Dizel

Uyarı H410, H411, H412, H413, H410 : Sucul
ortamda uzun süre kalıcı , çok toksik etki H411 : Sucul ortamda uzun süre kalıcı, toksik etki
H412 : Sucul ortamda uzun süre kalıcı, zararlı etki
H413 : Sucul organizmalar için uzun süreli olumsuz etkilere neden olabilir

Uyarı H300, H301, H302, H304, H330, H331, H336, H300 : Yutulması halinde öldürücüdür
H301 : Yutulması halinde toksiktir
H302 : Yutulması halinde zararlıdır
H304 : Yutulması ve solunum
yoluna
girmesi halinde öldürücü olabilir H330 : Solunması halinde öldürücüdür H331 : Yutulması halinde toksiktir. Solunması halinde toksiktir
H336 : Uyuşukluğa veya baş dönmesine neden olabilir

Uyarı H204, H224, H225, H226, H227, H242, H270, H271, H272, EUH209, EUH209A, EUH401, P210, P211, P242, P270, H204 : Yangın veya projeksiyon tehlikesi
H224 : Sıvı ve buharlar son derece yanıcı
H225 : derece yanıcı sıvı ve buhar
H226 : Yanıcı sıvı ve buhar
H242 : Eğer ısıtılmış yanabilir
H270 : Mayıs neden veya yangına yoğunlaştırmak; oksitleyici
H271 : Yangına veya patlamaya neden olabilir; güçlü
oksitleyici H272 : Yangını şiddetlendirebilir ; yakıcı madde
EUH209 : dönüşebilir yüksek kullanım içinde yanıcı
EUH209A kullanımı içinde yanıcı dönüşebilir:
EUH401 : insan sağlığına ve çevreye önlemek riskleri amacıyla kullanma talimatlarını gözlemleyin.
P210 : Isı / kıvılcım / açık alev / sıcak yüzeylerden uzak tutun. - Sigara İçmek Yasaktır.
P211 : Açık alev veya başka bir ateşleme kaynağı üzerine püskürtmeyin.
P242 : Kıvılcım oluşturan aletler kullanmayın.
P270 : Bu ürünü kullanırken yemeyin, içmeyin veya sigara kullanmayın.

Ulaşım

1202

Kemler kodu:
30 : yanıcı sıvı malzeme ( sınır değerler dahil olmak üzere 23 ila 60 ° C parlama noktası ) veya 60 ° C'nin üzerinde parlama noktasına sahip erimiş haldeki yanıcı sıvı veya katı malzeme, eşit veya daha yüksek bir sıcaklığa ısıtılmış parlama noktası veya kendi kendine ısınan sıvı
UN numarası :
1202 : DİZEL; YAKIT; DİZEL YAKIT; veya HAFİF ISITMA YAĞI
Sınıf:
3
Sınıflandırma kodu:
F1 : Parlama noktası 60 ° C veya daha düşük olan yanıcı sıvılar
Etiket: 3 : Yanıcı sıvılar Ambalaj: Ambalaj grubu III : düşük tehlikeli maddeler.

Aksi belirtilmedikçe SI ve STP birimleri .

Gaz yağı , dizel , gaz yağı , dizel ile ( autonomasia ) ya da dizel (düzeltilmiş yazım 1990) sıkıştırma ateşleme (motorlu bir yakıt , dizel motoru ). Fiziksel olarak, hafif bir fuel oildir ve yasal olarak petrol arıtımından kaynaklanan bir yakıttır ( mali standart ) .

Solunum sistemine zararlı büyük miktarda nitrojen oksit ve ince partikül yayıcısı olan dizel, Danimarka ve İsviçre'de ağır bir şekilde vergilendirilir ve Amerika Birleşik Devletleri'nde benzinden daha pahalı satılır; hala yaygın uzun ucuz ve daha az olmuştur nerede Fransa'da kullanılan vergilendirilmiş daha benzin vergi boşluk (devam eden) ancak kademeli olarak azaltılması ile. Bu ülkede son yıllarda bu tür akaryakıt algısı önemli ölçüde değişti. Böylece, dizelle çalışan araçların satışları çöktü ve bu araçlar, ilgili şehre bağlı olarak 2024 ile 2030 yılları arasında tamamen yasaklanmalarına yol açacak şekilde, çoğu büyük Fransız kentinde ve aglomerasyonlarında artık kademeli olarak yasaklandı.

Terminoloji

1973'te onaylanan "dizel" kelimesi, damıtma yoluyla hidrokarbon üreten herhangi bir gazı ifade eden Kuzey Amerika İngiliz gaz petrolünden ödünç alınan Anglicism dizelden (1920'de onaylanmıştır) uyarlanmıştır . "Dizel" kelimesi esas olarak Fransa'da kullanılmaktadır ; FranceTerme veritabanında bu yakıtı belirtmek için görünen tek şey budur . Bu öneri böylece motor sisteminden yakıt (dizel) ayıran Dizel motor (dan Rudolf Diesel genellikle bu yakıtla çalışır, onun mucidi). Fransız hukuku da "dizel" terimini kullanmaktadır. Günlük dilde "dizel" ve "dizel" kelimeleri kullanılmaktadır.

Belçika ve Kanada gibi diğer ülkelerde, ürün öncelikle "dizel" veya "dizel yakıt" olarak bilinir. Tarafından standardize dönem "dizel yakıtı", Büro Québécois de la langue française içindeAğustos 1982, Grand Dictionnaire terminolojisi tarafından tavsiye edilmektedir .

In İsviçre Fransızca konuşulan , dizel en sık terimdir; Bazen dizel yakıt da kullanılır.

Avrupa'da, idari açıdan bakıldığında, belirli bir oranda biyodizel içeren dizel, biyo için B harfi ile başlayan ortak bir kodla ve ardından dizelin içerdiği biyodizel yüzdesi ile belirtilir. 2018'de bu oran Avrupa'da% 7 idi, ancak Fransa'da% 10 biyodizel içeren B10 ile deneyler var. B7 yakıtı yasal olarakOcak 2011 ; tüm dizel araçlarda kullanılabilir.

Kompozisyon

Petrol gazı yağı, yaklaşık% 75 doymuş hidrokarbonlardan (esas olarak alkanlar / parafinler, özellikle n, izo ve sikloparafinler) ve% 25 aromatik hidrokarbonlardan ( naftalenler ve alkilbenzenler dahil ) oluşan bir petrol türevidir .

Ortalama kimyasal formülü C 12 H 24'tür.(gerçekte yaklaşık olarak C 10 H 22-C 15 H 28,).

Fiziko kimyasal özellikleri

Petrol gaz yağı -8.1 ° C'ye donmaya başlarken, biyodizel doğasına göre 2 ile 15 ° C arasında donar .

Bu viskozite sıcaklığı azalır ve arasındadır sıcaklık yakıt besleme sistemleri dondurulur arttığı zaman -19 ve -15 ° C .

Geleneksel dizel yakıtlar, 149 ve 371 ° C arasındaki sıcaklıklarda buharlaşır .

Dizelin klasik parlama noktası , formülasyonuna bağlı olarak 52 ila 96 ° C arasında değişir, bu da onu her durumda benzinden daha güvenli kılar. Benzinden farklı olarak, dizel yakıtın parlama noktasının bir motordaki performansıyla veya kendiliğinden tutuşma özellikleriyle hiçbir ilişkisi yoktur.

Kullanımlar ve tüketim

Esas olarak yakıt olarak kullanılır, ancak başka kullanımları da vardır.

Bu nedenle, düşük kaliteli gaz yağları , örneğin nitrik asit bazlı karışımlarda çözündürülmüş paladyumun çıkarılması için sıvı-sıvı özütleyici olarak kullanılmıştır . Kullanılmış nükleer yakıttan üretilen bir rafinat olan PUREX'in rafinatındaki fisyon ürünlerini (paladyum) ayırmak için böyle bir kullanım önerilmiştir . Bu tip egzoz sisteminde, dizelin hidrokarbonları bir çözücü ve seyreltici olarak hareket eder, böylece sülfid di alkil "özütleyici" davranır. Küresel mekanizma bir çözümdür . Ancak, bugüne kadar, hiçbir deneme tesisi (ne de büyük çapta) kurtarmak için inşa edilmiş paladyum , rodyum veya rutenyum gelen nükleer atık .

Dizel, bazı yağda çözünen pestisitleri (örneğin klorlu hidrokarbonlar, Cryptogil DC6 (yeni kesilmiş ahşabın işlenmesi için), Diflubenzuron , yağ bazlı bir formülasyonda% 45 konsantre olarak satılan) veya diğer biyositleri daha iyi nüfuz etmeleri için seyreltmek için kullanıldı. odun veya bitkilerin mumsu kütikülleri. `Diğer çözücüleri seyreltmek için de kullanılır (örneğin, bitüm sıyırma için kullanılan“ katran çıkarıcılar ”.

Fuel oil veya dizel, genellikle ucuz olması ve çok sayıda sondaj türünde çok iyi sonuçlar vermesi avantajıyla, petrol veya kaya gazı sondajı için kullanılan sondaj sıvısında ana bileşen olarak kullanılır. şeyl, tuz veya alçıtaşı). Bu durumda, sondaj çamuru genellikle dizel yakıt ve tuzlu su karışımıdır (karışımın% 40'ına kadar), sondaj kafasının geçtiği su tablalarını kirletme riski vardır, bu nedenle bazı şirketler Bu dizeli çevre açısından daha nötr ve / veya biyolojik olarak parçalanabilen bitkiler, mineraller ve sentetik ürünlerden oluşan karışımlarla değiştirmek için birkaç yıl veya belirli bölgelerde. Dizel yine de sondajda başka yerlerde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Sırasında İkinci Dünya Savaşı , gelişimi sırasında roket motorları içinde Almanya , “ J-2 dizel ” yakıt dahil olmak üzere birçok motorlarında yakıt bileşeni olarak kullanılmıştır Bunun BMW 109-718 roket . Bu yakıt aynı zamanda BMW gaz türbin motorları için de kullanıldı .

Göre Petrol Sanayi Fransız Birliği (UFIP),1 st Kasım 2017 -de 31 Ekim 2018Fransa'nın petrol yakıtları tüketimi, önceki on iki aya göre% 1,1 düşüşle 50,69 milyon m 3'e ulaştı . Benzin yükselirken dizel biraz düştü, ancak yol yakıtları tüketiminde dizelin payı sabit kalıyor (toplamın% 79,3'ü).

Sınıflandırmalar

Kanada'da dizel yakıt iki kategoriye ayrılır:

genel amaçlı “B Tipi” mevsimlik dizel yakıt;
özel amaçlı "A Tipi" hafif dizel yakıt.

Birkaç on yıl boyunca, Kanada dizeli aynı zamanda kükürt molekülleri içeriğiyle de tanımlandı ; daha sonra "sıradan", "düşük sülfür içeriği" ve "çok düşük sülfür içeriği" olarak anıldı. Kükürt, egzoza süspansiyondaki partiküllerin birikmesini sınırlamayı mümkün kılar . Bununla birlikte, hava kalitesini ve çevreyi iyileştirmek için Kanada hükümeti, o zamandan beri yakıt satışını "çok düşük kükürt içeriği" olanlara kısıtladı.Eylül 2006. Gerçekte, kükürt yanma odasında oksitlenerek kükürt dioksite yer açar, bu da şehir sisine (duman) ve yağmurun asitleşmesine katkıda bulunur . Maksimum kükürt içeriği önemli ölçüde düştü (Fransa'da, on beş yılda elliye bölündü; 1996'da kilogram başına beş yüz miligramdan 2000'de üç yüz elliye, ardından 2008'de elliye ve son olarak da kilogram başına on miligrama çıktı. 2009).

Diğer formülasyonlar

Dizel petrolsüz veya daha küçük bir petrol dizeli ile üretildiğinde, buna biyodizel denir . Bu son terim, aşağı yukarı gasp edilmiş çevresel çağrışımından dolayı tartışılmaktadır . Bu terim iki farklı yakıtı kapsar:

Yağ veya biyoetanol olsun , bitkisel kaynaklı yakıtlarla ( biyoyakıt ) karıştırılmış dizel . Adı bu durumda gasp edilmiştir çünkü bitkisel kaynaklı yakıt yüzdesi genellikle düşüktür (~% 10). Bu edilir dizel yakıt oksijenli , daha doğru bir terim, ancak çok az Fransızca konuşan dünyada kullanılan;
dizel motorlar tarafından kullanılabilen bitkisel kökenli yakıt. Genellikle bitkisel yağ etil ester (EEHV) veya bitkisel yağ metil ester (EMHV). EEHV, tarımdan% 100 elde edilebilen ürünler olan etanol ve bitkisel yağdan üretilebilme avantajına sahiptir .

Bazıları "agridizel" terimini önermektedir, ancak bu isimlendirme hala tartışma konusudur.

Avrupa dizeli% 6 ve B7'de% 7'ye kadar bitkisel yağ içerir. Belçika biyodizel yağı,% 80 soya fasulyesi yağı ve% 10 hurma yağı içerir . Avrupa için petrol, dizele göre çevreye daha zararlıdır.

Fransa'da biyodizel, ulusal palmiye yağı tüketiminin% 76'sını temsil etmektedir .

Avrupa'da, 2015 yılında, dizel araçlar 3,35 milyon ton hurma yağı veya Avrupa Birliği'nde kullanılan hurma yağının yaklaşık% 46'sını tüketmiştir. Bu nedenle Avrupa, birinci nesil biyoyakıtların tamamını veya bir kısmını ikinci nesil biyoyakıtlarla değiştirmek amacıyla 2020 hedeflerini% 10'dan (B10)% 7'ye (B7) düşürmüştür.

Dizel yakıt yoğunluğu yaklaşık 850 kg / m 3 .

Fransa'da tarım veya bayındırlık makinelerinin motorlarında dizel yakıt kullanma zorunluluğu yoktur. Bunun yerine genellikle dizelin kuzeni olan yerli akaryakıt (FOD) kullanılır. 2012 yılından itibaren tarım motorlarında fuel oil kullanılması yasaklanmıştır, kullanılacak yakıt GNR (karayolu dışı dizel) artık çok kükürt içeren bir fuel oil baz değil, bitkisel yağ veya hayvansal yağlar. Bu yeni yakıtın setan seviyesi daha yüksek, yani 40 veya 49 fuel oil'e kıyasla 56. Bu yakıt daha kırılgandır.

Benzer şekilde, dizel motorlu uçaklar kullanmaya yetkili A1 jet , bir kerosen akaryakıt biraz daha hafif ama yeterli derecede yağlı böylece ele geçirmek için pompalar . Büyük bir kriz durumunda, askeri araçların dizel motorları A1 jetiyle kullanılmak üzere tasarlanmıştır (NATO tavsiyesi).

Donanmaları Batı kullanım navigasyon dizel yakıt kodu NATO 2000 başında bir kükürt içeriğine sahip F-76% 0.2'dir.

Dezavantajları

Geleneksel dizel, üretim ve nakliye sürecinde ve kullanım sırasında sera gazı emisyonlarına katkıda bulunan bir hidrokarbon fosilidir .

Ağır yakıt yağları ile, kükürt içeren asit yağmuruna katkıda bulunmaktaydı, ancak giderek artan bir şekilde kokusu azalmaktadır (bugün daha çok, yağmurları asitleştiren ve bir zamanlar tarımsal girdilere ek olarak nitritlere ve nitratlara dönüştürüldüğünde, nehirlerin ötrofikasyonuna katkıda bulunan NOx'tir. göller);

Soğuk mevsimde ve soğuk ülkelerde dizel belirli bir sıcaklığın altında donar; bundan kaçınmak için yeniden ısıtılmalı veya bileşimine bir katkı maddesi eklenmelidir. Ticari dizel çok küçük miktarlarda birkaç toksik metal içerir (örneğin, 1999'da pompada satılan dizel yakıtı için: kadmiyum (0.0001 μg / g), krom (0.006 μg / g), bakır (0.07 μg / g) ve çinko (0,23 μg / g) ve - daha şaşırtıcı olan - çok önemli miktarda kurşun (1,1 μg / g); bu metaller petrolden gelir ve / veya katkı maddeleri ( antioksidanlar , deterjanlar, vb.) olarak eklenmiştir .

Dizel motor egzozu ayrıca üç büyük sağlık sorununa neden olur:

Akciğer kanseri ve mesane kanseri ile ilişkili Dünya Sağlık Örgütü tarafından kanserojen olarak sınıflandırılırlar (bkz. IARC Grup 1 Kanserojen Listesi ) ;
Azot oksit içerirler (NO x, Volkswagen işinin merkezinde ) motorlara, motor sıcaklığına ve sürüş şekline bağlı olarak değişken oranlarda Kayıtlı tüm araçlar için Euro 6b
standardının genelleşmesine kadar1 st Eylül 2015Dizel araçlar için izin verilen nitrojen oksit emisyonları, benzinli araçlar için izin verilenlerden önemli ölçüde daha yüksekti. 2015 yılından bu yana, iki motor türü için izin verilen maksimum sınır yakın olmuştur ( Dizel araçlar için 80 mg / km ve benzinli araçlar için 60 mg / km ), ancak gerçek kullanım koşullarındaki emisyonlar, birçok üretici tarafından ilan edilenden çok daha yüksektir. Dizel araçlar. Dizel motorun yüksek iç sıcaklıkları, seçici katalitik indirgemenin azaltabileceği, ancak bir üre tankının düzenli olarak yenilenmesini gerektirerek ve daha sonra partikül emisyonlarının artmasına katkıda bulunma dezavantajı ile nitrojen oksitlerin üretimini destekler . Üre ihtiyacını sınırlamak için üreticiler genellikle katalitik indirgeme ve egzoz gazı devridaimini birlikte kullanırlar ;
Yanmaları, dizel yakıtın formülasyonuna göre değişebilen oranda ince partiküller ve is yayar . Bazen "dizel partikülleri" olarak adlandırılan bu partiküller , solunum toksisitesi sergileyen "ağırlıklı olarak karbonlu çekirdek, sülfatlar, su, metalik izlere sahip bir mineral kısımdan oluşur" .
Doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorla yapılan karşılaştırma daha az nettir çünkü bu tür bir kirletici de yayar. Euro 6b standardı, mg / km olarak ölçüldüğünde benzinli ve dizel motorlar için benzer bir ince partikül emisyon oranına izin verir (4,5 mg / km'ye karşı 5 mg / km ), ancak benzinli motorlar için 10 kat daha yüksek partikül sayısına izin verir (6 × 10 12'ye karşı 6 × 10 11 / km ). Bir Renault Mégane 1.2 TCe, bir Ford Focus 1.0 EcoBoost ve bir Hyundai i40 1.6 GDI üzerinde yapılan ölçümler, bu araçların benzinli motorlar için geçerli standardı karşılamasına rağmen, Dizel motorlar için geçerli olanı aştığını gösterdi. Beklememiz gerekecek1 st Eylül 2018Euro 6c standardı, yeni tescil edilmiş doğrudan enjeksiyonlu benzinli araçlara 2011'den beri tescil edilen dizel araçlara uygulanan ile aynı ince partikül emisyon limiti (Euro 5 standardı) uygulamaktadır.
Bu ince parçacıklar, havaya, özellikle lastikler, frenler ve debriyajlar tarafından ve kömür ve odun ile ısıtılarak salınanlara eklenir. Son olarak, tüm motorlar sözde “düzenlenmemiş” kirleticiler (örneğin: PAH'lar, VOC'ler, aldehitler ve ketonlar, katalizör kalıntıları, vb.) Yayar. Partikül filtresinin rejenerasyon momenti, ultra ince için 10 12 yerine kilometre başına yaklaşık 10 15 partikül artışına , yani duruma bağlı olarak 10 ila 1000 faktörle çarpmaya karşılık gelir ve bu doğrudur. filtre türü, DPNR sistemi (Toyota), katalitik kaplamalı filtre (Renault) veya yakıt katkısı (VW) ne olursa olsun. Ayrıca DPNR tipi filtrenin parçacıkları diğer modellere göre daha az iyi tuttuğuna ve bunun tüm boyut spektrumunda olduğuna dikkat edilmelidir ” .

Dizeli uzun süredir güçlü bir şekilde destekleyen bir ülke olan Fransa'da:

içinde ekim 2015eski Ekoloji Bakanı Delphine Batho , bir komisyondan dizel motorlar için önerilerde bulunmasını istedi ve bu komisyona raportör olarak atandı. Parlamenterler sorunu teknik ve halk sağlığı açısından ele aldılar ;
içinde Ekim 2017Motorin vergisindeki artış oylandı. Petrol (azaltarak) ve dizel (artırarak) vergilerini 2017'den 2021'e kademeli olarak ayarlamalıdır. Dizel fiyatı o tarihte benzinin bile üzerinde olmalıdır.

Üretim

Bitkilerden üretilen biyodizelin aksine fosil kökenli gaz yağı , petrolün damıtılmasından gelir . Arıtma zincirinde, orta yakıtların (dizel, gazyağı ve ısıtma yağı) bir parçasıdır. Fosil yakıt, dünyada yakıt olarak en çok satılan dizel türüdür (ve daha az ölçüde belirli kimyasallar için çözücü olarak). Dizelin bir kısmı, kullanımını daha az zorlaştırmak için daha ağır fuel oil ile karıştırılır.

Bu tarafından üretilen fraksiyonel damıtma ve ham petrol 200 ile arasında bir sıcaklığa ulaştığında , 350 ° C ' de atmosferik basınç tipik olarak 8 ile 21 arasında karbon içeren zincirinin bir karışımını vermek üzere atomu arasında karbon başına molekül olabilen "dizel atmosfer” olarak dizel hafif dizel ve ağır dizele ayrılır; daha sonra vakumlu damıtma, atmosferik kalıntıların hafif vakumlu gaz yağına ("motor gazı yağı" vermek için atmosferik hafif gaz yağı ile karıştırılan), ağır vakumlu gaz yağına, ağır yakıt yağlarına ve vakum kalıntılarına (bitüm üretmek için kullanılabilir) ayrılmasını mümkün kılar. ).

Dizel ve ağır akaryakıt kullanımında bir azalmaya doğru

Gelişmiş ülkelerde (Fransa dahil), ağır fuel oillere olan talep 1970'lerden beri azalmaktadır .

İle petrol şokları ve nükleer gücün gelişimi ortaya çıkması ardından biyoyakıt (daha az benzin daha vergilendirildiği çünkü ancak tercih kalır), (az kirletici) alternatifleri giderek mazot ile yarışıyor.

Göre Ulusal Endüstriyel Çevre Enstitüsü ve Riskler 2014 yılında (INERIS), bu eğilim devam etmelidir. "Piyasa Sığınaklar" (deniz ticaret ve savaş) başında hafif bir artış XX inci yüzyılın ardından sözleşmeli ve eğer yoksul Asya ülkeleri ve hızla beri gelişen 1990 (özellikle Çin) ucuz ama kirletici yakıt yağların parçası fazlasının üretimini absorbe ( yüksek kükürt içerikli ağır fuel oil dahil), bu ülkeler artık artan hava kirliliği ile karşı karşıyadır.

Petrol rafinerileri (Fransızlar dahil) ilk olarak yeni ihracat satış noktaları aradılar (genellikle deniz yoluyla, yeni petrol sızıntısı riski ve gemiler için çift gövde gerektiren yeni standartlar nedeniyle artan maliyetlerle, tankerler). 2000'li yıllardan beri doğalgaz ve kaya gazı rekabeti ile karşı karşıya kaldılar. Ayrıca, enerji geçiş yükümlülüklerini ve fosil yakıtlara alternatifler için talebin artan baskısını da karşılamaları gerekiyor. Deniz trafiğinin yaydığı kirliliği düzenleme planları tartışılıyor ve AB denizcilik alanında zaten kısmen uygulanıyor. Rafineriler, daha az sera gazı salmaya ve daha temiz yakıtlar üretmeye zorlanıyor, bu da önemli yatırımlar anlamına geliyor.

Ağır akaryakıt ve dizel satışları muhtemelen daha da azalacağı veya hatta tükeneceği için, belki de beklenenden daha hızlı ( Volkswagen meselesi ve birçok alternatifin gelişinin ardından) ve belki de ilk olarak Avrupa'da ( İzlanda ve Danimarka dizeli duyurdu. araç satışlarının yasaklanması ve benzin ile 2030 yılından bu yana, ve Norveç 2025 - her ne kadar 1 st AB petrol üreticisi - yalnızca yeni otomobillerin satışı için “sıfır emisyon” araçlar yetki verecektir; aynı şekilde, Paris 2024 yılında tüm dizel araçlar yasaklama istediği) bir azalma rafinaj zincirinde ağır fuel oillerin payında, hatta uzun vadede sanal olarak ortadan kaldırılması kaçınılmaz görünüyor.

Yaygın inanışın aksine, arıtma sürecinde fuel oil / dizel üretimi kaçınılmaz değildir. Azaltma veya "olarak bilinen sistemler ile, örneğin, teknik olarak mümkün olduğu ortadan yükseltme " veya gaz yağı "derin dönüşüm", kok , hidrokraking , gazlaştırma , vs. Daha hafif hidrokarbonlar üretmek için uzun karbon zincirlerini kırmak, ancak bunu büyük ölçekte yapmak, büyük miktarlarda ağır fuel oil ve gaz yağı üretmek için tasarlanmış rafinerilerin yeniden geliştirilmesini gerektirir ve yakıtın dönüşümü nedeniyle fosil yakıtların karbon ayak izi daha da kötüleşecektir. daha hafif, daha temiz yakıtlara dönüşen yağlar da enerji tüketecektir (muhtemelen petrol ve gaz kaynaklı olacaktır). Örneğin, hidro çatlama, vakumlu damıtıkların ("ağır gaz yağları" (muhtemelen diğer ağır artıklarla karıştırılır) düşük oktanlı benzine, gazyağına, hafif gaz yağına ve evsel yakıt yağına dönüştürülmesini mümkün kılar; bu işlem, beslemenin kükürt gidermesini gerektirir. , ondan ağır metalleri veya metaloidleri çıkarın ve daha sonra ona büyük miktarda hidrojen ekleyin. Hidrojen ekonomisi bağlamında beklenen teknik ilerlemeden muhtemelen yararlanacaktır , ancak bu hidrojen , bazılarının gazlaştırılmasıyla yerinde üretilebilir . ağır hidrokarbonlar.

2000'li yılların başlarında, bazı ülkeler akaryakıt arzını Fransa'dan daha fazla azaltmıştı (dizel ve fuel oil'den daha az kirletici olan LPG'yi destekleyen Hollanda'nın aksine hala daha az vergilendirerek dizeli destekliyordu). doğal gaz lehine. Ineris'e (2004) göre, "Fransa, aynı zamanda, ağır akaryakıt üretimini ve tüketimini azaltmak için şüphesiz ekonomik ve çevresel olarak kabul edilebilir yollar da bulabilir" .

Yakıt türüne göre Fransa ve Hollanda'da karayolu yakıtlarının kullanımı (milyar araç-kilometre)

Fransa	Hollanda

Notlar ve referanslar

IFA'nın GESTIS kimyasal veri tabanına (mesleki güvenlik ve sağlıktan sorumlu Alman kuruluş) ( Almanca , İngilizce ), "68476-34-6" CAS numarası girişi, 1 Kasım 2008'de erişildi (JavaScript gerekli)
1272/2008 sayılı AT yönetmeliği Ek VI tablo 3.1'deki 649-227-00-2 dizin numarası (16 Aralık 2008).
visezjuste.uottawa.ca adresinde " The New Spelling " ( 4 Aralık 2016'da erişildi ) .
"karsinojenik olarak sınıflandırılan dizel tarafından yayılan partiküller " ile, sciencesetavenir.fr (erişilen 18 Nisan 2016 ) .
" Paris, sorumsuz politikaları kirlenmiş " üzerine, lemonde.fr ,14 Aralık 2013(erişim tarihi 23 Temmuz 2016 ) .
La Tribune - Otomobil - Fransız otomotiv pazarı, satışlarda keskin düşüş, elektriğin hızlanması - " Aynı zamanda, Fransızların eski favori motoru olan dizele yönelik memnuniyetsizlik% 30,6 pazar payıyla doğrulandı (- Bir yılda 3,5 puan ve 2014'ten beri yarıya indi). "
Caradisiac - ZFE ve Crit'air, Fransa'da kalıcı trafik yasakları - Kasım 2020
Phonandroid - Crit'air, 2021 - 27 Kasım 2020 tarihleri arasında kategori 3, 4 ve 5 otomobiller için 500'den fazla belediye yasaklandı
Lelynx.fr - Fransa'da dizel yasağı
Ouest Fransa - Otomobil - Hangi şehirler dizeli yasaklamak için oy kullandı?
20minutes - Strasbourg, 2025'te şehirde yasaklanan dizel araçların piyasaya sürülmesine ilişkin takvimini oyladı
cnrtl.fr
Robert çevrimiçi
Fransız dilinin tarihi sözlüğü, Le Robert, Alain Rey, cilt 2 F-Pr, s. 1566, 2006
" Diesel " , culture.fr'de ,22 Eylül 2000( 4 Aralık 2016'da erişildi ) .
Yakıtların satış fiyatlarının reklamı ile ilgili 8 Temmuz 1988 tarihli Karar ( 4 Aralık 2016'da başvurulmuştur).
" Dizel neden (tekrar) artacak?" » , Lci.fr'de ,27 Nisan 2016( 4 Aralık 2016'da erişildi ) .
" Dizelin fiyatı düşüyor, ancak uzun sürmemeli " , rtl.fr adresinde ,Aralık 11, 2015( 4 Aralık 2016'da erişildi ) .
" Diesel " , larousse.fr (erişim tarihi 4 Aralık 2016 ) .
" Diesel Fiyatları " , rncan.gc.ca , Natural Resources Canada ( 4 Aralık 2016'da erişildi ) .
" Dizel yakıtı " , üzerinde gdt.oqlf.gouv.qc.ca ,2006( 4 Aralık 2016'da erişildi ) .
" Dizel fiyatı kurşunsuz benzinin altına düşüyor " , rts.ch adresinde ,12 Ağu 2015( 4 Aralık 2016'da erişildi ) .
“ Yakıt tabelası: her şey değişecek! » , Autoplus.fr'de ,24 Eylül 2018.
" yararsız an için yeni bir B10 dizel " üzerine, pro.largus.fr ,28 Ağu 2018.
(in) " Yeni (E10 / B7) yakıt standartlarına araç uyumluluğu " ile acea.be ,Ağustos 8, 2013.
(in) " yakıtlar için Toksikolojik profili " ile ilgili atsdr.cdc.gov , Atlanta, Georgia, Toksik Maddeler ve Hastalık Sicil / ATSDR için Ajansı ,1995( bağlantıyı kontrol ettikten sonra belirtilecek son görüşme tarihinde danışılmıştır ) .
(in) Anil W. Date, Analytic Combustion: With Thermodynamics, Chemical Kinetics and Mass Transfer (Google eBook) , Cambridge University Press,7 Mart 2011( ISBN 978-1-107-00286-9 ve 1-107-00286-9 , çevrimiçi okuma ).
(en) " Biyodizel Taşıma ve Kullanım Kılavuzu " [PDF] , biodiesel.org'da , Ulusal Yenilenebilir Enerji Laboratuvarı,Ocak 2009( 18 Temmuz 2014'te erişildi ) , s. 10.
(in) " Dizel Yakıt Teknik İnceleme " üzerine staroilco.net , Chevron,2007.
(in) " Flashpoint - Yakıtlar " , engineeringtoolbox.com'da ( 4 jenvier 2014'te erişildi ) .
(in) " Dizel Yakıt Teknik İnceleme " üzerine staroilco.net , Chevron,2007( bağlantıyı kontrol ettikten sonra belirtilecek son görüşme tarihinde danışılmıştır ) .
(en) Kimyasal Özetler , cilt. 110, Washington, Amerikan Kimya Derneği,13 Mart 1989( çevrimiçi okuyun ) , belirtilecek.
(en) Torgov, VG; Tatarchuk, VV; Druzhinina, IA; Korda, TM vd. , " Belirtilecek Başlık " , Atom Enerjisi , cilt. 76, n o 6,1994, s. 442–448(Atomnaya Energiya tercüme; 76: n o 6, 478-485, Haziran 1994).
Cerf, J. ve Lebrun, A. (1959). Culex pipiens yorgunluğunun Léopoldville'deki (Belçika Kongosu) klorlu hidrokarbonlara direnci . Dünya Sağlık Örgütü Bülteni, 20 (5), 994.
Örnek: Sidexol
(in) Neff JM, McKelvie ve S. Ayers, RC Jr., " Sentetik Esaslı Sondaj Sıvılarının Çevresel Etkileri " [ arşiv28 Temmuz 2014] , ABD İç Mekan Mineralleri Yönetim Hizmeti Bakanlığı,Ağustos 2000(erişim tarihi 28 Temmuz 2014 ) ,s. 1-4
(in) " salamura ve Diğer Workover Sıvıları " [PDF] üzerine gekengineering.com George E. King Mühendisliği14 Mart 2009( 28 Temmuz 2014'te erişildi ) .
" Dizel-yağ çamuru " , glossary.oilfield.slb.com , Schlumberger Petrol Sahası Sözlüğü'nde ( bağlantı kontrol edildikten sonra belirtilecek son danışma tarihinde başvurulmuştur ) .
(in) PR Fiyat, Uçak teğmen " BMW tarafından Gaz türbini geliştirme " [PDF] üzerine cdvandt.org , Kombine İstihbarat Amacı Alt Komitesi (üzerinde erişilen Haziran 2014, 7 ) .
" Ekim 2018'de Fransa'nın petrol ürünleri tüketimi " , ufip.fr'de ,2018( 2 Aralık 2018'de erişildi ) .
Petroleum Division, Natural Resources Canada, " Petroleum Products Market Snapshot " [PDF] , publications.gc.ca'da ,Mayıs 2007(erişim tarihi 23 Temmuz 2016 ) .
" Arabanızın dizel Palm yağı " ile ilgili, rtbf.be , RTBF (danışılan son istişare tarihinden bağlantısını kontrol ettikten sonra belirtilecek ) .
" Hurma yağı bizim yakıtlarda olduğu " üzerine, linfodurable.fr (danıştı bağlantıyı kontrol ettikten sonra belirtilecek son istişare tarih ) .
" Dizel: Avrupa palmiye yağı ile çalışıyor " , liberation.fr adresinde ,Kasım 25, 2016( bağlantıyı kontrol ettikten sonra belirtilecek son görüşme tarihinde danışılmıştır ) .
" Avrupa'da ulaşım men Palmiye yağı " ile ilgili, lemonde.fr ,17 Ocak 2018( bağlantıyı kontrol ettikten sonra belirtilecek son görüşme tarihinde danışılmıştır ) .
Pillot, D., Guegan, H., Paturel, L., Cazier, F., Déchaux, JC, Combet, E., ... & Perret, P., " Metallerin birim emisyonları ve düzensiz binek araçlarındaki kirleticiler partikül filtresi ile donatılmış olsun ya da olmasın ” , hal-sde.archives-ouvertes.fr adresinde ,Temmuz 2006( doğrulama bağlantısından sonra belirtmek için son danışma tarihine erişildi ) - araştırma raporu, ADEME anlaşmasın o Mart 66 C0040; INRETS referansı: C04-10; LTEn o 0624'ü bildirin.
C.Pagotto, Yol sektöründeki metalik eser elementlerin ve hidrokarbonların su ve toprakta emisyonu ve transferi üzerine çalışma (tez, kimya ve mikrobiyoloji, LCPC),Kasım 1999 - bkz. tablo 23: "Ticari dizel yakıtın metal içeriğinin tahmini".
" Kanserojen Dizel Motor Egzoz Dumanları " [PDF] , iarc.fr'de , Uluslararası Kanser Araştırma Ajansı (IARC),12 Haziran 2012( 18 Kasım 2012'de erişildi ) .
" Karayolu taşıtlarından kaynaklanan partikül ve NOx emisyonları " [PDF] , ademe.fr , Ademe ,Haziran 2014( 2 Ağustos 2016'da erişildi ) .
" Partikül filtresine entegre kompakt SCR-üre kirlilik sistemi " , agence-nationale-recherche.fr adresinde ,2011(erişim tarihi 20 Mart 2017 ) .
O. Mathieu, otomobil motorlarının çalışma koşulları altında kurum partiküllerinin oluşumunun kinetik çalışması (doktora tezi), Orléans,2006( çevrimiçi sunum ).
M.Auphan De Tessan , Dizel formülasyonunun Dizel motorlardan katı boşalmalara etkisi: partikül oluşum modellerinin incelenmesi (doktora tezi), Orléans,1999( çevrimiçi sunum ).
Boland S, Baeza-Squiban A & Marano F, " Dizel partiküllerinin solunum toksisitesi: hücresel ve moleküler mekanizmalar " , inserm.fr'de ,2001( bağlantıyı kontrol ettikten sonra belirtilecek son görüşme tarihinde danışılmıştır ) .
" Parçacıklar: Diesel'den daha kötü benzin ve hibritler " , otomobil.challenges.fr'de ,Mart 24, 2015( 22 Temmuz 2016'da erişildi ) .
" Dizel otomobil kirliliği tek başına sorumlu değildir " üzerine, lemonde.fr ,19 Ocak 2015( 22 Temmuz 2016'da erişildi ) .
" Hava kirliliği: suçlanan ince parçacıklar, dizel ve ahşap " , ladepeche.fr'de ,Şubat 10, 2016( 22 Temmuz 2016'da erişildi ) .
" Milletvekilleri dizel geleceğe arıyoruz " üzerine lepoint.fr ,Ekim 15, 2015( 22 Temmuz 2016'da erişildi ) .
" milletvekilleri dizel üzerindeki vergilendirme artışı oy " üzerine, ladepeche.fr ,Ekim 22, 2017(erişim tarihi 23 Ekim 2017 ) .
" Benzinle aynı fiyata dizel " , ouest-france.fr adresinde ,Eylül 19, 2018( 2 Kasım 2018'de erişildi ) .
Charles Cresson Wood, " Benzin ve Petro-Dizel Alışkanlığını Kicking - A Business Manager's Plan For Action " [ arşiv ] , maccompanion.com , macCompanion Magazine,9 Nisan 2008( 3 Aralık 2018'de erişildi ) - (Robert Pritchett tarafından inceleme).
Collins C., "Petrol Hidrokarbonlarının Fitoremediasyonunun Uygulanması" , Biyoteknolojide Yöntemlerde , Humana Press,2007( ISBN 1-58829-541-9 ).
Soleille , s. 6.
S. Soleille, " Rafinaj endüstrisi ve ağır akaryakıtların geleceği " , osti.gov adresinde , Ekoloji ve Sürdürülebilir Kalkınma Bakanlığı,30 Ocak 2004( bağlantı kontrol edildikten sonra belirtilecek son danışma tarihinde başvuruldu ) - Bakanlık tarafından yaptırılan 61 sayfalık rapor.
Cdt. L. Bekourian, " Ağır yakıt / Bunkerler - Bazı ek bilgiler " , afcan.org , Afcan (Fransız Gemi Kaptanları Birliği ( bağlantıyı kontrol ettikten sonra belirtilecek son görüşme tarihinde başvurulmuştur ) .
Soleille , s. belirtin.
L'Express & AFP, " Danimarka: benzinli ve dizel arabalar 2030'da yasaklandı " , lexpress.fr adresinde ,3 Ekim 2018( bağlantıyı kontrol ettikten sonra belirtilecek son görüşme tarihinde danışılmıştır ) .
Kaynak: Eurostat (road_tf_veh serisi).

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Dış bağlantı

UFIP web sitesi ( Fransız Petrol Endüstrileri Birliği )