Bir havaalanı , uçakların varış, kalkış ve yer hareketleri için kullanılması amaçlanan (karada veya su üzerinde) bir yüzeydir .
Havaalanı, hava taşıtlarının garajı, işletilmesi ve bakımı için tasarlanmış binaları, tesisatları ve teçhizatı içerebilir. Site genellikle havacılıkla ilgili faaliyetleri olan derneklerin veya şirketlerin yeridir.
Varsa yerel hava trafik kontrolü bir kontrol kulesinden yapılır. Bölgesel kontrol hizmetleri genellikle orada bulunur.
Havacılığın başlangıcında sert pistler yoktu ve uçaklar çimlerle kaplı düz yüzeyler kullanıyordu, bu nedenle "hava alanı" terimi. Uçaklar rüzgara karşı havalandı ve indi. 1914 yılından itibaren binlerce uçağın aynı anda kullanıldığı Birinci Dünya Savaşı, kazaları önlemek için prosedürlere belirli bir disiplin getirdi. Havaalanlarına kademeli olarak birden fazla pisti sınırlandırmak için işaretler sağlandı, çünkü yan rüzgarlara iniş o zaman zor hatta imkansızdı.
1909 yılında, 23 Mayıs, Port-Aviation , hava faaliyetleri için gerekli tüm tesis ve altyapılarla donatılmış eksiksiz bir havaalanına sahiptir. Viry-Châtillon ( Essonne ) belediyesinin topraklarında açıldı ve Paris-Orly havaalanının atası .
Havaalanı terimi, uçakların ve ilgili altyapıların hareketleri için amaçlanan yerdeki veya su üzerindeki tüm yüzeyleri belirtir.
Erişim helikopterlerle sınırlıysa, helikopter pisti terimi kullanılır .
Kullanıma bağlı olarak, havaalanı ticari yolcu taşımacılığı veya askeri faaliyetlere yönelik altyapıyı barındırabilir. Ardından sırasıyla havaalanı veya hava üssü terimleri kullanılır . Havaalanı münhasıran bu faaliyetlerden biri için kullanıldığında, terimler arasında karışıklık olabilir.
Havacılık alanı terimi Fransızca'da kullanıldı, ilk havaalanlarının altyapıları çimlerle kaplıydı. Özellikle ilk hava gösterilerinin afişlerinde ve duyurularında bulunur.
Yalnızca mikro ışıkların ve diğer ultra hafif ışıkların uygulanması için tasarlanan havaalanlarına baz denir .
Kayıtlı havaalanlarının yanı sıra, özellikle izole bölgelerde veya adalarda özet pistler bulunabilir. Bu siteler genellikle işaretleme ve altyapıdan yoksundur. Özel pilotlar tarafından veya acil müdahale için kullanılırlar. İngilizce terim kullanır piste , Fransız eşdeğer "piste sommaire" olurdu.
İngilizce havacılıkta yaygın olarak kullanılır ve yerel terminolojiyi etkiler.
Amerikalılar tarafından kullanılan havaalanı terimi bir havaalanını belirtir. Havaalanı eşdeğeri ticari havaalanıdır .
Vadeli meydan edilir halen kullanılan ICAO belgelerin o almıştır rağmen yanı sıra Kanada ve Avustralya'da havaalanı veya havaalanı ortak dilinde.
Uçak pisti terimi , özet bir iz için kullanılır.
Altyapılar açıkça havaalanının kullanım türüne göre uyarlanmıştır. Yaklaşık olarak ve en basitten en karmaşığa:
Pistler, uçakların kalkış ve inişleri için ayrılmış yüzeylerdir. Bunların özellikleri, uzunluk ve genişlikleri, kaplamaları ve dirençleri, havaalanını kullanan uçakların özellikleri ve performansı, esasen kalkış ve iniş ağırlığı ve hızı ile bağlantılıdır.
Pistlerin tipi, uçak iniş takımının özelliklerine bağlıdır: planörler ve hafif uçaklar için ayrılmış bir çim pist ve aynı zamanda daha ağır uçaklar tarafından kullanılan kaplamalı bir pist olabilir. Pist sayısı, hakim rüzgarların yönüne ve trafiğin yoğunluğuna bağlıdır. Her bir pistin her iki yönde de kullanılabileceğini (nadir istisnalar dışında, örneğin Megéve ve Courchevel altiport) ve bu nedenle iki tanımlayıcıya sahip olduğunu unutmayın; örneğin bir Doğu-Batı pisti 27 ve 09 olarak tanımlanacaktır.
Hafif uçaklar çoğunlukla 1000 m'den kısa ve 25 ila 45 m genişliğindeki çim veya toprak pistlerden memnun olabilir . En büyük uçakları barındıracak şekilde planlanan pistler, 2.000 m uzunluğunda ve 45 m genişliğinde ve betondan yapılmıştır.
Hava koşulları kötü olduğunda ve bazı havayolları güvenliği artırmak için bunu sistematik olarak kullandığında alet destekli iniş çok önemlidir. Pist ve uçağın donatılmasını gerektirir. Yer sinyali verici istasyonları, pist girişinin hemen yakınına kurulur. Bu ekipmanın maliyeti yüksektir ve pratikte yalnızca havaalanları veya hava üslerinde bulunur.
Örneğin (2017), Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Massachusetts Eyaleti, 7'si donanımlı 227 havaalanına, New Mexico'daki 169'dan 7'sine, Oregon 421'den 5'ine ve 428'den Virginia 21'ine sahiptir.
İşaretleme, pistlerde veya trafik alanlarında bulunan ve pilotun yolunu bulmasına ve platform üzerinde hareket etmesine yardımcı olmayı amaçlayan boyalı veya ışıklı göstergeler ve sinyaller setidir.
Havaalanları şunlar olabilir:
Taksi yolları, uçakların park noktaları ile pistler arasındaki hareketi için sınırlandırılmış ve düzenlenmiştir .
Park alanları, sabit uçaklar için ayrılmış ve yakıt ikmali, yolcu veya yük bindirme ve iniş için kullanılan alanlardır. Pistler gibi, boyutları ve kapsamları da onları kullanan uçağın boyutuna ve ağırlığına bağlıdır.
Hangarlar, özellikle bakım veya onarım işlemlerini gerçekleştirmek için uçakları barındırması amaçlanan, genellikle sacdan yapılmış binalardır. Bir hava üssünde, silah uçaklarının korunmasına yönelik bireysel hangarlar da vardır.
Havaalanları genellikle doğrudan platformda veya ilgili arazide havacılık birliklerine veya şirketlerine ev sahipliği yapar.
Uçan kulüpleri boş zaman etkinlikleri ve hava sporları uygulamaya yönelik yapılar, genellikle ilişkisel vardır. Garaj ve cihazların bakımını sağlayan teknik odaların yanı sıra, çoğu zaman üyelerin sahada buluşmasını sağlayan kullanıcı dostu odalara sahiptir.
Bazen bir uçuş kulübünün parçası olan uçuş okulları, özel pilotlar için eğitim sağlar.
Faaliyetleri havacılıkla ilgili olduğunda, şirketler havaalanı sahalarında kurulur. Bu, hava işi şirketleri, hava yolu-taksi şirketleri, hava gezileri veya ilk uçuşlar sunan turizm hizmetleri ve elbette uçak üreticileri için mutlaka geçerlidir.
Eğer havaalanına uçak kabul edilirse, tamamı havaalanını oluşturan havayollarının kullanımı için yolcu ve yük elleçlenmesine yönelik tesislerin kurulması gerekir. Ana bina olan terminal, kara taşımacılığı ile hava taşımacılığı arasındaki geçişi sağlıyor. Büyük şehirlerde genellikle, daha sonra bir havaalanı olarak belirlenen ticari trafik için özel olarak tasarlanmış bir havaalanı ve genel havacılık için tasarlanmış diğer havaalanları bulunur. Genel havacılıktan hariç tutma, düzenleyici veya ayrımcı ücretlerin uygulanması yoluyla fiili olabilir.
Havaalanına askeri uçak geliyorsa, pistlerin dışındaki alanlar genellikle sivil kullanım için tesislerden ayrılır. Otoparklar, hangarlar, mühimmat ve silah depoları, hatta personele yönelik bir yaşam alanı, genellikle korunan ve erişimin kısıtlandığı bir hava üssü oluşturmaktadır.
Bir havaalanı en çok yakınlarda bulunan ve muhtemelen bulunduğu bölgenin adı olan şehrin adıyla bilinir.
ICAO atar her bir sivil havaalanı kodu dört harften oluşur.
IATA bir havaalanıyla verir kod üç harften oluşmaktadır.
Örneğin , ICAO tarafından "LFTB" olarak tanımlanan Marignane-Berre havaalanı , ICAO tarafından Marsilya Provence havaalanına bağlı olan "LFML" olarak tanımlanan Marsilya-Provence havaalanı ile aynı yerde bulunmaktadır . IATA tarafından "MRS" olarak tanımlanmıştır.
Fransa'da, Havacılık Bilgi Servisi yayınlamaktadır AIP bir havaalanının ilgili tüm haritalar ve bilgiler veren, bir havacılık bilgi yayınını. Aynı hizmet ayrıca , bir havaalanıyla ilgili olarak genellikle geçici olan ek bilgiler veren NOTAM'ları da yayınlar .
Fransa'da yönetici, yetkililere yaptığı beyanda havaalanının açık olduğu uçağın niteliğini belirtir.
Bir havaalanı şunlar olabilir:
Havaalanlarının dünya üzerindeki dağılımı çok dengesizdir. Amerika Birleşik Devletleri 20171, dünyadaki havaalanlarının pratikte dörtte üçüne sahiptir. Birkaç çok büyük ülke, Brezilya (2595), Kanada (1881) ve Avustralya (665) ile Almanya (474), Fransa (450) ve Venezuela (410), ilgili olarak çok sayıda havaalanına sahip ülkeler tablosunu tamamlamaktadır. kendi bölgelerine ve nüfuslarına.
Amerika Birleşik Devletleri hala (2017'de) en büyük hafif uçak filosuna ve bunları barındıracak hava alanlarına sahip ülkedir .