Auster AOP.6
Auster AOP.6
| ||
| ||
| Oluşturucu | Auster Aircraft Ltd | |
|---|---|---|
| Rol | Gözlem düzlemi | |
| İlk uçuş | 1 st Mayıs 1945 | |
| Görevlendirmek | 1947 | |
| Cayma tarihi | 1961 (İngiltere) | |
| Mürettebat | ||
| 1 pilot + 2 yolcu | ||
| Motorizasyon | ||
| Motor | Havilland Gipsy Major 7 (içinde) | |
| Numara | 1 | |
| Birim gücü | 145 hp veya 106.63 kW | |
| Boyutlar | ||
 | ||
| Aralık | 10.97 m | |
| Uzunluk | 7,24 m | |
| Yükseklik | 2,55 m | |
| Kanat yüzeyi | 17,09 m 2 | |
| Kitleler | ||
| Boş | 641 kilo | |
| Yakıt | 980 kilo | |
| Verim | ||
| Azami hız | 200 km / saat | |
| Eylem aralığı | Şanlıurfa 510 km | |
Auster AOP.6 savaş alanından (bir gözlem uçağı olduğunu İngilizce : " Hava Gözlem Mesaj " veya PDO) İngiliz sonunda geliştirilen İkinci Dünya Savaşı . Doğrudan Taylorcraft Auster Mk.V'den türetilen bu model , üretici tarafından Auster K (üç koltuklu) ve Auster Q (iki koltuklu) olarak adlandırılan askeri ve sivil olmak üzere çeşitli versiyonlarda üretildi.
Auster AOP.6
Başarılı kaderinde Taylorcraft Auster Mk.IV , güçlendirilmiş bir gövdenin nedeniyle kanat daha büyük çaplı pervanenin ve araç içi kullanım için daha uzun şasi bacaklar. Dışı geri çekilebilir kaçak ile selefine farklılık bu yeni üç koltuklu AOP'yi. Bir motor ile donatılmış bir Havilland'dı 7 Gipsy Başlıca (in) arasında 145 hp (106,63 kW ), prototip [TW530, / n 1836-c] ile hava aldı1 st Mayıs 19451949'un sonunda RAF'a 296 kopya teslim edildi . Belçika'ya 22 PDO.6 teslim edildi .
Auster T. 7
Bir Auster AOP.6 [VF665, c / n 2869] 'un ikili bir komuta alacak şekilde modifiye edilmesinden sonra, Commonwealth ve Ürdün için 76 uçak yapıldı . İki kopya, İngiliz Milletler Topluluğu renklerinde bir Antarktika seferine katılmak için şamandıra veya kayaklar, genişletilmiş bir kuyruk ve yeni radyo ekipmanı barındıracak şekilde değiştirildi. Bu nedenle bir uçak Yeni Zelanda [NZ17007], diğeri Büyük Britanya [WE600] renklerini taşıyordu . Bu iki cihaz artık müzelerde tutulmaktadır.
Marshall MA.4
Auster T.7 prototipinin modifikasyonu.
Auster T. 10
Son AOP.6 [WJ401], 1959'da ikili kontrolde iki koltuklu bir eğitime dönüştürüldü. Toplamda on değiştirilmiş cihaz.
Auster 6A Tugmaster
İki koltuklu çekme planörleri, AOP.6'nın Ordu Hava Kuvvetleri fazlalıklarından dönüştürülmesi . 145 hp De Havilland Gipsy Major 10 Mk.1 motor prototipi Mayıs 1960'da Lasham'da yayına girdi, 23 örnek daha sonra Air Tows Ltd. tarafından üretildi.
6B'yi ayarlayın
Üç kişilik touring, AOP.6 ve T.7 fazlalıklarının dönüşümü. 18 değiştirilmiş kopya, ilki yayında13 Nisan 1961. Beagle Aircraft Limited , uçağın adını Auster A.61 Terrier 1 olarak değiştirdi.
Beagle A.61 Terrier 2
Üç kişilik touring, genişletilmiş bir dengeleyici ve metal bir pervane ile ayırt edilir. 45 birim inşa edildi.
Beagle A.61 Terrier 3
Bir uçak içinde çıraklar tarafından 1969 yılında modifiye İngiliz Avrupa Hava Yolları teknik okul bir ile 160 beygir Lycoming O-360-B2B motoru .
Askeri kullanıcılar
- Güney Afrika : SAAF, AOP.6 [5407/5411] ve bazı T-7'ler kullandı.
- Belçika : 1947'de Belçika Hava Kuvvetleri tarafından Braaschaat'ın 369 Filosunu donatması için 22 AOP.6 siparişi verildi. Bu cihazların [A-1 / A-22 (VT976 / 997)] teslimatı Ağustos 1947'de Wevelgem'de başladı, Braaschaat sahası henüz tamamlanmadı. İçindeŞubat 1948filo değiştirildi 15 inci filo. 1952'de Piper PA-18 Super Cub'ın teslim edilmesine rağmen Auster hizmette kaldı,1 st Nisan 1954 tarihliBelçika Ordusu'na. 15 inci ışık uçağın filo Bazı uçaklar halen kullandığı 1955 yılına kadar bu tek motor kullanılan 42 th Wahn (bölük ışık havacılık Almanya'da 1956/57 yılında) ve aparat tarafından kullanılmıştır 1 st 1958. Seven dek Kanat de Beauvechain bir kazada kayboldu, on üçü 1958'de Belçika Havacılık Kulüpleri Federasyonu'na, ikisi de Büyük Britanya'da satıldı.
- Burma : Burma Hava Kuvvetleri, Auster T.7'yi kullandı.
- Kanada : 21 Auster AOP.6 [RCAF16652 / 16672] ve altı Auster T.7 [RCAF16687 / 16692] teslim edildi.
- Hong Kong : Kraliyet Hong Kong Yardımcı Hava Kuvvetleri bir AOP.6 [HKG-5] elde etti, ancak iki Auster T.7 de RAF tarafındanHong Kong hükümetinedevredildi[WE552 ve WE557].
- Hindistan : Hindistan Hava Kuvvetleri 15 RAF AOP.6 aldı25 Eylül 1947.
- Ürdün : Arap Lejyonu AOP.6 ve T.7'yi kullandı.
- Yeni Zelanda : Bir T.7 [NZ1707] Antarktika'daki No 3 Sqdn tarafındanAuster C.4 adıyla kullanılmıştır.
- Pakistan : Pakistan Hava Kuvvetleri, 25 Eylül 1947'de RAF'tan 5 AOP.6 [TW592, TW594, TW598, TW613 ve TW617] aldı.
- Birleşik Krallık :Savaş sırasında üretilenTaylorcraft Auster AOP'ninyerine 1946'da hizmete giren296 uçak, 1949'a kadar teslim edildi. 1952'de, özellikleMalezya'dakikayıpları telafi etmek içintoplam AOP sayısını getirenikinci bir sipariş başlatıldı. 6, 312'deRAF'ateslim edildi.Bu uçak esas olarakExtreme-Orient'tekiRAF'ın AOP birimleri (No 651, 652, 656, 657, 659, 661, 662, 663, 664 ve 666 Filoları) tarafından kullanıldı. Almanya'da Hindistan ve tabii ki Birleşik Krallık'ta, ama aynı zamanda geçici olarak No 8 (Irak), 209 (Singapur) ve 267 Sqdns. Mürettebatın eğitiminden 227OCU sorumlu değildi.
Referanslar
- (tr) AJ Jackson , 1919'dan beri İngiliz sivil uçağı , Londra, Putnam,1973, 2 nci baskı. , 3 hacim ( ISBN 978-0-370-10006-7 , 978-0-370-10010-4 ve 978-0-370-10014-2 , OCLC 634535938 ).
- (en) James J. Halley, The filoları of the Royal Air Force & Commonwealth 1918-1988 , Tonbridge, Air-Britain,1988, 592 s. ( ISBN 978-0-85130-164-8 , OCLC 59998589 ).