![]() | ||
![]() General Joseph Vuillemin, portre Marcel Baschet (1939). | ||
Doğum |
14 Mart 1883 Bordo |
|
---|---|---|
Ölüm |
23 Temmuz 1963 Lyon |
|
Menşei | Fransa | |
Silahlı |
![]() |
|
Derece | Ordu generali | |
Hizmet yılı | 1904 - 1940 | |
Çatışmalar |
Birinci Dünya Savaşı |
|
Ödüller | Legion of Honor Grand Cross | |
Joseph Vuillemin doğdu14 Mart 1883içinde Bordeaux ve öldü23 Temmuz 1963içinde Lyon , iki dünya savaşı katılan bir Fransız askeri vardır.
Cesur hava saldırıları uzmanı; Birinci Dünya Savaşı sırasında , o bir havacılık yıldızıydı ; başında ikinci , öyle Genelkurmay Başkanı arasında Hava Kuvvetleri içinde yenilgisinden .
Joseph Vuillemin, Bordeaux'da sade bir ortamda doğdu ve büyüdü. Eğitim sertifikası olmadan, elektrikçi olmak için çıraklığa başlar.
Bu günün Kasım 19, 1904 dahil edilen 14 inci yılında, ayakları Topçu Taburu La Rochelle .
Astsubay Eylül 1906, o katıldı 1 st içinde topçu ve mühendislik askeri okulda Eylül 1909 Versay ve oldu teğmen ait topçu 1910 Teğmen 1 st 1912 Ekim, o nakledildi Epinal o havacılık uygulanan yerden.
1913'te Versailles'da teorik bir kursu takip etti ve pilot lisansını Caudron du Crotoy okulunda aldı ve 1914 savaşına Reims'te eğitmen olarak, ardından Marne'nin üzerindeki CM filosunda, ardından C.11'in lideri olarak başladı. filosu Verdun yakınlarında.
İçinde Haziran 1915kaptan olarak atandı veŞubat 1918, filo lideri (komutan) olur. Birkaç bombalama grubuna liderlik ediyor.
Savaş sırasında, yedi onaylı hava zaferi kazandı ve böylece Birinci Dünya Savaşı'nın Fransız havacılık aslarından birine girdi .
Savaştan sonra komutasını verildi 11 inci Rhineland'de Bombacı Havacılık Alayı'ndan.
1919'da Villacoublay'den Kahire'ye bir hava saldırısı düzenledi .
Sahra'yı uçakla geçen ilk adamdı: 24 Şubat - 31 Mart 1920. 1919'un ikinci yarısında, Sahra üzerinden uçmak için bir hava saldırısı hazırladı: izleri takip ederek Cezayir'den Tamanrasset'e; belki Timbuktu ve Dakar'a kadar iterek.
Kaptan Sollié kartografik analizler yapıyor. Ekim 1919'da Teğmen Grandperrin, mola yerlerini seçmek için bir keşif görevi gerçekleştirdi. Bunlar hazırlanmıştır; yanı sıra TSF istasyonları .
3 Şubat 1920'de, ilk beş Breguet 300 HP uçağı Hüseyin Dey askeri sahasından havalandı . General Nivelle'nin uçağı bozuldu ve hızla başlangıç alanına döndü. Diğer dördü Biskra'da durur. Beklenmedik bir şekilde Paris'e çağrılan General Nivelle, General François-Henry Laperrine'e onun yerini almasını teklif etti. Laperrine, 6 Şubat 1920'de Biskra'daki hava seferine katıldı. 8 Şubat'ta uçaklar In Salah'a indi . Fırtınalarla ertelenen 14 Şubat'ta büyük bir partinin gerçekleştiği Tamanrasset'teler.
18 Şubat'ta iki uçak baskına devam etti. Vuillemin havalanıyor. General Laperrine, subay (gelecekteki albay) Alexandre Bernard (1894-1976) tarafından yönetilen uçağa, tamirci Marcel Vaslin'in dizlerinin üzerinde arka koltukta uçağa binmişti. Laperrine pilota navigasyon verir. Tanezrouft üzerindeki uçuş . Tin-Zaouaten'in görev yerini boşuna arayan Laperrine'nin mürettebatı, çölün ortasında benzin bulamadı: uçak kuma gömüldü ve kapüşonlu. Laperrine toraks ve sol köprücük kemiğinde ağır yaralandı. Kazazedeler birkaç gün yürürler ve her seferinde güvenlik için tahrip edilmiş uçağa geri döner. General Laperrine seyir defterini tutuyor. Yiyecek ve su tükeniyor. Laperrine çölde ölür5 Mart 1920. İki yoldaşı onu gömdü. Sonra toplanır,14 Mart 1920Teğmen Pruvost komutasındaki meharis bir müfrezesi tarafından. Tamanrasset'e geri döndüler26 nisan takip etme.
Böylece Joseph Vuillemin, Sahra'yı Tamanrasset ve Timbuktu üzerinden Cezayir'den Dakar'a uçakla başarıyla geçen ilk pilot oldu.
Fransa'nın Çad'daki bitmemiş baskını18 Ocak 1925Yarbay Vuillemin Afrika (için Villacoublay adlı çıkartıyor Çad Gölü iki ile) Blériot 115 dört motorlu uçağın vaftiz dört mürettebat ve bir yolcu, her biri "Jean Casale" (Vuillemin ve Jean Dagnaux ) ve "Roland Garros" ( Kaptan Georges Pelletier-Doisy ve General Louis de Goÿs de Mézeyrac ; Komutan Yves Le Prieur eklendi). İle önce yapılan deneyler gezgin . Baskın Perpignan'dan, ardından Oran'dan, Colomb-Béchar'dan (28 Ocak 1925) ve Gao'dan geçiyor. Ayrılma Niamey VUILLEMIN uçağı çöküyor. Yarbay Vuillemin ciddi şekilde yaralandı, Kaptan Dagnaux meşhur tahta bacağını kırdı. Mühendis Çavuş Knecht de yaralandı; telsiz çavuş Gaston Vandelle öldürüldü.
Vuillemin daha sonra 1925'te Cezayir'de havacılığın başına geçti . 1928'de albay oldu ve 1932'de Fas'ta havacılık komutanlığı yaptı .
Siyah yolculukİçinde Şubat 1933, o tuğgeneral olarak atandı .
Aynı yıl Kasım ve Aralık, Fransız Batı Afrika ve Fransız Ekvator Afrika'sında kara hava yolculuğuna liderlik ediyor . 9-26 Aralık 1933 arasında, özellikle Jean Dagnaux ile, otuz Potez 25 filosuyla, Kuzey Afrika'dan Bangui'ye, Dakar üzerinden, 170 uçuş saatinde 25.000 kilometre uçakla seyahat etti .
Bu başarıdan büyük bir prestij elde ediyor.
1935 ve 1936 yılları arasında komuta 1 st Hava Kolordusu ve olurTemmuz 1937üyesi Üstün Hava Konseyi terfi edilmeden önce, hiç Hava Bölümü GENELEkim aynı yılın.
Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı olarak atandı. 22 Şubat 1938, atanan General Philippe Féquant'ın yerini aldı15 Ekim 1936 ve öldü 24 Aralık 1938. General Vuillemin ayrıca Yüksek Hava Konseyi'nin başkan yardımcısı ve bölgenin hava savunması genel müfettişi oldu. Daha sonra hava kuvvetleri genel rütbesine terfi etti .
Hava Kuvvetleri bu durumda savaşa hazır değildir: öngörü eksikliği, geç endüstriyel seferberlik, uçak üretimindeki düzensizlik, uygun olmayan istihdam doktrini ve iç organizasyon ve operasyonların yürütülmesindeki zayıflıklar, hava kuvvetlerinin ağır etkileri olacaktır.
Vuillemin, 17 Ağustos 1938'de Almanya'daki fabrikalara ve hava üslerine yaptığı ziyaretten şok içinde döndü. Milli Savunma Daimi Komitesi'ne, Almanya ile savaş durumunda Fransız hava kuvvetlerinin iki hafta içinde ortadan kaldırılacağını ilan etti. .
26 Ağustos 1939 tarihli mektubuyla, Hava Bakanını ( Guy La Chambre ) Fransız bombardıman havacılığının zayıflığı konusunda uyardı . Patlak anda savaş o kadar Fransız hava kuvvetlerinin baş komutasını devraldı ateşkes aitHaziran 1940.
8 Haziran 1940'ta Vuillemin, İngilizlerden Fransa'da daha fazla uçak konuşlandırmasını istedi.
10 Haziran 1940'ta Almanlar cepheyi yarıp geçti. Sırasında İngiliz-Fransız konferansta içinde Briare özellikle Fransız savaş gemileri akıbeti hakkında endişe 12 Haziran Churchill üzerinde, göndermeyi reddetti ek RAF uçakları . Edward Spears ve Air Commodore Douglas Colyer dahil İngilizler, Charles de Gaulle dışında Fransız generaller hakkında olumsuz eleştirilere sahipler .
16 Haziran'da General Vuillemin, hava birimlerinin Kuzey Afrika'ya ulaşmalarını emretti; 17 Haziran 1940'ta Mareşal Philippe Pétain ateşkes istedi. 39 hava grubu veya avcı gruplarının% 40'ı, bombalama birimlerinin üçte ikisi ve keşif birimlerinin yaklaşık% 70'i Kuzey Afrika metropolünden ayrıldı ve zaten oradaki sekiz gruba katıldı.
24 Haziran 1940hava savunma operasyonlarının koordinasyonundan sorumlu Hava Kuvvetleri Genel Müfettişi olarak atandı. 10 Eylül 1940'ta Robert Odic tarafından Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı görevine getirildi. Ekim 1940'ta yaş sınırına ulaştı. İçindeKasım 1940, isteği üzerine uçuş mürettebatının iznine alındı ve Cap Matifou'da Cezayir yakınlarında emekliye ayrıldı . 1942'de Özgür Fransa'ya katıldı, ancak sağlık durumu artık savaşmasına izin vermedi.
II.Dünya Savaşı sırasında Hava Kuvvetleri yönetimi şiddetle eleştirildi (özellikle Generalissimo Maurice Gamelin tarafından , kendisi felaketten sorumlu tutulan Memoirs'ta, özellikle halefi Maxime Weygand ). Nitekim, cephenin parçalanmasına izin veren tank-uçak çiftinin stratejisi , personel ve General Vuillemin hava kuvvetlerini kırılma noktalarında yoğunlaştırmaya karar vermediler: Sedan'da, önce,10 ve 17 Mayıs 1940, sonra Somme'de 5 HAZİRAN .
Legion of Honor Grand Cross Joseph Vuillemin, sahibinin askeri madalya (on layık17 Temmuz 1940), ayrıca Dış Operasyon Tiyatroları'ndan Croix de Guerre ödülünü aldı .
1946'da küçük bir hava taşımacılığı şirketi kurdu: Cezayir Hava Taşımacılığı Şirketi daha sonra satın alındı.
Joseph Vuillemin 1963 yılında öldü ve gömüldü Chartreuse mezarlıkta içinde Bordeaux .
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |