Kısıtlamaları uçan gece olarak İngilizlere bilinen, sokağa çıkma yasağı ( sokağa çıkma yasağı ), bir olan yönetmelik veya mevzuat için sınır maruz kalma bir yönetim organı tarafından dayatılan hava kirliliği sakinlerinin çoğunluğu çalışırken geceleri saat boyunca yerden görülen, uyumak. Bu tür düzenlemeler, mevcut seyrüsefer yollarına ilişkin kısıtlamaları veya kalkış yasaklarını veya kalkış ve iniş yasaklarını veya yer operasyonlarına ilişkin yasakları (motor çalıştırmaları veya taksi yapma ) içerebilir .
2002'den beri Avrupa Parlamentosu Yönetmeliği ile yönetilen gece uçuşu kısıtlamaları, 126 Avrupa havaalanında uygulanmaktadır.
Heathrow , Gatwick ve Stansted havaalanları için gece uçuşu kısıtlamaları , 23:00 - 7:00 arası bir gece periyodu ve 23:30 - 06:00 arası bir gece kotası tanımlar. Gece saatlerinde en gürültülü uçak tipleri (QC / 4 QC / 8 veya QC / 16 olarak sınıflandırılır) kalkış veya iniş yapamaz (en istisnai durumlar dışında). Ayrıca gece kotası döneminde diğer uçak tiplerinin (yeni QC / 0.25 kategorisi dahil) hareketleri, mevsime göre belirlenen hareket limitleri ve gürültü kotası ile sınırlandırılacaktır.
Almanya'daki çoğu havaalanında gece kısıtlamaları ve sokağa çıkma yasakları vardır. Örneğin Frankfurt Uluslararası Havalimanı , 23:00 ile 05:00 saatleri arasında düzenli uçak hareketlerini tamamen yasaklamaktadır. Sabah (0500-0600) ve akşam (2200-2300), Bölüm 4'ün ICAO gürültü kurallarına uymaları koşuluyla sınırlı sayıda uçuşa izin verilir. Gürültülü uçaklar için diğer kısıtlamalar geçerlidir.
In Brüksel , gece uçuş ilişkin kural ve yasaların uzun bir tarihi vardır. Gece zaman dilimi sayısı yılda 16.000 ile sınırlıdır ve bunlardan maksimum 5.000 kalkışa izin verilir.
Valon Bölgesi'nde havalimanlarına yakın bölgelerde bulunan konutların akustik olarak yenilenmesi için ikramiye sağlanmıştır. Bu işler arasında pencere ve dış doğramaların değiştirilmesi, çatı tadilatı, akustik asma tavan veya mekanik havalandırma montajı vb.
1958'den beri Hollanda'da özel bir havacılık yasası vardır: Wet luchtvaart (en) .
At Schiphol Sınırlaması düzeni, mevcut binaların akustik yalıtım, düzen planları, gürültü kontrol ve ölçümlerdeki gürültü dikkate noisiest, uçakların yasağı, gürültü bütçe kısıtlaması bina:, kanun ve yönetmelikler gürültü kirliliğini azaltmak için benimsenmiştir.
In Viyana , 2007 yılından bu yana, 6 sabah 9 akşam saat uçuşlar belli yönlerde yasaktır. Hepsi kademeli olarak yasaklandı.
Bir İsviçre federal yasası ( havacılık altyapısına ilişkin yönetmeliğin 39. maddesi ), 1994'ten beri 22:00 ile 06:00 saatleri arasındaki uçuşları yönetmektedir.
In Zürih , 11 akşam saat sonra uçuşlar özel izni gerekir. 2003 yılından bu yana, özel uçuş planları hafta içi 21.00-7.00 , hafta sonu ve resmi tatil günlerinde 20.00-9.00 saatleri arasında uygulanmaktadır .
1968 yılından bu yana, Paris-Orly arasında kapalıdır 23 pm 30 -e doğru 6 pm .
Paris-Beauvais havaalanı , 2002 tarihli bir kararname ile sabah 0'dan akşam 5'e kadar kapalıdır .
Biri Strasbourg arasında kapalıdır 23 pm 30 de 6 pm 1998 tarihinde imzalanan anlaşma aşağıdaki.
Toulouse'da 22:00 ile 06:00 saatleri arasında gürültüyü azaltmak için çeşitli önlemler alınmaktadır.
In Avignon , havaalanı geceleri kapalıdır.
In Nantes , gece uçuşlar 2021 men edilecektir.
At Lüksemburg-Findel , gece uçuşu kısıtlamalar gece boyunca gürültü maruziyeti azaltmak için uygulanır.
İşte gece kısıtlamalarının bir listesi. Listeyi daraltmak gerekirse, tüm uçuşlarda uygulanan rahatsız edici indirimler, bu havalimanlarının hepsinde mevcut olmasına rağmen burada listelenmemektedir.
Okyanusya'da : Auckland'da 23:00 ve 06:00 saatleri arasında özel bir uçuş planı uygulanır. In Sydney , 1995 yılından bu yana, bir sokağa çıkma yasağı 11 akşam saat ve kanunla 6 saatleri arasında empoze edilmiştir. Bu süre zarfında belirli yörüngeleri takip ederek yalnızca birkaç düşük gürültülü uçak uçabilir. Cezalar ağır.
Kuzey Amerika'da : Santa Ana'da 1985'ten beri saat 22'den sabah 7'ye kadar ticari uçuşlar yasaklanmıştır. Seattle-Tacoma'da , kontrol kulesi akşam 22'den sabah 6'ya kadar tercihli bir pistin kullanılmasını gerektirir. In Vancouver , uçuşlar mümkün olduğunca deniz üzerinde yönlendirilmektedir.
Asya'da : Narita'da 23:00 - 06:00 saatleri arasında (acil durumlar hariç) tüm uçuşlar yasaktır.
Bazı argümanlar gece uçuşlarına özgüdür, diğerleri (tüm uçuşlar için geçerlidir, gündüz ve gece) bazen savunmalara eklenir ve inceleme sırasında dikkate alınabilir.
Bu, Avrupa Birliği üyelerinin eleştirilerini çekiyor: Örneğin, Fransa'nın dengeli yaklaşım çerçevesinde bir havaalanı teklifinden yoksun olduğunu buluyorlar.
“Açık Gökyüzü” anlaşması çerçevesinde bir değişikliğin Amerikan makamlarına da gerekçelendirilmesi gerekecektir.
Uluslararası düzenlemeler böyle bir önlem sistematik olarak tüm havaalanlarında uygulanamaz: uluslararası düzenlemeler, ne olursa olsun herhangi bir kısıtlamanın tüm havaalanlarında ayrım gözetmeksizin uygulanmasını yasaklar; tam tersine, ancak ICAO'nun dengeli bir yaklaşım yaklaşımı ruhuyla yürütülen, bir maliyet/verimlilik analizine ilişkin kısıtlamanın etkilerini ölçen vaka bazında bir çalışmadan sonra uygulanabilir. Sokağa çıkma yasağı öncesi ve sonrası artan sıkıntı Kısıtlamaların, uçuş kısıtlaması kaldırılır kaldırılmaz, örneğin sabah 6'da, özellikle hava kullanımını en üst düzeye çıkarmak isteyen düşük maliyetli havayollarının uçakları tarafından, ortalamanın üzerinde bir kalkış sayısı ile bir yan etkisi vardır. sıkıntı Diğerleri İyi bir fiyata arazi almak için bir havaalanına yaklaşırsanız, sonra gelip gürültüden şikayet edemezsiniz.Bu argüman bazen havaalanının her zaman orada olduğu ifadesinde ima edilir.
Ancak, büyük şehirler en izole yapıları kapatıp yeni bir havalimanı oluşturdu: Münih (Frankfurt ile ağ içinde) havalimanını yaklaşık 15 yıl önce devretti; Tempelhof ve Tegel'in yer değiştirdiği Berlin , Oslo , Hong Kong , Dubai de bunu yaptı. Mexico City bunu planlıyor. Londra belediye başkanı, Heathrow'un yerinin değiştirilmesini önererek yeniden seçildi. Tucson bir parçayı hareket ettirdi.
Arazi geri alınabilir ve satışları böylece havaalanını ve sabit bir bağlantıyı finanse eder.
Tipik bir gece uçuşu için CO2 emisyonlarının miktarı. Örneğin. Brüksel'den Marsilya'ya yük taşımacılığı için (yaklaşık 1200km):
Tarihsel kaza verilerine göre geceleri kaza riski artmaktadır. Bu kazalar genellikle ölümle sonuçlanır.
Sokağa çıkma yasağının süresini uzatsaydık, günde bir rotasyonu ortadan kaldırırdık ve bunun üretim aracı olan uçağın karlılığı üzerinde büyük sonuçları olurdu.
Bu boşlukların kapatılması, sokağa çıkma yasağından hemen önce ve özellikle hemen sonra trafiğin ertelenmesiyle, özellikle sakinler için acı verici bir şekilde olumsuz etkilere yol açmaktadır.
Heathrow'da her gün belirli bir seviyeden sürekli iniş kullanılır.
Marsilya ve Orly havalimanlarındaki bu prosedürler artık uygulanıyor. Pilotlar sürekli inişten yana.
Ulusal Ticari Havacılık Federasyonu (FNAM) da sürekli iniş lehine konuştu.