Süpermarin Spitfire | |
Supermarine Spitfire Mk IX | |
inşaatçı | süpermarin |
---|---|
rol | Savaş jeti |
Durum | Hizmetten kaldırıldı |
İlk uçuş | 5 Mart 1936 |
Görevlendirmek | 21 Ağustos 1938 |
Çekilme tarihi | 1961( İrlanda Hava Kuvvetleri ) |
Birim maliyet | 12.604 £ (579.250 £ cari fiyata bağlı olarak)
|
Sayı inşa | 20.351 birim (1938'den 1948'e kadar) |
Mürettebat | |
1 pilot | |
motorizasyon | |
Motor | Rolls-Royce Merlin 61 |
Numara | 1 |
Tür | Süper şarjlı V-12 motor |
Birim gücü | 1.565 hp (1.151 kW ) |
Boyutlar | |
açıklık | 11.22 m |
uzunluk | 9,46 m |
Yükseklik | 3,02 m |
kanat yüzeyi | 22.48 m 2 |
kitleler | |
Boş | 2300 kg |
Maksimum | 3.100 kg |
Performanslar | |
Azami hız | 650 km/s ( Mach 0,53 ) |
Durak hızı | 101 km/s |
Tavan | 11.125 m |
Tırmanma hızı | 810 m / dak |
Eylem aralığı | 724 km |
Dayanıklılık | 1.827 km |
kanat yükü | 133.5 kg / 2 |
Ağırlık / güç oranı | 1,56 kg / beygir |
silahlanma | |
İç |
B Tipi Kanat: 2 adet 20 mm Hispano-Suiza HS-404 Mk II top (120 mermi / 600 mermi / dakika için silah) 4 Vickers 7.7 mm makineli tüfek (350 mermi / 1000 mermi / dakika için silah) |
Harici | 2 adet 250 kg bomba |
Supermarine Spitfire (İngilizce yangın nefes , aynı zamanda mecazi çorba süt veya kır faresi , dolayısıyla da ejderha ) biridir tek - Koltuk savaşçıları çoğu tarafından kullanılan RAF ve sırasında müttefikler Dünya Savaşı . Havacılık tarihinde daha önce hiç elde edilmemiş bir çeşitlendirmeye ve çok sayıda versiyona yol açtı.
Eliptik kanatlar Spitfire o çok tanınan bir görünüm vermiştir; ince kesitleri ona etkileyici bir hız kazandırdı; Baş tasarımcı Reginald Mitchell ve haleflerinin ( 1937'de öldü ) parlak tasarımı , Spitfire'ı pilotlar için popüler bir uçak haline getirdi. İkinci Dünya Savaşı boyunca hizmet etti ve tüm varyasyonlarıyla tüm savaşlarda yer aldı.
20.351'den fazla uçak üretildi ve Spitfires 1950'lere kadar hizmette kaldı .
Reginald Mitchell , başkanı Supermarine tasarım ofisi , üç kazandı deniz uçağı yarışları içinde Schneider Trophy onun modeli ile S6 o güçlü motorlar (yüklü sahip olduğu bir, Napier'i veya Rolls-Royce ) ve kendisi için o bir sürü çalışmış profil . Aynı nitelikler bir avcı uçağının tasarımında da faydalıdır ve 1930'da Mitchell , Hava Bakanlığı'nın talep ettiği modern ve tek kanatlı (tek kanatlı ) uçağı üretti .
Büyük Britanya resmi programlara bağlı kalsaydı, 1936 için tek savaş uçağı, maksimum 660 hp (492 kW ) güç üreten bir Goshawk motoruyla donatılmış ve 4 makineli tüfekle donatılmış beceriksiz bir uçak olan Supermarine 224 olurdu .
Mitchell, dikkatini hemen Supermarine sahipleri Vickers'ın desteğiyle uçağın geliştirilmiş tasarımına çevirdi . Yeni uçak (tip 300), spesifikasyonların özelliklerine ek olarak, geri çekilebilir bir iniş takımı, kapalı bir kokpit, bir oksijen ventilatörü ve çok daha güçlü ve gelişen 900 hp (671 kW ) bir Rolls Royce PV-12 motoruna sahipti. , ayrıca kanatlara yerleştirilmiş bir silahlanma.
1935'ten bu yana , Hava Bakanlığı havacılık endüstrisinde büyük ilerleme gördü ve tek kanatlı uçağın tasarımını daha da geliştirmek istedi. Supermarine projesi, sekiz makineli tüfek için gerekli silahlanmayı destekleyemediği için başlangıçta reddedildi. Mitchell yine sorunu çözmeyi başardı. Alman üretici Heinkel'in uçaklarına bakarak ipin uzatılması için eliptik kanatları benimsemeyi önerdi . Bu, ilk kanat tasarımı sayesinde düşük sürtünmeyi korurken sekiz makineli tüfek takmayı mümkün kıldı. Ancak Mitchell'in aerodinamik uzmanı Beverley Shenstone , Spitfire'ın kanadının çok daha ince olması ve tamamen farklı bir bölüme sahip olması nedeniyle Mitchell'in kanadının doğrudan Heinkel He 70'ten ilham almadığını açıkladı . Kökeni ne olursa olsun, eliptik kanat, tasarım ofisinin F.10 / 35 adını verdiği bu yeni tip 300'ü Hava Bakanlığı'na satabilecek kadar umut vericiydi. Kanatları NACA 2213 profiline sahiptir .
Prototip ilk uçtu 5 Mart 1936Joseph Summers tarafından yönetildi . Performansı öyleydi ki, Hava Bakanlığı hemen 310 uçak sipariş etti. Hala Vickers test pilotlarının elindeyken, uçak zaten Kraliyet Hava Kuvvetleri pilotları tarafından test ediliyordu . Reginald Mitchell kanserden öldü11 Haziran 1937, ülkesine zamanının en güzel avcısını verdikten sonra.
Ana Itchen ve Woolston fabrikanın yıkımdan sonra Luftwaffe'den içindeEylül 1940, tüm Spitfire'lar Gölge fabrikalarında toplandı . Savaşın sonunda, on ana fabrika ve parça üreten birkaç küçük atölye vardı. Castle Bromwich'teki yeni ana fabrikaya da bir dizi gölge fabrika yardım etti.
Nihai üretim rakamları Air International 1985, s. 187 . İlk uçağın ne zaman ortaya çıktığına ilişkin bilgiler, Morgan ve Shacklady 2000'de verilen seri numarası listelerinden gelir. Erken XIV'ler Mk VIII gövdelerine dönüştürüldüğü için, ilk gerçek seri numarası listelenir. Mk 21'in geç gelişimi, bu uçağın, o zamana kadar operasyonel hizmete girmediği anlamına gelir.Ocak 1945.
işaret | Tarafından inşa edildi | Miktar | Notlar |
---|---|---|---|
F Mk XII | süpermarin | 100 | Premier Mk XII 13 Ekim 1942 |
F Mk XIV, FR Mk XIV | süpermarin | 957 | Premier Mk XIV RB142 28 Ekim 1943 |
F Mk XVIII | süpermarin | 300 | Premier Mk XVIII Haziran 1945 |
PR Mk XIX | süpermarin | 224 | Premier Mk XIX RM626 Mayıs 1944 |
F Mk 21 | Bromwich Kalesi | 120 | Premier Mk 21 LA187 27 Ocak 1944 |
F Mk 22 | Süpermarin, Kale Bromwich | (27) + (260); 287 | Premier Mk 22 Mart 1945 |
F Mk 24 | süpermarin | 54 | Premier Mk 24 Mart 1946 |
Spitfire'ın Seafire adında bir deniz versiyonu vardı . Uçak gemilerindeki görevlere uyarlamak için , uçak bir iniş çubuğu , katlanır kanatlar ve bir dizi özel ekipman aldı. Ancak, Spitfire gibi, Seafire da inişe uygun olmayan çok dar bir şasiye sahipti ve çok sayıda kaza meydana geldi. Yine de, Seafire birçok savaşta savaştı. Özellikle, Görev Gücü 88 içinde Provence'ın inişi sırasında bulundu .
İngiliz kolektif hafızası , 1940'taki Britanya Savaşı'nın muzaffer sonucunu Spitfire'a bağlar.Ancak, bu zafer, Hurricane'den daha yüksek seviye ve tırmanma hızlarından faydalanmasına rağmen, yalnızca Spitfire'a bağlı değildi . RAF'ın Luftwaffe'ye karşı avantaj elde etmesini sağlayan , her ikisi de sekiz adet 7.7 mm Vickers makineli tüfekle donanmış bu iki avcı uçağının birlikte kullanılmasıydı . Hızlı ve çevik Spitfire'lar, eskort savaşçılarına saldırma rolüne sahipken, daha yavaş ama sağlam bir yapıya sahip olan ve dolayısıyla savunma darbelerine daha dayanıklı olan Hurricane'ler bombardıman uçaklarının sorumluluğunu üstlendi.
1940 sonbaharında , pilot 7.7 mm'lik çok düşük kalibreli mühimmat hakkında şikayet etmeden önce, Spit'in 20 mm Hispano HS 404 ve dört Vickers ile donatılmış iki versiyonu üretime alındı. Çok sık yaşanan sıkışmalar nedeniyle, bu Spits Mk Ib ve Mk IIb, Hispano'nun yeni ve daha güvenilir bir versiyonuyla donanmış ve Rolls-Royce Merlin'in bir evrimi ile donatılmış Mk V'ye yol açtı.
Spitfire, dar ve dolayısıyla tehlikeli trenine ek olarak, zahmetli bir kusura sahipti: düşük menzili. Bu faktör Britanya Savaşı sırasında oynamadı, ancak RAF saldırıya geçip temellerinden uzaklaşmak zorunda kaldığında yasaklayıcı hale geldi: 1944'te Spitfire yine Ren'i geçmedi, P-51 ABD ise R. Aynı İngiliz üsleri ve aynı Merlin motoruyla donatılmış olarak Berlin'e gittiler .
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra , 1960'larda , Spitfire, Mısır , İrlanda , İsrail , Suriye , Danimarka ve ayrıca Türkiye'den olmak üzere dünya çapında birçok Hava Kuvvetleri ile hizmet vermeye devam etti .
1945 sonrası Fransa , daha sağlam Amerikan P- 63'leri ve F6F'leri ile değiştirmeden önce Çinhindi'nde kısa bir süre meşgul oldukları Spitfire'ları kullandı . Fransız deniz hava kuvvetleri de vardı Seafire gelişine kadar açıkça üstün Amerikan F6Fs ve F4Us .
Bir İsrail Spitfire Mk IX .
1944'te Burma Seferi sırasında bir Spitfire Mark VIII .
Birçok Spitfire ve birkaç Seafire mükemmel bir şekilde uçuşa elverişli olmaya devam ediyor ve birçok havacılık müzesi bu zarif avcı uçağının uçan örneklerine sahip olmaya çalışıyor. RAF gibi büyük törenleri için durumdaki birkaç tutar İngiltere Savaşı'nda yıldönümlerinde de RAF Coningsby içinde Lincolnshire bölgesinde . Yaklaşık elli Spitfire ve Seafires uçuşa elverişli ve yirmi tane daha restorasyondan geçiyor.
Dijon'da (Fransa) bulunan uçuş durumundaki tek Spitfire PR XIX (kayıt PS 890), bir hava gösterisi sırasında bir kazaya karıştı. haziran 2017. Bir çift ters dönen pervane ile kullanılan Rolls-Royce Griffon 58'in bir versiyonu olan Avro Shackleton motoruyla restore edilmişti . Bu motor, orijinal RR Griffon 66'nın yerini aldı. Bu uçak Melun Air Show 2008'e Top Fly Tour kapsamında katılmıştır . 2008-2009 kışında, bu Spitfire, bir Griffon motoru ve tek bir beş kanatlı pervane ile orijinal konfigürasyonuna geri döndü. Tamir ve yenilenmek üzere İngiltere'ye gönderilen uçağın 2020'de hava gösterilerine dönmesi bekleniyor.
F HF veya LF harfleri, baş harfleriyle tanımlanan irtifalar için optimize edilmiş bir motor tipiyle eşleşir ( F Fighter); ( L yükseklik akış F , düşük yükseklik avcı = ighter); ( H üksek yükseklik F ighter = yüksek irtifa savaşçı).
Ayrıca silahsız Spitfires, PR (fotoğrafik keşif) modelleri, özellikle PR-I, PR-IV, PR-X, PR-XI ve PR-XIX vardı.
tükürük ateşi ben | 1.040 hp (768 kW ) Merlin II motoru ve 8 Browning 7.7 mm makineli tüfek (başlangıçta kıtlık nedeniyle sadece 4 makineli tüfek) veya 2 20 mm top ve 4 7 makineli tüfek, 7 mm (1.566 adet üretildi) ) | Spitfire XVIII | iki kademeli kompresörlü Griffon ile donatılmış son versiyon; kanat F; E'yi kurma; gözyaşı gölgelik; daha yüksek yakıt kapasitesi; gövdeye monte edilmiş bir kamera ile donatılmış FR XVIII ( 1945'ten sonraki 18 yıl için) olarak adlandırılır (300 kopya) |
Spitfire II | monte uçak Castle Bromwich'de ( birim sayısı dahili: 750 IIA 8 7.7mm makinesi tüfek ve 2 x 20 mm ile 170 IIB silahlar ve 4 7.7mm makinesi tüfek ) | Spitfire XIX | XIVc hücresine dayalı silahsız yüksek irtifa PR versiyonu; Griffon iki aşamalı kompresör motoru; çoğu basınçlı (255 kopya). PR 19, 1954'te Malezya'daki Komünist ayaklanmaya karşı mücadele sırasında son Spitfire savaş misyonunu gerçekleştirdi. |
Spitfire III | 1300 hp Merlin XX ile donatılmış deneysel prototip (sadece 1) | tükürük ateşi XX | Mk IV'ten ve Mk XII'nin bir prototipinden yapılmış benzersiz prototip |
Spitfire IV | Griffon motoruyla donatılmış prototip , Mk V'nin 229 tahminli keşif uçağına atfedilen atama | tükürük ateşi 21 | revize hücre ancak kabarcık gölgelik korunuyor (oysa su damlası 14., 16. ve 18. yüzyılların tamamı için zaten kullanılıyordu); yeni kanat artık olağan elips şeklini vermiyor; genellikle beş kanatlı pervaneli Griffon 61 veya 64 motor ; 4 20 mm top (122 kopya). Değişikliklerin önemi, uçak için yeni bir isim olan Victor'un düşünülmesine yol açtı. |
Spitfire V | 1.460 hp'lik Merlin 45'i (1.074 kW veya 1.490 hp'lik (1.097 kW ) Merlin 50'yi) barındıracak güçlendirilmiş hücre (inşa edilen ünite sayısı: 94 Mk VA, 3.923 Mk VB ve 2.447 Mk VC) | tükürük ateşi 22 | Spitfire 21'e çok benzer, ancak Mk 24'e de takılan bir gözyaşı gölgeliği alır; 2.400 hp (1.772 kW ) Griffon 85'e ve ters yönde dönen pervaneye (278 adet) sahip bazı uçaklar |
Spitfire VI | yüksek irtifa önleyici, 1.435 hp (1.056 kW ) ile Merlin 47 motor ; basınçlı kokpit ve kanat açıklığı 12,24 m , sivri usturmaçalar (100 adet) | tükürük ateşi 24 | küçük değişiklikler, 4 roket taşıma yeteneği; Spiteful'un arka kuyruğu; Mk V silahları (54 kopya)
( 790 km/s ) (savaşın en iyi uçağı) |
Spitfire VII | yüksek irtifa önleyici; iki kademeli kompresör Merlin 61, 64 veya 71 motor; basınçlı kabin; geri çekilebilir kuyruk tekerleği ve genellikle sivri ve daha geniş dümen (140 adet) | Deniz Ateşi IB | Spitfire VB'nin deniz versiyonu (166 adet) |
Spitfire VIII | Merlin 61, 63, 66 veya 70 iki kademeli motorla donatılmış en son versiyon; basınçsız; HF, LF veya F kanat (1.658 adet) | Deniz Ateşi IIC | uçak gemisi mancınığı ve güçlendirilmiş tren için bağlantı noktaları ; Merlin 32 ve dört kanatlı pervane (372 adet) |
Spitfire IX | Mk V gövde üzerine monte edilmiş Merlin 61, 63, 66 veya 70 ile donatılmış geçiş versiyonu; LF, F veya HF kanat silahları B, C veya E (5.665 kopya). Daha gelişmiş versiyonlarla (Mk XIV ve XVIII) paralel olarak inşa edilen son IX'ler, gözyaşı kanopisi ile donatılacak ve bu da onları görsel olarak Mk XVI'ların çoğuna yakın hale getirecek. | Deniz Ateşi III | katlanır kanatlar ; 1.600 hp (1.182 kW ) Merlin 55M (1.220 adet) |
Spitfire X | PR.XI'nin basınçlı versiyonu; Merlin 77 motor (16 adet HF kanatlı 1 adet dahil) | Deniz Ateşi XV | 1.675 hp (1.380 kW ) Griffon VI ; Spitfire XII'den asimetrik radyatörler; genellikle kancalı; gözyaşı gölgelikli son seri (390 kopya) |
Spitfire XI | silahsız keşif uçağı , Merlin 61, 63 veya 70 motor (471 adet) | Deniz Ateşi XVII veya 17 | Seafire XV'den (232 adet) beri üretilen, tüm birimler gözyaşı kanopisine sahip |
Spitfire XII | alçak irtifa önleyici ve 1.760 hp (1,294 kW ) Griffon, Griffon II veya IV motorlu ilk operasyonel versiyon , LF kanadı; silahlanma B (silahlar) (100 kopya) | Deniz Ateşi 45 | Spitfire 21'in yeni gövdesi (50 adet) |
Spitfire XIII | alçak irtifa keşif aparatı; Merlin 32 ile donatılmış Mk V gövde (son Spitfire'ların aksine üç kanatlı DH pervane) sadece 7,7 mm'lik 4 makineli tüfek (18 adet) | Deniz Ateşi 46 | Spitfire 22'ye benzer; gözyaşı tentesi (24 adet) |
Spitfire XIV | 2.080 hp (1.529 kW ) iki kademeli kompresörlü Griffon 65 veya 66 motor ; güçlendirilmiş ve geliştirilmiş gövde beş kanatlı pervane; daha derin simetrik radyatörler; XIVe varyantı için genişletilmiş dikey yüzeyler ve damla cam tavan; kanat F veya LF; C veya E silahlanma (957 kopya) | deniz ateşi 47 | katlanır kanat (genellikle hidrolik olarak) 2400 hp (1772 kW ) artan yakıt kapasitesine sahip Griffon 87 veya 88 ; kameralı FR serisinin sonu (140 kopya) |
Spitfire XVI | Packard-Merlin 266 ile donatılmış Mk IX ; kanat F veya LF; genellikle C veya E kurma; çoğunluğu gözyaşı gölgelikli (1.054 adet) |
Türevler: Supermarine Spiteful ve Supermarine Seafang .
Londra'daki İmparatorluk Savaş Müzesi'nin Spitfire'ı (Mk I veya II)
İçinde Spitfire PR Mk XI Normandy içinde 1944 , keşif varyantı
Spitfire Mk IX iki kişilik
Kokpit içi
Supermarine Type 377 Seafire Mk XV
Supermarine Spitfire F Mk XII (filo 41)
Uçan bir Spitfire'ın önden görünümü.
Spitfire PR XIX, C. Jacquard tarafından 07/01/2007 tarihinde BAN Lanvéoc-Poulmic'te .
Spitfire Mk XVI NR
Spitfire'ı anlatan poster, 1942 - 1945