Doğum tarihi | 23 Nisan 1961 |
---|---|
Doğum yeri | Lugo , Emilia Romagna , İtalya |
Milliyet | İtalyan |
Yıllık faaliyet | 1984-1985, 1988-1995 |
---|---|
Kalite | Yarış sürücüsü |
Yıllar | Kararlı | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
Toleman Group Motor Sporları Minardi F1 Takımı BMS Scuderia Italia |
Yarış sayısı | 124 (119 kalkış) |
---|---|
Kutup pozisyonları | 0 |
Podyum | 0 |
Galibiyetler | 0 |
Pierluigi Martini , doğumlu eski bir İtalyan yarış pilotudur .23 Nisan 1961içinde Lugo ( İtalya ). 1984-1995 yılları arasında 119 Formula 1 Grand Prix'sinde yarıştı ve 1999 24 Saat Le Mans'ı kazandı . 1995'ten 2014'e kadar, Adrian Sutil'in ardından Nico Hülkenberg'in tahtından indirilmesinden önce Formula 1'de podyuma çıkmadan yarışılan en çok yarış rekorunu elinde tuttu .
1983'te İtalyan Formula 3 şampiyonu olan Pierluigi Martini, Formula 1'deki ilk deneyimini 1984 İtalya Grand Prix'sinde yaşadı ve burada İngiliz takımı Toleman tarafından Brezilya Ayrton Senna'nın yerini alması için çağrıldı ve sözleşmeye bağlı bir tartışmanın ardından geçici olarak yaya olarak yerleştirildi. F1 ile bu ilk temas, niteliksizlikle sonuçlanır.
1985'te Minardi takımının Formula 1'deki ilk maçına katıldı , ancak 1986'dan itibaren üç sezonun kaldığı Formula 3000'e gitti . Martini, 1988'de hâlâ Minardi'de F1'e döndü. 1991 yılına kadar orada kaldı ve küçük İtalyan yapısının sembolik pilotu oldu. Martini, Minardi'ye ilk puanlarını (1988 Amerika Birleşik Devletleri GP'si), yarışın başındaki tek turunu (1989 Portekiz GP), sıralama sırasındaki en büyük başarısını (1990 Birleşik Devletler GP'sinin ilk sırası) ve en iyi sonuçlarını böyle verdi. (iki 4 th 1991 yılında San Marino ve Portekiz'in GP yeri). Ancak, pistteki birkaç mükemmel vuruşuna rağmen Martini, üst düzey bir takımı entegre etmeyi başaramadı. Sürdüğü takımların ortalama seviyesi, nadiren ızgaranın ortasını ve sonunu terk etmesine izin veriyor. Peloton'un bu sırtlarında, düzenli olarak geç bir sürücü olarak öne çıkacak ve yarış lideri tarafından geçilmesine izin vermek için çok az iyi niyet gösterecektir.
1991 sezonunun sonunda (F1'deki en iyisi, özellikle Ferrari motorunun varlığı sayesinde), Dallara'ya Ferrari motorları ile giren ancak daha fazla başarı elde edemeyen Scuderia Italia'ya katılmak için Minardi'den ayrıldı . 1993'te Scuderia Italia ve Scuderia Minardi birleşti ve Martini böylece başlangıç ekibini buldu. Bütçe yetersizliği ve ilginç teklifler nedeniyle Formula 1'den ayrılmak zorunda kaldığı 1995 yazına kadar orada kaldı.
Pierluigi Martini daha sonra kısa bir süre Dayanıklılık yarışına geçti ve Yannick Dalmas ve Joachim Winkelhock ile birlikte bir BMW prototipi ile 1999 24 Saat Le Mans yarışında zaferini kazandı .
Martini, 2006'dan beri Formula 1'in eski ihtişamlarını bir araya getiren Grand Prix Masters şampiyonasına katıldı .
Mevsim | Kararlı | Çerçeve | Motor | Lastikler | GP tartışmalı | Yazılı noktalar | Sıralama |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Toleman Group Motor Sporları | TG184 | Hart 4 sıralı turbo | Michelin | 1 | 0 | Nc. |
1985 | Minardi F1 Takımı | M185 |
Cosworth V8 Motori Moderni V6 turbo |
Pirelli | 15 | 0 | Nc. |
1988 | Lois Minardi Ekibi | M188 | Cosworth V8 | İyi yıl | 9 | 1 | 16 inci |
1989 | Minardi F1 Takımı | M188B M189 |
Cosworth V8 | Pirelli | 15 | 5 | 14 inci |
1990 | SCM Minardi Ekibi | M189 M190 |
Cosworth V8 | Pirelli | 15 | 0 | Nc. |
1991 | Minardi F1 Takımı | M191 | Ferrari V12 | İyi yıl | 16 | 6 | 11 inci |
1992 | BMS Scuderia Italia | Dallara 192 | Ferrari V12 | İyi yıl | 16 | 2 | 14 inci |
1993 | Minardi F1 Takımı | M193 | Cosworth V8 | İyi yıl | 8 | 0 | Nc. |
1994 | Minardi Scuderia Italia |
M193B M194 |
Cosworth V8 | İyi yıl | 16 | 4 | 18 inci |
1995 | Minardi Scuderia Italia | M195 | Cosworth V8 | İyi yıl | 8 | 0 | Nc. |
Yıl | Araba | Takım | Takım üyeleri | Sonuç |
---|---|---|---|---|
1984 | Lancia LC2 | Scuderia Jolly Kulübü | Beppe Gabbiani / Xavier Lapeyre | Vazgeçme |
1996 | TWR - Porsche WSC-95 | Joest Racing | Michele Alboreto / Didier Theys | Vazgeçme |
1997 | Porsche 911 GT1 | BMS Scuderia Italia | Antonio Herrmann / Christian Pescatori | 8 inci |
1998 | BMW V12 LM | BMW motor sporları | Johnny Cecotto / Joachim Winkelhock | Vazgeçme |
1999 | BMW V12 LMR | BMW motor sporları | Yannick Dalmas / Joachim Winkelhock | kazanan |