Kubbelerin Panoramiği | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Col de Ceyssat'tan Puy de Dôme zirvesine hat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ülke | Fransa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tarihi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Görevlendirmek | 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifikasyon | 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Satıcı | TC Dôme ( 2008'den beri ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teknik özellikler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uzunluk | Adana 5,1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aralık | metrik (1.000 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifikasyon | 1500 V sürekli | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimum eğim | 155 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Raf | Strub türü | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yol sayısı | tek şerit |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sahip | Puy-de-Dôme Genel Konseyi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatör (ler) | CFTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panoramique des kubbeler bir olduğunu 5,1 km Fransız dişli tren hattı üstüne erişim sağlar Puy de Dôme . Sözleşme makamı, inşaatı için 2008 yılında oy veren Puy-de-Dôme Genel Konseyidir .
Kanadalı SNC-Lavalin grubu , treni TC Dôme adlı bir yan kuruluş aracılığıyla 35 yıllık bir kamu hizmeti delegasyonu altında inşa etti ve işletti. İş başladıAğustos 2010 devreye almak için 28 Haziran 2012. Demiryolu araçları Stadler Rail tarafından tedarik edilmektedir . Haddeleme personeli önce Transdev Auvergne tarafından sağlandı , ardından operatör 2013'te CFTA ile değiştirildi .
" Puy de Dôme dişli demiryolu " olarak da bilinen tren, saatte 1.200 kişi taşıyabilir. Projenin maliyeti 86 milyon euro.
1907'den 1926'ya kadar Puy de Dôme'da ( Hanscotte sistemi ) bir merkezi demiryolu hattı zaten vardı . 1906'da bir merkezi demiryolu inşaatı üstlenildi; Clermont-Ferrand'daki Place Lamartine'i (rakım 390 metre) 1,414 metrede zirveye yakın yapay bir platforma bağladı . Hat 14.7 km uzunluğundaydı ve trenler 1907'den 1926'ya kadar her zaman açık kalan bir işletme dengesi ile çalıştı.
Cumartesi günü erken açıldı 26 Mayıs 2012Yeni demiryolu hattı, kalkış istasyonlarında yolda ve suda çamur kaymalarına neden olan bir fırtınanın ardından aynı öğleden sonra saat 17: 30'a kadar belirsiz bir süre için durduruldu . Bazı turistler tahliye edilmeden önce birkaç saat tepede ve yarı yolda mahsur kaldı. İşlem nihayet tarihinde yeniden başlatıldı16 Haziran 2012onarım çalışmalarının tamamlanmasından sonra.
28 Ekim 2012, yolcusu olmayan bir tren bir düğme üzerinde raydan çıktı ve Katırcıların geçişinde yana yattı. Puy-de-Dôme Genel Konseyi operasyonların askıya alınmasını talep ediyor. Martigny et Régions taşımacılığı tarafından yapılan bir denetim , kazanın insan hatasından kaynaklandığını gösterdi ve ekipman ve altyapıyı hariç tuttu.
Bu olayların ardından, operatörün yerini Transdev'in dağ turist trenlerinde uzmanlaşmış bir yan kuruluşu olan CFTA aldı ve yeniden açılış, 2 Mayıs 2013. Ancak tren yine raydan çıktı6 Temmuz takip etme.
Rota, Orcines ve Ceyssat belediyeleri üzerinden uzanıyor . Tüm arazi edinimleri, projenin gerektirdiği 28 hektarın 18 hektarını temsil ediyor. Zirveye erişim, 1906'dan kalma eski demiryolu hattından alınan ve 1926'da paralı yola dönüştürülen yol platformunun kullanılmasıyla sağlanıyor.
İsviçreli Stadler firması , aynı ay içinde dört körüklü vagon siparişi aldı.Kasım 2009. GTW 2/6 tipi , bunlar iki boji ve iki aks üzerinde üç üniteli tren setleridir. Kısa, merkezi tahrik elemanı iki aks üzerinde durmaktadır. Uç elemanlar, bir tarafta yük taşıyıcı bojilere ve diğer tarafta merkezi elemana dayanır.
Boş ağırlık: 45 ton Uzunluk: 36,5 metre Kapasite: 200 koltuk (112 oturmalı 88 ayakta)Bu tren setleri, Montserrat hatları ve Nuria vadisi için İspanya'da Generalitat de Catalunya'daki Ferrocarrils'e teslim edilenlerle aynı tiptedir .
2012 yılında raydan çıkmadan önce 277.000 yolcu dişli trene binerken aynı yıl için hedef 300.000 ziyaretçi olarak belirlendi. Park, milyonuncu ziyaretçisini aldı12 Şubat 2015. 2019'da ortalama katılım, yılda 400.000 ziyaretçiydi.
Site evi, yanardağın eteğindeki yapıdır. Bir restoran, medya alanları, bilet gişesi ve ayrıca kalkış istasyonuna ev sahipliği yapıyor. Bu , Volvic'ten ahşap ve taştan yapılmıştır . Cam kaplıdır ve maksimum doğal ışık kullanımı sağlar.
406 metre uzunluğunda ve iç içe geçmiş üç “kutudan” oluşan bakım merkezi, dört tren setinin revizyonuna izin veriyor ve aynı zamanda yönetim bölümünü barındırıyor. Bu tahta ve çinkodan yapılmıştır.
1.406 metre yüksekliğe gömülen varış istasyonu tamamen camla kaplı ve bu da yer altında olma hissini azaltıyor. Zirvenin yeniden bitkilendirilmesine ve park alanlarının ortadan kaldırılmasına izin veren bir subalpin çim ile kaplıdır.