Lucien Bossoutrot

Lucien Bossoutrot Bilgi kutusundaki görüntü. 1932 yılında Lucien Bossoutrot fonksiyon
Seine Yardımcısı
3 Mayıs 1936 -31 Mayıs 1942
biyografi
Doğum 16 Mayıs 1890
Tül ( Correze )
Ölüm 1 st Eylül 1958
Viry-Châtillon ( Seine-et-Oise )
defin Batignolles mezarlığı
milliyet Fransızca
Eğitim Ulusal Sanat ve El Sanatları Konservatuarı
Aktiviteler Politikacı , pilot , araba pilotu , direniş savaşçısı
eş Loulou Hégoburu (dan1923 de 1947)
Diğer bilgiler
İçin çalıştı Havacılık blériot, Farman uçağı
Siyasi parti Cumhuriyetçi, Radikal ve Radikal-Sosyalist Parti ( d )
Fikir ayrılığı Birinci Dünya Savaşı
Spor Otomotiv yarışması
Ödüller Croix de guerre 1914-1918
Legion of Honor Komutanı
Birincil işler
28 Kasım 1933'te anlatılan hatıralar ve hikayeler ( d )

Jean Baptiste Lucien Bossoutrot , Fransız havacı ve politikacıdır.16 Mayıs 1890içinde Tül ( Corrèze ve 42), Rue de la Barrière'in öldü1 st Eylül 1958içinde Viry-Chatillon ( Seine-et-Oise ).

Ticari havacılığın öncüsü

Bir banka çalışanı olarak başladığı 1910 yılında ilk kez uçtuğunda havacılık virüsüne çok hızlı bir şekilde yakalanmıştır. Sivil ve askeri pilot lisanslarını Birinci Dünya Savaşı sırasında aldı .

1 st Nisan 1915Onun sivil havacı patent elde n o  1856 ve askeri pilot oldu9 Mayıs 1915. Parlak bir savaş pilotu, Georges Guynemer , Roland Garros , Jean Mermoz ile omuzlarını ovuşturdu . Becerilerini geliştirmek için CNAM'de kurslar alır . In 1917 , o "Genel tarafından tutuklandı Philippe Petain çelik havzası bombardımana ettiği için Briey (Meurthe-et-Moselle) demir cevheri tedarik Almanya'da ... ve Fransa'ya". Savaş uçağını Fransız ordusuna teslim etmeden önce Farman'ın alıcı pilotu oldu . Henri Farman ile birlikte , yerleşik aletleri (hız göstergesi, motor takometresi , dikey ve yatay seviye ( "top" ) kullanarak, görünürlük olmadan uçmalarını ve bulutlara girerek düşmandan kaçmalarını sağlayan ilk gösterge panolarını geliştirdi . onu ilk test pilotu yapıyor ve Fransa'ya havacılık tarihinin önde gelen rollerinden birini vermesinde önemli bir rol oynuyor.

Savaştan sonra o en, Farman de bir test pilotu olarak ilk sürdürdü Blériot . 8 Şubat 1919O dan (mekanik Lhomde ek olarak, gemide 12 askeri yolcu) bir propaganda seferini gerçekleştirdi Paris için Londra'da bir ikiz motor pilot, Farman F.60 Goliath . Yolculuk 2  saat  40 dakika sürecektir . Lucien Bossoutrot, Avrupa ile bağlantılarını sürdürüyor.12 Şubat 1919Farman çifti de dahil olmak üzere 15 yolcu ile aynı uçakla Paris'ten Brüksel'e bir yolculuk . Yolculuk 2 saat 10 dakika sürecek, ardından Paris- Dakar hattını açacak ve bu vesileyle Sahra'yı ilk geçen kişi olacak . Pervanenin kaybolmasıyla iki motordan birinin durmasıyla Moritanya'da bir sahile kimseyi yaralamadan indi , esir alındı ​​ve Esperanto sayesinde mürettebatının ve kendisinin hayatını müzakere etti . 6 gün sonra Mederdra'dan bir kervan tarafından serbest bırakılacaklar .26 Ağustos 1919.

15 Kasım 1922, 139,15 örterek  km içinde 3  saat  35  dakika  36  ler kontrollerde Sivrisinek , bir 45 kg'lık tek -  motor uçaklar , dünyanın en küçük uçakla süre ve mesafe için yeni bir dünya rekoru kurdu.

Lucien Bossoutrot da en başında sivrildi kayma Fransa'da:22 Ağustos 1922Sırasında 1 st  motor olmadan Kongresi ve deneysel yarışma uçuş Combegrasse o 18 s Ferman planör 77 metrelik bir yükseklik artışı ile 5 dakika ilk ısı yukarı uçuş gerçekleştirerek uzunluğu ve yükseklik kazancı kazanırsa, Sivrisinek dan hangi o motoru vardı kaldırıldığında, "kaymanın" doğuşu olacaktır . Ocak ayında 1923 gemiye Moustique Farman, Alman Hentzen yenerek, 3 saat 3 saat saf uçuşun 31 dakikadır bu, engineless uçuş için dünya rekoru aldı.

1925'te Farman Goliath'ı bir saatten kısa bir sürede ve 6 tondan fazla yük ile 3.500 m'ye yükseltti  . Süre , hız ve mesafe, özellikle kapalı devrede durmadan mesafe ve süre için yirmi dokuz dünya rekoru kırdı .1 st Mart 1931Onun arkadaşı ile Maurice Rossi 8805 kapsayan  km 75 saat içinde ve bir 23 dakika Blériot 110 monoplane bir ile Hispano-Suiza motoru Rossi eşliğinde hep bir kapalı devre mesafenin 600 beygir ve,: o zaman gerçekleştirilen , içinde 1932 , bir 10.601 km uçuş  üzerinde Blériot 110 “  Joseph Le Brix  ”. 25 Kasım 1934O ilk ticari bağlantı kurmuş Güney Atlantik'te , Dakar - Natal (Brezilya) gemiye, deniz uçağı Blériot 5190 " Santos-Dumont ".

Dönemini kapsayan O'nun uçuş günlükleri, 1921 için 1935 , tutulur Ulusal Arşivleri .

45 kg'lık planörden 25 tonluk deniz uçağı Santos-Dumont'a kadar 125 prototip geliştirecek  . Kariyeri boyunca hiçbir havacılık kazası geçirmeyecek ve pilotluk maceralarında asla kimseyi yaralamayacak. Bir can kaybından sorumlu olmamak için tüm teknisyenlerinin ve yardımcı pilotlarının, uçacağı herhangi bir uçağı indirebilmesini isteyecektir.

Kendi siyasi fikirleriyle taban tabana zıt görüşlere sahip olmadığı Mermoz'un arkadaşı, genç Fransızların uçmayı öğrenebilmesi için sivil havacılığın kurucularından olacak.

Bossoutrot oy kullanacak 15 Temmuz 1937Farman fabrikaları da dahil olmak üzere havacılık şirketlerinin çoğunun, birbirlerinden ayrıldıktan on yıl sonra kamulaştırılması ve böylece Air France'ın doğuşunu destekleyecektir .

Radikal sosyalist militan

Aynı zamanda Radikal Sosyalist Parti üyesidir  ; Bu etiket altında , 1936'da Halk Yürüyüşü koalisyonunun geniş zaferini gören genel oylama sırasında Seine milletvekili seçildi . Halk Cephesi'nin sosyal ilerlemelerinin Fransız işçilerine hızla fayda sağlaması için komisyonlarla çok ilgileniyor. Böylece bu yasalar sayesinde herkes özellikle ilk ücretli tatil hakkına sahiptir.

Daha sonra Temsilciler Meclisi'nde Havacılık Komisyonu ve Ticaret ve Sanayi Komisyonu başkanı oldu . Ayrıca, uçan kulüplerin oluşturulmasını destekleyerek popüler havacılığın geliştirilmesinde yer almaktadır.

İki Meclis komitesinin başkanı olarak işlevleri, sık sık Avrupa'da ve çok sık Sovyetler Birliği'ne seyahat etmesine izin veriyor . Bu ülkelerin tüm ekonomik ve askeri güçlerini tam olarak ölçer ve onları Fransa'nınkilerle karşılaştırır. Alman hava kuvvetlerinin ateş gücünün artması onu o kadar etkiledi ki, Ren'de neler olup bittiğini ayrıntılı olarak açıklamak ve daha büyük ve daha verimli bir Fransız hava kuvveti talep etmek için kürsüye birçok kez müdahale etti. Ancak milletvekillerinin çoğunluğu bunu aşırı buluyor ve özellikle konunun farkında olarak sunduğu çok kesin raporlara çok az dikkat ediyor. Maalesef duyulmayacak...

Vichy'ye Karşı Direniş

Oy veriyor 10 Temmuz 1940, tüm yetkilerin Mareşal Pétain'e devredilmesi lehine . Ancak çok hızlı bir şekilde yeni rejime karşı muhalefete geri döndü ve bu da onun hapse girmesine neden oldu.Şubat 1943Évaux'un merkezindeki Vichy yetkilileri tarafından . On beş ay sonra,Haziran 1944Ancak kaçmayı başardı ve güneybatı Fransa'daki Direniş'e katıldı . Bu bağlılık onun için bir değere göre haklarını restore edilecek onur jüri de zaman Kurtuluş , o çünkü onun oyların ineligibility bir ceza ile yakalanır10 Temmuz 1940. Onur jürisi, onu uygunsuzluğundan kurtarır.24 Nisan 1945Direniş davasına kişisel olarak verilen hizmetler için. Olağanüstü bağlılığına rağmen, bir meclis görevi bulamadı.

Kültür ve özgürlük adamı

Solcu entelektüellere, ressamlara ve sanat dostlarına, Bédu , Anselmo Bucci ve André Malraux gibi yazarlara sık sık rastlar . Friend Charles Trenet , Marguerite Moreno , Jean Moulin , Maryse Bastié onun geçit kayıt sonra Brezilya'dan döndükten için finanse edecek, çiftin arkadaşı.

Havacılık ve kara taşımacılığı için ilk sigortayı oluşturacak. Onun İspanyolca sırasında finanse ettiği bu fonlarla olan İç Savaşı için paralı España filosundan yardımına gelmek amacıyla, İspanyol Cumhuriyetçileri mücadelelerinde Franco Almanca tarafından havada desteklenen kendi adına, Nazi rejimi tarafından gönderilen havacılar .

1923 yılında bir filmde bir aktör olarak katılan Henri Diamant-Berger , Speed King ile, bir havacılık film, Albert Prejean , Joseph Sadi-Lecointe (kendi rolünde) (kendi rolünde havacı) ve kendisi .

O gömüldü Batignolles mezarlıkta içinde 17 inci  üçüncü eşi Margaret Fleurisson ile, Paris arrondissement.

Özel hayat

Ödüller

Referanslar

  1. Corrèze çevrimiçi arşivleri, Tül, doğum 1890, FRAD019_2E272_095, 16 Mayıs 1890 tarihli belge
  2. "  Havacılık Centen'Air: Lucien Jean-Baptiste Bossoutrot  " , Calaméo
  3. Stephanie MEYNIEL, "  gökyüzünde 8 Şubat 1919 tarihinde: 1 st Aerobus Paris resmi seferi - Londra  " Hava Dergisi,8 Şubat 2013( 20 Ocak 2016'da erişildi )
  4. Stéphanie Meyniel, "  12 Şubat 1919 gökyüzünde: Goliath Paris'ten Brüksel'e uçuyor  " , Air Journal,12 Şubat 2013( 20 Ocak 2016'da erişildi )
  5. Stephanie MEYNIEL, "  1 st Mart 1931 cennette Bossoutrot Rossi ve teklif 2 yeni kayıtlar  " , Hava gazetesi1 st Mart 2013( 20 Ocak 2016'da erişildi )
  6. 20160286/51 ve 20160286/52 numaralarını taşırlar ( sanal envanter odasındaki reprodüksiyonlara bakın ).
  7. “  Cote 198000035/279/37428  ” , Léonore veritabanı , Fransa Kültür Bakanlığı

Kaynaklar