Hava Kaledonya

Hava Kaledonya Bu şirketin logosu kodlar
IATA ICAO Çağrı işareti
TY TPC hava
Tarihi yerler
Oluşturulma tarihi 1954
(Transpac adı altında)
Genel
Dayanarak Noumea Havalimanı - Macenta
Filo büyüklüğü 4
Hedef sayısı 5
Merkez ofisi Noumea
liderler Samuel Hnepeune (CEO)
İnternet sitesi www.air-caledonie.nc


Hava Calédonie (kimin IATA kod olan TY ve ICAO kodu olan TPC ), bir olan Fransız havayolu şirketi iç ağı hizmet veren Yeni Kaledonya düzenli olarak.

368 çalışandan oluşan 2019 mali yılında en az 464.102 yolcu, 1.796 tondan fazla yük taşıdı ve 10.583 uçuş sağladı. Bu nedenle, taşınan yolcular açısından Yeni Kaledonya'da uluslararası Aircalin şirketinin önünde lider havayoludur .

Tarih

9 Aralık 1954, bir avuç havacılık meraklısı, Nouméa, iç kısımlar ve adalar arasında bir hava hizmeti işletmek amacıyla ilk Kaledonya havayolunu, Kaledonya hava taşımacılığı şirketi "Transpac" ı yarattı.

"Hızlı" Ejderhadan Balıkçıl'a

Şirketin ilk uçağı indi 9 Ağustos 1955La Tontouta'da. Bir De Havilland Dragon “Rapide” DH 89, 8 yolcu taşıyabilen kanvas yüzeye sahip çift motorlu kanatlı bir uçaktır. Dragon "Rapide" ın açılış uçuşu,28 Eylül 1955Magenta'dan Maré ve Lifou'da. Ardından Pines Adası ve Ouvéa'ya giden hatlar açılır.Ekim 1955.

İçinde Şubat 1958, Transpac, yerel trafikteki artışa cevap vermek için 17 yolcu taşıma kapasitesine sahip bir uçak olan De Havilland Héron DH 114'ü satın aldı. Şirket daha sonra bu tipten üç uçak satın aldı çünkü aynı zamanda özellikle Yeni Hebridler için bölgesel hatlar geliştirme projesini de destekledi.

9 Şubat 1961 Bölgenin Transpac Yönetim Kuruluna katılımını ve 1 st Ocak 1968, Transpac Air Calédonie olur.

1968 - 1992: Türbin uçaklarının gelişi

Trafikteki artış, şirketi 1968'de filosunu yenilemeye ve daha modern, daha güvenilir ve daha büyük uçaklara, çift turboprop motorlara yönelmeye zorladı.

Twin Otter'dan ATR 42'ye

1968'de, ilk türbin motorlu uçak Air Calédonie'nin filosunda göründü: 19 koltuklu Twin Otter, pistonlu uçaklardan daha güvenilir teknoloji ve daha iyi performans. 9 kişilik Britten Normal Adalılar filoyu güçlendirecek.

Air Calédonie, 1980 yılı sonunda, yıl içinde taşınan 100.000 yolcu taşıma sınırını geçmiştir.

1986'da Air Calédonie'nin ilk ATR 42'si Magenta'ya indi. Yeni nesil bir uçaktır ve şirket, dünyada onu kullanan ilk şirketler arasındadır. 46 yolcu taşıyabilir. Özellikle adalar arası rotasyonları geliştirmek için 1988 ve 1990'da iki ATR 42 daha satın alınacak. ATR 42, yerel hava ağına uyarlanmıştır ve şirketin iç bölgelerin ve adaların turizm gelişimini desteklemesine olanak tanır. İki Dornier 228, 1990'da filoyu güçlendirecek. İkiz Otter'dan iki kat daha hızlı, aynı koltuk sayısına (19) sahip olan Dornier çok ekonomiktir ve Bélep'te olduğu gibi kısa pistler de dahil olmak üzere herhangi bir yere inebilir. örneğin, ATR'nin inemediği yer. ATR 42'lerin yerini, biri 1993'te, diğeri 1997'de satın alınan iki yeni uçak alacak.

1992 - 2004: Trafikteki artış

Filo yenilemek için yapılan önemli yatırımlar ve çeşitli sosyal krizlerin ardından şirket, 1990'ların başında nakit akışı sorunlarıyla karşı karşıya kaldı. Temmuz 1992Daha sonra mali dengenin yeniden sağlanması için bir denetim kurulunun kontrolü altında bir yönetim kurulu oluşturulmasına karar verildi. Ayrıca yeni Magenta terminali için çalışmalara başlandı.

Yönetim kurulu ve denetim kurulu oluşturulur. Temmuz 1992 Yönetim kurulunun ana görevi, kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamaya devam ederken şirketin karlılığını artıracak bir kurtarma planı oluşturmak olacaktır.

1998'de Air Calédonie, Magenta terminalini trafikteki artışa yanıt verecek şekilde genişletme çalışmalarının başlatılmasına katıldı. 2000 ve 2001 yılları arasında iki parça halinde teslim edilecektir.

2000 yılı sonunda şirket, yıl boyunca 300.000 yolcu taşıdı.

2005 - 2014: Sürekli evrim

2005 yılında, yönetim kurulu üç eski ATR 42-320'nin yerine vergi muafiyeti kapsamında yeni ATR'ler edinme projesini başlattı. Şirket, 48 koltuklu bir ATR 42-500 ve 70 koltuklu iki ATR 72-500 satın almayı tercih ediyor. 2012 yılında şirket, IATA * üyesi olmasını sağlayan IOSA * sertifikasını aldı.Kasım 2013. 2014'te dördüncü bir ATR, Aircal filosunu güçlendirecek.

ATR 42-500 ve ilk ATR 72-500 2006'da Magenta'ya ulaştı. Ardından ikinci bir ATR 72-500 2007'de Magenta'ya indi. Bu üç uçak yeni şirket renklerinde geldi: sarı-turuncu ve stilize bambu ile kaplı. tarzı totem direkleri.

İçinde Mart 2012, Samuel Hnepeune , Aircal Yönetim Kurulu Başkanı olarak atandı veEylül 2013şirketin Başkanı ve CEO'su olarak atanır. Ardından şirketin büyük bir yeniden yapılanması başlatıldı.

Aircal, yıl boyunca taşınan 440.000 yolcunun kilometre taşını geçti (mali yıl Mart 2015 de Mart 2016) ve %82 doluluk oranı görüntüler.

İçinde Ocak 2014, yönetim ve sendikalar on dört aylık müzakerelerin ardından sosyal anlaşmayı imzaladılar. Şirket, 1995 yılında feshedilen 19 yıldır kurumsal bir sözleşmeye sahip değildi.

Mart ayında, şirketin 4. ATR'si olan bir ATR 72-500 Magenta'ya indi. Yatırım 1,1 milyarı temsil ediyor. Uçak, büyük ölçüde krediyle değil, aynı zamanda Adanc'ın (Yeni Kaledonya'ya hava hizmeti ajansı) yardımıyla finanse ediliyor.

Yeni ATR 72-500, tüm ağdaki trafiği yaklaşık %35 oranında artırmayı ve dolayısıyla kullanıcı beklentilerini daha iyi karşılamayı mümkün kılacaktır.

Dan beri 9 AralıkAir Calédonie, Henri Martinet, Herbert Coursin, Louis Eschembrenner, Tom Johnston ve Walter Hickson tarafından şirketin kurulmasının 60. yıldönümünü kutluyor.

2014 - 2017: Filonun yenilenmesi

2014 yılında şirket, filosunu tamamen yenilemek için bir proje başlattı. Firma ATR 72-600 modülüne yöneldi .

İlk iki uçağını 2016 sonunda teslim alacak. Bunlar F-OZIP (Ile des Pins için IP) ve F-OZLI (Lifou için LI) tescilli olacak.

2017'nin sonunda, diğer iki ATR 72-600 modülü, F-OZKN (Koné için KN) ve F-OZNO (Nouméa için NO) teslim edilecek.

Filoya katılan son uçak olan F-OZNO, tamamen turuncu rengiyle dikkat çekiyor. Şirketin maskotu olacak.

Air Calédonie, 62 yıllık varlığının ardından 2016 yılında, kurulduğu 1954 yılından bu yana 10.000.000. yolcusunu taşıyacak.

2018: merkez ofis

2016 yılında başlatılan merkez ofis inşaatı 2018 yılında tamamlandı. İlk Vallée du Tir'de bulunan şirketin genel merkezi, şirketin tüm yönetimini modern ve çevik bir ortamda bir araya getiriyor: Pacific Plaza.

2020: Sağlık krizi şirketi vurdu

Hava taşımacılığı sektörü, Coronavirus sağlık krizinden en çok etkilenen sektördür ve Air Calédonie bu benzeri görülmemiş krizden kurtulmuş değildir.

Sınırların kapanması ve uluslararası turizmin durmasıyla Air Calédonie, şirketin derinlemesine yeniden düzenlenmesini gerektiren finansal zorluklarla karşılaşıyor.

Yönetim

Yönetim Kurulu

Yürütme Komitesi

Yönetim Kurulu

Hedefler

Air Calédonie, Nouméa Magenta havaalanından uçuşlar gerçekleştirmektedir  :

filo

Air Calédonie, aşağıdaki uçaklardan oluşan filosu sayesinde Yeni Kaledonya'ya düzenli iç hat seferleri sunmaktadır:

İlk ATR 72-600 (F-OZIP: HİNDİSTAN PAPA ), bölgeye geldi.10 Aralık 2016, ikinci ATR 72-600 (F-ÖZLI: LIMA INDIA ) tarihinde teslim alındı.17 Aralık 2016. Üçüncü ve dördüncü ATR 72-600 (F-OZKN: KILO KASIM ve F-OZNO: KASIM OSCAR ) yılında teslim edildi.aralık 2017. Sonuncusu indi23 Aralık 2017 Nouméa-Magenta havaalanında.

Bu nedenle Air Calédonie, bugün 4 ATR 72-600'den oluşan filosunun yenilenmesini tamamladı.

Notlar ve referanslar

  1. "  Air Caledonie Filo Ayrıntıları  " , planetspotters.net adresinde ( 2 Mart 2015'te erişildi )

Dış bağlantılar