınadı . hiçbir şey yapmayacak 40 kg'lık bir yolcuya binin ” , özellikle teknolojik yenilikler maliyetleri artırdıkça, en mütevazı ekiplerin ortadan kaybolmasını tehdit ediyor. Mosley, bu önlemlerin her takıma sezon başına 1,5 milyon ila 3 milyon dolar arasında tasarruf sağlayacağını tahmin ederken, sürücüler ve takım yöneticileri kararlara şiddetle karşı çıkıyor. Patrick Faure, başkanı Renault Sport , objektif performansını azaltmak için olduğuna inanmaktadır Williams-Renault takımı ne zaman tartışmalar gündeme değildi iken, 1992 yılında galip, McLaren - Honda takımı 1988 ve 1991 arasındaki disiplin hakim Ron McLaren'in patronu Dennis , ana takımların direktörleri adına FIA'nın en iyi takımları cezalandırarak ve en mütevazı takımları tercih ederek rekabeti alt seviyeye çıkarmak istediği gerçeğini kınıyor. 12 Haziran 1993FIA, mütevazı Scuderia Italia dışındaki tüm takımların aktif süspansiyon kullanımını ihlal ettiğini belirten bir belge yayınladı . Temmuz ayının sonunda Mosley, aktif süspansiyon yasağını derhal yürürlüğe girerek ilan etti ve tek koltuklu bu mükemmel ustalık konsepti etrafında tasarlanan Williams takımını yeni bir tane tasarlamaya ve birkaç Grand Prix'yi kaçırmaya zorladı. Mosley'i eleştirenler, amacının, ayrıca yasadışı benzin kullanmakla suçlanan İngiliz takımının hakim olduğu bir şampiyonayı canlandırmak olduğuna inanıyor. Patronu Patrick Head'in şampiyonadan diskalifiye edilmekten korkan McLaren, Footwork Racing ve Williams, FIA mahkemesine şikayette bulunurken, FOCA başkanı Bernie Ecclestone, Mosley'nin kararını reddeden takımları yeniden bir araya getiriyor ve sonunda yasağı erteliyor. 1994 yılına kadar aktif süspansiyonlar.
Pilotun ölümüne sonra Ayrton Senna ve Roland Ratzenberger de 1994 Formula San Marino 1 Grand Prix , dünya medyası dikkat küçük bir. Sürüş neredeyse bilinmeyen Avusturya İlk maçını oynayanlar gölgede bırakabilir üç kez Brezilya dünya şampiyonu döndü Simtek kararlı . Mosley, Senna'nın cenazesine katılmaz, Ratzenberger'in cenazesine katılır. On yıl sonra bir basın toplantısında şunları söyledi: "Bence Ratzenberger'in başına gelenler daha da trajik çünkü Formula 1'e kendi çabaları ve ailesinin yardımıyla geldi. Hiç parası yoktu, çabalarıyla oraya geldi ve iyi bir adamdı. Ayrton Senna ile ertesi günkü drama olmasaydı, Ratzenberger'in ölümü çok önemli bir olay olurdu. F1'in tüm büyüklerinin bulunduğu Senna'nın cenazesine değil, Roland Ratzenberger'in cenazesine gittim çünkü kendi kendime birinin onu ve ailesini desteklemek için oraya gitmesi gerektiğini söyledim” dedi .
Bu ölümlerin ve diğer ciddi kazaların ardından Mosley, motor sporları güvenliğini araştırmak ve geliştirmek için Profesör Sid Watkins tarafından yönetilen bir uzman danışma grubu oluşturdu . Çağrısında radyoda Mosley için dinleme yoluyla rolü, onun randevunun öğrenilen Watkins, "Yeni ve devrimci yaklaşım" motor gücü ve yer değiştirme azalmalara dahil yivli lastiklerin kullanılması viraj hızı getirilmesini azaltmak için HANS Bir kaza durumunda sürücülerin boyunlarını korumak için 2003'ten itibaren ( Baş ve Boyun Desteği ) sistemi, devrelerin değiştirilmesi ve yarış arabalarının çarpışma testleri için artan gereksinimler. FIA başkanı da Formula 1 tek kişilik araçlarda hava yastıklarının kullanımına ilişkin araştırmalar yürütüyor ve 1997'den beri disiplinde zorunlu olan kaza durumunda bilgi toplamak için kullanılan bir kara kutu geliştirdi. Mosley eleştiriliyor. San Marino Grand Prix'sinin trajedilerinden çok kısa bir süre sonra bu değişikliklerin çoğu için motor sporları dünyası tarafından.
1995 yılında FIA, Bernie Ecclestone'a bu süre sonunda federasyona iade edilmeleri şartıyla on beş yıllığına Formula 1'in tüm ticari haklarını verdi. 1990'ların başından beri Ecclestone, Formula 1 çevresinde bir dizi televizyon kurdu ve yeni dijital televizyona büyük yatırımlar yaptı . Anlaşma süresi boyunca FIA, Lovell tarafından tahmin edilen yıllık %15 civarında bir ücret alıyor. Mosley şöyle diyor: " İnancım, herkesten daha iyi bir anlaşma yaptığım çünkü uzun süredir birlikte çalıştığımız için Ecclestone'un benimle sert bir tavır alması daha zordu . " 1996 yılında FIA, diğer tüm şampiyonalarının ve etkinliklerinin ticari haklarını on beş yıllık bir süre için Ecclestone'a devretti.
Formula 1'deki iş adamının sözleşmesi, teklif ettiği halka arzdaki %10'luk hisse karşılığında on yıl uzatıldı. Mosley ve Ecclestone arasında Formula 1 televizyon haklarına ilişkin anlaşma, takım yöneticilerini kızdırdı, özellikle Ron Dennis ( McLaren Racing ), Frank Williams ( Williams F1 Team ) ve Ken Tyrrell ( Tyrrell Racing ), ne Ecclestone'un ne de FIA'nın bunu yapmadığını düşündü. ekiplerin onayı olmadan böyle bir anlaşmaya girme hakkı yoktur. 1997 tarihli Concorde Anlaşmalarını mali tazminat artışı elde etmeden imzalamayı reddediyor ve Avrupa Birliği'ndeki düzenlemeler hakkında şikayette bulunmakla tehdit ediyorlar . Avrupa Komisyonu ayrıca olmasını deeming Lovell ile, FIA ve Ecclestone arasındaki anlaşmayı araştırıyor "en kişisel ve acı savaş" Mosley arasında Karel Van Miert , AB rekabet komiseri.
Sırasında Ralli de Catalunya 1995 FIA bulunur ve böylelikle bir turbonun hava giriş flanş yani bir teknik kontrol sırasında, keşfedilen Toyota Fransız sürücü arasında Didier Auriol böylece motor gücünü arttırarak, yetkili olduğu daha büyük bir çapa vardı. Kasım ayında Mosley tarafından toplanan FIA Dünya Konseyi, Toyota takımını ve sürücülerini Üreticiler ve Sürücüler Dünya Şampiyonası'ndan diskalifiye etti ve Toyota'yı 1996 şampiyonasından çıkardı.Mosley bu konuda şunları söyledi: "Kaybetmek gerçekten çok üzücü. Şampiyonanın en iyi takımlarından biriydi ama başka seçeneğimiz yoktu. Bu, teknisyenlerimizin karşılaştığı en incelikli ve karmaşık hiledir. Tespit etmek çok zordu” . Ancak FIA başkanı, Japon takımının sürücülerinin hileden haberdar olmadığına ikna oldu. Dünya Ralli Şampiyonası'nın gözlemcileri, 1996'da Toyota'nın dışlanmasının, rekabet gücü eksikliği nedeniyle zaten zayıflamış olan bir rekabeti zayıflatacağına inanıyor, Subaru rekabetin en büyük favorisi.
1996'da Max Mosley, Dünya Ralli Şampiyonası kurallarını elden geçirmeye karar verdi. 1994'ten beri, maliyetleri azaltmak için olayların rotasyon sistemi vardır. Dünya şampiyonası için seçilmeyen ralliler, iki litrelik bir ralli dünya kupasında bir araya getiriliyor . Böylece Büyük Britanya Rallisi , Tour de Corse , Monte-Carlo Otomobil Rallisi , Portekiz Rallisi veya Finlandiya Rallisi gibi prestijli etkinlikler bu kupaya dahildir. Ancak bu rekabet halk ve medya tarafından kaçınılırken, bu tarihi heyecanlardan kopuk dünya şampiyonası, Mosley'in '% 30 oranında düştüklerini' söylemesine rağmen, maliyetlerde gerçek bir azalma olmadığına inanan üreticiler tarafından hızla terk ediliyor. . FIA Başkanı, 1997'de tüm olayları bir araya getiren on dört rauntluk yeni bir dünya ralli şampiyonası yaratmak istiyor. Bu yeni yarışma, giren otomobillerin 25.000'den fazla birimde üretilen seri modeller olduğu World Rally Cars'a (WRC) dayanmaktadır . Şampiyona, Formula 1 şampiyonasının puan sistemini benimseyecek ve maliyetleri azaltmak için özel etapların uzunluğu 400 kilometreye, keşif beş günle ve lastik değişim sayısı üç ile sınırlandırılacak. Bernie Ecclestone, rallinin televizyon ve radyoda yayınlanacağı ve televizyon haklarını FIA başkan yardımcısından satın alacak bir sahne kasabası etrafında düzenlenen etkinlikleri değiştirerek rallinin televizyon yayınını iyileştirmek istiyor. 1994 dünya şampiyonu Didier Auriol bu yeni şampiyonayı eleştiriyor çünkü gece spesiyallerinin kaybolmasından ve şehir spesiyallerinin ortaya çıkmasından pişmanlık duyuyor. "Her ne pahasına olursa olsun F1'deki gibi yapmak istiyoruz" ve bunun FIA'nın vaat ettiği gibi maliyetleri düşürmeyeceği gerçeğini "aksine" eleştiriyor .
1997-2001: Avrupa düzeyinde büyük bir etkiFIA başkanlığı için rakibi olmayan Max Mosley, Ekim 1997, 109 oyla yaptığı gönderi. Yılın ilerleyen saatlerinde, Avrupa Rekabet Genel Müdürlüğü, Bernie Ecclestone ve FIA aleyhine bir ön karar yayınladı. Karel Van Miert'in FIA ve Ecclestone'a yazdığı uyarı mektupları sızdırıldı ve Formula 1'i sarsma girişimi sona erdi; bu sızıntılar, FIA'nın 1998'de kazandığı Avrupa Komisyonu'na dava açılmasına neden oldu.
Aynı zamanda, yerel bir Alman mahkemesi televizyon hakları hükmetti Avrupa Kamyon Yarışları Şampiyonası için tüm diğer federasyon şampiyonasına hakları ile birlikte 1996 yılında Ecclestone FIA tarafından devredilen, iade edilmelidir Organizasyon Kamyon Race , Alman televizyon grubu AE-TV Cooperations tarafından yapılan bir şikayetin ardından şampiyonanın organizatörü. Alman şirketi Mosley ve Ecclestone'un Roma Antlaşması'nın ticaret hükümlerini ihlal ettiğini iddia ediyor . Mosley karara itiraz etti ve şampiyonanın organizasyonunu bir sonraki duyuruya kadar iptal etti. Temyizde mahkeme, Kamyon Yarışı Organizasyonu'nun televizyon haklarını Avrupa Kamyon Yarışı Şampiyonası'nı en iyi şekilde kapsayabilecek kuruluşa satması gerektiğine karar verdi ve bu nedenle FIA, seriyi eski haline getirmeye karar verdi.
1997 ve 2000 yılları arasında Mosley, Avrupa Birliği'nin FIA'ya karşı gelecek herhangi bir kararının ticari kuruluşların Avrupa'dan ve Formula 1'in kendisinden ayrılmasına yol açacağı konusunda defalarca uyardı. 1999 yılında, Avrupa Rekabet Genel Müdürlüğü, FIA'nın Bernie Ecclestone ve Formula 1 ile yaptığı anlaşmalar hakkında bir takım şikayetler sıraladı. Komisyon, bazı ticaret anlaşmalarının rekabete aykırı olarak değerlendirilebileceğini savunuyor ve FIA'ya çağrıda bulunuyor ve Ecclestone şirketleri, International Sportsworld Communicators ve Formula One Management , bu hükümleri değiştirmek için teklifler sunacak. 2001 yılında taraflar, Ecclestone'un tanıtım işlerinden sorumlu FIA başkan yardımcısı görevinden ayrılması ve federasyonun Formula 1'in ticari faaliyetlerine katılımının durdurulması da dahil olmak üzere çeşitli değişiklikler üzerinde anlaştılar. FIA'nın bu faaliyetlere katılımından kurtulmanın yenilikçi bir yolu: Ecclestone'un dijital televizyon yayıncılığına yaptığı yatırımı sürdürmek için, ticari insan haklarının Formula 1'in kapsamını 100 yıl boyunca (2101'e kadar) genişletmeyi öneriyor. uzunluk rekabete aykırı olamaz ve bu hakların satışına tekabül eder. Avrupa Komisyonu bu analizi onayladı ve tarafsızlık adına Mosley, kendisine 313,6 milyon dolar getiren müzakerelerden çekildi. FIA, "bu meblağın neredeyse tamamını, daha sonra motor sporlarında güvenliği ve yol güvenliğini artırmak için önemli çalışmaları üstlenecek kaynaklara sahip olacak bir hayır kurumuna yatırmayı" planlıyor ve böylece 2001 yılında FIA Otomobil ve Toplum Vakfı'nı doğuruyor. . Buna ek olarak, FIA, Formula 1 televizyon hakları konusunda yıllık temettü almaya devam ediyor ve Mosley, "tüm anlaşma boyunca ve yıllık bazda, üzerinde anlaştığımız tutarın milyarlarca dolar olduğunu " tahmin ediyor .
Avrupa Komisyonu ile anlaşma yapılmadan önce Mosley, FIA'nın Paris'te Ecclestone ile yaşadığı bir kavgadan sonra Formula 1'in kontrolünü kaybedeceğinden korkuyor. İşadamı, Formula 1'i şirketleriyle birlikte inşa ettiğine ve etkinliği sadece FIA'nın resmi hale getirme hakkına sahip olduğuna inanıyor. Başka bir grup disiplinin ticari haklarını güvence altına almaya çalışırsa "onu kavrulmuş toprağa çevirmekle" tehdit ediyor . Mosley, bir çözüm olarak FIA'nın serideki spor yönetimi rolünü sürdürmesini, Ecclestone ise ticari rolünü sürdürmesini öneriyor.
Aynı zamanda, FIA başkanı, tütün reklamlarının yasaklanmasına ilişkin Avrupa mevzuatını ertelemeye çalışıyor. O zamanlar en büyük Formula 1 takımları Rothmans , West , Marlboro , Gitanes veya Mild Seven gibi tütün markaları tarafından destekleniyordu . In 1997 İngiliz genel seçimler , İşçi Partisi böylece öneren tütün reklam yasağı taahhüt Avrupa Birliği'nden yönergesini . İşçi Partisi'nin tütün reklamlarını yasaklama konusundaki tutumu, Sağlık Bakanı Frank Dobson ve Halk Sağlığı Bakanı Tessa Jowell'in sert açıklamalarının ardından güçleniyor . Bernie Ecclestone, Başbakan Tony Blair'in genelkurmay başkanı Jonathan Powell'ı Blair, kendisi ve her ikisi de İşçi bağışçısı olan Mosley arasında bir toplantı ayarlamaya çağırıyor . Bu toplantıda,16 Ekim 1997Mosley, tasarının Avrupa yasaları nezdinde yasa dışı olduğunu, Formula 1'in yeni finansman kaynakları bulması için zamana ihtiyacı olduğunu ve bu yasanın uygulanmasının Avrupa'da yayın yasağı ile sonuçlanacağını savunuyor. tütün üreticileri ortaya çıktı. Mosley ayrıca, “motor yarışlarının, İngiltere'yi teknolojinin ön saflarına yerleştiren birinci sınıf bir endüstri olduğuna inanıyor . Tütün parasından mahrum bırakılan Formula 1, yurt dışında 50.000 iş, 150.000 yarı zamanlı iş ve 900 milyon sterlin ihracat kaybına yol açacaktır” dedi .
4 Kasım 1997, Tessa Jowell Brüksel'den Formula 1 için tütün reklamlarına karşı yasadan muafiyet istedi. Medya, dikkatlerini İşçi Partisi'nin Formula 1'i "göz alıcı bir spor" yapma arzusuna odakladıktan sonra , Jowell'in İtalyan Benetton Formula takımındaki kocasıyla ilgili bir söylenti yayınladı. . 6 Kasım, üç gazetenin muhabirleri, Bernie Ecclestone'un geçen yıl İşçi Partisi'ne yaptığı 1 milyon sterlinlik bağışı araştırıyor. ocak 1997. 11 Kasım, Kamu standartlarının gözetmeni Sir Patrick Neill'in tavsiyesi üzerine İşçi, parayı Ecclestone'a iade etmeyi vaat ediyor. Altı gün sonra Tony Blair, hükümetinin konuyu yanlış yönetmesinden dolayı özür diler ve şöyle diyor: “Formula 1'i tütün sponsorluğundan muaf tutma kararı iki hafta sonra alındı. Büyük Britanya'nın korkularına tepki olarak, sanayiyi kendisine teklifte bulunan Asya ülkeleri lehine kaybedebilirdi” dedi .
Formula 1 için revize edilen direktif şu anda yürürlüğe giriyor. Haziran 1998ve 2003'ten sonra 2006'dan itibaren "Formula 1 gibi dünya sporları" için sponsorluğu yasakladı . 5 EkimAvrupa Birliği Adalet Divanı nezdinde bu yönerge iptal edilir, yargıçlar bu yasayı hukuka aykırı bularak iptal eder . Tütün reklamlarını yasaklayan yeni yönerge yürürlüğe girdiTemmuz 2005ve ayrıca Formula 1 ile de ilgilidir: Financial Times , Max Mosley'nin bu yasanın 1998'deki önceki yasadan bir yıl önce gelmesine "öfkeli" olduğunu bildiriyor . 2014'te Scuderia Ferrari , bir tütün şirketiyle ortaklık sürdüren tek Formula 1 takımı olmaya devam ediyor ancak Avrupa mevzuatı nedeniyle yarışlar sırasında bu ittifakın açık bir işaretini taşımaz. 1991 yılında FIA Avrupa Birliği dışına taşımıştır rağmen, hiç Cenevre içinde İsviçre Formula 1 takımlarından büyük çoğunluğu Büyük Britanya merkezli iken, organizasyon, 2001 yılında Paris'e döndü.
2003 yılında, FIA Başkanı olarak en büyük başarısı sorulduğunda Mosley, "EuroNCAP çarpışma testlerini teşvik etmek için Formula 1'in kullanılmasını düşünüyorum" yanıtını verdi . Avrupa Yeni Otomobil Değerlendirme Programı çalışmalarından kaynaklanan bir Avrupalı araç güvenlik performans değerlendirme programıdır Ulaşım Araştırma Laboratuarı ve Birleşik Krallık Taşıma Bölümü . FIA, bu programa 1996 yılından itibaren tanıtma misyonu ile katıldı; Mosley, 2004 yılına kadar projeye başkanlık etti. EuroNCAP, çok katı kabul edilen değerlendirme kriterleri nedeniyle başlangıçta otomobil üreticilerinden güçlü bir olumsuz tepki alırken, proje gelişiyor ve modern otomobillerde güvenlik konusunda net bir iyileşme sağlıyor. 2000 yılında Avrupa Komisyonu, “EuroNCAP, otomobil güvenliğinde ilerleme sağlamak için en önemli araç haline geldi ve yol güvenliği eylemi Avrupa Birliği'nde en etkili olanı” ilan etti . Mosley ayrıca, dünya çapında Avrupa otomotiv endüstrisinin rekabet gücünü artırmayı amaçlayan bir Avrupa Komisyonu politika grubu olan CARS 21'e üyelik yoluyla otomotiv güvenliğini de destekliyor.
Mosley'nin eylemi aynı zamanda, özellikle 1999'dan beri tek koltukluların tekerleklerin fırlatılmalarını önlemek için karbon kablolarla tutulması zorunluluğuyla, pistin kenarındaki seyircilerin ve operatörlerin korunmasıyla da ilgilidir. 1998 Belçika Grand Prix'sinin başlangıcındaki genel yığılmanın ardından alınan bu karar, 2000 İtalya Grand Prix'sinde bir itfaiyecinin tekerlekli sandalye ile ölümünü engellemedi . O zamandan beri, kablo direnci standartları düzenli olarak yukarı doğru revize edilmiştir.
Birkaç ay sonra, 2001 Avustralya Grand Prix'sinde , bir komiser, Jacques Villeneuve'nin tek kişilik koltuğunun tekerleğine çarparak Ralf Schumacher'in arabasıyla çarpışarak öldü . Bu kazanın ardından Scuderia Ferrari'nin eski sürücüsü Clay Regazzoni , FIA başkanını istifaya çağırıyor. Mosley , Albert Park pistindeki tur sürelerinin , platodaki iki lastik tedarikçisi Bridgestone ve Michelin arasındaki şiddetli savaş nedeniyle 2000 yılındaki önceki yarışa göre dört saniye daha hızlı olduğunu ve başarısız bir şekilde, Formula 1 arabaları yavaşlayacaktı. İçindeŞubat 2001Max Mosley, FIA başkanlığına aday olma niyetini açıkladı. Ekim 2001ve bu olası üçüncü dönemin onun son dönemi olmasını sağlar.
İçinde Ekim 1999, söylentiler Max Mosley'nin FIA başkanı olarak istifa edeceğine inanıyor Ekim 2000, yani görev süresinin bitiminden bir yıl önce. İçindeEylül 2000, Mosley üçüncü dönem için adaylığını açıkladı. Kararını, Formula 1 takımlarının patronlarının, özellikle de Benetton Formula'nın patronu Ron Dennis ve Flavio Briatore'nin istifasını istediği gerçeğine dayanarak haklı çıkarıyor . Takımlar, Grand Prix formatını üç günden iki güne indirmeyi planlayan Mosley'nin Formula 1 yönetiminden memnun değiller.
2001-2005: tartışmalı bir görevMax Mosley, FIA başkanlığına üst üste üçüncü kez yeniden seçildi Ekim 2001. 2000 yılından bu yana Formula 1, Bernie Ecclestone'un yönetimi altında disiplinin medyada yer almasının ödemeli TV'ye kaymasından ve yatırımlarının değerini düşürmesinden ve dışlanmalarından korkan büyük otomobil üreticilerine ait takımların kısmen veya tamamen geri dönüşüne tanık oldu. Formula 1'in geleceği hakkında karar verme.
2001 yılında, Fiat , DaimlerChrysler , BMW , Ford ve Renault kurdu Grand Prix Dünya Şampiyonası 2008 yılında paralel bir dünya şampiyonluğu ve Concorde Sözleşmelerinin sona erme yaratmaktı amaç olan (GPWC) dernek. GPWC, Mosley'nin Ecclestone'a çok yakın olduğuna inanarak, bu yeni şampiyonanın FIA karşısında bağımsızlığı konusunda ısrar ediyor. Ancak FIA Başkanı, bu disiplin için tasarlanan tek kişilik koltukların "güvenli" olması durumunda bu şampiyonanın FIA tarafından yönetileceğini beyan ediyor . Renault Sport başkanı Patrick Faure, yeni şampiyonanın GPWC tarafından yönetilmeyeceğini iddia ederek bazı detaylar veriyor: "Aynı anda hem oyuncu hem de hakem olamazsınız" . Mosley hala Ecclestone, FIA ve Formula 1'in ticari haklarının değerinin %25'ini 25 yıllık bir süre için talep eden üreticiler arasında, Concorde Anlaşmalarını ihlal etmek anlamına gelse bile, bir anlaşma umarken, GPWC sunar. , Cenevre'de paralel şampiyonluk projesi Arrows hariç tüm Formula 1 takımlarının önünde .
Son Haziran 2003, Mosley, Donington Park'ta 1997'de oluşturulan FIA GT şampiyonasının bir turuna ve on iki yıl aradan sonra 2000 yılında oluşturulan FIA Avrupa Touring Otomobil Şampiyonası'nın bir turuna katılıyor . Üç sezon boyunca şampiyonanın gelişme yolundan son derece memnun, ancak daha sofistike teknolojik araştırmalara olması gerekenden çok daha fazla para harcandığını düşünüyor. Koşullar izin verirse bir dünya binek otomobil şampiyonası yaratmayı bile düşünüyor ve üreticiler süper otomobillerine girerlerse GT şampiyonasında "harika bir gelecek" öngörüyor çünkü ona göre halk bu tür arabaları anlamıyor. parça. Mosley ayrıca, iyi finanse edilmiş bir özel takımın rekabet edebilmesi için bu şampiyonanın maliyetlerini mümkün olduğunca düşük tutmanın zorunlu olduğuna inanıyor, aksi takdirde bu rekabetin geleceği "felaket"e dönüşecek .
İçinde Haziran 2004Mosley, bir sonraki seçimden bir yıl önce, Ekim ayında istifasını açıkladı: “Beklemek bir hatadır. Bir noktada vazgeçmek zorundasın. 60 yaşın üzerindeyim. Bir sonraki adımı atmak, okumak istediğim tüm kitapları okumak, ilgimi çeken şeylere zaman ayırmak için sabırsızlanıyorum. Motor sporları konusunda hala tutkulu olacağım ama sorumlulukların korkunç ağırlığını hissetmeyeceğim. istifa edeceğim. Bu konuda özellikle önemli bir şey yoktur; Harika bir yeni işim yok ve neyse ki bildiğim kadarıyla sağlığım mükemmel. Özellikle Formula 1 takımlarında veya Dünya Ralli Şampiyonası takımlarında insanların çoğu zaman bir şeyleri kabullenip uzaklaşıp fikirlerini tamamen değiştirdiği uzun toplantılarda oturmayı artık tatmin edici veya ilginç bulmadığım bir noktadayım” dedi . Ayrıca Ferrari'nin sportif direktörü Jean Todt'un yerine geleceğini göreceğini , kendisinin çok verimli ve hatta “mükemmel” olacağına inandığını söylüyor .
Ertesi ay, FIA senatosunun organizasyonun başında kalmasını isteyen bir toplantısından sonra istifa etmekten vazgeçti, FIA iş için bir yedek bulamadı. Bu yaklaşım, bir Jean-Marie Balestre'nin daha sonra her zamankinden daha güçlü bir şekilde geri dönen istifa arzusunu hatırlatıyor . Pek çok gözlemci, bu istifa isteğinin ve Ecclestone'la İngiltere Grand Prix'sinin geleceği konusunda , Formula 1'in iflası tehdidi altında olan çekişmenin , motor sporları yönetimi üzerindeki hâkimiyetlerini güçlendirmeyi amaçlayan bir saptırma olduğuna inanıyor. McLaren Racing takım yöneticisi Ron Dennis , iptal edilen istifasının FIA'da yapmak istediği değişikliklere muhalefetinden kaynaklandığına inanıyor.
İçinde Aralık 2004, Monako, Mosley ve Angelo Codignoni, Avrupa spor CEO kanal içinde Eurosport sunmak Dünya Touring Car Championship 2005, yerini alacak, FIA Avrupa Touring Car Şampiyonası dolayısıyla FIA tarafından yönetilen dünyada üçüncü şampiyonluk haline Formula 1 ve WRC'den sonra. "FIA Avrupa Binek Araç Şampiyonası büyük bir başarıydı ve bunu genişletmenin zamanı geldi. En iyi örnek, bu şampiyonaya Çinli bir üreticinin katılmasıdır. Artık sürekli büyüyeceğini biliyorum” dedi . Kontrollü maliyetleri ve ETCC kapsamında halihazırda yürürlükte olan teknik düzenlemeleri sürdürerek rakipleri çeken WTCC'nin ilk baskısına sekiz üretici katılıyor.
2005 yılında Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sine , diğer on dört otomobil tarafından kullanılan Michelin lastiklerinin güvensiz kabul edilmesinden sonra sadece altı tek kişilik kişi katıldı . Arabaları yavaşlatmak için Indianapolis Motor Yarış Pisti'nin en hızlı köşesinde geçici bir şikan oluşturma önerisi istendi ancak Mosley tarafından reddedildi: "Formula 1 tehlikeli bir aktivitedir ve bir pistte temel değişiklikler yapmak akıllıca olmaz. deneyimli prosedürleri takip ederek. Yaşananlar kötü ama düzeltilebilir. Bu bir ölüm için doğru değildir. Formula 1 eğlendiren bir spordur. Spor kisvesi altında eğlence değildir. Ölümcül bir kaza olacağını varsayalım: Bir ABD mahkemesinde temel güvenlik prosedürlerimizin bu şekilde ihlalini nasıl haklı gösterebilirdik? " FIA başkanı, daha sonra Londra'da, daha sonra Michelin tarafından sağlanan ekipleri tarafından karşılaşılan sorunun üç çözümler sunar: Gerektiğinde sol arka lastiği defalarca değişen, eleme kullanılan uyum lastikler, nihayet Michelin veya tarafından sağlanan bir lastik farklı kullanım eğrisi limit hızı n o , 13; bu çözümlerin tümü Michelin ekipleri tarafından reddedilir. Bridgestone lastikleriyle donatılmış Scuderia Minardi'nin sahibi Paul Stoddart , takımının puan alamamasına rağmen Michelin'e taviz vermeye hazır, sonunda Mosley'i istifaya çağırıyor.
Aynı yıl, Max Mosley ve motor sporları, tıp, siyaset, iş ve sanat alanındaki diğer şahsiyetler , amacı sinir lezyonları için tedaviler geliştirmek olan Fransız kamu hizmetinin tanınmış bir kuruluşu olan Beyin ve Omurilik Enstitüsü'nü (ICM) kurdu. sistem. Bu konuda şunları söyledi: "FIA Vakfı, ICM'yi desteklemeyi seçti çünkü trafik kazalarına bağlı en ciddi travmalar maalesef omurilik ve beyin yaralanmalarıdır. Ancak bu tür kazalar hala çok sık oluyor. ICM tarafından yürütülen araştırma, bu lezyonları tedavi etmek için etkili tedaviler geliştirmeyi mümkün kılacaktır. Dolayısıyla bu destek, uluslararası karayolu güvenliği kampanyamızın bir parçası olarak kendimize koyduğumuz hedeflerle uyumludur” .
2005-2009: ekoloji, maliyet azaltma, çatışmalar ve skandal arasındaki son dönemİçinde Ekim 2005, onun yerini alacak tek aday olan Mosley, organizasyonun Roma'daki genel kurulu toplantısının ardından dördüncü dört yıllık bir dönem için FIA başkanlığına yeniden seçildi. 31 Ocak 2006O edilir Legion of Honour şövalye Fransız Dışişleri Bakanı Philippe Douste-Blazy . Fransa, "Mosley'nin spor ve sürüş hizmetine örnek teşkil eden taahhüdünün yanı sıra yalnızca Avrupa yollarında değil, tüm dünyada güvenlik standartlarını güçlendirme politikasını" memnuniyetle karşılıyor . 27 Mayıs 2006, Monaco'da Saint-Charles nişanı ile dekore edilmiştir .
2006'da, Formula 1 üreticilerini seri üretim otomobiller için faydalı ve topluma faydalı teknolojiler geliştirmeye çağırarak başkanlığının yeni bir temasını ele aldı. Yol araçlarına çok az faydası olan motor gücünü artırmak için yılda yüz milyonlarca avro harcayan takımları kınıyor ve motor üreticilerinin daha büyük bir pay ayırmalarına izin vermek için 2008 sezonundan itibaren beş yıl boyunca motor geliştirmenin dondurulduğunu duyuruyor . 2009 yılında tanıtılan ve frenleme sırasında enerji geri kazanımını mümkün kılan kinetik enerji geri kazanım sistemi gibi çevre dostu teknolojilerin tasarımına bütçe ayırıyor. "Sivil topluma, Formula 1'in faydalı bir şeyler yaptığını göstermek gerekiyor çünkü her büyük sponsorun bir çevresel etki komitesi var ve Formula 1 takımlarının büyük şirketlere kendi görevlerini gerçekten yapabileceklerini gösterebilmeleri kesinlikle çok önemli." katkı” . İçindetemmuz 2008, Mosley tüm Formula 1 takımlarını, maliyetlerin (2011'e kadar yarıya indirmek istediği) ve benzin tüketiminin (2011'de %20 ve 2015 için %50 azaltmak istediği) azaltılması konusunda gelecek için çözümler sunmaya çağırıyor.
2007 Formula 1 dünya şampiyonası geniş damgasını vurdu casusluk olayı . McLaren Racing , Ferrari tarafından bazı gizli belgelerini yasadışı olarak kullanmakla suçlanıyor ve bu da İtalya ve Birleşik Krallık'ta davalara yol açıyor. Alman polisi tarafından çözülen Ferrari'ye karşı Toyota F1 Takımı casus davası gibi önceki benzer davaların aksine , FIA kendi soruşturmasını açmaya karar verir. FIA , İngiliz ekibinin teknik direktörü Mike Coughlan'dan başka kimsenin bu bilgilere erişimi olduğunu kanıtlayamadığı için McLaren başlangıçta aklandı . McLaren patronu Ron Dennis , şu anda Mosley'nin İngiliz takım sürücüsü Fernando Alonso tarafından verilen ve diğer McLaren üyelerinin belgelere erişiminin olduğu belirtilen kişisel e-postaları olduğundan habersiz . İtalyan polisi daha sonra Coughlan ile McLaren'a bilgi veren Ferrari yöneticisi Nigel Stepney arasındaki kısa mesajları ve telefon görüşmelerini keşfetti ; ikincisi, takımı casusluktan suçlu bulan ve onu 100 milyon dolar para cezasına ve markalar şampiyonasından dışlanmaya mahkum eden Dünya Motor Sporları Konseyi'nin önüne çıkıyor. İçindearalık 2007, Fransız Renault F1 Takımı , FIA tarafından McLaren'den belgelere sahip olmaktan suçlu bulunmasına rağmen, FIA'nın Dünya Motor Sporları Konseyi, şampiyonanın bu şekilde etkilendiğinin kanıtlanmadığını göz önünde bulundurarak yaptırıma tabi tutulmadı.
Üç kez dünya şampiyonu Jackie Stewart, Mosley ve Ecclestone'un Formula 1 üzerindeki otoriter yönetimini kınıyor ve onları motor sporlarını bırakmaya çağırıyor. Casus davası sırasında misilleme korkusuyla hiçbir takımın McLaren'ı desteklemediğine inanıyor. Şimdi bir gazeteci olan eski sürücü Martin Brundle , FIA ve Mosley'i tutarsız seçimlerinden dolayı eleştiriyor ve McLaren'ın bu ahıra yönelik bir "cadı avı" olduğuna inanarak 'zorla yargılanma yolunu' sorguluyor . Brundle ve işvereni The Sunday Times , basılı makale düzenlenmeden önce FIA'dan bir iftira şikayeti aldı. Mosley, eski sürücü tarafından yapılan suçlamalara karşı kendini savunuyor ve Dünya Motor Sporları Konseyi'nin başlangıçta McLaren'ı herhangi bir yanlış yapmaktan beraat ettirdiğine dikkat çekiyor: "McLaren'in Ferrari hakkındaki bilgileri kullandığına dair somut kanıt orada değildi" . Ancak daha sonra "e-postalar McLaren'da Ferrari haberlerini bilen başka insanlar olduğunu açıkça gösterdiğinde" McLaren FIA tarafından kınandı. Daha sonra biyografi yazarı Tom Bower tarafından yazılan Bernie Ecclestone'un Gizli Yaşamı'nda Mosley, bu davanın, eğer cezayı ödemeyi reddetseydi, takımı iki sezon şampiyonadan dışlanacak olan Ron Dennis'e karşı bir kan davası olduğunu itiraf ediyor. FIA başkanı bu rekor cezayı şu şekilde gerekçelendiriyor: "Suç için 5 milyon dolar ve Ron bir aptal olduğu için 95 milyon dolar" . Bu meblağ, özellikle gelişmekte olan ülkelerde motor yarışlarının güvenliğini artırmayı amaçlayan motor sporlarında güvenlik geliştirme fonunu büyük ölçüde finanse etti. Michael Schumacher başkanlığındaki fona ayrıca Max Mosley, Amerika Birleşik Devletleri Motor Sporları Komitesi başkanı Nick Craw, FIA yönetim kurulu üyesi Jean Todt ve Mercedes-Benz Motorsport başkan yardımcısı Norbert Haug başkanlık ediyor.
2008 yılında Mosley, görevinin sonunda FIA'dan ayrılmadan önce kinetik enerji geri kazanım sistemini kurmak ve bir Formula 1 sezonunun maliyetini 100 milyon Euro'ya düşürmek istediğini açıkladı. FIA, Avrupa Parlamentosu tarafından "biyoyakıtlar ve dört silindirli veya hibrit motorlar gibi çevre dostu teknolojileri" Formula 1'e getirdiği için tebrik ediliyor . Nitekim, 2008'den itibaren Formula 1 yakıtları %5,75 biyoyakıt içermeli ve 2013 için dört silindirli turboşarjlı bir motor uygulanmalı. güvenlikle ilgili maliyetler.
Son Mart 2008, İngiliz tabloid News of the World , Mosley'nin beş fahişeyle, Alman askeri ve toplama kampı mahkumları kılığında sadomazoşist eylemlerde bulunduğunu gösteren bir video yayınladı. Pek çok Yahudi derneği bu habere kızıyor ve tıpkı eski dünya şampiyonu Jody Scheckter gibi Musevi inancına sahip Max Mosley'in hatta Jackie Stewart ve Niki Lauda'nın gazetenin kökenleri ile bağlantısını kurduğu için Max Mosley'nin istifasını talep ediyor . BMW, Honda, Toyota ve Mercedes, yanı sıra gibi FIA bağlı birçok ulusal otomobil birlikleri, tarafından eleştirilen ADAC ve Amerikan Otomobil Derneği , Mosley için bir açık mektupta özür diler "utanç". " Bu olayı Yarattığı gecesinin Nazi karakterini reddederek mahremiyet hakkını öne sürüyor: " İngiliz polisi ve güvenlik servislerinden üst düzey bir kaynak, bir grup insanın iki hafta boyunca özel hayatımla ilgili gizli bir soruşturma başlattığını anlamamı sağladı […] Artık soruşturmalardan haberdar olduğunuza göre, bu sizi utandırdıysa gerçekten kafam karıştı […] FIA'dan ve otomotiv dünyasından çok sayıda sempati ve destek mesajı aldım ve görevime devam etmem için beni cesaretlendirdi . Size minnettarım ve bu tavsiyeyi almak niyetindeyim” dedi . Bernie Ecclestone , yedi Formula 1 takımıyla birlikte Bahreyn Grand Prix'sine gitmemesini istiyor ve bu konunun motor sporlarıyla hiçbir ilgisi olmadığını düşünse de Nisan ayında istifa etmesini istiyor. Ancak Mosley, kendisini "Ürdün'ün büyük bir dostu ve müttefiki" olarak gören kraliyet ailesinin daveti üzerine Ürdün mitingine gider .
Mosley, Fransız ve İngiliz gizli servislerine, skandalın kaynağındaki ve olay patlak vermeden önce on beş gün boyunca onu döndüren müfettiş hakkında sorular sorar. McLaren ve Ferrari arasındaki casusluk ilişkisine ilişkin iftira niteliğindeki sözlerin yayılmasından sonra Mosley tarafından 2007 yılında dava edilen gazete The News of the World ve The Sun'ı bir araya getiren News Corporation grubunun, kendisine karşı bir intikamın kaynağı olduğundan şüpheleniliyor. Briton. FIA'nın ekibine uyguladığı yaptırıma misilleme olarak Ron Dennis'in tabloid'in soruşturma emri verdiğine dair söylentiler de var . " News of the World gazetesinin Bay Mosley hakkında yürüttüğü soruşturmayla herhangi bir bağlantısı olduğunu kategorik olarak reddediyor " .
Son dünya şampiyonu Kimi Räikkönen ve Brezilya Otomobil Federasyonu tarafından desteklenen Mosley,3 Nisan, FIA Senatosu Başkanı Michel Boeri'ye skandalı açıklamak ve güvenoyu almak için kurumun olağanüstü genel kurulunu toplaması için. 3 Haziran103 lehte ve 55 ret oyla görevine devam ediyor. ADAC ve American Automobile Association gibi birçok otomobil derneği, FIA ile ortaklıklarını koparırken, üreticiler ve İngiliz otomobil federasyonu Motor Sports Association , oylamayı not alarak geleceği için çalışmak istiyor. otomotiv ve spor. Bernie Ecclestone bu zaferden pişmanlık duyuyor ve Mosley'nin görevinden 2007'nin sonunda, ardından 2008'in sonunda skandal patlak vermeden önce ayrılmak istediğini ortaya koyuyor. İngiliz iş adamı gerçekten de arkadaşına istifa etmesini tavsiye etti.Kasım 2008bir güven oyu istemek yerine ve şimdi FIA'yı normal şekilde yönetemeyeceğinden korkuyor: "Bu hikayeden önce Mosley sık sık bana yeterince sahip olduğunu, gitmek istediğini ve hayatında başka bir şey istediğini söyledi. Bugün istediğini aldı. O hala orada, hepsi bu. Max'in bizi temsil edemeyeceğini söyleyen insanların korkunç baskısı altındaydım. Desteklenemeyeceklerini ve onu bırakmaya ikna etmem gerektiğini söylediler. Artık bu pozisyonda değilim. Max her zaman korku tarafından yönetildi ama bundan sonra muhtemelen daha fazla insanın ona meydan okuyacağını düşünüyorum” . Bir zamanlar Mosley'e yönelik komplonun arkasında olmakla suçlanan Ecclestone, aslında FIA başkanını bir grup kişinin onu ortadan kaldırmak istediği konusunda uyarmıştı. İkisinin danışmanı Ecclestone'a, arkadaşının tavsiyesini dinlemeyen Mosley'e karşı olası bir komplodan söz etti, ancak yine de onun telaşsız bir adam olduğunu hissetti.
Mosley'nin sadomazoşist oturumunda yayınlanan gazeteden bir hafta sonra, Londra'daki Yüksek Adalet Divanı, FIA Başkanı'nın kendisini bir asker nazi olarak gösteren videonun News of the World web sitesinde yayınlanmasına ilişkin temyiz başvurusunu reddetti ; Nisan sonunda, bir Paris mahkemesinden, tabloid'in Fransa'daki satışının geri çekilmesini aldı. Sontemmuz 2008, News of the World Mosley'e mahremiyetinin ihlali nedeniyle 60.000 sterlin tazminat ödemeye mahkum edilirken, hakim ayrıca "katılımcıların Shoah kurbanlarına güldüklerine" dair bir kanıt bulunmadığını da göz önünde bulundurarak . Magazin avukatı, ifade özgürlüğüne bir darbe olarak değerlendirdiği bu karardan pişmanlık duyuyor. Bu olay, kişiliğinin bu yönünü görmezden gelen ailesi içinde yıkıcıdır; Boşanacağı söylentileriyle karşı karşıya kalan Mosley, "Eşimle 50 yıldır birlikteyiz ve belli ki çok kızmıştı ama bunun için boşanmayacağız" diyor .
2008 yılının ortalarında Mosley , FIA Formula 2 şampiyonasının 2009'dan geri döndüğünü duyurdu. 1985'ten beri ortadan kaybolan bu şampiyona, Formula 1'in ön odası olacak ve 2005 yılında Bernie Ecclestone tarafından oluşturulan GP2 Serisinin yerini alacak . Max Mosley, sezon ve araç başına 200.000 Euro'ya mal olacak bir şampiyonluk sunarak yeni üreticileri ve yatırımcıları çekmek istiyor ve GP2'ye eşdeğer giriş 1,5 milyon Euro'yu buluyor. GP2 takım yöneticileri böyle bir bütçenin savunulamaz olduğuna inanıyor: "Ekibin tüm üyeleri gönüllü olsa ve biz bir hayır kurumu olsak bile, Avrupa'da kamyon işletmek ve sezon başına 200.000 Euro gibi düşük bir ücretle personelimizi barındırmak imkansız." . Ecclestone, Mosley ile bile alay ediyor: “ Kartingde bir sezon bundan daha pahalıya mal oluyor. Bu kadar düşük bir maliyete ulaşmak için belki de çim biçme makinesi motorları kullanacaklar? Peki bu, Formula 2'yi Formula 1 için gerçek bir üreme alanı yapacak mı? » Ancak sonMayıs 2009Tek kişilik koltukları eski sürücü Jonathan Palmer'ın şirketi tarafından hazırlanan Formula 2'de ilk sezon başlıyor.
2008'in sonunda Mosley, FIA başkanlığına aday olmak istemediğini açıkladı. ekim 2009Haziran ayında nihai bir karar vereceğini söyledi. 2008 yılında 1.17 milyar avro olarak hesapladığı Formula 1 takımlarının yaptığı harcamaları kınadı ve FIA'nın 2010'dan itibaren standart bir motor tedarik etmek üzere görevlendirilen İngiliz motor üreticisi Cosworth ile özel görüşmelere başladığını duyurdu. maliyetlerde önemli bir azalma sağlamak için en az dört vardiya. Diğer motor üreticileri, ekiplerin motor bütçesini %95 oranında azaltmak için Cosworth ile aynı temelde bir motor tasarlamak zorunda kalacak. 2010 yılında dört yeni takımın Formula 1'e girmesine izin vermek için yapılan ihale çağrısının ardından, FIA'nın kabul edilmek için onları Cosworth ile bir ortaklık imzalamaya zorladığı ortaya çıktı. Son olarak, yine de Formula 1'in maliyetlerini azaltmak amacıyla Mosley, 2009 Grand Prix'leri arasında özel testleri yasakladı ve 2010'dan itibaren yarışta yakıt ikmali uygulamasını kaldırdı.
2009'un başlarında, Jackie Stewart, büyük bir şirketin herhangi bir liderinin 2008'de Mosley'nin yerine derhal istifa edeceğine inanarak, çok yakın ve güçlü olduğunu düşündüğü Mosley ve Ecclestone'un ayrılmasını istedi. Ayrıca, News of the World'ün mahkumiyetinin ardından Formula 1 saymanının Mosley'i desteklediğinden de pişmanlık duyuyor ve FIA'nın gelecekteki başkanının otomotiv dünyasının dışında olmasını istiyor. WRC Citroën Sport ralli takımının eski spor direktörü Guy Fréquelin , Mosley'i dünya ralli şampiyonası hakkında eleştiriyor : "Asıl sorun, FIA başkanı Max Mosley'in ralli hakkında hiçbir şey bilmemesi ve yönetimi ona emanet etmesidir. tamamen ona bağlı olan ve ona duymak istediklerini geri getiren beni-oui-oui…” . Kıbrıs rallisinin davranışını da eleştiriyor, pahalı olmasının yanı sıra herhangi bir ticari ilgi de getirmeyen ve seyirciler tarafından takip edilmeyen bu etkinliği hiçbir sürücü ve üreticinin sevmediğini açıklıyor. Son olarak, hiçbir otomobil üreticisinin FIA'nın kararlarını protesto etmediğini, "çünkü Max'in, çarpışma testinde yıldızları dağıtan kuruluş gibi belirli kuruluşlar aracılığıyla üreticiler üzerinde güçlü etki kollarına sahip olduğunu" belirtiyor .
FIA başkanı, 2009 Formula 1 sezonu için süper lisans fiyatını tekrar yükseltmeye karar verir ve bu da sürücüler arasında kargaşaya neden olur. Onların dernek sayesinde Grand Prix Pilotlar Birliği , onlar o 2010 sezonu için kabul superlicence, maliyetini düşürmek için Mosley istiyoruz.
İçinde nisan 2009, motor sporlarında maliyetleri önemli ölçüde azaltmak için temeli 2013'ten itibaren FIA tarafından yönetilen tüm etkinliklerde ortak olacak evrensel bir motor kullanma fikrini çağrıştırıyor. Mosley, Formula 1'de turboşarjlı bir motor, alt disiplinlerde ve rallilerde doğal emişli bir motor şeklinde olacağını belirtiyor. Bu fikir, yalnızca bir motor üreticisinin olacağı, dolayısıyla üreticiler hariç tutulacağı gerçeğiyle eleştirilir. Buna ek olarak, o WRC kategorisi ile değiştirilecektir açıkladı S2000 kategorisinde dan 2011 Dünya Ralli Şampiyonası'nda böylece kışın ve Formula 1'de miting odaklanarak, Ağustos ve Mayıs ayları arasında bu yarışmanın olası bir organizasyonun lehinedir.
2009 baharında, FIA ve FOTA , yaklaşan Formula 1 sezonu için düzenlemeler konusunda çatıştı.Maliyetleri azaltmak için Mosley, lastik ısıtıcılarını yasaklamak ve pilotların maaşları ve harcamaları hariç takım başına maksimum 45 milyon Euro'luk bir bütçe uygulamak istiyor. Bu sınıra uyan ekipler önemli teknolojik avantajlardan yararlanacak, diğerleri ise para cezası ödemek zorunda kalacak. Scuderia Ferrari , sahip şampiyonasının tarihi ekip, 2005 yılından bu yana, bir veto hakkı düzenlemelerin değişikliklerle ilgili boşuna, bütçe sınırı projeyi geçersiz kılmak için Paris grande örneği de mahkemesinde temyiz etmiştir. Mosley, FOTA isyanına tepki olarak şunları söyledi: "Şu anda çatışma içindeyiz ve sonunda kimin kazanacağını göreceğiz. Onlara söylüyorum: Kendi kurallarınızı koymak istiyorsanız, o zaman Formula 1 şampiyonamız olduğu için kendi şampiyonluğunuzu düzenleyin. Kuralları biz koyuyoruz, 60 yıldır yapıyoruz ve yapmaya devam edeceğiz” dedi . 12 Haziran, FIA 2010 için giriş listesini yayınladı: sekiz FOTA üyesi takımdan beşi, yeni düzenlemelerin uygulanmasına bağlı olarak katılımlarını saklıyor. Ertesi gün, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği, paralel bir şampiyonluk tehdidini savurarak "istikrar, açık kurallar ve açık ve şeffaf bir yönetim sistemi" isteyen FOTA'ya desteğini duyurdu . 18 Haziran, Mosley takım başına bütçenin 100 milyon Euro'ya yeniden değerlendiğini duyurdu; buna rağmen ertesi gün kendisinin de bahsettiği yeni bir şampiyonluk yaratma tehdidinin "spor hukukunun ciddi ihlali" olduğunu düşünerek FOTA'ya dava açtı .
23 haziranMax Mosley, FIA'nın başında beşinci kez yarışmaktan mutluluk duyacağını duyurdu. Formula 1 takımlarına giren otomobil üreticilerinin FIA başkanını seçmek zorunda olmadığına inansa da, bu, ertesi gün FIA ve FOTA'nın Formula 1'i yönetecek yeni Concorde Anlaşmalarını imzalamasını engellemez.31 Aralık 2012. Mosley tüm teknik ve bütçe reformlarından vazgeçerse (Cosworth hariç standart motor, elektrikli battaniyeler, 100 milyon avroluk bütçe, iki vitesli şampiyonluk), takımların şimdiye kadar 1990'ların başındaki bütçeye dönmesini istiyor. iki yıl . Paralel şampiyonluk tehdidinin kaldırılmasıyla Mosley, dördüncü döneminin sonunda FIA'dan ayrılacağını duyurdu. Ferrari ve FOTA başkanı Luca di Montezemolo , Mosley'nin kararını memnuniyetle karşılıyor ve halefinin bir “diktatör” olmamasını istiyor . Mosley daha sonra "aptalca ve aşağılayıcı bir suçlamayı" kınadı , FOTA davranışını değiştirmediği takdirde Anlaşmayı tersine çevirmekle tehdit etti ve kendisini görmek isteyen otomobil endüstrisinin büyük desteğiyle yeni bir görev için yarıştığını duyurdu. 2009'dan sonra FIA: "[FOTA] gömülmeden önce mezarımın üzerinde dans etme hatasını yaptılar. Şimdi dünyanın her yerinden kalıp kendimi temsil etmek için acelem var. Gerçekten bırakmak istedim ama bu, otomobil endüstrisi ve FOTA ekipleriyle büyük bir çatışmaya dönüşecek olsaydı, durmazdım. Yapmam gerekeni yapacağım. Bir çatışmadan kaçmak benim doğamda yok” . Son olarak,15 Temmuz, Mosley kendi halefi için yarışmayacağını açıklıyor: “Şimdi devam etmek kişisel düzenlemelerimi büyük ölçüde karmaşıklaştıracak ve özellikle son kaybımızdan sonra aileme karşı yükümlülüklerimle çelişecek [oğlu Alexander birkaç hafta önce öldü]. Bir süredir, daha az çalışmak istediğimi hissettim. Ne de olsa gelecek yıl 70 olacağım” . Kendisinden sonra gelen Jean Todt'un adaylığını destekledi ve Concorde Anlaşmaları kesin olarak onaylandı.31 Temmuz 2009.
Bernie Ecclestone, 2009 baharında arkadaşı Max Mosley ve geçmişi olmadan iddia edebileceği siyasi hırsları hakkında konuştu: “Siyasi bir görevi olmasını isterdi. O iyi bir lider, iyi bir Başbakan olurdu. Düşüncelidir, kendisine karşı savaşmak isteyenlere karşı durabilir ve yapılması gerektiğini düşündüğü şeyi yapmaya oldukça kararlıdır” dedi .
İçinde ağustos 2009Mosley , 2008 yılında erotik-Nazi skandalını yayınlayan Alman gazetesi Bild'in sahibi basın grubu Axel Springer AG ile dostane bir anlaşmaya vardı. Mosley, gazeteyi olay yerinin fotoğraf ve videolarını yasa dışı olarak satın almakla suçlamış ve şunları sormuştu:temmuz 2008, görüntülerin Bild'in kağıt versiyonunda yayınlanması için 1.57 milyon dolar ve web sitesinde yayınlanması için 784.000 dolar tazminat. Axel Springer AG sonunda iki hayır kurumuna 200.000 dolar bağışladı ve suçlamaların düşürülmesi karşılığında Mosley'e bir makale ayırdı.
Mosley'nin FIA'nın başındaki son büyük eylemi, 2009 yazında 2008 Singapur Grand Prix otomobil skandalının ele alınmasıdır.26 TemmuzBrezilyalı sürücü Nelsinho Piquet , Renault F1 Takımı'nın direktörü Flavio Briatore tarafından görevden alındı . Dört gün sonra, Piquet ailesi, Nelsinho Piquet'in , Singapur Grand Prix'sinde takım arkadaşı Fernando Alonso'nun sonucunu desteklemek için takımının emriyle kasten arabasını çarptığını ortaya çıkardı . Renault önce Piquet'in suçlamalarına karşı çıkıyor, sonra fikrini değiştiriyor ve tüm sonuçları üstleneceğini ilan ediyor. 11 Eylül, Mosley, Nelsinho Piquet'nin FIA'dan herhangi bir yaptırımla karşı karşıya olmadığını bildirdi. 16 Eylül 2009Renault , FIA Dünya Motor Sporları Konseyi'ndeki duruşmasından birkaç gün önce Pat Symonds ve Flavio Briatore'yi görevden aldı ve FIA'nın iddialarına itiraz etmeyeceğini açıkladı. 21 Eylül, dünya motor sporları konseyi Briatore'yi Formula 1'deki tüm faaliyetlerden ömür boyu askıya alır ve Symonds'u beş yıl hariç tutarken, Renault iki yıllık bir askıya alma ile ömür boyu askıya alınır. Mosley ile korkunç bir ilişkisi olan Briatore, FIA başkanının “onu yok etmek istediğine […] inanıyor [...] FIA'yı ve Dünya Konseyi'ni sanki özelmiş gibi yöneten Max Mosley'den intikam alıyor. mülk” . Briton, "kişisel intikam için aşırı bir arzuyla kör olduğu " suçlamalarını reddediyor ve kendisine göre "Monako'da dostça bir öğle yemeği" yediği Briatore'ye karşı hiçbir kızgınlığı olmadığını beyan ediyor .
İçinde ekim 2009Max Mosley, kurumun başında geçirdiği on altı yılı değerlendirmek için federasyon başkanlarına ve FIA üyelerine bir mektup gönderiyor. Başkanlığı sona erdiğinde sahip olmak istediği rolü hatırlatarak sözlerini noktalıyor: "Umarım, alçakgönüllü bir şekilde, Senato ve Vakıf üyesi olarak, kulüplerle ve kulüplerle iletişimimi sürdürebileceğim. FIA'nın yeni liderleri ama sadece sorulursa fikrimi söyleyeceğim. Benim için bir adım geri atıp daha sakin bir hayata geçme zamanı geldi” dedi .
Max Mosley ve avukatları , News of the World gazetesine karşı kazandığı zaferin ardından, 2008 yılında haberi olmadan çekilen videoyu internetten kaldırmak için 21 ülkede dava açtı. 2009 yılında Avrupa Mahkemesi'ne dava açma hakkı için başvurdu . Birleşik Krallık'taki gizlilik yasalarını değiştirin : medyanın insanları, bu makalelerin kamu yararına olup olmadığına karar vermek için mahkemeye gidebilmeleri için kendileri hakkındaki özel bilgilerin yakında yayınlanacağı konusunda uyarmasını istiyor. Araştırmacı gazeteciliğin ve ifade özgürlüğünün tehlikeye girmesinden korkan medya, üstelik uygulanamayacak bir yasayı kınamaktadır. 10 Mayıs 2011Avrupa İnsan Hakları Mahkemesi, Avrupa İnsan Hakları Sözleşmesi'nin 8. maddesinin İngiliz yasaları tarafından ihlal edilmediğine ve özel bir soruşturma durumunda gazetelerin bireyleri bilgilendirmek zorunda olmadığına karar vererek Mosley'i reddediyor .
İçinde temmuz 2011İngiliz Daily Telegraph gazetesi, Max Mosley'nin, Rupert Murdoch basın grubunu dava eden News International'ın telefon hack skandalının kurbanı olan İngiliz politikacıların çoğunun yasal masraflarını ödediğini bildiriyor . Mosley, BBC televizyon röportajındaki ve Reuters haber ajansı için bir telefon röportajındaki bilgileri yorum yapmadan teyit ediyor . Aynı zamanda, eski Başbakan Yardımcısı John Prescott'un yargılanmasını üç milyon sterline kadar finanse ediyor .
İçinde kasım 2011FIA'nın eski başkanı, News of the World'ün sahibi News Corp grubundan özel hayatın gizliliğini ihlal ettiği gerekçesiyle Paris Ceza Mahkemesi'nden 10 bin Euro para cezası, 7 bin Euro tazminat ve 1500 Euro adli para cezasına çarptırıldı . . Ancak, iftira ve özel hayatın gizliliğinin ihlali nedeniyle dava edilen makalenin yazarı gazeteci Neville Thurlbeck serbest bırakıldı.
Mosley , News of The World tarafından yayınlanan fotoğraf veya videoların gösterildiği web sayfalarına erişimi durdurması için Google'a dava açtı . 6 Kasım 2013, Fransız adaleti, Amerikan şirketini, beş yıl boyunca, kendi tuhaflıklarını gösteren dokuz resmi arama motorunda yayınlamayı geri çekmeye ve durdurmaya ve Mosley'e bir avro tazminat ödemeye mahkum etti. Google, "bu kararın internette ifade özgürlüğünü savunan herkesi endişelendirmesi gerektiğine" inanıyor . Uzmanlar, daha ziyade bu kararın, İnternet kullanıcılarını diğer arama motorları aracılığıyla bu resimlere başvurmaya teşvik eden bir Streisand etkisi yaratacağından korkuyorlar .
Mosley, Almanya'da Google'a karşı benzer bir yasal işlem başlattı; içindeOcak 2014, Hamburg mahkemesi FIA'nın eski başkanının lehinde karar vererek Amerikan firmasını tartışmalı videodan altı fotoğrafı engellemeye zorladı. Hakim, “şikayetçinin fotoğraflarının, cinsel uygulamalarda aktif olduğunu gösterdiği için özel alanını ciddi şekilde ihlal ettiğini” düşünüyor . Bu kararın ardından Mosley, Google'a Birleşik Krallık ve Kaliforniya'da dava açmak istediğini açıklıyor ve şunları söylüyor : "Doğrusunu söylemek gerekirse Google, Almanya'daki Alman mahkemelerine ve Fransa'daki Fransız mahkemelerine uymayı öğrendi ama nihayetinde isteyip istemediğine karar vermesi gerekiyor. demokraside yaşamak. Google, kurumlara isyan eden bir genç gibi davranıyor. Şirket, toplumun bir parçasını temsil ettiğini kabul etmeli ve bununla birlikte gelen sorumlulukları kabul etmelidir. "
İçinde Mayıs 2015, Max Mosley ve Google Almanya'da , sadomazoşist maskaralıkları sırasında kendisini gösteren görüntülerin ve videoların Amerikan arama motorundan nihai olarak geri çekilmesine ilişkin "tüm ülkeler" için geçerli olan gizli bir anlaşmaya varıyor .
Formula 1 gözlemcisiGörev süresi sona erdiğinden beri FIA Senatosu üyesi olmasına rağmen, Mosley o zamandan beri orada oturmadı. şubat 2010. Yine de performansı çok zayıf olan yeni takımların varlığını eleştiren Ferrari'ye, İtalyan takımının "etraflarındaki güzel genç kadınlara gösterilen ilgiyi kıskanan orta yaşlı bir kadın" olduğunu söyledi . Birkaç ay sonra, takım yönetimi sipariş sonra tekrar Ferrari eleştirdi Felipe Massa zafere devretmeye Fernando Alonso'nun en 2010 Alman Otomobil Grand Prix'de ; özellikle, takımın sporda yaptırıma tabi tutulmasını ve takım talimatlarının yasaklanmasını istiyor.
İçinde ekim 2010Söylentiler, Ecclestone ve Mosley'nin yeni FIA başkanı Jean Todt'tan kurtulmak ve Mosley'nin görevine geri dönmesi için bir araya geldiklerini söylüyor. Todt, eski başkanla çok iyi bir ilişkisi olduğunu söylüyor. Ancak Ecclestone, arkadaşının FIA'nın başına geçmesini uygun görse de Mosley söylentileri reddediyor: "Bunu belli belirsiz bir mesafeden takip ediyorum. Şimdi sıradan bir hayranıyım. Formula 1'i televizyonda izliyorum ama artık benim sorumluluğum değil. Bana "geri dön" demen güzel bir fikir ve çok güzel ama gerçek şu ki bu yapılacak doğru şey olmaz" .
2011 yılında, sıkıca tutarak aksine Bahreyn Otomobil Grand Prix bir kuvvetli popüler protesto edildi gerçekleşen yerinde rejimi tarafından bastırılmış, Mosley o Formula 1 doğruluyor "vücudunu üzerinde çalıştırmak zorunda kalacak" düşünüyor, oraya Bahreyn gücü, olayı halkına karşı kullanacak: "Grand Prix, Bahreyn'in yanlış bir imajını sunmak için kullanılacak. Yaptıklarını desteklemek için Grand Prix'yi kullanmaya, neredeyse Formula 1'i bir baskı aracı olarak kullanmaya cazip gelecekler.” Yönetim organları, Grand Prix'i Ekim ayına kaydırılmasını istemeden önce Mart ayında iptal etmeye karar veriyor. Etkinliğin takvimde yeniden yer alması, siyasi krizle boğuşan bir ülkede Grand Prix organizasyonunu görmeyen birçok sürücü ve takım liderinin memnuniyetsizliğini uyandırıyor. Baskı altında, Jean Todt ve Bernie Ecclestone etkinliği iptal etmeyi düşünür. Son olarak,10 HaziranBahreyn Grand Prix'sinin organizatörleri, etkinliği düzenlemeyeceklerini açıkladılar.
O yılın ilerleyen saatlerinde Ecclestone, News of the World ifşaatlarından sonra Mosley'nin istifasını desteklediği için pişmanlık duyuyor : “Hayatımda yaptığım en kötü şeylerden biri ve bundan utanıyorum, büyük sorunları olduğunda Max Mosley'i savunmamış olmak . Geçerli bir mazeretim yok. Bu hatayı yaptım çünkü birçok insan, büyük şirketlerde ve bankalarda karar verenler, Max'in bu şartlar altında gitmesi gerektiğine beni ikna etti. Ama savunmasını almamak beni pek heyecanlandırmadı. Max'ten hem kişisel olarak hem de kamuoyu önünde özür diledim ” .
FIA, David Ward, onun eski sağ kolu kurumun başkanlığı için Jean Todt karşı kendini takdim ederken 2013 yılında, Max Mosley maliyet düşürme açısından halefi eylemini eleştirdi: “Takımlar empoze etmeye karar verdik kendi bütçelerini sınırlama sistemleri, bütçelerin kendi kendini yönetmesine ilişkin bir tür centilmenlik anlaşması . İşe yaramadı, çünkü kısmen halefim Jean Todt hiçbir zaman Formula 1'de maliyet kısıtlamasından yana olmadı. Bugün Formula 1 büyük bir sorunla karşı karşıya” .
2014 yılında turboşarjlı hibrit V6 motorların Formula 1'de kullanımından bahsetti: “Formula 1'in gelişmesi önemlidir. Güvenlik parça arasında en büyük zorluk oldu XX inci yüzyıl, çevre büyük meydan okumadır XXI inci yüzyılın. Bu gerçek anlaşılmaz ve kabul edilmezse, disiplin artık geçerli olmama riskini taşır. Bu yeni teknolojiyi getirmek için on yıldır çalışıyoruz. Halkla daha iyi yapabileceğim bir şey varsa, yeni düzenlemeleri ve neden kabul edilmeleri gerektiğini açıklamaktır. Bir fırsat kaçırıldı. İşitme cihazı kullanıyorum çünkü motorların sesi kırk yılı aşkın bir süredir beni deliyor. Benim için çok geç ama gelecek nesiller değil. Daha sessiz motorlar aileler için iyidir. Çocuklarınızı sağır etme endişesi duymadan yarışlara götürebilirsiniz” dedi .
GlobalNCAP Başkanı2011 yılında Max Mosley , otomobillerde güvenliği artırmak için dünya çapındaki tüm Yeni Araba Değerlendirme Programlarını koordine eden, Birleşik Krallık merkezli, kar amacı gütmeyen bir dernek olan GlobalNCAP'in Başkanı oldu . O kıtadaki otomobillerin Avrupa ve Kuzey Amerika modellerinin yirmi yıl gerisinde olduğuna inanarak otomobil üreticilerinin Güney Amerika pazarı için daha güvenli otomobiller üretmesini istiyor.
2013 yılında Mosley, Renault-Nissan , General Motors , Seat ve Suzuki başkanlarına, araçlarının gelişmiş ülkelerdeki zayıf satışları konusunda onları uyarmak ve araç güvenliğini güçlendirmeye teşvik etmek için bir mektup yazdı . Güney Amerika'da satıldı. Bu kıtadaki düzenleme eksikliği, üreticileri, Birleşmiş Milletler tarafından belirlenen güvenlik standartlarını karşılamayan , aynı zamanda müşterileri aldatan otomobiller tasarlamaya teşvik ediyor . Mosley, bir Güney Amerikalı'nın yaşamının bir Avrupalı, bir Japon veya bir Kuzey Amerikalı'nınki kadar değerli olduğunu hatırlatıyor ve bu dört üreticiden 2015 yılına kadar emniyet kemeri, ön ve yan darbelerle ilgili uluslararası standartlara uymalarını istiyor. Ayrıca, programlanmış elektro stabilizatör ve yaya koruma sistemlerinin 2020'den önce standardizasyonunu istiyor .
24 Mayıs 2021Arkadaşı Bernie Ecclestone , Max Mosley'nin Pazar akşamı kanserden öldüğünü duyurdu.23 Mayıs 2021içinde Londra .
Mevsim | Kararlı | çerçeve | Motor | taahhütler | zaferler | kutup pozisyonları | En iyi turlar | Yazılan noktalar | Sıralama |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Londra Yarış Takımı Frank Williams Yarış Arabaları |
Lotus 59 Brabham BT23C |
Ford-Cosworth | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | sınıflandırılmamış |
1969 | Len Sokak Mühendisliği | Lotus 59B | Ford-Cosworth | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | sınıflandırılmamış |
: Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.