Atlı çekiş

Çekme çizilmiş at nadiren denilen atlı veya at çekme , kullanılmasıdır atları çekiş olarak araç . Herhangi bir dört ayaklı hayvan gibi bir at, kayarsa (karda bir kızak), yuvarlanırsa ( örneğin vagon ) ve yüzüyorsa çok daha ağır bir nesneyi uzun mesafelerde çekebilir ( mavna ).

Tarih

Kuşkusuz, tarih öncesi çağlardan beri ve özellikle tekerleğin icadından (karda bir kızakla değiştirilebilen) bu yana ağır yükler için hayvan çekişi kullanılmıştır.

Önce sanayi devrimi atlı yaygın her alanda kullanılmaktadır:

Sanayi devriminin başlangıcında, at hala çok mevcuttu, örneğin omnibuslar (yaklaşık 8 ila 9  km / s hızla on yolcu taşıyor ), raylarda ve çekme yollarında at çekişinde ve ayrıca ulaşımda. izleyiciler (özellikle Parisliler), daha sonra çok hızlı bir şekilde, motorun ve otomobilin icadı atlı çözümleri görünüşte modası geçmiş hale getirdi.

Günümüzde, bu çekiş biçimi, ana kullanımının eğlence, turizm, spor ve belirli at yarışları veya eski ulaşım araçlarının yeniden üretimi ile sınırlı olduğu sözde "gelişmiş" ülkelerde büyük ölçüde gerilemiştir . Bununla birlikte, 1993'te hala yaklaşık 434.000 atın bulunduğu Senegal dahil şehirler de dahil olmak üzere Üçüncü Dünya'da hala yaygın olarak kullanılmaktadır (bunun yaklaşık% 80'i yer fıstığı havzasında).

İnsanların veya malların taşınması için motorlu araçlar olmadan yapmak isteyen bazı şehirlerde ilgi yeniden canlanıyor.

Seçim ve uyarlamalar

At çekişinin ihtiyaçları, denizde (örneğin deniz yosunu toplamak için) veya yeraltında (madencilik atları) kullanılan hayvanlarla, bu kullanım için seçilen "taslak atların" cinslerinin gelişmesine yol açmıştır.

Kökenleri

Antik Çağ'da savaş tankları

Teknik uyarlamalar

Tarımda kullanın

Atların kullanımı tarımda büyük ölçüde gelişmiştir XIX inci  yüzyıl ve ilk yarısı XX inci gelişimini gördü yüzyılda makineleşmenin atı adapte. Daha sonra motorlu gelişmiş ülkelerde ( traktörler , çapalar , kundağı motorlu makineler vb.) Neredeyse tamamen ortadan kalktı . Bu, izin verilen güç artışı ve aynı zamanda atların beslenmesine ayrılan alanların ( özellikle yulaf ekimi ) serbest bırakılması sayesinde bu ülkelerde tarımın verimliliğini önemli ölçüde artırmayı mümkün kılmıştır . Bununla birlikte, belirli tarımsal üretimlerde marjinal de olsa hala at çekiş gücü kullanılmaktadır: bağcılık , bostancılık , tomrukçuluk .

Bu çekiş yöntemi , arazide manuel çalışmaya kıyasla üretkenlikteki artışlar nedeniyle sıklıkla teşvik edildiği üçüncü dünya ülkelerinde hala canlı kalmaktadır .

Hayvan çekişini görün

Çekilebilen cihazlar

Referanslar

  1. Julian Munby, 'Carriage to Coach: What Happened?', Robert Bork ve Andrea Kann'da (editörler) Ortaçağ seyahatinin sanatı, bilimi ve teknolojisi (Ashgate, 2008), s. 41–53.
  2. Bruneau R (2005) Equines in the Great War . Boğa. soc. Fr. geçmiş. med. sci. veteriner, 4 (1).
  3. Bretagnolle A (2005) Uzay-zamanda şehirler: şehir içi ve şehirlerarası ölçekte bölgelerin iletişim ve yapılanma hızı . Ölçekler ve geçicilikler, 180-187.
  4. Bouchet, G. (1984). Paris toplu taşıma araçlarında atlı çekiş (1855-1914). Tarihsel inceleme, 125-134
  5. Ribeill G (1986) Paris bölgesindeki toplu taşıma tarihinin bazı yönleri (1828-1942) . Dizüstü Bilgisayar / Ağlar Grubu, 2 (4), 160-174.
  6. Ly, C., Fall, B., Camara, B. ve Ndiaye, CM (1998). Senegal'de kentsel atlı taşımacılığın durumu ve Thiès şehrinde ekonomik önemi . Rev. Elev. Med. Ülke Çok, 51 (2), 165-172.
  7. Dehoux JP, Dieng A & Buldgen A (1996) Senegal yerfıstığı havzasının orta kısmındaki Mbayar atı . Hayvan Genetik Kaynakları Bilgisi, 20, 35-54.

Ayrıca görün

Kaynakça

İlgili Makaleler