Moritanya | |
Tür | transatlantik astar |
---|---|
Tarih | |
tersane | Swan Hunter & Wigham Richardson , Wallsend , Birleşik Krallık |
salma koydu | 1904 |
Başlatmak | 20 Ocak 1906 |
Görevlendirmek | 16 Kasım 1907 |
Durum | Hizmete çekilen 1934 ve yıkıldı içinde 1935 |
Mürettebat | |
Mürettebat | 802 |
Teknik özellikler | |
uzunluk | 240,7 m |
Usta | 26,8 m |
taslak | 10.1m |
vites değiştirme | 44.610 ton |
Tonaj | 31 938 gr |
tahrik | Buhar türbini (2 yüksek basınç ve 2 düşük basınç türbini) |
Güç | 68.000 beygir gücü, 90.000 beygir gücü daha sonra 5.20 m'lik 4 pervaneyi çalıştırıyor |
hız | 26 ila 28 knot |
Ticari özellikler | |
Köprü | 8 |
yolcular | 2.165 (563 birinci sınıf, 464 ikinci sınıf, 1.138 üçüncü sınıf) |
Kariyer | |
Sahip | Cunard Hattı |
armatör | Cunard Hattı |
bayrak | Birleşik Krallık |
Ana sayfa | Liverpool |
Maliyet | 1.25 milyon sterlin |
RMS Mauretania bir olan İngiliz transatlantik yolcu gemisi tarafından takılmıştır Cunard ve yaptırdığı Swan Hunter & Wigham Richardson tersaneler bölgesindeki Wallsend . lansman tarihi20 Ocak 1906, o zaman dünyanın en büyük ve en hızlı gemilerinden biridir. O kazandı Mavi Kurdele içinde 1907 ve yirmi iki yıl boyunca rekor tuttu. Adını Roma eyaleti geliyor Moritanya sadece kendi gibi kardeş geminin , RMS Lusitania ili adını alır Lusitania .
Mauretania ve kardeş Lusitania "deniz tazı" lakaplı, erken yalnızca iki tekne tarihin içindeyiz XX inci powered by yüzyılda buhar türbinleri doğrudan kontrolü, zaman' için olağanüstü bir karakter teknolojisini. Daha sonra inşa edilen bazı gömlekler, türbinlerdeki bir azalma dikkate alınarak uyarlandı.
Başında XX inci yüzyılda Almanya onun süper gömlekleri ile hız rekorunun da sahibi Grosse der Kaiser Wilhelm ve Deutschland . Bunlar gerçekten de Cunard Line'a ait Campania ve Lucania'nın kırdığı rekorları kırdı . Aynı zamanda, Amerikalı finansör John Pierpont Morgan , International Mercantile Marine Company bünyesinde, özellikle White Star Line ve Red Star Line olmak üzere giderek daha fazla nakliye şirketini birleştirdi . Cunard, tek bağımsız İngiliz şirketi olmaya devam ediyor . Bu nedenle prestijini yeniden kazanmak sadece şirketle ilgili bir sorun değil, aynı zamanda ulusal bir prestij sorunudur.
In 1902 , İngiliz hükümeti ve Cunard iki süper gömlekleri, yapımını ilgilendiren bir anlaşma imzaladı Lusitania ve Mauretania hükümeti kısmen 24 knot daha devri garantisi gibi gemileri dönüştürme ihtimaline karşı gemilerini finanse: gerektiğinde yardımcı kruvazörler . Böylece Cunard, hükümetten %2,75 faizle 2,6 milyon sterlin kredi almış oldu.
Mauretania Cunard mimar Leon Peskett ve Swan Hunter tarafından tasarlanmıştır. Mimarların orijinal fikri, üç bacalı gömlekler inşa etmektir. Norddeutscher Lloyd'un Alman gemilerinde zaten yapılmış olan ve daha sonra White Star Line'ın Olimpiyat sınıfı gemilerinde görülen estetik ve sembolik nedenlerle dördüncü bir kukla baca eklendi . Geminin daha hızlı seyretmesini sağlamak için genişliği azaltılarak açık denizlerde talihsiz bir yuvarlanma eğilimine neden olur .
20 Eylül 1906, Mauretania vaftiz ve Roxburghe'da Düşesi tarafından başlatılır. O zaman, 1 metre ve 400 tonluk Lusitania'dan daha büyük, şimdiye kadar yapılmış en büyük mobil nesnedir . İki gemi arasındaki temel farklar iki noktada yatmaktadır: Mauretania biraz daha uzundur ve farklı rüzgar çoraplarına sahiptir ( Lusitania'nınkiler düzdür). İskelesinin limanları, kardeş gemisininkilerin aksine kare şeklindedir . Ek olarak, Mauretania ikizinden biraz daha güçlüdür ve altı inç daha geniş pervanelere sahiptir. Bu gemi Charles Algernon Parsons'ın son icadı olan türbini kullanıyor. Aslında dört adet üç kanatlı pervaneyi çalıştıran Walsend Slipway Co. Ltd. tarafından inşa edilmiş dört buhar türbinine sahiptir. Lusitania'dan farklı olarak , türbinlerin birkaç aşaması vardır. Hız testleri sırasında, servise girmeden önce kısmen çözülen bir arıza olan, güçlü bir şekilde titreşmeye yönelik talihsiz bir eğilim gösterdi.
Mauretania , onun kardeşi aksine zengin ahşap paneller ile dekore edilmiştir ve hatta bir asansör, okyanus gemisi üzerinde hiç görülmemiş bir yenilik vardır. Birinci sınıf yemek odası birkaç güverteye yayılıyor ve geniş bir cam çatı tarafından gözden kaçırılıyor. Aynı şekilde, birinci ve ikinci sınıf salonlar da zengin bir şekilde dekore edilmiş ve güneş ışığını alan kubbeler tarafından gözden kaçırılmıştır. Kabinleri birinci sınıfta 14, ikinci sınıfta 5 ve üçüncü sınıfta 10 olmak üzere geniş bir çeşitlilik sunmaktadır. Son olarak, üst güvertede, son bacanın arkasında bir veranda kafesi bulunan ilk gemidir.
Mauretania yaprakları Liverpool, onu seferine16 Kasım 1907John Pritchard'ın komutası altında. Ertesi ay, ortalama 23.69 knot ( 43.87 km / s ) hıza ulaşan bir okyanus gemisi için hız rekorunu elde etti . 2 Mayıs 1908, gemi batık bir cisme çarptı ve hasar gördü. Bu kaza, iki merkezi pervanenin dört kanatlı pervanelerle değiştirilmesine olanak sağlamıştır. İçindeEylül 1909Atlantik'in doğudan batıya en hızlı geçişi için Mavi Kurdele'yi kazandı . Bu dönemde Mauretania , Harland & Wolff tersanelerinin deniz mimarı ve Titanik'in gelecekteki tasarımcısı Alexander Carlisle'ı özellikle gemide taşıdı . Astar bir rahatsızlık yaşadıAralık 1910O onun palamarlarını kırdı Mersey . Ortaya çıkan hasar , New York'a yaptığı Noel gezisinin iptaline yol açtı . Lusitania nihayet bu geçiş için onun yerine. İçindeHaziran 1911Mauretania giyme katılan binlerce kişi taşıyan George V .
1913 yılında , türbinlerin yıllık olarak elden geçirilmesi ve modifikasyonu yapıldı. 26 Ocak 1914, Liverpool'daki bu revizyon sırasında, türbinlerde çalışma sırasında bir gaz silindirinin patlaması sonucu dört kişi öldü ve altı kişi yaralandı. Ancak hasar, Mauretania'nın iki ay sonra hizmete devam edebilmesi için yeterince küçüktü .
Ne zaman UK gider savaş ile Almanya4 Ağustos 1914, Mauretania ve Aquitania olarak hizmet vermeye hükümet tarafından requisitioned vardır yardımcı kruvazör . Ancak boyutları ve yakıt tüketimleri onları kolay birer av haline getiriyor ve 11 Ağustos'ta sivil hizmete yeniden başlıyorlar . Yolcu sayısı, bu sorunlu bağlamda azaltılmış olması, Mauretania Mayıs ayına kadar Liverpool demirledi bırakıldı 1915 onun ikiz, Lusitania bir tarafından torpidolandı U tekne .
Atlantik geçişlerinde Lusitania'yı değiştirmenin eşiğindeyken , hükümet onun Gelibolu seferine bir birlik nakliyesi olarak katılmasını talep etti . Hızı ve kamuflajı, onu kovalayan bir Alman denizaltısı tarafından torpidolanmasını engeller. Gerçekten de kamuflajı, geminin devamlılığını bozmak ve aslında herhangi bir torpidodan kaçınmak için parlak renkli birçok geometrik figürden oluşuyor.
Ne zaman İngiliz ve Fransız orduları kayıpları almaya başladı, Mauretania bir hale seçildi hastane gemisi gibi, Cunard Aquitania ve White Star Line'ın Britanyadan ve25 Ocak 1916, yaralılarla ilgilenmeye hazır. Kamuflajı beyaz boya ile değiştirilir ve geminin yanlarına büyük kırmızı haçlar yapıştırılır.
Yedi ay sonra, birlik taşımacılığına geri döndü ve Kanada hükümeti tarafından Halifax ile Liverpool arasında asker taşımak için görevlendirildi . Sonunda, Amerika Birleşik Devletleri savaşa girdiğindeNisan 1917, Amerikan birliklerini savaşın sonuna kadar taşıdı.
Mauretania sivil hayata döner üzerine21 Eylül 1919. Şirket, artan talebi karşılamak için başlangıçta planladığı işi ertelemek zorunda kalır. In 1921 yangın sonuçta müdahalesi sonrası birinci sınıf kabin bölgede sınırlı hasarla E güvertede patlak verdiğinde, o yeni bir sorunla karşılaştı Southampton itfaiye . Bu nedenle şirketi ona doğduğu sitelerde bir revizyon teklif ediyor ve özellikle şu anda petrolle çalışan kazanlarıyla ilgili değişiklikler geçiriyor. Hizmete döndüğünde, türbinlerinin zayıflık belirtileri göstermeye başladığı çabucak ortaya çıkıyor. 1923'te Southampton'da yeni bir tadilattan geçti . Onarımlar sırasında bir grev patlak veren Cunard , işi Ateliers J. Hamel tarafından tamamlandığı Cherbourg'a taşıdı . Nihayet Mayıs 1924'te yeniden hizmete girdi .
Yeni, alışılmadık bir sorun ortaya çıkmaktadır Moritanya zaman Cowes Limanı Komisyonu üzerinde Isle of Wight astarın hızlanma çapta hasara yol şehrin ana cadde üzerinde sel neden oldu şikayet ediyor. Pilot daha sonra gemiyi kıyıya çok yakın hızlandırmakla suçlanıyor.
In 1928 , kendi iç dekorasyon içinde, modernize edilmiş ve 1929 , Alman transatlantik tarafından tahttan Bremen arasında Norddeutscher Lloyd . 27 Ağustos'ta şirket, deniz tazısına yeni bir revizyon teklif ederek rekorunu geri kazanmaya çalışmasına izin verdi. Ancak bu çabalar boşunadır. Ancak bu, Mauretania'nın her iki yönde de kendi rekorlarını geçmesine izin veriyor . In 1929 , o vurdu feribot Robbins Reef (en feneri kapalı New Jersey ), ama hiç kimse ölen ya da yaralanan ve hasar kısa sürede onarıldı edildi. In 1930 , Büyük Buhran ve yeni nesil görünümünü gömlekleri içine dönüşüme yol açan bir gemisi (o zaten Akdeniz'de almıştı bir fonksiyonuOcak 1923). Cunard ve White Star Line 1934'te birleştiğinde , Mauretania , Olympic ve Majestic ile birlikte hizmetten çekildi .
Mauretania hizmete çekilirEylül 1934, New York'tan Southampton'a son bir geçişin sonunda. Bu geçişi, ayrılış sözleşmesinde öngörülenle aynı olan ortalama 24 deniz mili hızla yaptı ve daha sonra, Cunard için yirmi sekiz yıllık iyi ve sadık hizmetten sonra Southampton limanında Olympic'e yanaştı . . Gerçekten de, iki şirketin birleşmesi, bir azalma sorunu olan çifte gemi stoku anlamına gelir ve Queen Mary'nin gelişi , en eski gemilerden kurtulmayı gerektirir.
İçinde Mayıs 1935, Mobilya ve mefruşat satılmaktadır açık artırma ve o son kez Southampton sol 1 st hurda bayi TW Wards o yılın Temmuz Rosyth . Eski komutanlarından biri olan Sir Arthur Rostron ( Titanik'in batması sırasında Karpatya'nın kaptanı ) onu ayrılış için görmeye gelir, ancak gemiyi emrinde olduğu gibi hatırlamayı tercih ettiğini söyleyerek uçağa binmeyi reddeder.
Hurdacıya onun yolunda, Mauretania onun evinde durur Tyne turist ve Lord Mayor kalabalığından karşılama, bir saat bir buçuk Newcastle . Belediye başkanı kasaba halkı adına ona veda eder ve son kaptanı AT Brown yolculuğunu tamamlar. Özellikle , direklerini kesmeye zorlayan Forth Bridge'in altından geçti , ardından hurdalığa geldi.
Bu çok sevilen geminin yıkımı, yıkımına karşı bir mektup yazan Başkan Franklin D. Roosevelt de dahil olmak üzere birçok müdavim tarafından protesto dalgasına yol açtı .
Mauretania mobilyalarından bazıları bir Bristol bar-restoran olan Mauretania Bar'a (şimdi Java Bristol ) yerleştirildi. Bar odası, birinci sınıfların kütüphanesinden bir maun panel ile dekore edilmiştir .
Mauretania ayrıca, bir şarkının belirtilen “Mauretania” Ateşleme Redd Sullivan ve Hughie Jones tarafından gerçekleştirilen,. O da filmde alıntı Titanik arasında James Cameron Gül hakkında söylediği, Titanik : "Tüm yaygara, bu daha büyük görünmüyor neden görmüyorum Moritanya! " Ve nişanlısı cevap verdi: " Bu otuz metre daha uzun olan Moritanya ... ve çok daha lüks. "