Navigasyon olduğu bilim ve tüm teknoloji yapabilirsiniz:
Hava seyrüsefer ilkeleri, deniz seyrüsefer ilkeleri ile aynıdır. Uçakta kullanılan ilk aletler doğrudan donanmada kullanılan aletlerden geldi. Deniz seyrüseferinde de kullanılan radyonavigasyon sistemleri , özellikle havaalanı yaklaşmaları ve iniş rehberliği için hava seyrüseferinin yararı için özellikle çeşitlendirilmiş ve geliştirilmiştir . 1970'lerde ortaya çıktıklarından beri, navigasyon uydu sistemlerini kullanmıştır. Havacılıkta kullanılan alıcılar, karada veya denizde kullanılanlarla aynıdır.
Coğrafi konum teknikleri ve giderek zenginleşen veritabanları ile ilişkilendirilen kara navigasyonu, genel halk da dahil olmak üzere hemen hemen tüm sektörlerde yayılmaktadır. Artık arabamızda bir GPS var ve cep telefonlarımızda giderek daha fazlası var. Temel teknikler diğer ortamlarda olduğu gibidir, özellikle katkısı büyük olan uydular tarafından konumlandırma.
Tüm ortamlar için ortak olan bir özellik, güvenlik söz konusu olduğunda, uydular tarafından verilen konumlandırma bilgilerinin diğer cihazlardan gelen ek bilgilerle (örnekler: pusula, hız ölçümü, dikkat çekici noktalardaki nişangahlar, irtifa veya derinlik, diğer radyonavigasyon sistemleri, vb.). Birden fazla kaynaktan gelen bilgileri karşılaştırmak için güvenlik ihtiyacı, başlangıcından beri gezinmenin temel kurallarından biri olmuştur.
Dünya'da navigasyon, jeodezik sistem adı verilen bir referans sistemi gerektirir . Şu anda en yaygın kullanılan sistem WGS84'tür ( World Geodetic System, 1984 ), ancak birçok harita hala daha eski bir jeodezik sistem kullanıyor.
Cep telefonunun koordinatlarını ve hedef noktasının koordinatlarını bilerek, bu son noktaya ulaşmak için izlenecek rotayı hesaplayabiliriz (veya bir harita üzerinde ölçebiliriz), bu özellikle şunlar olabilir:
Denizlerde ve okyanuslarda gezinmek için ilk denizciler tarafından navigasyon teknikleri geliştirildi. Karasal manyetizmanın çok erken keşfedilmesi, bir rota tutmayı ve bir rotayı takip etmeyi mümkün kılan pusulanın (navigasyonda pusula olarak adlandırılır) icat edilmesine yol açtı . Tekne kütüğünün icadıyla hız ölçümü mümkün hale getirildi . Bu iki unsur, yön ve hız, zaman içinde yeterince hassas olmayan ölü hesaplamaya izin verir . Karasal referans olmadan (bir kıyıdan uzakta), gezginler yıldızların gözlemleri sayesinde kendilerini tanımladılar. Kolayca "atalarının" ile ölçülen ufkun üzerinde bir yıldız, yüksekliği sekstant gibi astrolabe mümkün enlem hesaplanmasını mümkün kılar. Bütün bu teknikler değerlendirilmesinden elde edilen XV inci yüzyılda. Zaman ölçümü elde edilir boylam ölçümü, bu gerçekten mümkün XVIII inci kronometre (veya kronometre) kesin izin buluş ile yüzyılın meridyen 'kökenli zaman "tutma".
Daha sonra, bu araçlar kesinlik kazandı ve hesaplama yöntemleri geliştirildi. 19. yüzyılın sonunda, elektriğin icadı, karasal manyetizmanın doğasında bulunan zorlukların üstesinden gelmeyi mümkün kılan jiroskopik pusulanın icat edilmesine yol açtı. İlk yarısında izin radyonun gelişimi XX E yüzyılın ilk sistemlerinin gelişi Radyo Seyir (ilkesi yönü bulma orijinde). Bunlar özellikle hava seyrüseferinin yararı için, özellikle havaalanı yaklaşmaları ve iniş rehberliği için çeşitlendirilmiş ve geliştirilmiştir .
Sonundan XX inci yüzyıl sistemleri ortaya çıktı uydu navigasyon . Temel ilke radyo seyrüseferiyle aynıdır, ancak işaretler yörüngedeki uyduların bir takımyıldızında bulunur . Alıcıların düşük maliyeti, en rustik cep telefonlarının ekipmanlarını dikkate almayı mümkün kılar. Uydu sistemleri, deniz seyrüseferinde, mevcut tüm radyonavigasyon sistemlerinin yerini almıştır.
Elektrik enerjisi kullanmayan sekstantlara ve kronometrelere dayanan eski teknikler , konumlandırma sistemlerinin çalışmaması durumunda (kazara veya kasıtlı olarak) bir yedek araç oluşturdukları için, hatta geleneksel yöntemde tek yöntem olduğu için hala geçerli olmaya devam ediyor. zevk yelkenli tekneler.