Potez 630

Potez 630
Oluşturucu	SNCAN
Rol	Savaş jeti
Durum	Hizmetten kaldırıldı
İlk uçuş	25 Nisan 1936
Görevlendirmek	1938
Cayma tarihi	1942
Mürettebat
3 kişi
Motorizasyon
Motor	Hispano-Suiza 14Hbs
Numara	2
Tür	14 hava soğutmalı yıldız silindir
Birim gücü	640 bg
Boyutlar
Aralık	16.00  m
Uzunluk	11.07  m
Yükseklik	3,61  m
Kitleler
Maksimum	3,845  kg
Verim
Azami hız	460  km / s (4000  m'de )
Tavan	Uygulama: 4000 m Maksimum: 10.000  m
Tırmanma hızı	3.000 ile 4.000 m arası: 690  m / dak
Eylem aralığı	1,225  km
Ağırlık / güç oranı	3.00  kg / her biri
Silahlanma
İç	2 20 mm top, 1 MAC 34 7,5  mm makineli tüfek

Potez 630 bir oldu avcı uçağı ait uçak üreticisi Fransız Potez ağırlıklı sırasında kullanılan, İkinci Dünya Savaşı .

Potez 630 ve türev modelleri, 1930'ların sonlarında Hava Kuvvetleri için geliştirilen çift motorlu bir uçak ailesiydi . Tasarımı, İngiliz Bristol Blenheim veya Alman Messerschmitt Bf 110 gibi bu çatışmanın diğer askeri uçaklarıyla çağdaştı .

Konsept ve gelişme

Potez 630 başlangıçta ağır bir avcı uçağı üretimi için 1934'te talep edilen spesifikasyonlara göre üretildi (bu aynı zamanda Breguet 690 serisine de yol açtı). Prototipin ilk uçuşu 1936'da gerçekleşti ve ardından mükemmel uçuş nitelikleri sergiledi.

Potez 630, alçak kanatları ve iki kuyruklu kuyruğu olan tamamen metal bir tek kanatlı uçaktı. Uzun bir gölgelik, pilotu, yalnızca görev gerektirdiğinde orada bulunan bir gözlemci veya görev komutanı ve tek bir 7,5 mm MAC 34 hafif makineli tüfek kullanan bir arkadaki nişancıyı barındırıyordu .

Bazı küçük değişikliklerden sonra 1937'de 80 uçak siparişi verildi. Aynı zamanda 80 Potez 631 C3 savaş uçağı sipariş edildi, ikincisi Hispano-Suiza 14AB10 / 11 yerine Gnome ve Rhône 14M yıldız motorları ile donatıldı . Potez 630. 1938'de 50 ek Potez 631 sipariş edildi, bunlardan 20'si Finlandiya'ya gidecek ve asla ulaşamadılar.

Potez 630'un motorizasyonu olağanüstü değildi. Tüm Fransız dizi prodüksiyonu aynı handikaptan muzdaripti. 1935'te tasarlanan motorlarla, 1940'ların göklerinde hayatta kalma umudu çok azdı.

Aktif hizmet

Potez 630'un motorları o kadar kırılgan olduğunu kanıtladı ki, çoğu birim II.Dünya Savaşı başlamadan önce Potez 631'lerle yeniden donatıldı. İkincisi, bir önleme aracı olarak etkisizdi, bazı Alman bombardıman uçaklarından daha yavaş ve Bf-109E'lerden 130  km / s daha yavaştı , ancak 22 Haziran 1940 ateşkesine kadar hizmette kaldı .

Potez 633, deniz havacılığı ve Hava Kuvvetlerinde, Arras bölgesinde iki birimin uçakları bir sorti gerçekleştirdiğinde , çok kısa bir süre operasyonel hizmet aldı.20 Mayıs 1940 ; iki gün sonra uçaklar cepheden çekildi. Bazen Messerschmitt Bf 110 ile karıştırıldığı için birkaç dost ateşi vakası vardı .

Yunanistan ve Romanya'ya ihraç edilen Potez 633, sınırlı sayıda olmak üzere daha fazla hisse aldı. Romenler bunları İtalya-Yunan Savaşı sırasında SSCB'ye ve Yunanlılara karşı kullandılar . Potez aslen Çin için mukadder 633 Az sayıda sömürge yönetimi tarafından el konmuş Fransız Çinhindi ve katılan Fransız-Tay savaşı erken 1941 yılında.

Daha önce 700'den fazla Potez 63.11 teslim edildi Haziran 1940. Bunlardan 220'den fazlası, ek bir makineli tüfek eklenmesine rağmen imha edildi veya terk edildi: tüm Fransız uçaklarının en ağır kayıpları. Potez 63.11 , Vichy kuvvetlerinin hava kuvvetleri tarafından kullanılmaya devam edildi , diğerlerinin yanı sıra, Serbest Bölge'nin işgali sırasında bir gece savaşçısı grubu teçhiz edildi . Üretime Alman kontrolü altında yeniden başlandı ve önemli sayıda uçak Almanlar tarafından çoğunlukla irtibat veya eğitim uçağı olarak kullanıldı.

Bu ailedeki tüm uçaklar (Potez 63.11 hariç) hoş uçuş özelliklerine sahipti. Kolay bakım için tasarlandılar ve sonraki modeller o zaman için ağır silahlara sahipti (Potez 63.11 için 12'ye kadar hafif makineli tüfek). Tasarımda hafif olmasına rağmen, önemli hasarı emebildikleri kanıtlandı. Ne yazık ki, Potez 63'ler, bu dönemin birçok Fransız uçağı gibi, uygun performansı sağlayacak kadar güçlü motorlara sahip değildi. Gerçek savaş koşullarında, İngiliz çağdaşları, Fairey Savaşı ve Bristol Blenheim gibi Messerschmitt için kolay bir av olduklarını kanıtladılar . Bf 110'a benzerlikleri (çift motorlu, çift kanatlı kuyruk, uzun camlı kokpit) görünüşe göre dost ateşinden kayıplara neden oldu.

Varyantlar

Bir daha sürüme en çağdaş Fransız uçakları aksine, Potez üretimi hızlı makul ve ilk teslimatlar Potez 63 seri üretim kolaylaştırmak için tasarlanmıştır 1938 sonundan önce yapılmış ve bunun sonucunda bir Potez 630 hızlıydı. Ve daha ucuz Moräne -Saulnier MS406 . Üretim hızı arttıkça, bir dizi deneysel model ve türev geliştirilmiştir.

Avcılık versiyonları

630 ve 631'in tipik bir özelliği, temelde gövdenin altına monte edilmiş iki adet 20 mm Hispano-Suiza HS-404 tabancasından oluşan ön silahlarıydı  , ancak bazen silahlardan birinin yerini bir MAC 1934 makineli tüfek aldı. Potez 631, dış kanatların altına dört hafif makineli tüfek aldı, teorik olarak altı tane koymak bile mümkündü.

Potez 635 CN2 gece avcı uçağı projesi iptal edilirken ve Pratt & Whitney Twin Wasp Junior yıldız motorları ile donatılmış Potez 63.12 C3 prototip durumunda kalırken, Potez 671 ağır avcı uçağının (Potez 670-01 prototipinden türetilen) ilk partisi açıktı. Almanlar Albert yakınlarındaki Méaulte'deki SNCAN fabrikasını ele geçirdiğinde montaj hatları .

Prototipler

Potez 63.01 ve 630,01 ilk iki prototip yanı sıra vardı Potez 630 CN.2 No.01 : Bir gece avcı prototip ve Gnome ve Rhone motorlarla donatılmış ilk model Potez 631,01 .

Eğitim versiyonları

Potez 630'dan türetilen çift komutlu bir eğitmen Potez 634 adı altında sunuldu , ancak Hava Kuvvetleri bunun yerine Potez 631 Ins ( talimat için ) olarak adlandırılan bir Gnome ve Rhone motoruna dönüştürmeyi seçti . Potez 63.16 T3 arttırılmış kanat genişliği ekipleri yetiştirilmesi için 63.11 bir türeviydi. Sadece bir prototip üretildi.

Bombalama versiyonları

Potez 633 B2 , bir iki koltuklu hafif bombardıman için talebi karşılamak için tasarlanmıştır. Potez 633, 631'in gövdesini, kanatlarını ve motorlarını korudu ancak gözlemci konumu ve silah gondolları kaldırılırken, pilot ile arka nişancı arasına küçük bir bomba yuvası eklendi. Ön silah, burunda tek bir hafif makineli tüfek içeriyordu. Bomba bölmesine sekiz adet 50 kg'lık bomba  veya iki adet 200  kg'lık bomba yerleştirilebilir . Bombalama görevlisi yoktu, arkadaki nişancı, önünde bir periskop bombardımanı görüşü ile bombardımanı yönlendirdi, bu, sahada pratik olmayan bir işlevdi. İlk iki koltuklu Potez 633.01 bombardıman uçağı ilk kez 1937'nin sonlarında uçtu. Hava Kuvvetleri 1938'de 133 Potez 633 sipariş etti, ancak iki ay sonra tüm hafif bombardıman uçaklarının Douglas DB-7'ler ve Bloch MB 175 . 633'ün siparişi bu nedenle 631'den fazlaya dönüştürüldü. Ancak 633, ihracat için teklif edildi ve Romanya, Çin ve Yunanistan'dan sipariş aldı.

Prototip Potez 632 Bp.2 dalış bombacısının bir kopyası başlatıldı, ardından Hispano-Suiza motoruyla donatılmış Potez 633'e dönüştürüldü. Değerlendirme için İsviçre'ye satıldı. Aynı şekilde, tek prototip Potez 639 AB2 iki koltuklu bombardıman uçağı , standart Potez 633'e dönüştürüldü.

Tanıma sürümleri

Bloch MB.131 gibi stratejik keşif uçaklarından memnun olmayan Hava Kuvvetleri, bu görevi yerine getirmek için Potez 631'in bir türevinin geliştirilmesini emretti. Gözlemci, gövdenin altındaki bir gondola yerleştirildi. Özellikle rahatsız edici olan bu seçenek, 631'in kalitesini koruyan Potez 637 ile sonuçlandı .Ağustos 1938 ve teslim edildi.

Aynı zamanda Hava Kuvvetleri, ekipmanı özellikle eski olan irtibat birimlerini yeniden donatmak için çaresizdi. 637'nin geliştirilmesinden bu yana, Hava Kuvvetleri, gözlemcinin konumu hakkındaki fikrini tamamen değiştirdi. Potez'den 631'in kanatlarını, motorlarını ve kuyruğunu tutan, gözlemciyi daha geleneksel bir kanopi içine yerleştiren bir varyant geliştirmesi istendi.

Pilotun gözlemcinin üzerine oturması gerektiğinden, Potez 63.11 ' gövdesi daha yüksekti, bu da daha düşük azami hız ve manevra kabiliyeti ile sonuçlandı. 63.11 bu nedenle çok savunmasızdı, ancak zırh ve yakıt depolarının etrafında temel bir kendinden sızdırmaz katmanla donatılmıştı. İkincil hafif bombardıman uçağı yetenekleri de talep edildiğinden (ki bunlar nadiren istismar edildi), uçak gövdesinde sekiz adet 10 kg bomba taşıyabilen küçük bir bomba bölmesi vardı  . Bu muhafaza, son modellerde ek bir tankla değiştirildi. Kanat iç kısımlarının altındaki ankraj noktalarına ilave olarak iki adet 50 kg bomba  yüklenebilir. Ön silah, bir, daha sonra burnun altında üç MAC 1934'ten oluşuyordu ve 63.11'in birçoğu, 631 ile kanatlardaki gondollarda aynı ek makineli tüfekleri aldı.

Potez 63.11 No. 1 ve No. 2 prototipleri ilk kezAralık 1938ve 1365 kopya sipariş edildi Eylül 1939bunlardan 730'u teslim edildi ve 63.11'i ailenin en popüler modeli yapıyor.

kullanım

Fransa Hava Kuvvetleri Deniz havacılığı  Fransız Devleti Vichy Hava Kuvvetleri  Alman Reich Luftwaffe

Yunanistan Krallığı Yunan Hava Kuvvetleri Polonya ( Polonya Ordusu Batı ) Polonya Hava Kuvvetleri Fransa'da sürgünde Polonya Hava Kuvvetleri Talimat depo de Lyon-Bron Potez 63.11 ikisini kullandı. Romanya Kraliyet Romanya Hava Kuvvetleri Yugoslavya Krallığı Kraliyet Yugoslav Hava Kuvvetleri  (en)

Yeniden yapılandırma

Orada XXI inci  yüzyılın hayır bu biriminin orijinal kopyasını hayatta kalan. Bu projede sekiz yılını harcayan ve birçok parça inşa eden Teksas merkezli bir Fransız olan Jean-Marie Garric tarafından 2010'larda uçuş durumundaki bir Potez 63-11 yeniden inşa edildi . İlk olarak 2012'de uçan uçak, Beechcraft Model 18'den Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior (in) tarafından destekleniyor . 

Notlar ve referanslar

• (fr) Bu makale kısmen veya tamamen Wikipedia makalesinden alınmıştır İngilizce başlıklı "  Potez 630  " ( yazarların listesini görmek ) .

1. Léglise ve Gaudefroy 1938 , s.  265; Hirschauer ve Dollfus 1937 , s.  23.
2. Léglise ve Gaudefroy 1938 , s.  265.
3. "  Potez 631'den Messerschmitt Bf 110'u nasıl anlarsınız?"  » , Efsanevi Uçaklarda ,09 Ocak 2016(erişim tarihi 11 Ocak 2016 ) .
4. https://www.lecharpeblanche.fr/2012/05/30/4899/
5. https://www.facebook.com/PassionMilitaria/posts/4780262372046825

Kaynakça

• Pierre Léglise ve J. Gaudefroy , "  Le bimoteur triplace de chasse Potez 63  ", L'AERONAUTIQUE , n O  210,Kasım 1936, s.  289-296 ( çevrimiçi okuyun ).
• Louis Hirschauer ve Charles Dollfus , L'Année aeronautique 1936-1937: Uçak monografileri, Avion Potez, Tip 63 , Paris, Dunod ,1937( çevrimiçi okuyun ) , s.  23.
• Pierre Léglise ve J. Gaudefroy , "  Le bimoteur triplace de chasse Potez 63  ", L'AERONAUTIQUE , n O  223Aralık 1937, s.  306-309 ( çevrimiçi okuyun ).
• Pierre Léglise ve J. Gaudefroy , "  Le bimoteur triplace de chasse Potez 63  ", L'AERONAUTIQUE , n o  265,Aralık 1938, s.  265-268 ( çevrimiçi okuyun ).
• Potez 630-C3 Hispano-Suiza 14 AB motorları için açıklayıcı ve kullanıcı kılavuzu. DM n ° 2551 2 / MAM tarafından onaylanmıştır. 8 /6 Mayıs 1939. 108 s. [1]
• Hava Kuvvetleri 1939: Hava Kuvvetleri. Gnome-Rhône motorları, 14 M6 ve 14 M7 ile "Potez 631-C3" uçağının kullanımı, bakımı ve onarımı için açıklayıcı kılavuz. DM n ° 3349 2 / MAM tarafından onaylanmıştır. 8 /14 Haziran 1939. 49 p. [2]
• Hava Kuvvetleri 1940a: Hava Kuvvetleri. Gnome ve Rhône 14 M 04 ve 14 M 05 motorlu Potez 63-11 uçağı için teknik özellikler ve performans talimatları: DM n ° 111 RS 2 / MAM 8 tarafından onaylanmıştır.24 Şubat 1940, 47 p. [3]
• Hava Kuvvetleri 1940b: Hava Kuvvetleri. Gnome ve Rhône 14 M motorlu Potez 63-11 A 3 uçağı için bakım ve onarım talimatları. DM n ° 1263 2 / MAM 8 tarafından onaylandı29 Şubat 1940, 138 s., Şek. [4]
• Enzo Angelucci ve Paolo Matricardi , Uçaklar , t.  3: İkinci Dünya Savaşı - Fransa, Almanya, İngiltere vb. , Elsevier Sequoia, coll.  "Çok kılavuzlu havacılık",1978( ISBN  2-8003-0387-5 ) , s.  252.
• Dominique Breffort ve André Jouineau , 1939'dan 1942'ye kadar Fransız Uçağı: Dewoitine'den Potez'e , cilt.  2, Paris, Tarih ve Koleksiyonlar,2005, 81  p. ( ISBN  2-915239-49-5 ).
• (in) John. F. Brindley , İkinci Dünya Savaşı Fransız Savaşçıları , Windsor, Hylton Lacy Publishers Ltd.,1971( ISBN  0-85064-015-6 ).
• Matthieu Comas , "  GAO 509: La Sarre itibaren Somme için, havadan gözlem grubunun kurban  ", Avions , n o  175,Mayıs-Haziran 2010.
• Raymond Danel , The Potez 63 Series: Aircraft in Profile Number 195 , Leatherhead, Profile Publications Ltd.,1967.
• C.-J. Ehrengardt , "  Le Potez 63 ve türevleri  ", Aéro-Editions ,Kasım 2005.
• C.-J. Ehrengardt , "  Le Potez 63.11 au battle  ", Aéro-Journal , n o  43,Haziran 2005.
• (en) Jose Fernandez , Potez 63 ailesi , Redbourn, Mantar Modeli Yayınları,2008, 176  p. ( ISBN  978-83-89450-65-4 ).
• (tr) William Green , İkinci Dünya Savaşı Savaş Uçakları: Savaşçılar , cilt.  1, Londra, Macdonald & Co. Ltd.,1960, 10 inci  baskı. ( ISBN  0-356-01445-2 ).
• (tr) William Green , İkinci Dünya Savaşı Savaş Uçakları: Bombacılar , cilt.  8, Londra, Macdonald & Co. Ltd.,1969, 3 e  ed. ( ISBN  0-356-01478-9 ).
• (tr) Robert Jackson, Air War over France 1939-40 .
• Patrick Marchand ve Junko Takamori , Les Potez 63, Les Ailes de Gloire No. 9 , Le Muy, Editions d'Along,2003, 64  p. ( ISBN  2-914403-12-7 ).
• (tr) Alain Pelletier , İkinci Dünya Savaşı Fransız Savaşçıları , Carrollton, Squadron / Signal Publications, Inc.,2002( ISBN  0-89747-440-6 ).
• Giraud 1969: Roger Giraud, Les bimoteurs de chasse 39-45, Başarı mı, Fiasco mu? Havacılık Fanatiği, n ° 6,Aralık 1969, s. 15.
• Milot 1970: Bernard Milot, Fransız gece avının eylemi, Son savaşın az bilinen bir bölümü, Le Fanatique de l'Aviation, n ° 7, Ocak 1970, s. 8.
• Lefebvre 1973: Jean-Michel Lefebvre, 4 e  Chasse Squadre, Les Escadrilles, kökenleri ve silahların ilk kahramanları, Le Fanatique de l'Aviation, n ° 47,Eylül 1973, s. 20.
• Mihaly 1979a: Edouard Mihaly, Hava Gözlem Grubu (1), Le Fanatique de l'Aviation, n ° 117, Ağustos 1979, s. 20.
• Mihaly 1979b: Edouard Mihaly, Hava Gözlem Grubu (1), Le Fanatique de l'Aviation, n ° 118, Eylül 1979, s. 20.
• Botquin 1981a: Gaston Botquin, 1935 yılında Hava Kuvvetleri, 1945, etiketleri ve kamuflaj 1 st  kısmı, havacılık bağımlısı, n ° 140,Temmuz 1981, s. 8.
• Botquin 1981b: Gaston Botquin, 1935, 1945'te Hava Kuvvetlerinin İşaretleri ve kamuflajı, 2 e  bölümü, Fanatik havacılık, No. 141,Eylül 1981, s. 10.
• 1935 yılında Hava Kuvvetleri 1981 Gaston Botquin, Marks ve kamuflaj, 1945, Botquin 3 inci  bölümü, Fanatik havacılık, 142 sayılı,Ağustos 1981, s. 32.
• 1981b Botquin: 1935 yılında Hava Kuvvetleri Gaston Botquin, Marks ve kamuflaj, 1945, 5 inci  bölümü, Fanatik havacılık, 144 sayılı,Kasım 1981, s. 32.
• Morareau 1986 Lucien Morareau, La 1 re  av filosu, 5 inci  kısmı, havacılık bağımlısı, n ° 202,Ağustos 1986, s. 24.
• Morareau 1986 Lucien Morareau, La 1 re  av filosu, 6 th  kısmı havacılık bağımlısı, n ° 202,Eylül 1986, s. 20.
• Morareau 1986 Lucien Morareau, La 1 re  av filosu, 7 inci  parti, havacılık bağımlısı, n ° 203,Ekim 1986, s. 20.
• Noel, Passingham 1989: Jean Noel ve Malcom Passingham, 1910'dan 1945'e kadar Romanya askeri uçakları (1), Le Fanatique de l'Aviation, n ° 238, Eylül 1990, s. 34.
• Noel, Passingham 1989: Jean Noel ve Malcom Passingham, 1910'dan 1945'e kadar Romanya askeri uçakları (6), Le Fanatique de l'Aviation, n ° 243, Ocak 1990, s. 38.
• Noel, Passingham 1989: Jean Noel ve Malcom Passingham, 1910'dan 1945'e kadar Romanya askeri uçakları (8), Le Fanatique de l'Aviation, n ° 245, Nisan 1990s. 42.
• Bénichou, Berdellou, Cuny ve Sacré 1990: M. Bénichou, L. Berdellou, J. Cuny ve J. Sacré, 1940 - 1990: Fransa savaşı (1), Le Fanatique de l'Aviation, n ° 247, Haziran 1990, s. 12.
• Bénichou ve Ducrey 1997: Michel Bénichou ve Thibaud Ducrey, Toulouse, Ağustos 1940, Le Fanatique de l'Aviation, n ° 327, Şubat 1997, s. 56.
• Marchand 1999: Alain Marchand, Le grand waspillage des T-3, Les triplaces de travail de 1936, Le Fanatique de l'Aviation, n ° 354, Mayıs 1999, s. 62.
• Bénichou ve Foucher 2000: Michel Bénichou ve Claude Foucher, Du mousqueton au füzesi, Uçak silahlanmasının evrimi (2), Le Fanatique de l'Aviation, n ° 365, Nisan 2000, s. 28.
• Méal 2000: Xavier Méal, Monocoupe L-7A, Özgür Fransa'nın küçük kuşları, Le Fanatique de l'Aviation, n ° 370, Eylül 2000, s. 46.
• Bussy 2004: Geoffrey Bussy, Herkese karşı yalnız. Ironclad OperasyonuMayıs 1942 : Kraliyet Donanması Madagaskar'ı ele geçirdi, Le Fanatique de l'Aviation, n ° 417, Ağustos 2004, s. 22.
• Narbonne 2005'ten: Roland de Narbonne, Méaulte'de 80 yıllık uçaklar, 1924 - 2004: Potez'den Airbus'a (1), Le Fanatique de l'Aviation, n ° 425, Nisan 2005, s. 66.
• Narbonne 2005'ten: Roland de Narbonne, Méaulte'de 80 yıllık uçaklar, 1924 - 2004: Potez'den Airbus'a (2), Le Fanatique de l'Aviation, n ° 426, Mayıs 2005, s. 68.
• Peter 2006: Peter Gosling, Mülkiyet Değişikliği, Luftwaffe Sirki Rosarius, Havacılık Fanatiği, # 441, Ağustos 2008, s. 18.
• Gras 2007: Philippe Gras, Çinhindi'deki diğer savaş, Tayland ile çatışmadan Japon işgaline, Le Fanatique de l'Aviation, n ° 450, Mayıs 2007, s. 18.
• Giancardo 2010: Mussolini'yi savunan Garello Giancardo, Ces Dewoitine. İtalya, Le Fanatique de l'Aviation, n ° 483 tarafından ele geçirilen Fransız uçakları,Şubat 2010, s. 16.