Kamikaze (uçak)

İntihar bombacısı
Kamikaze (uçak) makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Mitsubishi Ki-15 Kamikaze .
Uçak üreticisi Mitsubishi
Tür Mitsubishi Ki-15 Karigane
Motorizasyon
Motor Nakajima Kotobuki III  (içinde)
Güç 550-650 hp
Boyutlar
Aralık 12 m
Uzunluk 8.28 m
Yükseklik 2,8 m
Kanat yüzeyi 20 m 2
Yer sayısı 2
Kitleler
Boş kütle 2000 kilo
Verim
Maksimum hız ( VNE ) 500  km / saat
Geçilebilir mesafe 2400 km

Kamikaze (神風 , “Vent-de-Dieu” ) bir olan Japon uçağı , prototipi Mitsubishi Ki-15 Karigane , kayıtlı J-baai gazetesi sponsorluğunda, Asahi entelektüeller . Tarafından yönlendiriliyordu Masaaki Iinuma  (tr) gezgini yardımıyla (1912-1941) Kenji Tsukagoshi  (tr) (1900-1943), ünlü oldu9 Nisan 1937den uçan Tokyo için Londra az 100 saat içinde.

Uçak

Kamikaze üç prototip ikinci Mitsubishi Ki-15 , 97 tip Karigane (雁金 , Vahşi kaz ) .

Komutan Yuzo Fujita ve mühendis Naruo Ando Öneri, bunun için üretildi Mitsubishi içinde Nagoya Shokichi Mizuno ve Tomio Kubo yardımıyla mühendis Fumihiko Kono, baş tasarımcısı tarafından.

Aslen askeri kullanım için tasarlanmış, bir keşif uçağı olarak , Asahi Shinbun gazetesi tarafından tanıtım amacıyla satın alındı : hava yarışları ve diğer uzun mesafeli rekor girişimleri, uçağın sürekli ilerlemesi nedeniyle çok popülerdi. O zamanlar havacılık. Uçağın vaftizi şu tarihte gerçekleşir1 st Nisan 1937İmparator Hirohito'nun evlenmesiyle amca olan İmparatorluk Prensi Naruhiko Higashikuni'nin huzurunda .

Bu bir hale getirir rekor 6'dan için, Tokyo-Hanoi-Paris9 Nisan 1937. Japonya'ya döndükten sonra Kamikaze , Asahi Shinbun için çeşitli görevler yapmaya devam ediyor . Çin'den dönüş uçuşunda, uçak Tayvan'ın güneyinde düştü ve gazetenin genel merkezinde sergilenmek üzere bulundu.

Tokyo'daki Asahi Shinbun karargahının bombalanması sırasında yıkıldı .1944.

Teknik özellikler

Kaynak: Kuzey Afrika eserleri ,18 Temmuz 1937

"Onların" Vent-de-Dieu "uçakları (Japonca" Kamikaze "), gerçekten de motor için olduğu kadar gövde için de tamamen Japon yapımı . Bu yapı, hafif alaşımlı duralumin tipi tamamen metaliktir . Bunu yapan büyük Japon firması Mitsubishi, yeni Japon metal ve hafif alaşım endüstrisinin başındadır.

İşte uçağın bazı özellikleri aşağıda verilmiştir: konsol tek kanatlı uçak ile düşük kanat  ; kanat açıklığı , 12  m  ; uzunluk, 8.28  m  ; yükseklik, 2.80  m  ; yatak yüzeyi , 20  m 2  ; toplam ağırlık, 2000  kg  ; maksimum hız, 500  km / s  ; aralık 2.400  km . Yıldız motor hava soğutmalı, bir Japon yapımı motor, marka "dır  Nakajima  " yazın Kotobuki III  (tr) . "

Kaydın çalınması

Bağlam

Hava yarışları

Gelen 1930'larda uçak performansı istikrarlı bir şekilde gelişme olarak, hava yarışları ve diğer uzun mesafeli kayıt girişimleri çok popüler olan Avrupa ve Kuzey Amerika'da .

1930'ların başında Berlin-Tokyo baskını çok popülerdi. Seiji Yoshihara on gün içinde on gün içinde bağlantı kurmayı başarır.30 Ağustos 1930bir Alman uçağında, Junkers A50 Junior . Marga von Etzdorf , yılda 11 gün sonra aynı tek başına uçuşu gerçekleştiren ilk kadın oldu.29 Ağustos 1931.

Tokyo-Paris, 1920'lerden beri , özellikle Georges Pelletier-Doisy'nin Paris-Tokyo uçuşlarında ( 120  saatlik uçuşla) kullanılmaktadır.24 Nisan ve 9 Haziran 1924) ve 1925'te Japon Abe ve Kawachi'den Tokyo-Paris. Fransız Marcel Doret ve Joseph Le Brix , 1931'de rekoru oluşturmak amacıyla Paris ve Tokyo'yu birbirine bağlamakta iki kez başarısız oldu.

SSCB hava sahasının tamamen kapatılmasının ardından, artık baypas edilmesi gerektiğinden rota 5.000 km uzatıldı  .

Bir girişimi önceki son örneği Masaaki Iinuma  (in) ve Kenji Tsukagoshi  (in) olduğunu ve André Japy olan düzlem dağlarında çöküyor Kyushu'da üzerinde16 Kasım 1936 ve bu da Paris'i Tokyo'ya bağlayamamaktadır.

Siyaset ve askeri

Japonya İmparatorluğunun yayılmacı politikası Avrupa'nın bir kısmını endişelendiriyor. Mançurya'nın işgalinden sonra Manchoukuo eyaletinin kurulması Milletler Cemiyeti tarafından tanınmadı ve Japonya bunu bıraktı.27 Mart 1933. Japonya daha sonra Manchouckouo'yu tanıyan ilk eyaletler arasında olacak olan İspanya ve İtalya'ya yaklaşır.

Bu nedenle, havacılık ve her şeyden önce geçilebilir mesafe , Japon takımadalarını İmparatorluğun kolonilerine bağlamak için Japonya'da bir öncelik haline geldi .

Buna ek olarak, dahil Avrupa ülkeleri güven verici bir sorudur Fransa ve Birleşik Krallık'ta ve Kral taç giyme George VI12 Mayıs 1937 bu dostluğu mühürlemek için iyi bir fırsat sunuyor.

Süreç

Kalan bir ilk denemesi Tokyo üzerinde2 Nisan 1937En 4.44  p.m.  GMT ama üzerinde hava koşulları Kyushu uçağı, dönmesine sebep.

Tokyo'daki Tachikawa Havaalanından başlayan ikinci girişimleri5 Nisan 1937 doğru olanıydı.

Kamikaze uçuş durakları
Gün Adım Km Kalkış
(GMT) 		Varış
(GMT) 		Süresi Mola yerleri haritası
1 st  gün
5 ve 6 nisan 		Tokyo - Taipei 2.230 17  saat  12 0  saat  14 7  saat  2

Asia laea kabartma konumu map.jpg

Şehir konumu Tokyo Şehir konumu Taipei Şehir konumu Hanoi Şehir konumu Vientiane Şehir konumu Kalküta Şehir konumu Karaçi Şehir konumu Basra Şehir konumu Bağdat Şehir konumu Atina Şehir konumu Roma Şehir konumu Paris Şehir konumu Londra
Taipei - Hanoi 1.780 1  saat  19 7  saat  25 6  saat  6
Hanoi - Vientiane 500 8  saat  40 10  saat  50 2  saat  10
dinlenme 12  saat  36
2 inci  gün
6 ve 7 Nisan 		Vientiane - Kalküta 1.200 23  saat  26 4  saat  36 5  saat  10
Kalküta - Karaçi 2.200 5  saat  30 13  saat  50 8  saat  20
dinlenme 10  saat  25
3 inci  gün
8 nisan 		Karaçi - Basra 2.000 0  saat  15 6  saat  45 6  saat  30
Basra - Bağdat 450 7  sa  35 9  saat  15 1  saat  40
Bağdat - Atina 1.950 10  saat  3 16  saat  15 6  saat  12
dinlenme 13  saat  25
4 th  gün
9 nisan 		Atina - Roma 1.100 5  saat  40 8  saat  45 3  saat  5
Roma - Paris 1.200 9  saat  36 13  saat  32 3  saat  56
Paris - Londra 330 14  saat  16 15  saat  25 1  saat  11

Londra'ya varıştan dönüş yolculuğuna

Yolculuğun son günü, Roma'da ( Littoria havaalanı ), Paris'te ( Le Bourget havaalanı ) ve son olarak Londra'da, uçağın Croydon'daki havaalanına, saat 15:   25'te bir seyirci kalabalığının önünde indiği zafer resepsiyonlarıyla işaretlenir .9 Nisan 1937.

Bu uçuşun genellikle bir veya daha fazla rekoru (Tokyo-Hanoi-Londra, Tokyo-Paris rekoru) veya hatta Uluslararası Havacılık Federasyonu tarafından onaylanan bir Japon uçağının ilk rekorunu kırdığı söylenir , ancak mevcut FAI web sitesi. Öte yandan, 1937'deki Uluslararası Havacılık İncelemesininkiler de dahil olmak üzere zamanın FAI'nin resmi kayıt tablolarında bahsedilmektedir . Burada 95 saat 17 dakika 56 saniyede veya ortalama 162.854  ticari hızda kaydedilmiştir. km / s .

Bu uçuş, Masaaki Iinuma'yı  (o sırada 26 yaşında) ve Kenji Tsukagoshi'yi  (en) Japonya'da ulusal kahramanlar yaptı ve taç giyme törenini beklerken Avrupa'yı gezdiler:

  • Belçika'da Kral III  . Leopold tarafından alındı ;
  • Almanya'da Goering ile tanışırlar  ;
  • Fransa'da, Hava Bakanı Pierre Cot tarafından Onur Lejyonu ;
  • İtalya'da kral tarafından kabul edilir ve İtalyan havacıların altın rozeti ile ayırt edilir.

İngiltere'ye dönüyorlar 27 Nisan 1937.

12 Mayısuçak, sahibi olan gazete adına Kral VI. George'un taç giyme töreninin fotoğraflarını çekmek için kullanılıyor .

Dönüş uçuşu 6 gün 23 saat 34 dakika sürüyor. Londra'dan ayrıldı14 Mayıs 1937Tokyo'ya varıyorlar 21 Mayıs, 60.000 kişilik bir kalabalık tarafından karşılandı.

Gelecek nesil

1937'de Japonya'da birçok kartpostal basıldı. Boston'daki Güzel Sanatlar Müzesi'nde görülebilirler .

Uçuş Kamikaze ile ölümsüzleşmiş olan Hisato Ozawa onun Konçerto içinde n o  piyano için 3 Kamikaze içindeMayıs 1938.

Arii markası bunun bir modelini oluşturur.

Notlar ve referanslar

  1. Sütun. Roger Robert, "  Tokyo-Londra in a Mitsubishi Ki-15  ", Airshow ,Nisan 2014( çevrimiçi okuyun [PDF] ).
  2. (in) Akira Yoshimura ( trad.  Retsu & Michael Gregson tarafından Japon Kaiko) Sıfır Fighter ( çevrimiçi okuma ).
  3. (tr) Eri Hotta, Japonya 1941: Rezillik için Geri Sayım ( çevrimiçi okuyun ).
  4. (in) "  Japon Kamikaze havacıları Britanya'ya uçuyor  " ,29 Haziran 2014.
  5. "  Japon uçağı" Vent-de-Dieu  ", Kuzey Afrika eserleri ,18 Temmuz 1937, s.  2 ( "vent-de-dieu" çevrimiçi okuyun ).
  6. (in) "  İki başarılı Japon Uçuş  " , Uçuş ,5 Eylül 1930( çevrimiçi okuyun [PDF] ).
  7. video onun gemiye Yoshihara ait Junkers A50 , şirket arşivleri Junkerlerden .
  8. (de) “  Margarete von Ertzdorf  ” , http://www.kulturring.org .
  9. Marga von Etzdorf, Junkers Company Archives tarafından hazırlanan videolar .
  10. "  Tokio'da  ", Kanatlar ,13 Haziran 1924, s.  1 ( çevrimiçi okuyun ).
  11. "  Japon havacılar güzel Tokio-Paris baskınlarını zaferle tamamladılar  ", Le Journal ,29 Eylül 1925, s.  1 ( çevrimiçi okuyun ).
  12. "  Fransa'dan Japonya'ya üç günde  ", Les Ailes ,26 Kasım 1936, s.  15 ( çevrimiçi okuyun ).
  13. (in) David C. Evans and Mark R. Peattie, Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy ( read online ).
  14. (inç) Mark R. Peattie, Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909-1941 ( çevrimiçi okuyun ).
  15. "  Pasifik'in büyük uluslarının ekonomik işbirliği  ", Foreign Policy, Center for Foreign Policy Studies bülteni ,3 Haziran 1937, s.  248 ( çevrimiçi okuyun ).
  16. "  Japon havacılar Tokio-Paris-Londra baskınlarını terk ettiler  ", Le Figaro ,3 Nisan 1937, s.  3 ( çevrimiçi okuyun ).
  17. "  " Tanrı Rüzgarı "zafer kazandı  ", L'Auto ,10 Nisan 1937, s.  1 ( çevrimiçi okuyun ).
  18. "  Vent-de-Dieu" Tokyo-Paris-Londra baskınını tamamladı  ", L'Ouest-Éclair ,10 Nisan 1937, s.  1 ( çevrimiçi okuyun ).
  19. (inç) Bryan R. Swopes, "  5-9 Nisan 1937  " , www.thisdayinaviation.com ,Nisan 9, 2017.
  20. "  FAI resmi kayıtları  ", Revue Internationale de l'Aéronautique ,Temmuz 1937, s.  181 ( çevrimiçi oku ).
  21. "  Vent-de-Dieu" nun havacıları Berlin'e ulaştı  ", Le Figaro ,17 Nisan 1937( çevrimiçi okuyun ).
  22. (içinde) Hermann Göring'in faaliyetleri, Şubat-Nisan 1937 ( LCCN  2005675731 ).
  23. "  Japon havacılar Roma'ya gitmek için Paris'ten ayrıldı  ", La Croix ,24 Nisan 1937( çevrimiçi okuyun ).
  24. "  Japon havacılar İtalya Kralı tarafından kabul edildi  ", L'Est Républicain ,25 Nisan 1937, s.  1 ( çevrimiçi okuyun ).
  25. "  Hava Haberleri  ", Le Figaro ,28 Nisan 1937, s.  10 ( çevrimiçi okuyun ).
  26. "  Tanrı Rüzgarı" Tokyo'ya ulaştı  ", L'Auto ,22 Mayıs 1937, s.  3 ( çevrimiçi okuyun ).
  27. "  1937 den Kartpostallar  " üzerine Güzel Sanatlar Müzesi, Boston .
  28. "  : OHZAWA Piyano Konçertosu n o  3 'Kamikaze' / Senfoni n o  3  " üzerinde Naxos Kayıtları .
  29. Kamikaze model kutusunun "  Fotoğrafı  " .